SriLankan Airlines (comercializada como SriLankan ) es la aerolínea de bandera de Sri Lanka y una aerolínea miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld . Actualmente es la aerolínea más grande de Sri Lanka por número de aviones y destinos y fue lanzada en 1979 como Air Lanka luego de la terminación de las operaciones de la aerolínea original de Sri Lanka, Air Ceylon . Tras su adquisición parcial en 1998 por Emirates , se le cambió la marca y se introdujo la librea actual. En 2008, el gobierno de Sri Lanka adquirió todas las acciones de la aerolínea de Emirates. [5]Después de poner fin a la asociación con Emirates, conservó su nombre y logotipo de nueva marca. [6] SriLankan Airlines opera más de 560 vuelos por semana en Asia.
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Fundado | 10 de diciembre de 1979 (como Air Ceylon) [1] | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1998 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional Bandaranaike | ||||||
Programa de viajero frecuente | FlySmiLes | ||||||
Alianza | Un mundo | ||||||
Tamaño de la flota | 24 | ||||||
Destinos | 116 [2] | ||||||
Empresa matriz | Junta de aviación | ||||||
Sede | Aeropuerto internacional de Bandaranaike del centro de la línea aérea , Katunayake, Sri Lanka [3] | ||||||
Gente clave | Ashok Pathirage ( presidente ) Vipula Gunatilleka ( director ejecutivo ) | ||||||
Ingresos | 183.531 millones de rupias (2019) [4] | ||||||
Ingresos de explotación | −5,167 mil millones de rupias (2019) [4] | ||||||
Lucro | -44.131 mil millones de rupias (2019) [4] | ||||||
Los activos totales | 186 428 mil millones de rupias (2019) [4] | ||||||
Equidad total | −261,173 mil millones de rupias (2019) [4] | ||||||
Empleados | 6.693 (2019) [4] | ||||||
Sitio web | Página web oficial |
La aerolínea opera a 113 destinos en 51 países (incluidas las operaciones de código compartido) desde su centro principal ubicado en el Aeropuerto Internacional Bandaranaike cerca de Colombo . SriLankan Airlines se unió a la alianza de aerolíneas Oneworld el 1 de mayo de 2014. [7]
Historia
Air Lanka
Air Lanka se estableció como la aerolínea de bandera de Sri Lanka una vez que el gobierno de Sri Lanka cerró la arruinada Air Ceylon . [8] La flota inicial de Air Lanka estaba formada por dos Boeing 707 , alquilados a Singapore Airlines . Un Boeing 737 fue alquilado a Maersk Air y mantenido por Air Tara. El 24 de abril de 1980 finalizó el contrato de arrendamiento; Air Lanka recibió un Boeing 737 de reemplazo arrendado a Royal Brunei . El 1 de noviembre de 1980, Air Lanka inició operaciones de fuselaje ancho con un Lockheed L1011-1 Tristar arrendado de Air Canada .
El 15 de abril de 1982, Air Lanka recibió su propio L1011 Tristar comprado a All Nippon Airways . Con la introducción de los aviones Tristar, los Boeing 707 fueron eliminados y vendidos. Luego, se arrendó otro L1011 a Air Canada, mientras que el tercer L1011 se compró a All Nippon. El 1 de mayo de 1982, HAECO se hizo cargo del mantenimiento de los dos Tristars propiedad de Air Lanka, mientras que Air Canada mantuvo dos Tristars alquilados.
El 28 de marzo de 1980, Air Lanka firmó un acuerdo de compra de dos Lockheed L1011-500 Tristars nuevos, el avión de fuselaje ancho más avanzado del mundo en ese momento. El primer Lockheed L1011-500 (4R-ULA) fue aceptado el 26 de agosto de 1982 en Palmdale , California . Fue trasladado a Amsterdam como el vuelo 566P de UL. El 28 de agosto, 4R-ULA "Ciudad de Colombo" partió para su vuelo inaugural de Amsterdam a Colombo como UL566. Llegó a Colombo el 29 de agosto. A esto le siguió el segundo Lockheed L1011-500, 4R-ULB, "Ciudad de Jayawardanapura". El 8 de junio de 1984 la aerolínea recibió su primer Boeing 747-200B "King Vijaya" y el segundo se incorporó posteriormente. Los aviones se utilizaron en vuelos a Europa y algunos vuelos al sureste de Asia.
