El Fieseler Fi 97 fue un monoplano de competición y turismo con cabina de cuatro plazas alemán de los años 30 diseñado y construido por el fabricante alemán Fieseler .
Fieseler Fi 97 | |
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Papel | Aviones de turismo |
Fabricante | Fieseler |
Primer vuelo | 1934 |
Introducción | 1934 |
Usuario principal | Alemania |
Producido | 1934 |
Número construido | 5 |
Diseño y desarrollo
Tras el éxito de su entrenador / entrenador biplaza, el Fieseler F5 , el Reichsluftfahrtministerium alemán (RLM) alentó a Fieseler a desarrollar una versión de cuatro asientos especialmente para participar en el campeonato europeo de aviones de turismo Challenge 1934 .
El resultado de esta solicitud fue el Fi 97, diseñado por Kurt Arnolt. Era un monoplano voladizo de ala baja de construcción mixta con una unidad de cola convencional . El fuselaje tenía un marco de tubería de acero cubierto de tela. La estructura del ala era de madera y estaba cubierta con tela y madera contrachapada . Las alas se podían plegar hacia atrás para su almacenamiento o transporte terrestre. Se arregló el tren de aterrizaje del patín de cola . El piloto y tres pasajeros tenían una cabina cerrada.
Se construyeron cinco ejemplos del Fi 97. Tres aviones fueron equipados con el motor Hirth HM 8U , V8 invertido de 250 hp, y dos usaron el Argus As 17A , motor invertido de 6 cilindros en línea de 225 hp. Ambos motores están refrigerados por aire.
El avión tenía capacidades STOL y el aspecto de diseño más significativo eran los dispositivos de alta sustentación del ala para permitir que la aeronave volara a bajas velocidades. El borde de ataque tenía listones automáticos tipo Handley Page en más de la mitad del tramo. El borde de fuga tenía Ausrollflügel diseñado por Fieseler , una aleta de borde de fuga tipo Fowler . El flap del borde de fuga aumentó el área del ala en casi un 20%. Estas características de alta sustentación permitieron que la aeronave se controlara hasta 58 km / h (36 mph). Estas características se utilizaron más tarde en la construcción del famoso Fieseler Fi 156 Storch.
Historia operativa
Cinco Fi 97 participaron en el campeonato de aviones de turismo Challenge 1934 en agosto-septiembre, y Hans Seidemann ocupó el tercer lugar en un Fi 97 con motor Argus, superado por solo dos RWD-9 polacos . Un logro significativo fue que todos los Fieselers completaron el concurso (lugares: 3, 9, 12, 13, 16), especialmente en comparación con otros aviones alemanes. Entre los pilotos también se encontraba Wolf Hirth . Entre otros, obtuvieron el primer y tercer resultado en una prueba de aterrizaje corta (mejor resultado: 75 m, desde la puerta de más de 8 m de altura) y muy buenos resultados en un despegue corto (78,3 m sobre la puerta de 8 m de altura) y Prueba de velocidad mínima (58,49 km / h).
Especificaciones
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 1812/3
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 8,04 m (26 pies 4,5 pulgadas)
- Envergadura: 10,70 m (35 pies 1,25 pulg.)
- Altura: 2,36 m (7 pies 9 pulgadas)
- Superficie alar : 15,30 m 2 (164,69 pies cuadrados)
- Peso vacío: 560 kg (1235 lb)
- Peso bruto: 1.050 kg (2.315 lb)
- Planta motriz: 1 × Argus As 17A motor de pistón en línea invertido de 6 cilindros , 168 kW (225 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 245 km / h (152 mph, 132 nudos)
- Alcance: 1200 km (746 mi, 648 nmi)
- Techo de servicio: 7.300 m (23.950 pies)
- Velocidad de ascenso: 5.583 m / s (1.165 pies / min)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 1812/3
- Luftarchiv