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Este artículo trata sobre el difunto automóvil 2011-2012. Para la nueva versión de producción, consulte Karma Revero . Para conocer la empresa que produce la nueva versión de producción, consulte Karma Automotive .
"El Fisker" y "Fisker (coche)" vuelven a dirigir aquí. Para otros usos, consulte Fisker (desambiguación) .

Fisker Karma
Fisker Karma EVer EcoChic - Frontansicht (1), 6 de junio de 2012, Düsseldorf.jpg
Visión de conjunto
FabricanteFisker Automotriz
Producción2011-2012
MontajeUusikaupunki , Finlandia , por Valmet Automotive
DiseñadorHenrik Fisker
Carrocería y chasis
Clase Coche de lujo de tamaño completo
Tipo de cuerpoSedán de 4 puertas
DiseñoMotor delantero, tracción trasera
PlataformaPlataforma GM E-Flex
Relacionada
Tren motriz
MotorEcotec VVT DI LNF I4 turboalimentado de 2,0 L (121,9 pulgadas cúbicas)
Motor eléctricodos motores de 120 kW (161 hp), 479 N · m de par [1] cada uno
Transmisión1 velocidad
Tren motriz híbridoPlug-in híbrido de serie . Los dos motores eléctricos impulsan las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado [2]
BateríaBatería de iones de litio de 20,1 kWh (72,4 MJ) [2]
Distancia230 millas (370 km) [3]
Rango electrico32 millas (51 km) [3] ( EPA )
83 km (52 ​​millas) [4] ( TÜV )
Carga enchufableCargador de a bordo de 3,3 kW (220 V 15 A como para Reino Unido) en entrada IEC Tipo 1 (SAE-J1772-2009)
Dimensiones
Distancia entre ejes124,4 pulg. (3160 mm)
Longitud195,67 pulgadas (4.970 mm)
Ancho78.11 pulg. (1.984 mm)
Altura51,57 pulgadas (1310 mm)
Peso en vacío5.300 libras (2.400 kg)
Cronología
SucesorKarma Revero

El Fisker Karma es un sedán deportivo eléctrico de lujo enchufable de rango extendido [5] producido por Fisker Automotive en 2012. Los coches fueron fabricados en Valmet Automotive en Finlandia. [6]

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) nominal combinado ciudad / carretera del Karma economía de combustible en 52 mpg -US (4,5 l / 100 km; 62 mpg -imp ) equivalente (MPG-e) en modo totalmente eléctrico , y en el 20 mpg -US (12 L / 100 km; 24 mpg -imp ) en el modo de gasolina-solamente. La autonomía totalmente eléctrica oficial de la EPA es de 51 km (32 millas). [3] [7] Debido al volumen interior de la cabina muy pequeño, la EPA calificó al Fisker Karma como un automóvil subcompacto . [8]

Las primeras entregas tuvieron lugar en los EE. UU. A fines de julio de 2011, [9] [10] [11] y las entregas a los clientes minoristas comenzaron en noviembre de 2011. [7] Los precios en los EE. UU. Comenzaron en 102.000 dólares estadounidenses para el modelo base (EcoStandard) , US $ 110.000 para el modelo intermedio EcoSport y US $ 116.000 para el modelo superior (el EcoChic "Animal Free"). [12] Se entregaron alrededor de 1.800 unidades en América del Norte y Europa hasta diciembre de 2012. [13] Estados Unidos fue el mercado líder, con unas 1.600 unidades vendidas. [14]

La producción se suspendió en noviembre de 2012 cuando el único proveedor de baterías de Fisker Automotive , A123 Systems , se declaró en quiebra tras dos retiradas de baterías. Fisker Automotive no pudo continuar la producción del Fisker Karma en ausencia de su único proveedor de baterías, [15] con alrededor de 2.450 Karmas construidos desde 2011. [13] Después de despedir a sus trabajadores estadounidenses a finales de marzo de 2013, [16] Fisker Automotive se declaró en quiebra en noviembre de 2013, luego de que el Departamento de Energía de Estados Unidos subastara su deuda y la vendiera a Hybrid Technology LLC por US $ 25 millones . [17]