Cambio de marca
Air Lanka, que era de propiedad estatal, fue parcialmente privatizada en 1998, con la inversión de Emirates Group , con sede en Dubai , cuando Emirates y el gobierno de Sri Lanka firmaron un acuerdo para una asociación estratégica de diez años. Este acuerdo incluía derechos exclusivos para todos los servicios de asistencia en tierra y catering de aerolíneas en el aeropuerto de Colombo-Bandaranaike durante diez años. Emirates compró una participación del 40% por valor de 70 millones de dólares (que luego aumentó al 43,6%) en Air Lanka y buscó renovar la imagen y la flota de la aerolínea. El gobierno retuvo una participación mayoritaria en la aerolínea, pero otorgó el control total a Emirates para las decisiones de inversión y gestión. En 1998, Air Lanka cambió su marca a SriLankan Airlines. [9]
SriLankan adquirió 6 Airbus A330-200 para complementar su flota de aviones Airbus A340-300 y A320-200 . El avión A330-200 se unió a la aerolínea entre octubre de 1999 y julio de 2000. El cuarto A340-300 de la compañía llegó a Colombo pintado con la nueva librea corporativa de la aerolínea. SriLankan actualizó su flota existente de A340 a una configuración de dos clases (clase ejecutiva y económica) al tiempo que revisó el interior para reflejar la nueva imagen corporativa.
La aerolínea aumentó gradualmente su número de destinos con más adiciones para los mercados regionales, especialmente India y Medio Oriente . Mientras continuaba la expansión en la región, SriLankan comenzó a volar a Jeddah , su tercer destino en Arabia Saudita, después de Riad y Dammam , aumentando así el número de destinos en el Medio Oriente a nueve. Jeddah se convirtió en el destino número 51 de la aerolínea en general.
En 2008, Emirates notificó al Gobierno de Sri Lanka que no renovaría su contrato de gestión [10], que luego expiró el 31 de marzo de 2008. Afirmó que el Gobierno de Sri Lanka buscaba un mayor control sobre la gestión diaria de la aerolínea. [11] Emirates vendió su participación del 43,63% en la aerolínea al Gobierno de Sri Lanka en un acuerdo que se cerró en 2010, poniendo así fin a las afiliaciones que las dos aerolíneas tuvieran entre sí. [12]
Era moderna
En 2008, cuando Emirates se retiró, el beneficio acumulado de SriLankan fue de Rs. 9.288 millones en ese año financiero. De 2008 a 2015, cuando la administración del gobierno lo dirigió, la pérdida durante los siete años fue de Rs. 128.238 millones (US $ 875 millones). [13] [14]
Tras la transferencia de propiedad, SriLankan tomó la decisión de promover Colombo como centro de vuelos a Asia. [15] El primer destino del plan de expansión fue Shanghai ; la ruta se inició el 1 de julio de 2010. [16] La aerolínea inició vuelos a Guangzhou el 28 de enero de 2011. [17]
SriLankan se unió a la alianza Oneworld el 1 de mayo de 2014. Durante 2014 comenzó a renovar y aumentar su flota, con la compra de modelos Airbus A330 y A350. Actualmente, SriLankan opera una flota exclusivamente de Airbus, excepto por sus servicios Air-Taxi descontinuados. [18] Sri Lanka eliminó su último Airbus A340-300 el 7 de enero de 2016 con su último vuelo programado de Chennai a Colombo .
La aerolínea canceló tres rutas europeas, Frankfurt, París y Roma, a fines de 2016.
La aerolínea absorbió las operaciones de la aerolínea hermana Mihin Lanka en octubre de 2016, en un intento por crear una única aerolínea nacional más fuerte para Sri Lanka. En consecuencia, SriLankan se hizo cargo de dos de los aviones de Mihin Lanka y absorbió todas sus redes de rutas. Este movimiento agregó diez nuevos destinos a la red de rutas de SriLankan.
