Ferrocarril de Preston y Longridge
El ferrocarril de Preston y Longridge (P&LR) era un ramal en Lancashire , Inglaterra. Originalmente diseñado para transportar piedra de cantera en carros tirados por caballos, se convirtió en parte de un ambicioso plan para unir la costa de Lancashire con el corazón de Yorkshire . La ambición nunca se logró, pero la línea continuó transportando pasajeros hasta 1930 y mercancías hasta 1967.
La Preston and Longridge Railway Company se estableció en 1836 para construir un tranvía desde la recientemente inaugurada Tootle Heights Quarry en Longridge hasta Preston . La línea de vía única de 6½ millas (10½ km) se inauguró el 1 de mayo de 1840, con sencillas instalaciones para pasajeros en Longridge , Grimsargh y Deepdale Street en Preston . [1]
Los carros fueron tirados por caballos desde Preston cuesta arriba hasta Longridge. Los carros corrían por gravedad en dirección opuesta hasta Ribbleton , que entonces era un pueblo a las afueras de Preston. Se utilizaron caballos para las últimas dos millas (3 km) hasta Deepdale. La piedra arenisca de sillar de Longridge se utilizó ampliamente en la región, por ejemplo, en la construcción del Ayuntamiento de Lancaster , el Ayuntamiento de Bolton , la estación de tren de Preston y los muelles de Liverpool . [2]
En 1846, se fundó la empresa Fleetwood, Preston and West Riding Junction Railway (FP & WRR). Tenía un plan ambicioso para unir Fleetwood en la costa de Lancashire con Leeds y Bradford en Yorkshire . Uniría el ferrocarril conjunto existente de Preston y Wyre con la línea Longridge en Preston, y construiría una nueva línea desde Grimsargh a través de Ribchester , Hurst Green y Clitheroe hasta Skipton , donde se uniría al propuesto ferrocarril de extensión de Leeds y Bradford.. La línea daría a los pasajeros de Lancashire acceso a las ciudades balnearias de Harrogate y Knaresborough , y lugares hermosos como Bolton Abbey . Recíprocamente, daría a los pasajeros de Yorkshire acceso a los balnearios de Fleetwood y Blackpool . Los trenes de carga transportarían ganado de Craven Valley y piedra de las canteras cerca de Clitheroe, así como de Longridge. Stonyhurst College estaría a una milla de la línea y podría usarlo para traer útiles y alumnos. [3]
El P&LR fue debidamente arrendado a FP & WRR. La línea fue adaptada para vapor y el primer tren a vapor funcionó el Lunes de Pentecostés de 1848. [4]
En 1850, se construyó una extensión de doble vía que conectaba con la línea existente unos cientos de yardas al este de la terminal de Deepdale Street . La línea pasaba por el Túnel Miley de 862 yardas (788 m) debajo de la parte norte de Preston y se conectaba al Preston and Wyre Joint Railway muy cerca de la terminal original de esa línea en Maudlands . La extensión se utilizó inicialmente solo para bienes. [5]
