Flybmi
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No confundir con Flybe .
Este artículo trata sobre la extinta aerolínea regional británica. Para su anterior matriz, consulte British Midland International .

flybmi
Flybmi logo.svg
IATAOACISeñal de llamada
BM [1] [2]BMR [3]MIDLAND [3]
Fundado14 de mayo de 1987
Operaciones iniciadasAgosto de 1987
Operaciones cesadas16 de febrero de 2019 [4]
Bases operativas
Tamaño de la flota17
Destinos23
Empresa matrizParticipaciones en el sector de la aviación (2012-2015)
Airline Investments Limited (AIL) (2015-2019)
SedeAeropuerto de East Midlands
Gente clave
Empleados376
Sitio webwww .flybmi .com [ enlace muerto ]

Flybmi , con el estilo flybmi , legalmente British Midland Regional Limited y anteriormente denominada bmi Regional , era una aerolínea regional británica que operaba servicios de pasajeros programados en el Reino Unido y Europa. La oficina central de la aerolínea estaba en el aeropuerto de East Midlands en el noroeste de Leicestershire , y tenía bases de operaciones en Aberdeen, Bruselas, Bristol, East Midlands, Newcastle y Munich.

Flybmi era una antigua filial de British Midland International (BMI), que fue comprada a Lufthansa por International Airlines Group (IAG) el 20 de abril de 2012. Regional se vendió a Sector Aviation Holdings en mayo de 2012 y operó como una aerolínea independiente desde octubre de 2012. En agosto de 2015, la aerolínea se convirtió en parte de un nuevo grupo de aerolíneas regionales, Airline Investments Limited (AIL), [5] junto con Loganair . [6]

Flybmi cesó sus operaciones y solicitó su administración el 16 de febrero de 2019. [4]

Historia

Un antiguo Business Air Saab 340
Saab 340 de British Midland Commuter en el aeropuerto de Manchester en julio de 1998.

La aerolínea se estableció en 1987 como Business Air y comenzó a operar en agosto de 1987. En 1998, British Midland compró Business Air y se convirtió en British Midland Commuter. En 2001, cambió su nombre a bmi regional y luego a Flybmi en diciembre de 2017.

Como subsidiaria de BMI, BMI Regional era propiedad de Michael Bishop (50%), Lufthansa (30%) y Scandinavian Airlines (20%). Lufthansa compró las participaciones de Michael Bishop y SAS en octubre de 2009, asumiendo la plena propiedad del grupo de aerolíneas. [7] El mes siguiente se anunció una reestructuración del grupo, que también afectó las operaciones de Regional. Una suspensión de rutas con pérdidas y ajustes de capacidad dentro del grupo dieron como resultado que Regional tuviera un excedente de tres aviones Embraer en 2010, y la compañía inició consultas con el personal sobre posibles pérdidas de puestos de trabajo. El exceso de aeronaves se arrendó a otras compañías. [8]

La aerolínea fue adquirida por Sector Aviation Holdings, una empresa de propiedad y financiación predominantemente de Stephen y Peter Bond, cuya familia vendió el operador de helicópteros Bond Aviation Group en 2010. Sector Aviation Holdings también incluyó a los fundadores del predecesor de Regional Business Air, Ian Woodley y Graeme Ross. . La venta se anunció el 1 de junio de 2012. [9]

En 2014, BMI Regional fue nombrada la aerolínea programada más puntual del Reino Unido por noveno año consecutivo. Según las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil , la aerolínea logró una puntualidad de más del 92% en 2013. [10]

El 5 de julio de 2018, BMI Regional cambió su nombre a flybmi. [11]

En la noche del 16 de febrero de 2019, Flybmi anunció que pasaría a la administración y cesaría sus operaciones de inmediato. [12] [4] Todos los vuelos fueron cancelados. En los días siguientes, Loganair (también propiedad de AIL), anunció que se haría cargo de varias de las rutas de Flybmi desde Aberdeen y Newcastle. [13] Ryanair ofreció tarifas de rescate para clientes varados en algunas rutas y también buscó reclutar ex personal de Flybmi. [14]

Asuntos Corporativos

Oficinas

Oficina central de Flybmi en el aeropuerto de East Midlands

Al final de su existencia, la oficina central estaba en Pegasus Business Park en los terrenos del aeropuerto East Midlands en Castle Donington . [15]

Desde su fundación como Business Air, la compañía siempre ha tenido su Centro de Control de Operaciones ubicado en Aberdeen . El edificio ocupado se compartió con CHC Helicopter, que utiliza el espacio del hangar para el mantenimiento y almacenamiento de helicópteros de su flota del Mar del Norte. El mantenimiento de la aeronave todavía se lleva a cabo en el hangar compartido, sin embargo, todas las demás funciones se han trasladado a otro lugar. [ cita requerida ]