En octubre de 2017, SriLankan lanzó vuelos directos diarios sin escalas a Melbourne , Australia, su primera nueva ruta de largo recorrido en más de cinco años y la expansión más ambiciosa hasta la fecha. Los vuelos restablecen un enlace aéreo directo regular entre Australia y Sri Lanka después de una pausa de 16 años. [19]
SriLankan Airline ha estado operando durante la pandemia COVID-19 transportando carga y operando vuelos de socorro. El 1 de febrero de 2020 operó un vuelo de socorro desde Wuhan, China. [20]
SriLankan ha perdido 36,3 mil millones de rupias hasta agosto de 2020 y el gobierno ha aprobado un paquete de jubilación voluntaria para 560 empleados a un costo de 1,46 mil millones de rupias. [21]
Asuntos Corporativos
La oficina central de la compañía se encuentra en Airline Center, Aeropuerto Internacional Bandaranaike , Katunayake . [3]
Librea
La librea inicial consistía en franjas rojas sobre un fuselaje blanco. La cola era de color rojo sólido y lucía el logo corporativo, un vimana estilizado conocido localmente como "Dandu Monara" (Avión Flying Peacock) del Rey Ravana de la antigua "Lanka", Ravana . [22] según la famosa mitología "Ramayana". Las cinco (5) 'plumas de la cola' representan los "Cinco Preceptos" (Pancha Seela) del Budismo y las tres (3) 'plumas de la corona' representan la "Triple Gema" (Buda, Dhamma, Sangha) del Budismo. El color rojo refleja el color predominante en la bandera nacional de Sri Lanka que representa la raza mayoritaria en el país, Singhalese. Este significativo logo fue diseñado por el Sr. Shantha Saparamadu, anteriormente de publicidad de Ceylinco. Esta fue la única librea de la aerolínea durante casi dos décadas, desde enero de 1979 hasta octubre de 1998.
Después de que Air Lanka comenzara una asociación de una década con Emirates, el nombre se cambió a Sri Lankan Airlines; la librea se cambió a una mucho más simple, con un fuselaje completamente blanco, cubierto por títulos azules de "Sri Lanka", y la cola adornada con el nuevo logo corporativo.
En mayo de 2014, se entregó un Airbus A330 y un Airbus A320 con la librea especial de oneworld para conmemorar el establecimiento de la aerolínea como miembro de oneworld . Los aviones recién entregados están adornados con una librea rediseñada que acompaña a un eslogan azul que promueve a Sri Lanka como destino turístico.
Subsidiarias
SriLankan Catering es una subsidiaria de propiedad absoluta de SriLankan Airlines, que brinda servicios de catering en vuelos a todas las aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional Bandaranaike .
Sus otras actividades incluyen la prestación de servicios de mantenimiento y revisión de aeronaves, [23] servicios de asistencia en tierra, [24] productos de vacaciones empaquetados, [25] formación aeronáutica [26] , así como servicios de TI.
Destinos
SriLankan actualmente opera una red en línea de 40 destinos y códigos compartidos con otras aerolíneas para brindar servicios a un total de 42 ciudades en 20 países. Sus asociaciones entre líneas y la membresía en la alianza Oneworld le permiten ofrecer a los pasajeros la conectividad a más de 1,000 ciudades en 160 países.
SriLankan es actualmente el servicio operativo de aerolíneas extranjeras más grande a la India, en términos de destinos, y presta servicios a 14 ciudades. También es la aerolínea extranjera más grande en las Maldivas, con 2 ciudades.
Alianza
El 11 de junio de 2012, SriLankan Airlines fue anunciado como uno del mundo 's último miembro electo, en el marco de la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo IATA en Beijing. Cathay Pacific sirvió a Sri Lankan Airlines como su patrocinador a través de su programa de implementación de alianzas. La implementación de su membresía tomó aproximadamente 18 meses. [27] SriLankan Airlines se unió a la alianza de aerolíneas el 1 de mayo de 2014 como la primera aerolínea del subcontinente indio. [7]
SriLankan Airlines comparte código con las siguientes aerolíneas: [28]
- Air Canada
- Air india
- Alitalia
- aerolíneas americanas
- Aerolíneas Asiana
- Aire de canela