Tras la venta de algunos de los activos de la empresa, los diseños, los derechos de un sistema de propulsión híbrido enchufable y una planta de fabricación en Delaware a la empresa china Wanxiang , los nuevos propietarios reanudaron la producción en septiembre de 2016 bajo la marca Karma Automotive. . [18] Después de varios anuncios del Grupo Wanxiang para reintroducir una versión mejorada del Fisker Karma, el automóvil pasó a llamarse Karma Revero y Karma Automotive comenzó a recibir pedidos en septiembre de 2016. [19]

Historia [ editar ]

El Fisker Karma fue revelado en el 2008 North American International Auto Show en Detroit. [20] Fue el primer automóvil de Fisker Automotive , un entonces nuevo fabricante de automóviles con sede en Anaheim, California, fundado el 5 de septiembre de 2007. [21]

La producción comenzó en julio de 2011, [6] y las dos primeras entregas tuvieron lugar en los Estados Unidos el 26 de julio de 2011. [9] [22] En octubre de 2011, el primer Karma entregado en el Reino Unido se subastó para beneficiar a Pratham UK y se recaudó una oferta de 140.000 GB £ (alrededor de 220.000 dólares EE.UU. ). [23]

Tras la venta a la empresa china Wanxiang de activos, diseños, derechos de un sistema de propulsión híbrido enchufable y una planta de fabricación en Delaware, los nuevos propietarios en septiembre de 2016 comenzaron la producción bajo el nombre de Karma Automotive. [18] Después de varios anuncios de Wanxiang Group para reintroducir una versión mejorada del Fisker Karma , se le cambió el nombre a Karma Revero y se lanzó con reserva programada para ese entonces . [19]

Especificaciones [ editar ]

Fisker EVer Karma (EE. UU.)

El Karma es un vehículo eléctrico de rango extendido o un híbrido en serie impulsado por un par de motores eléctricos de 120 kW (161 hp) que reciben energía de una batería de iones de litio de 20,1  kWh suministrada por A123 Systems y / o un generador impulsado por motor. El paquete de baterías corre por el centro del automóvil, entre los pares de asientos del lado izquierdo y derecho, evitando un banco trasero y asientos para cuatro pasajeros en lugar de cinco. Una vez que la batería está agotada, o cuando el conductor activa la paleta "Sport" en el volante, el motor Ecotec de cuatro cilindros de inyección directa turbocargado de 2.0 litros y 260 hp montado en la parte delantera El motor de gasolina alimenta un generador que envía electricidad directamente a los motores de accionamiento. El motor proviene de General Motors . [1] [24] La batería también se puede cargar desde la red, lo que hace que el vehículo sea un tipo de vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV).

El motor del Karma está acoplado con un generador para proporcionar una conexión eléctrica a los motores y también recargar las baterías, y como tal, los motores eléctricos son la única fuerza motriz mecánica conectada a las ruedas. [1] Sin embargo, en modo totalmente eléctrico , el Karma es aproximadamente la mitad de eficiente que el Chevrolet Volt . [24] El tren de transmisión híbrido Q-Drive patentado es suministrado por Quantum Technologies, que opera en una empresa conjunta con Fisker Coachbuild conocida como Fisker Automotive. [25] El peso en vacío del Karma es de 5.300 libras (2.400 kg). [1]

El Karma incluye de serie [26] un techo con paneles solares fabricado por Asola Advanced y Automotive Solar Systems GmbH, una filial de Quantum Technologies, [27] para ayudar al sistema de control del clima de la cabina. El techo solar es capaz de generar medio kilovatio-hora al día [28] y se estima que proporciona hasta 4 a 5 millas (6,4 a 8,0 km) de alcance adicional a la semana, suponiendo días continuamente soleados; [29] sin embargo, los paneles solares entregados solo recargan la batería auxiliar de plomo-ácido de 12 voltios. [30]

Techo con paneles solares Fisker Karma

El modelo base presenta un "interior ecológico", que incluye madera recuperada . El espacio interior está clasificado como subcompacto por la EPA. [31] Los asientos de cuero opcionales están disponibles, pero utilizarán mucho más cuero de vaca de lo que normalmente se encuentra en los modelos de lujo; Se utilizarán pieles con arañazos y otras marcas (que no deberían afectar la funcionalidad). [32] El EcoChic presenta un interior de tela natural con un tablero de gamuza ultra, como parte de la oferta ecológica "libre de animales" de Fisker y fósiles de hojas reales incrustados en las inserciones de vidrio de la puerta y la consola central.

