Flightradar24 es un servicio sueco basado en Internet que muestra información de seguimiento de vuelos de aviones comerciales en tiempo real en un mapa. Incluye información de seguimiento de vuelos, orígenes y destinos, números de vuelo, tipos de aeronaves, posiciones, altitudes, rumbos y velocidades. También puede mostrar repeticiones a intervalos de pistas anteriores y datos históricos de vuelos por aerolínea, avión, tipo de avión, área o aeropuerto. Agrega datos de múltiples fuentes pero, fuera de los Estados Unidos, principalmente de la recopilación de información de fuentes colaborativas por parte de voluntarios con receptores ADS-B y de receptores ADS-B basados en satélites.
Tipo de sitio | Seguimiento de aeronaves |
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Disponible en | inglés |
Sede | Estocolmo , Suecia |
País de origen | Suecia |
Dueño | Flightradar24 AB |
Ingresos | 102,5 millones de coronas suecas (2018) [1] |
URL | www |
Comercial | Parcialmente |
Registro | Freemium |
Lanzado | 2006 |
Estado actual | Activo |
El servicio está disponible a través de una página web o aplicaciones para dispositivos móviles. The Guardian considera que el sitio es "autorizado". [2]
Historia
El servicio fue fundado por dos entusiastas de la aviación suecos en 2006 [3] como Flygbilligt.com [4] y más tarde Flygradar.nu [5] para Europa del Norte y Central. El servicio se inauguró en 2009, lo que permite a cualquier persona con un receptor ADS-B adecuado contribuir con datos. [3]
Desde el 3 de marzo de 2020, los datos ADS-B recopilados por satélite se pusieron a disposición de todos los usuarios. Las aeronaves ubicadas utilizando datos satelitales se muestran en azul en el mapa y en amarillo si se ubican mediante receptores terrestres. [6]
El servicio recibió una amplia exposición en 2010 cuando los medios internacionales se basaron en él para describir la interrupción del vuelo sobre el Atlántico norte y Europa causada por las erupciones del volcán Eyjafjallajökull . [7] [8] [9]
En 2014 fue utilizado por varios medios de comunicación importantes después de varios accidentes de alto perfil. La desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines , [10] y en julio de 2014 después de que el vuelo 17 de Malaysia Airlines fuera derribado sobre Ucrania , [11] y en diciembre cuando el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia desapareció. Flightradar24 informó que su tráfico web aumentó a alrededor de 50 veces lo normal y causó cierta congestión de acceso a los usuarios.
En noviembre de 2015, el periódico The Guardian informó que el vuelo 9268 de Metrojet en ruta a San Petersburgo desde el aeropuerto internacional de Sharm el-Sheikh se había roto en el aire según la información disponible de Flightradar24. [2]
Seguimiento
Flightradar24 agrega datos de seis fuentes: [12]
- Vigilancia dependiente automática - difusión (ADS-B). La fuente principal es una gran cantidad de receptores ADS-B terrestres, que recopilan datos de cualquier aeronave en su área local que esté equipada con un transpondedor ADS-B y envían estos datos a Internet en tiempo real. Los transpondedores basados en aviones utilizan el GPS y otros datos de entrada de vuelo para transmitir señales que contienen el registro de la aeronave, la posición, la altitud, la velocidad y otros datos de vuelo. A partir de 2019, alrededor del 80% de los aviones en Europa están equipados con ADS-B y el 60% en los EE. UU. Los aviones Airbus están equipados con ADS-B, pero los Boeing 707 , 717 , 727 , 737-200 , 747-100 , 747-200 , 747SP no vienen equipados y, por lo general, no son visibles a menos que los operadores los actualicen. Los receptores ADS-B típicos incluyen SBS-1 de Kinetic Avionic y AirNav de los sistemas AirNav y estos receptores están a cargo de voluntarios, en su mayoría entusiastas de la aviación. Las señales ADS-B también se pueden recibir y cargar mediante una radio definida por software de bajo costo . A partir de 2021, Flightradar24 tiene la red ADS-B más grande del mundo con más de 20.000 receptores conectados. [3]
- Multilateración (MLAT): La segunda fuente principal es la multilateración utilizando receptores Flightradar24. Todos los tipos de aeronaves serán visibles en áreas cubiertas por MLAT, incluso sin ADS-B, pero mientras que el 99% de Europa está cubierto, solo partes de los EE. UU. Se necesitan al menos cuatro receptores para calcular la posición de una aeronave. [12]
- Satélite : los satélites equipados con receptores ADS-B recopilan datos de aeronaves fuera del área de cobertura de la red ADS-B terrestre de Flightradar24 y envían esos datos a la red Flightradar24.
- Datos de radar de América del Norte
- FLARM : Una versión más simple de ADS-B con un alcance más corto, utilizada principalmente por aviones más pequeños, en la mayoría de los casos, planeadores. El alcance de un receptor FLARM es de entre 20 y 100 km.
- Administración Federal de Aviación : el déficit en los EE. UU. Se debe principalmente a los datos retrasados de cinco minutos de la Administración Federal de Aviación (FAA), pero esto puede no incluir el registro de aeronaves y otra información.
Intimidad
El sitio bloquea parte de la información de ADS-B para que no se muestre con fines de "seguridad y privacidad". [12] Por ejemplo, la posición del avión japonés Air Force One utilizado por el emperador y primer ministro japonés fue visible en el sitio hasta agosto de 2014, cuando el Ministerio de Defensa japonés solicitó que se bloqueara la información. [13] Esto ha significado posteriormente que la aeronave ya no tiene su ruta de vuelo publicada en línea o en el sitio.
Ver también
- Vuelo informado
- Buscador de aviones
Referencias
- ^ "Comercio de registro sueco" . Allabolag . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ a b Siddique, Haroon; Luhn, Alec (1 de noviembre de 2015). "El avión ruso 'se rompió en el aire' antes del accidente del Sinaí" . The Guardian . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c "Acerca de" . FlightRadar24 .
- ^ "Archive.org" . flygbilligt.com . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2006.
- ^ "Archive.org" . flygradar.nu . Archivado desde el original el 15 de julio de 2009.
- ^ "Los datos ADS-B basados en satélite ahora están disponibles para todos los usuarios de Flightradar24" . Blog de Flightradar24 . 2020-03-12 . Consultado el 14 de marzo de 2020 .
- ^ "Volcán islandés: interrupción del vuelo del Reino Unido" . The Guardian . 15 de abril de 2010 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ "Nu stoppas flygen" [Aviones detenidos ahora] (en sueco). Expressen . 15 de abril de 2010. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2012 . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ^ "El norte de Europa se recupera" . El País . 19 de abril de 2010 . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ^ "Malaysia Airlines MH370 desaparece del mapa de tráfico aéreo" . BBC News . 11 de marzo de 2014 . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ^ "Mapa de ruta de vuelo de Malaysia Airlines MH17" . The Guardian . 18 de julio de 2014 . Consultado el 18 de julio de 2014 .
- ^ a b c "Cómo funciona" . Flightradar24 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ 政府 機 の ル ー ト 筒 抜 け ア プ リ に 位置 情報 な ど 表示(en japonés). Nihon Keizai Shimbun . 4 de septiembre de 2014 . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Foro de FlightRadar24
- AvTalk - podcast de Flightradar24