Tras la compra de Regional en mayo de 2012, Sector Aviation Holdings tomó la decisión de trasladar la sede de la empresa de Aberdeen a Pegasus Business Park, en los terrenos del aeropuerto de East Midlands . Aunque era una subsidiaria, algunas funciones de la oficina central fueron proporcionadas por British Midland International en su oficina central en Donington Hall , Castle Donington . [ cita requerida ]

El domicilio social se encontraba en el edificio Lightyear del aeropuerto de Glasgow en Paisley , Renfrewshire , Escocia . [16] Anteriormente, la oficina registrada estaba en el aeropuerto de Aberdeen East en Dyce , Aberdeen , Escocia. [17]

Operaciones

Oficina de operaciones anteriores en el aeropuerto de Aberdeen

British Midland Regional Limited poseía una Licencia de Operación de la Autoridad de Aviación Civil Tipo A, que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aviones con 20 o más asientos. [18]

Después de convertirse en una aerolínea independiente, Flybmi cambió su indicativo de llamada de "Kittiwake" a "Midland" y el 28 de octubre de 2012 anunció que usaría "BM" como el designador de aerolínea IATA de la compañía en lugar del "BD" usado anteriormente que pertenecía a British Midland International .

Las tres bases de operaciones principales de la aerolínea eran el aeropuerto de Aberdeen y el aeropuerto de Bristol en el Reino Unido, así como el aeropuerto de Munich en Alemania. El 23 de enero de 2014, Flybmi lanzó una nueva operación nacional en Noruega con un avión con base en Stavanger. Este nuevo servicio proporcionó el primer enlace aéreo directo programado entre el aeropuerto de Harstad / Narvik, Evenes y Stavanger , sin embargo, este servicio ya no opera.

Junto con las bases de operaciones en el momento del cierre, Flybmi antes tenía numerosas bases en todo el Reino Unido con tripulación estacionado en el aeropuerto de Edimburgo , el aeropuerto de Glasgow , Leeds Bradford Airport , el aeropuerto de Manchester y el aeropuerto de Heathrow . Todas estas bases tenían rutas regionales operadas desde ellas junto con rutas en nombre de British Midland International (BMI), Heathrow, que era únicamente rutas principales.

En mayo de 2013 se abrió una base en el aeropuerto de Birmingham , pero el 28 de octubre de 2013 se anunció que, tras una revisión de la red, la base se cerraría a finales de diciembre de 2013.

Con su avión Embraer 145 , Flybmi operaba anteriormente una serie de servicios de transporte en nombre del fabricante de aviones Airbus . Estos sitios de fabricación vinculados en Broughton , Filton y Toulouse . A pesar de tener previamente tripulación en el aeropuerto de Manchester y ningún servicio programado operando desde Chester Hawarden , la tripulación de Flybmi en Hawarden para los vuelos del transbordador Airbus.

Originalmente, el transbordador Airbus operaba en Filton Aerodrome, pero luego de su cierre en diciembre de 2012, la operación del transbordador se transfirió a Bristol Lulsgate en enero de 2013. Esto no tuvo ningún impacto en la tripulación, ya que ya tenían su base en Bristol. Eastern Airways ganó el contrato para estos vuelos de lanzadera corporativos y, como resultado, Flybmi dejó de operar estos vuelos a finales de 2015.

A principios de 2014, Flybmi inició un contrato para operar un transbordador adicional para el personal en nombre del fabricante de helicópteros AgustaWestland . Este transbordador fue operado anteriormente por Eastern Airways utilizando un Embraer 135 entre Milán Malpensa y RNAS Yeovilton . En 2015, Flybmi decidió operar la ruta desde el cercano aeropuerto de Bristol, lo que les permitió transportar pasajeros comerciales en la ruta también, así como mejorar el tipo de aeronave.

En el verano de 2015, la aerolínea instaló un Embraer 135 y un Embraer 145 en Munich para operar servicios a Berna , Lieja y Rotterdam en conjunto con Lufthansa y reemplazando a Lufthansa CityLine . Esto sigue a la firma de un acuerdo de código compartido con Lufthansa en abril de 2014. [19] Durante 2015 se canceló el servicio a Lieja, mientras que se inició un nuevo servicio a Brno . [20] Desde principios de 2016, otro avión Embraer 145 se ha basado en Múnich para permitirles servir más rutas desde allí, lo que eleva el número total a ocho.