El Karma tiene un sistema de sonido de advertencia diseñado tanto para alertar a los peatones de su presencia como para mejorar la experiencia del conductor. El sonido se emite a través de dos altavoces externos, uno ubicado debajo del parachoques delantero y el otro ubicado detrás de una rejilla debajo del parachoques trasero. El generador de sonido fue desarrollado por Fisker Automotive. [33] [34] El sonido de advertencia se emite automáticamente y se activa solo cuando el automóvil circula en modo totalmente eléctrico a menos de 40 km / h (25 mph). [33] [35]

Rendimiento [ editar ]

Los dos motores eléctricos del Karma producen 201 bhp (204 PS) cada uno para un total cotizado de 403 hp (301 kW; 409 PS) y 1.300 newton metros (960 lbf⋅ft) de torque. [36] [37] El Karma presenta una velocidad máxima de 201 km / h (125 mph) y es capaz de alcanzar 97 km / h (60 mph) desde parado en 5,9 segundos en modo deportivo, según Fisker. [38]

Economía de combustible y autonomía [ editar ]

Etiqueta de Monroney que muestra la etiqueta de comparación ambiental y de economía de combustible de la EPA para el Fisker Karma 2012

La autonomía totalmente eléctrica oficial de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para el Fisker Karma es de 51 km según las pruebas de cinco ciclos de la agencia que utilizan diferentes condiciones de conducción y controles climáticos. El consumo de energía estimado por la EPA es de 65 kWh por cada 100 millas (1462 kJ / km). La autonomía total con el tanque lleno de gasolina y la batería completamente cargada es de 370 km (230 millas). La clasificación oficial de la EPA para la economía combinada de combustible en ciudad / carretera en modo totalmente eléctrico es de 52 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e) (4.5 L de gasolina equivalente / 100 km; 62 mpg-imp equivalente de gasolina). La calificación EPA en el modo de gasolina de sólo es 20 mpg -US (12 L / 100 km; 24 mpg -imp). [39] Con respecto a la calificación de la EPA, Henrik Fisker , CEO y cofundador de Fisker Automotive comentó que "... como con todos los vehículos eléctricos, el alcance varía mucho según las condiciones de la carretera y la forma en que conduce el automóvil. Creemos firmemente que la mayoría los propietarios obtendrán hasta 50 millas de autonomía con una sola carga ". [3] [39]

La Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV) descubrió a través de pruebas independientes que el Fisker Karma tiene un alcance totalmente eléctrico de 83 km (52 ​​millas) en modo sigiloso (totalmente eléctrico). TÜV descubrió que en el modo deportivo de carga sostenida , el Karma logra una economía de combustible de 26 mpg (9,2 l / 100 km). La economía de combustible combinada fue de 112 MPG-e (2,1 l / 100 km equivalente) y el nivel de emisiones es de 51 g / km de CO 2 . [4] [40]

Producción y entrega [ editar ]

Fisker Automotive y Valmet Automotive llegaron a un acuerdo en 2008 para fabricar el Karma en Uusikaupunki , Finlandia , [41] con el contrato de montaje final firmado por ambas partes el 13 de noviembre de 2008. [42]

Interior

En 2008, Fisker Automotive comenzó a aceptar pedidos anticipados en los Estados Unidos y Europa e inicialmente programó las ventas de su Karma PHEV para el cuarto trimestre de 2009 en los Estados Unidos y a partir de 2010 en Europa. [43] En 2009 Henrik Fisker informó de 1.300 pedidos del Karma. [44] Henrik Fisker mostró el primer modelo de producción Karma en el Salón del Automóvil de París de 2010 . [45] En julio de 2011, Fisker declaró que había recibido 3.000 pedidos anticipados y que el híbrido enchufable estaba agotado hasta principios de 2012. [6]

Después de reprogramar el lanzamiento al mercado de Karma para septiembre de 2010, y no alcanzar su objetivo de fabricar entre 70 y 100 autos de prueba en 2010, [46] la producción comenzó en julio de 2011, [6] y las dos primeras entregas tuvieron lugar en los Estados Unidos durante el mismo mes. [9] La planta de Valmet en Finlandia comenzó la producción con cinco coches a la semana. En diciembre de 2011, la tasa de producción era de 25 unidades por día. [47] La producción se suspendió en noviembre de 2012 debido a dificultades financieras, [15] con alrededor de 2.450 Karmas construidos desde 2011. [13] Como resultado de las inundaciones repentinas causadas por el huracán SandyEn octubre de 2012, 16 Karmas se incendiaron y otras 330 unidades se perdieron cuando un envío completo de Europa se inundó mientras estaba estacionado en la terminal marítima de Port Newark-Elizabeth . [48] [49]