- Aerolíneas Etihad
- Finnair
- Gulf Air
- Japan Airlines
- aerolíneas Malasia
- Myanmar Airways International
- Oman Air
- aerolíneas Qatar
Acuerdos interlínea
SriLankan Airlines tiene acuerdos entre líneas con las siguientes aerolíneas: [29]
- Pakistan International Airlines
Flota
Flota actual
SriLankan Airlines tiene una flota exclusivamente de Airbus . A septiembre de 2020[actualizar], la flota de SriLankan Airlines consta de las siguientes aeronaves: [30] [31] [32]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
B | mi | Total | ||||
Airbus A320-200 | 5 | - | dieciséis | 120 | 136 | 4R-ABO pintado con los colores de Oneworld . 3 Las aeronaves se retirarán para 2023. [ cita requerida ] |
12 | 138 | 150 | ||||
12 | 150 | 162 | ||||
Airbus A320neo | 2 | - | 12 | 138 | 150 | |
Airbus A321-200 | 1 | - | dieciséis | 153 | 169 | Se retirará en 2023. [ cita requerida ] [ aclaración necesaria ] |
Airbus A321neo | 4 | - | 12 | 176 | 188 | |
Airbus A330-200 | 4 | - | 18 | 251 | 269 | 4R-ALH pintado con los colores de Oneworld . [33] 3 aviones serán reemplazados por Airbus A350-900 en los próximos dos años. [ cita requerida ] |
252 | 270 | |||||
256 | 274 | |||||
Airbus A330-300 | 7 | - | 28 | 269 | 297 | |
Airbus A350-900 | - | 8 | TBA | Entregas retrasadas debido a la pandemia de COVID-19 [34] Está previsto que se entreguen en 2023 [35] | ||
Flota de carga | ||||||
Airbus A330-200P2F | 1 | - | Carga | Convertido de avión de pasajeros Airbus A330-200 (4R-ALS). [ cita requerida ] [ aclaración necesaria ] | ||
Boeing 777F | - | 2 | Carga | Se entregará antes del invierno de 2021/2022 [36] | ||
Total | 24 | 10 |
Anteriormente operado
Aeronave | Flota | Introducido | Retirado |
---|---|---|---|
Airbus A300B4 | 1 | 2000 | 2000 |
Airbus A319-100 | 1 | 2016 | 2016 |
Airbus A330-200 | 2 | 2000 | 2020 |
Airbus A340-300 | 7 | 1994 | 2016 |
Boeing 707-320 | 3 | 1979 | 1983 |
Boeing 737-200 | 6 | 1980 | 1995 |
Boeing 737-300 | 1 | 1992 | 1992 |
Boeing 747-200 | 2 | 1984 | 1987 |
Boeing 767-300ER | 1 | 2010 | 2010 |
Lockheed L-1011 TriStar | 19 | 1980 | 2000 |
Desarrollo de flotas
La aerolínea recibió su primer avión Airbus en 1992, el Airbus A320-200 comenzó a volar a las rutas regionales de la aerolínea en Maldivas , Pakistán y el sur de la India. Los aviones Airbus A340-300 se encargaron durante la época del presidente Premadasa, el primer A340 se entregó en 1994. La aerolínea fue la primera en Asia en utilizar el A340. Los aviones Airbus A330-200 se entregaron durante el gobierno del presidente Chandrika.
En 2012, durante la época del presidente Rajapakse, SriLankan Airlines tenía como objetivo aumentar su flota a 35 aviones durante los próximos cinco años, y mantuvo conversaciones con Airbus y Boeing sobre un acuerdo. [37] El ex CEO de SriLankan, Kapila Chandrasena, declaró que la aerolínea quería agregar aviones Airbus A330-300 , Boeing 787-8 o Boeing 777-300ER a su flota para reemplazar sus Airbus A340-300, con entregas a partir de 2013-2014. [38]
En abril de 2013, se anunció que SriLankan Airlines había obtenido la aprobación del gobierno para adquirir cuatro aviones Airbus A350-900 y siete A330-300, con entregas del A330-300 a partir de octubre de 2014. [39] Entregas de los A350-900 pedidos está previsto que comience en 2019. Se alquilaron otros tres Airbus A350-900, y las entregas de estos aviones comenzarán en 2017. [39]
SriLankan eliminó su último Airbus A340-300 el 7 de enero de 2016, reemplazado por el A330-300 y el futuro A350-900. [40] En enero de 2016, comenzó la construcción del primer Airbus A350-900 de la aerolínea . [41] El 23 de febrero de 2015, SriLankan Airlines cerró un acuerdo con Air Lease Corporation y AerCap para adquirir dos aviones Airbus A321neo , uno de cada empresa de arrendamiento financiero. [32]
El 10 de mayo de 2016, debido a dificultades financieras, la aerolínea anunció que cancelaría su pedido de ocho aviones A350. En diciembre de 2019, los cuatro aviones Airbus A350-900 todavía se encuentran en la cartera de pedidos mensual de Airbus y aún no se han cancelado ni convertido en pedidos a A330-900. [42]