Cifras comerciales

AñoPasajeros totalesTotal de vuelosFactor de cargaPasajero Cambio YoY
199797.18822,61559,4%
1998231.08323,39556,7%Incrementar137,8%
1999329,38820,96758,8%Incrementar0 42,5%
2000402,60728,60360,3%Incrementar0 22,2%
2001457,00130,67556,9%Incrementar0 13,5%
2002571,83725.56157,3%Incrementar0 25,1%
2003781,28328,55658,1%Incrementar0 36,6%
2004716,46126,69655,3%Disminución0 0 8,3%
2011420,29631,52162,0%N / A
2012382,03727,06259,3%Disminución0 0 9,1%
2013447,97520,54349,1%Incrementar0 17,3%
2014406,69919,24053,7%Disminución0 0 9,2%
2015412,65623,31054,6%Incrementar0 0 1,5%
2016415,44627.20054,1%Incrementar0 0 0,7%
2017540,31529,83257,1%Incrementar0 0 26,1%
  • 2005 - 2010: cifras no disponibles, solo se enumeran como "Grupo BMI"
  • Fuente: Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [21]

Destinos

Artículo principal: Lista de destinos de Flybmi

Como subsidiaria de British Midland International , la aerolínea operaba servicios regionales para su matriz. Después de independizarse de BMI, la aerolínea completó una revisión completa de la red que resultó en numerosos cierres de rutas y bases junto con la introducción de varias rutas nuevas durante 2012 y 2013.

Flybmi operaba servicios programados a 23 destinos programados en toda Europa continental, incluidos Escandinavia y también el Reino Unido . A partir del 30 de marzo de 2014, el inicio de la temporada de verano del norte de 2014 de la IATA , la aerolínea operó un servicio programado en nombre de Brussels Airlines entre Bruselas y Bristol . Anteriormente, Flybmi también operaba un servicio programado en nombre de Brussels Airlines entre Bruselas y Newcastle .

En el momento del cierre, Flybmi tenía acuerdos de código compartido con otras aerolíneas. Flybmi operaba códigos compartidos con Lufthansa en sus rutas desde Bristol a Frankfurt y en todas sus rutas hacia / desde Munich . También operaba un código compartido con Brussels Airlines desde el aeropuerto de East Midlands y Newcastle a Bruselas. [22]

Flybmi también operó vuelos chárter regulares durante los meses de verano. Estos destinos incluyeron Bastia en la isla de Córcega en nombre del operador turístico especializado Corsican Places, de Bristol, y Verona de Bristol en nombre de otro operador turístico especializado, Inghams. Durante 2011, aviones regionales operaron, en nombre de BMI, vuelos directos entre el aeropuerto de Heathrow y Beja en la región de Alentejo de Portugal para Sunvil Discovery. [23]

A finales de julio de 2016, la aerolínea anunció una extensión de su acuerdo de código compartido con Brussels Airlines al agregar siete nuevas rutas a su red. Esto permitió a Flybmi vender tarifas al aeropuerto de Heathrow. [24]

En 2017, Flybmi operó un breve servicio dos veces por semana entre el aeropuerto de Birmingham y Graz , convirtiéndose en el primer y único enlace directo entre el Reino Unido y la segunda ciudad de Austria. [25]

Aerolíneas de código compartido

A partir del cierre en febrero de 2019, Flybmi compartió código con las siguientes aerolíneas: [26]

  • Air Dolomiti
  • Aire Francés
  • Aerolíneas de Bruselas
  • Loganair
  • Lufthansa
  • aerolíneas Turcas

Flota

Flybmi Embraer ERJ-135 .
Flybmi Embraer ERJ-145 .

Flota al cierre

En febrero de 2019, la flota de Flybmi estaba formada por los siguientes aviones: [27] .

Flota Flybmi
AeronaveOperadoPedidosPasajerosNotas
Embraer ERJ-1353-37
Embraer ERJ-14514-491 avión fue operado para Brussels Airlines
Total17-

15 aviones fueron transferidos a la aerolínea hermana Loganair en 2019, mientras que los dos restantes fueron almacenados. [28]

Flota futura planificada

En mayo de 2018, CCO Jochen Schnadt dijo en una entrevista con Air Transport World que la aerolínea estaba evaluando agregar jets regionales más grandes a la flota, considerando tanto el Bombardier CRJ900 como el Embraer 190 . [29] En junio de 2018 se anunció que Flybmi transferiría dos Embraer ERJ-145 a su empresa hermana Loganair para el inicio del programa S19. [30]

Antigua flota

Flybmi también operó los siguientes aviones durante su existencia:

  • BAe 146-300 [31]
  • Saab 340 [31]
  • Fokker 100

Ver también

  • Lista de aerolíneas desaparecidas del Reino Unido

Referencias

Citas

  1. ^ "IATA - Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . iata.org . Consultado el 13 de abril de 2015 .
  2. ^ "bmi regional lanza nuevo código de vuelo" . bmi regional. 28 de octubre de 2012 . Consultado el 13 de febrero de 2014 .[ enlace muerto ]
  3. ^ a b "Código OACI" . Eurocontrol. 13 de febrero de 2014 . Consultado el 13 de febrero de 2014 .
  4. ^ a b c "Comunicado de prensa: 16 de febrero de 2019" . Flybmi. 16 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2019 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  5. ^ "Nuevo grupo de aerolíneas regionales creado" . BBC News Online . 3 de agosto de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
  6. ^ "Nuevo grupo de aerolíneas regionales creado: bmi regional y Loganair ahora forman parte del Grupo AIL" . BMI Regional. 3 de agosto de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .[ enlace inactivo permanente ] [1] [ enlace inactivo permanente ]
  7. ^ Arnott, Sarah (1 de octubre de 2009). "Lufthansa compra el 20% final del IMC" . The Independent .
  8. ^ "Vuelos a través del Reino Unido y Europa - BMI Regional" . Archivado desde el original el 3 de enero de 2013.
  9. ^ "Venta de bmi regional completada" . bmi regional. 1 de junio de 2012 . Consultado el 13 de febrero de 2014 .[ enlace muerto ]
  10. ^ Airliner World : 6 de mayo de 2014. Falta o vacío |title=( ayuda )
  11. ^ "bmi regional cambia de nombre como Flybmi - Blue Swan Daily" .
  12. ^ bbc.com - La aerolínea Flybmi deja de operar el 16 de febrero de 2019
  13. ^ Kaminski-Morrow, David (17 de febrero de 2019). "Loganair recoge rutas de la empresa hermana fallida" . Flightglobal.com .
  14. ^ Kaminski-Morrow, David (17 de febrero de 2019). "Ryanair busca enfrentarse a las tripulaciones regionales de BMI" . Flightglobal.com .
  15. ^ " Contáctenos ". Flybmi. 12 de julio de 2017. Consultado el 18 de febrero de 2019. "Head Office bmi regional Pegasus Business Park Herald Way East Midlands Airport Castle Donington DE74 2TU"
  16. ^ Inicio . Vuela IMC. 6 de febrero de 2019. Recuperado el 17 de febrero de 2019. "Oficina registrada: Lightyear Building 9 Marchburn Drive, Aeropuerto de Glasgow, Paisley, Renfrewshire, Escocia, PA3 2SJ"
  17. ^ " Contáctenos" . BMI Regional. 27 de junio de 2014. Recuperado el 17 de febrero de 2019. "Oficina central: bmi regional Pegasus Business Park Herald Way East Midlands Airport Castle Donington DE74 2TU" y "La oficina registrada se encuentra en Aberdeen Airport East, Wellheads Drive, Dyce, Aberdeen, AB21 7EU. "
  18. ^ "Titulares de licencia de funcionamiento tipo A" . Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  19. ^ "Bmi Regional". Airliner World : 7. de marzo de 2015.
  20. ^ https://www.flybmi.com/press-release/brno/
  21. ^ "Datos de la aerolínea del Reino Unido" . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. 19 de abril de 2017 . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
  22. ^ http://www.flybmi.com/en/bottom-menu/press/bmi-regional-trading-update-and-2014-outlook . Consultado el 6 de abril de 2014 . Falta o está vacío |title=( ayuda ) [ enlace muerto ]
  23. ^ "Últimas noticias de viajes" .
  24. ^ "BMI REGIONAL EXTIENDE ASOCIACIÓN CON BRUSSELS AIRLINES - BMI Regional" . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
  25. ^ "Regresos regionales de Bmi al aeropuerto de Birmingham con el lanzamiento de la ruta a Graz" .
  26. ^ "Perfil de bmi regional - CAPA - Centro de aviación" .
  27. ^ "Resumen de resultados de búsqueda de G-INFO" . Autoridad de Aviación Civil. 3 de mayo de 2017 . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  28. ^ "¿Qué pasó con la flota fallida del Carrier FlyBMI Regional?" . Vuelo simple .
  29. ^ "Bmi regional del Reino Unido ojos aviones regionales más grandes para impulsar la flota" . ch-aviación .
  30. ^ "Loganair del Reino Unido para agregar jets regionales inaugurales en 2019" . ch-aviación .
  31. ↑ a b Wickstead, 2014, p. 91

Bibliografía

  • Wickstead, Maurice J (2014). Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919 . Air-Britain . ISBN 978-0-85130-456-4.

enlaces externos

  • Página web oficial
  • BMI Regional en la Wayback Machine (índice de archivo)
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