Las entregas a clientes minoristas en los EE. UU. Comenzaron en noviembre de 2011. [7] En los Estados Unidos, los primeros vehículos se vendieron por US $ 95,900 para el modelo básico y US $ 109,850 para el modelo superior. [50] En diciembre de 2011, los precios se elevaron a 102 000 dólares EE.UU. para el modelo básico EcoStandard y a 116 000 dólares EE.UU. para el modelo superior, el EcoChic. [12]

Ventas minoristas [ editar ]

Se entregaron más de 2.000 Karmas a clientes en América del Norte y Europa hasta diciembre de 2012, de los cuales, alrededor de 200 se entregaron en 2011 y aproximadamente 1.800 en 2012. [13] Se vendieron unas 1.600 unidades en los Estados Unidos hasta diciembre de 2013. [14] Se vendieron un total de 533 unidades en Europa hasta diciembre de 2014. Los Países Bajos fue el mercado europeo más vendido para el Karma, con 166 unidades vendidas hasta junio de 2013. [51] [52] Un total de 55 Karmas se vendieron en Suiza hasta junio 2013, [53] 52 en Bélgica hasta noviembre de 2012, [54] y 44 en Francia hasta diciembre de 2014. [55] [56] [57]

Recepción y controversias [ editar ]

Inversión del gobierno [ editar ]

En 2010, el Departamento de Energía de los Estados Unidos otorgó a Fisker un préstamo de energía verde de 529 millones de dólares, principalmente para ayudar a la empresa en la transición del Karma, que se ensambla en Finlandia, a los mercados estadounidenses. Fisker recaudó casi US $ 200 millones hasta febrero de 2012, cuando el gobierno congeló el préstamo, porque la empresa no estaba cumpliendo con los hitos del gobierno. Tres meses después, en mayo, el portavoz de Fisker, Roger Ormisher, dijo a ABC News que las negociaciones con el DOE estaban en curso y que "esperamos llegar a una conclusión bastante pronto". [58]

Top Gear [ editar ]

El Karma fue elogiado en la serie de televisión británica Top Gear por su aspecto y la tecnología híbrida mientras que ser probado por el presentador de ruta- James May y como invitado especial, AC / DC testaferro Brian Johnson . Johnson señaló que probablemente sea uno de los primeros autos de producción que en realidad se parece a la versión del concepto que se esbozó de antemano, diciendo: "Es un tarro de mermelada de aspecto agrietado". May notó similitudes en el tren motriz híbrido con su propia idea que se usó en un segmento para Top Gear unos años antes (The Hammerhead Eagle i-Thrust), aunque admite que su idea fue ejecutada con mucha crudeza. Bromeó diciendo que Fisker pronto tendría noticias de sus abogados. Después de probar el Karma EcoChic, James May le otorgó el premio Top Gear "Coche del año" de 2011. [59]

Recuerda [ editar ]

En diciembre de 2011, Fisker retiró los primeros 239 Karmas construidos entre julio y el 3 de noviembre de 2011 y entregados a los EE. UU., Debido al riesgo de incendio de la batería causado por una fuga de refrigerante. De los 239 automóviles, menos de cincuenta se habían entregado a los clientes, el resto estaba en concesionarios y, en ese momento, ningún automóvil había estado involucrado en un incendio. En el informe presentado por Fisker Automotive ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras(NHTSA), el fabricante de automóviles dijo que algunas abrazaderas de manguera no estaban colocadas correctamente, lo que podría permitir una fuga de refrigerante. "Si el refrigerante entra en el compartimento de la batería, es posible que se produzca un cortocircuito, provocando un evento térmico dentro de la batería, incluido un posible incendio en el [peor] caso". El problema se descubrió el 16 de diciembre en la planta de ensamblaje de Valmet Automotive en Finlandia cuando los trabajadores notaron goteos de refrigerante. [60] [61] [62] [63]

