Ferrocarril de extensión de Leeds y Bradford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Leeds and Bradford Extension Railway fue una de las primeras compañías ferroviarias británicas en el West Riding de Yorkshire . Construyó una línea desde Shipley cerca de Bradford a través de Keighley y Skipton hasta Colne . La línea Skipton-Colne cerró en 1970, pero el resto de la línea todavía está en uso hoy, y una vez formó parte de la ruta de la línea principal de Midland Railway de Londres a Glasgow .
Historia
Autorización
La Ley de Ferrocarriles de Leeds y Bradford (Extensión Shipley-Colne) del 30 de junio de 1845 [1] autorizó a la compañía a construir su línea como una extensión del Ferrocarril de Leeds y Bradford , que todavía estaba en construcción entre Leeds y Bradford . En julio de 1846, la compañía fue arrendada a Midland Railway , que luego la absorbió el 24 de julio de 1851. [2]
Apertura
La primera sección de la línea era de Shipley , en un cruce triangular con el ferrocarril de Leeds y Bradford , a Keighley . Se hizo una licitación para la construcción el 15 de octubre de 1845 y la sección se abrió el 16 de marzo de 1847. La línea incluía un túnel de 151 yardas (138 m) en Bingley . [1]
Una segunda sección de Keighley a Skipton se inauguró el 7 de septiembre de 1847, inicialmente como una sola pista, pero se duplicó a finales de año. Los trenes circulaban entre Bradford y Skipton; los pasajeros hacia y desde Leeds cambiaban en Shipley. [1]
La sección final entre Skipton y Colne se contrató el 9 de septiembre de 1846 y se inauguró el 2 de octubre de 1848. [1] En Colne debía hacer un cruce de extremo con el ferrocarril de extensión de Blackburn, Burnley, Accrington y Colne del East Lancashire Railway . , que no abrió hasta el 1 de febrero de 1849. El 2 de abril del mismo año la línea era parte de una ruta directa entre Leeds y Liverpool , [1] pero la mayoría de los trenes de pasajeros eran locales entre Skipton y Colne. [3]
Pequeño ferrocarril del noroeste
El "Little" North Western Railway construyó una línea, desde un cruce al oeste de Skipton, que eventualmente se convertiría en la línea principal a través de Skipton. La sección de Skipton a Ingleton se abrió el 30 de julio de 1849, y el 1 de junio de 1850 había una línea directa a Morecambe . [4] La línea fue arrendada a Midland Railway desde el 1 de enero de 1859. [5] Después de la apertura de la línea Settle-Carlisle de Midland Railway el 1 de mayo de 1876, [6] la línea Leeds-Skipton fue utilizada por Midland's London St Pancras a trenes expresos de Glasgow . Otros trenes iban a Morecambe, Carnforth y Hellifield . [7]
Cierre parcial
Los cortes de Beeching de 1963 redujeron los servicios a lo largo de la línea Skipton-Colne y el 2 de febrero de 1970 se cerró esta sección de la línea. [8] Las campañas de Skipton - East Lancashire Rail Action Partnership para restablecerlo.
Sección de supervivencia
La línea Shipley a Skipton todavía se utiliza como parte de la línea Airedale , y también la utilizan los trenes de la línea Leeds-Morecambe y la línea Settle-Carlisle .
Notas
- ↑ a b c d e Binns, p.8
- ↑ Awdry, p.87
- ↑ Suggitt, p.73
- ↑ Bairstow, p. 96
- ↑ Awdry, p. 97
- ↑ Bairstow, p. 28
- ^ Binns, págs. 19-20
- ↑ Suggitt, p.75
Referencias
- Awdry, C. (1990), Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas , Patrick Stephens Ltd., Wellingborough, ISBN 1-85260-049-7
- Bairstow, M. (2000), The "Little" North Western Railway , Martin Bairstow, Leeds, ISBN 1-871944-21-X
- Binns, D. (1984), Steam in Airedale , Wyvern Publications, Skipton, ISBN 0-907941-11-7
- Dewick, T. (2002), Atlas completo de nombres de estaciones de tren , Ian Allan Publishing, Hersham, ISBN 0-7110-2798-6 , mapas 21 y 42
- Suggitt, G. (reimpresión de 2004), Lost Railways of Lancashire , Countryside Books, Newbury, ISBN 1-85306-801-2