En abril de 2021, Sri Lanka anunció que tiene planes de retirar entre 6 y 7 aviones de su flota. Para reemplazar el avión que se retira, Sri Lanka ha planeado aviones A350 y A330neo. [43]
Servicios
Cabina
SriLankan ofrece dos clases de servicio, clase ejecutiva y clase económica. En clase ejecutiva, SriLankan ofrece asientos de cama plana completos en toda su flota de largo recorrido con instalaciones de audio y video a pedido (AVOD). El asiento de cama completamente plano ofrece un asiento de 19,5 pulgadas de ancho que se puede reclinar en una cama de 180 grados y 79 pulgadas de largo. Cada asiento tiene un sistema IFE personal de 15 pulgadas. Las nuevas incorporaciones a la flota de SriLankan contarán con Thales Avant IFE, que cuenta con modernas funciones de entretenimiento y asientos ampliados en clase ejecutiva. Su flota A330-300 presenta asientos con acceso a todos los pasillos en una disposición 1-2-1 en Clase Ejecutiva. [44] En su flota A320 y A321, la clase Business está configurada en un diseño 2-2, ofreciendo asientos reclinables adicionales, cada asiento con un ancho de 19 pulgadas y un paso entre 39 y 49 pulgadas. [45]
SriLankan ofrece entretenimiento en el asiento en clase económica en todos sus aviones de fuselaje ancho y en la gran mayoría de los aviones de fuselaje estrecho. En sus aviones A330-300 y A320 / A321neo, todas las clases de cabina tienen la opción de acceso a Internet y servicios de telefonía móvil de pago.
Entretenimiento
Sri Lankan Airlines ofrece entretenimiento a bordo AVOD en sus aviones. [46] Los A320, A321 y A330-200 equipados con el entretenimiento a bordo RAVE ZODAIC. [47] El nuevo A330-300 tiene el último programa a bordo Thales AVANT. [48] SriLankan ofrece conectividad WiFi a bordo con las nuevas flotas de Airbus A330-300 y A320 / A321neo en asociación con OnAir. [49] SriLankan es la primera aerolínea del sur de Asia en tener capacidad WiFi a bordo. [50]
Abastecimiento
SriLankan Catering Limited es el único proveedor de servicios de catering de aerolíneas en Sri Lanka. Su hub está en el Aeropuerto Internacional Bandaranaike (BIA). [51] La principal línea de negocio de SriLankan Catering es la restauración a bordo de las líneas aéreas que operan en el aeropuerto internacional de Bandaranaike . [52] Su cocina de vuelo de última generación en BIA tiene una capacidad de 25.000 comidas por día. [53] Constituida en 1979, como Air Lanka Catering Services Limited con estatus de BOI, SriLankan Catering inició sus actividades como empresa conjunta con Thai Airways International. En 1998, cuando expiró el acuerdo de empresa conjunta con Thai Airways International, Air Lanka Limited compró las acciones del socio de empresa conjunta y, por lo tanto, Air Lanka Catering Services se convirtió en la subsidiaria de propiedad total de SriLankan Airlines Limited. Posteriormente, la Compañía cambió su nombre a SriLankan Catering (Private) Limited en septiembre de 2000. [54]
Programa de viajero frecuente
El primer programa de viajero frecuente de SriLankan se llamó Serendib Miles y fue abandonado a principios de 2000. Luego se convirtió en socio del programa de viajero frecuente Skywards de Emirates . Sin embargo, este acuerdo dejó de existir cuando la asociación entre las dos aerolíneas concluyó el 31 de marzo de 2008. [55] Posteriormente, SriLankan lanzó FlySmiLes , que desde entonces ha agregado una variedad de nuevos socios de recompensa a su programa. [56] [57] Se agregaron nuevos niveles de membresía después de la inscripción de la aerolínea en la alianza one world para acomodar los niveles de membresía one world . Obtener miembros mejores privilegios a bordo de todas las aerolíneas de Oneworld.
Hay un total de cuatro niveles de membresía al 1 de mayo de 2014. Son:
- FlySmiLes Blue: Nivel base
- FlySmiLes Classic: Oneworld Ruby
- FlySmiLes Gold: Oneworld Sapphire
- FlySmiLes Platinum: Oneworld Emerald
Los socios de FlySmiles incluyen todas las aerolíneas de Oneworld, Cinnamon Air y Etihad Airways y socios que no son aerolíneas como Abans y Spa Ceylon.