El 2 de enero de 2012, Fisker anunció que la mayoría de los automóviles de los clientes y los automóviles almacenados en los concesionarios afectados por el retiro del mercado de los paquetes de baterías suministrados por A123 Systems están nuevamente en servicio. Los vehículos han tenido instalados paquetes de baterías nuevos o se ha realizado la reparación confirmada del conjunto de abrazadera de manguera. Se ha contactado a los clientes restantes y se han concertado citas para la instalación de la batería de repuesto. [64]

El 18 de agosto de 2012, Fisker anunció que retiraría alrededor de 2.400 híbridos enchufables Karma para reparar una unidad de ventilador de enfriamiento defectuosa. [sesenta y cinco]

Prueba de manejo de Consumer Reports [ editar ]

El 7 de marzo de 2012, se llevó un Fisker Karma comprado por US $ 107,850 por la revista Consumer Reports para una prueba de manejo en las instalaciones de la pista de pruebas CR de 327 acres (132 ha) en Connecticut. El Karma tenía menos de 200 millas (320 km) en su odómetro. Al realizar una verificación de calibración del velocímetro de rutina antes de la prueba real en la carretera, el automóvil se descompuso y no se pudo reiniciar. "Compramos unos 80 automóviles al año y esta es la primera vez que se recuerda que tenemos un automóvil que no se puede conducir antes de que finalice nuestro proceso de facturación". [66]La falla se remonta a una batería defectuosa causada por un robot de soldadura desalineado en la fábrica A123. La batería se reemplazó en una semana. A123 está reemplazando las baterías afectadas en el Karma y otros cuatro clientes a un costo de $ 55 millones. La garantía del Karma se extenderá a 60 meses y 60,000 millas en Norteamérica. [67] [68] [69] [70]

Incidentes de incendio [ editar ]

Ver también: Incidentes de incendio de vehículos eléctricos enchufables

Un Fisker Karma estuvo involucrado en un incendio en una casa que también quemó otros dos autos en el condado de Fort Bend, Texas en mayo de 2012. El investigador jefe de incendios dijo que el Karma fue el origen del incendio que se extendió a la casa, pero la causa exacta sigue siendo desconocido. El automóvil eléctrico enchufable no estaba enchufado en el momento en que comenzó el incendio y se informó que la batería del Karma estaba intacta. El fabricante de automóviles emitió una declaración pública diciendo que había incertidumbre e informes contradictorios en torno al evento. Fisker Automotive también declaró que el paquete de baterías "no parece haber sido un factor que contribuyó a este incidente". [71] La NHTSA está realizando una investigación de campo del incidente y está trabajando con los ajustadores de seguros y Fisker para determinar la causa del incendio.[72]

Un segundo incidente de incendio tuvo lugar en agosto de 2012 cuando un Karma se incendió mientras se detenía en un estacionamiento en Woodside, California . [73] [74] Según los ingenieros de Fisker, se determinó que el área de origen del incendio estaba fuera del compartimiento del motor, ya que el incendio estaba ubicado en la esquina delantera del lado del conductor del automóvil. La evidencia sugirió que la fuente de ignición no era el paquete de baterías de iones de litio, los componentes de nueva tecnología o el enrutamiento de escape único. [75]La investigación realizada por los ingenieros de Fisker y un experto en incendios independiente concluyó que la causa del incendio fue un ventilador de enfriamiento de baja temperatura ubicado en la parte delantera izquierda del Karma, delante de la rueda. Una falla interna hizo que el ventilador fallara, se sobrecalentara y comenzara un fuego lento. Fisker anunció un retiro del mercado para reparar la unidad de ventilador de enfriamiento defectuosa. [65] [76]

En incidentes separados durante la tormenta y las inundaciones causadas por el huracán Sandy en la noche del 29 de octubre de 2012, 16 Karmas y un Toyota Prius Plug-in Hybrid se incendiaron mientras estaban estacionados en la terminal marítima de Port Newark-Elizabeth . Los vehículos quedaron parcialmente sumergidos por las inundaciones provocadas por el huracán. Inicialmente, un Fisker AutomotiveEl portavoz dijo que la compañía "no puede estar segura de lo que sucedió exactamente en el puerto", pero "creemos que estar sumergido en 13 pies de agua salada tuvo algo que ver con eso". El fabricante de automóviles aclaró que los Karmas no estaban cargando en el momento del incendio y no hubo heridos. En el caso del incidente del Toyota, un Prius PHV se quemó y otros dos Prius, un híbrido convencional y uno enchufable, simplemente ardieron. Una portavoz de Toyota dijo que el incendio "probablemente comenzó porque el agua salada entró en el sistema eléctrico". También aclaró que el incidente afectó solo a tres autos de los 4,000 Toyotas que se encontraban en la terminal durante la tormenta, incluidos más de 2,128 modelos enchufables o híbridos. [48] [77]Después de una investigación realizada por los ingenieros de Fisker, presenciada por representantes de la NHTSA, la compañía dijo que el origen del incendio fue "el daño residual de la sal dentro de una Unidad de Control de Vehículos sumergida en agua de mar durante varias horas. La corrosión de la sal provocó un cortocircuito en la unidad. lo que provocó un incendio cuando la batería de 12 voltios del Karma alimentó el circuito ". La compañía explicó que los fuertes vientos de Sandy extendieron ese fuego a otros Karmas estacionados cerca, y también descartó que los paquetes de baterías de iones de litio de los vehículos fueran una causa o incluso un factor que contribuyó al incendio. [78] Fisker informó una pérdida de alrededor de 330 Karmas adicionales cuando un envío completo desde Europa se inundó en la terminal portuaria, el valor estimado de la pérdida por inundación supera los 30 millones de dólares estadounidenses.[49]

Demanda de Tesla [ editar ]

El 14 de abril de 2008, Tesla Motors presentó una demanda contra Fisker Automotive, alegando que Henrik Fisker robó la tecnología híbrida Model S de Tesla y la estaba usando para desarrollar el Karma. La demanda de Tesla afirmaba que el trabajo de diseño realizado por Fisker Coachbuild para el sedán Model S era deficiente y que Fisker Automotive desvió sus mejores ideas al Karma. [79] El 4 de noviembre de 2008, CNET News informó que Tesla Motors suspendería su demanda después de un fallo provisional a favor de Fisker et al. [80] Un comunicado de prensa en el sitio web de Fisker Automotive declaró que se ordenó a Tesla pagar US $ 1.144.285 en costos. [81]

Modelos relacionados [ editar ]

Fisker Sunset [ editar ]

Atardecer de Fisker

Fisker hizo una vista previa del Karma S "Sunset", que se basa en el Karma regular, en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2012 , Fisker ha dicho que el Sunset solo tiene aumentos de peso mínimos, en comparación con el Karma. Se esperaba que se produjera después del Surf, que se esperaba que fuera en algún momento después de finales de 2013. El Fisker S Sunset iba a ser el primer convertible híbrido enchufable del mundo , con techo rígido plegable , así como el primer convertible / roadster de Fisker. [82] [83]

Fisker Surf [ editar ]

El Fisker Surf se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011

El Fisker Surf se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011  , descrito por Automobile como una camioneta o como un freno de tiro . [84] Las ventas del híbrido enchufable de cuatro puertas , que tiene el mismo rango que el Karma, estaban programadas para comenzar en 2013. [85] La versión de producción estaba programada para ser presentada en el Auto Show de París de 2012 . [86]

Todo el tren motriz, el chasis y el interior del Surf son idénticos al del sedán Karma, con el único cambio importante en la cabina que es el espacio adicional en la parte trasera para un par de adultos, y el espacio ampliable en la parte trasera ha aumentado de 7,1 pies cúbicos (0,20 m 3 ) desde 12,7 pies cúbicos (0,36 m 3 ) hasta 29,0 pies cúbicos (0,82 m 3 ). El peso total en el Surf frente al Karma aumentó en solo 77 libras (35 kg). [87]

VLF Destino de VLF Automotive [ editar ]

Artículo principal: VLF Destino

El vicepresidente retirado de General Motors, Bob Lutz, y su socio comercial Gilbert Villarreal anunciaron el debut de VL Automotive en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2013 . VL ha adquirido 25 Fisker Karmas sin vender y está rehaciendo los autos sacando el tren motriz eléctrico híbrido e instalando un motor de gasolina V8 sobrealimentado Chevrolet Corvette LS9 con 638 hp (476 kW; 647 PS) y 604 lbf · ft (819 N · m) de torque y una transmisión automática de 6 velocidades. Lutz le dijo a Automotive News que también cambiará la parrilla, la hará "sedosa y mantecosa para conducir" y las venderá a precios que comienzan alrededor de $ 200,000. [88] [89] El vehículo resultante se llamará VL Destino. [90]En mayo de 2014, VL se fusionó con WM GreenTech Automotive , y sus nuevos propietarios cambiaron el nombre del coche a WM Destino. [91]

En enero de 2016, el coche pasó a llamarse VLF Destino V8, para marcar la creación de la nueva empresa VLF Automotive . [92] Las entregas del nuevo VLF Destinos comenzaron a mediados de 2016.