Accidentes e incidentes
Cinco de los seis aviones que han sido destruidos, y todas las muertes reportadas de pasajeros y empleados de SriLankan Airlines, han sido resultado del conflicto civil en Sri Lanka.
Decenio de 1980
El 3 de mayo de 1986, una bomba colocada por el grupo de liberación LTTE explotó a bordo del vuelo UL512 antes del despegue en el aeropuerto internacional de Bandaranaike . La bomba, que había sido programada para explotar en vuelo, explotó mientras el avión Lockheed L-1011 'Tristar' estaba en tierra, matando a 21 de 128 pasajeros. Las autoridades creen que la bomba pudo haber estado escondida en cajas de carne y verduras que se transportaban a Maldivas . Otros informes creen que la bomba estaba escondida en el 'Fly Away Kit' del avión.
Decenio de 1990
En 1992, el tren de aterrizaje derecho de un Boeing 737-200 de Air Lanka (matrícula 4R-ULL) en el aeropuerto de Madrás (ahora Aeropuerto Internacional de Chennai ) falló al aterrizar y el motor derecho entró en contacto con la pista. El avión tiró hacia la derecha y finalmente se detuvo, con la rueda de morro y el ala derecha sobre el césped a la derecha de la pista de aterrizaje. El motor derecho se incendió, extinguido por los servicios de seguridad del aeropuerto, y los 104 pasajeros y 12 tripulantes evacuaron la aeronave a través de los toboganes del lado izquierdo sin lesiones. El daño a la aeronave fue sustancial; Posteriormente, el avión fue reparado y vendido. [58] La Dirección General de Aviación Civil de la India concluyó que "el accidente ocurrió como resultado de la falla de la viga principal del tren de aterrizaje derecho durante el aterrizaje debido a grietas y hoyos de corrosión por tensión preexistentes en el orificio de la orejeta interior y más alto que las cargas normales de aterrizaje contribuyeron a su falla ". [59]
2000
El 24 de julio de 2001, los LTTE lanzaron un importante ataque antes del amanecer contra el hangar de la Fuerza Aérea de Sri Lanka ubicado a lo largo del Aeropuerto Internacional Bandaranaike . La redada dejó al menos 19 personas muertas, incluidos los 14 cuadros del LTTE, dos comandos del ejército y tres miembros del personal de la fuerza aérea. Dos de los aviones Airbus A330 de SriLankan Airlines (4R-ALE y 4R-ALF), un A320 (4R-ABA) y uno de sus aviones A340 (4R-ADD) fueron destruidos. Otros dos aviones resultaron dañados (A340 4R-ADC y A320 4R-ABB). También resultaron dañados y destruidos varios aviones militares. [60] [61]
Controversias
En marzo de 2015, se publicó un informe tras una investigación de la Junta de Investigación sobre la corrupción en SriLankan durante el tiempo que estuvo bajo la presidencia de Nishantha Wickramasinghe. La Junta informó que la corrupción estaba generalizada y confirmó las acusaciones de los asuntos de Nishantha Wickramasinghe. [62] Sin embargo, el centro de información Mahinda Rajapaksa negó las acusaciones y acusó el informe de sesgado e inválido, acusando al jefe del comité de apoyar públicamente al gobierno actual en las elecciones y carecer de conocimientos técnicos sobre la industria de la aviación. Afirmó además que lo habían sobornado para que presentara un informe como un truco publicitario para humillar al gobierno anterior y que la mayoría de los puntos que contenía eran falsos. [63] Se descubrió que el breve servicio Air-Taxi de la aerolínea y su mala gestión habían causado la pérdida de millones de dólares a la aerolínea. [18]
En octubre de 2015, la Comisión Presidencial de Investigación para Investigar e Indagar sobre Actos Graves de Fraude, Corrupción y Abuso de Poder, Recursos y Privilegios del Estado (PRECIFAC) intentó convocar a Wickramasinghe para indagar sobre diversas irregularidades en la Aerolínea; sin embargo, no pudieron localizarlo y su esposa afirmó que no había regresado a casa durante tres años y que desconocía su paradero. Posteriormente notificó al PRECIFAC que se encontraba en el exterior y no podía rendir declaración. [64] [65]
Ver también
- Maratón de Colombo , Sri Lankan Airlines es uno de los patrocinadores de este maratón primario de Sri Lanka
- Mihin Lanka , una aerolínea de ocio de bajo coste propiedad del gobierno.
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con SriLankan Airlines en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (en cingalés y tamil)