Karma Revero [ editar ]

Artículo principal: Karma Revero

El Karma Revero es la versión renovada y actualizada del Fisker Karma, de Wanxiang 's Karma Automotive , el sucesor renombrado de Fisker Automotive.

Premios y reconocimientos [ editar ]

2009 marcó la primera vez que un vehículo eléctrico fue nombrado Vehículo del año en vista previa de producción en América del Norte por los premios Vehículo conceptual del año en América del Norte. El premio fue para Fisker Automotive por el Fisker Karma Sunset. [93] [94]

El Fisker Karma fue incluido entre los "Green Design 100" de 2009 por la revista Time . [95] Además, el tiempo aparece el Karma entre "Las 50 mejores inventos" de 2011. [96] En noviembre de 2011 el Fisker Karma ganaron Automóvil Revista 's 2012 Diseño de la concesión del año. [97]

En diciembre de 2011, Karma fue elegido "Coche de lujo del año" por la revista Top Gear y "Coche del año" por James May de TopGear . [98] [99]

En 2012, la revista automovilística alemana Auto Bild otorgó a Fisker el "Premio Golden Steering Wheel" como "Coche Clásico del Futuro". [100]

En la cultura popular [ editar ]

Los productores del programa de televisión Two and a Half Men eligieron el Karma como vehículo para el personaje de Walden Schmidt , un joven empresario tecnológico exitoso. El coche fue elegido para representar tanto la riqueza de Schmit como su excentricidad. [101]

En la película dramática de 2013 Paranoia , un titán de las comunicaciones (interpretado por Harrison Ford ) le da a su joven socio (interpretado por Liam Hemsworth ) las claves de un nuevo Fisker Karma como símbolo de que ha "triunfado" en el mundo empresarial. [102]

Ver también [ editar ]

  • Fisker Atlantic
  • Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
  • Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
  • Vehículo eléctrico enchufable

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c d Damon Lavrinc (28 de febrero de 2012). "2012 Fisker Karma (con video): una idea realmente buena que se ve comprometida por el diseño" . green.autoblog.com. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
  2. ^ a b "hoja de datos" (PDF) . fiskerautomotive.com . Archivado (PDF) desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
  3. ^ a b c d Colum Wood (19 de octubre de 2011). "Fisker Karma obtiene 52 MPGe calificación de economía de combustible" . Auto guía. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012 . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
  4. ↑ a b Scott Doggett (7 de noviembre de 2011). "Fisker Karma afirma autonomía eléctrica de 51,6 millas" . Observador automático de Edmunds. Archivado desde el original el 21 de abril de 2012 . Consultado el 10 de noviembre de 2011 . Consulte los detalles en el comunicado de prensa.
  5. ^ "Los precios usados ​​de Fisker Karma 2012 dan un paso adelante - Edmunds.com" . Archivado desde el original el 13 de julio de 2016 . Consultado el 13 de abril de 2015 .
  6. ^ a b c d Jim Holder (12 de julio de 2011). "Fisker Karma recibe 3000 pedidos" . Autocar . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2013 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
  7. ^ a b c Fisker Automotive (comunicado de prensa) (19 de octubre de 2011). "Fisker Karma obtiene la certificación EPA: 52 mpge, autonomía eléctrica de 32 millas y luego 20 mpg" . green.autoblog.com. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de octubre de 2011 . Consulte los detalles en el comunicado de prensa .
  8. ^ Tiffany Kaiser (28 de octubre de 2011). "Subcompacto Fisker Karma clasificado por la EPA a pesar de su gran tamaño" . Tecnología diaria. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
  9. ^ a b c David R. Baker (26 de julio de 2011). "Conoce al Karma" . Crónica de San Francisco . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 27 de julio de 2011 .
  10. ^ "La producción completa de Fisker Karma se retrasó hasta febrero de 2011" . green.autoblog.com. Reuters. 27 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 3 de junio de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2011 .
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Enlaces externos [ editar ]

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