El bombardero Douglas DT fue el primer contrato militar de Douglas Aircraft Company , que forjó un vínculo entre la compañía y la Marina de los Estados Unidos . Armada Contrato No. 53305 de 1 de abril de 1921, requirió sólo 18 páginas para establecer las especificaciones que dieron como resultado la compra de tres DT (D Douglas, T para torpedo ) de ala plegable aviones .
DT | |
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Douglas DT-2 lanzado desde USS Langley , San Diego, California | |
Papel | Bombardero torpedo |
Fabricante | Douglas Aircraft Company |
Primer vuelo | Noviembre de 1921 |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Producido | 1921-1929 |
Número construido | 90 |
Variantes | Crucero mundial de Douglas |
El DT utilizó un fuselaje de acero soldado con aluminio que cubría las secciones delantera y central y una tela que cubría la sección trasera. Douglas construyó 46 torpederos DT-1 y DT-2 para la Armada de los Estados Unidos, la Armada de Noruega y la Armada de Perú . 20 aviones DT-2 fueron construidos bajo licencia por LWF Engineering Company Inc. , seis por Naval Aircraft Factory (NAF) y 11 por Dayton-Wright Company . Otros siete fueron construidos para Noruega con licencia de Marinens Flyvebåtfabrik . Aunque todavía estaban en servicio cuando los alemanes invadieron Noruega , los DT noruegos no vieron acción en la Campaña Noruega . El DT podría estar equipado con pontones o tren de aterrizaje con ruedas y podría llevar un torpedo de 1.800 libras (816 kg).
El primer vuelo fue en noviembre de 1921 y la producción continuó hasta 1929 . El DT operó desde el primer portaaviones de la Marina de los EE. UU., USS Langley , desde bases terrestres y desde ofertas de hidroaviones . Varios fueron volados por la Infantería de Marina .
Las variaciones de la aeronave DT-2 se denominaron DT-4, DT-5, DT-6 y DTB. Las máquinas construidas con licencia por Dayton-Wright fueron designadas internamente como SDW por esa empresa. El tipo se convirtió en la base del Douglas World Cruiser .
Variantes
- DT-1
- Prototipos de preproducción; tres construidos.
- DT-2
- Biplano biplaza torpedo-bombardero, propulsado por un motor de pistón Liberty V-12 de 450 hp (340 kW); 64 construidos.
- DT-3
- Versión propuesta del DT-2. No construido.
- DT-4
- Cuatro DT-2 convertidos en bombarderos por la Naval Aircraft Factory. Los aviones estaban equipados con motores Wright T-2 V-12 de transmisión directa.
- DT-5
- Rediseño de dos DT-4 equipados con un motor Wright T-2B V-12 de 650 hp (480 kW) con engranajes.
- DT-6
- Un avión DT-2 equipado con un motor de pistón radial Wright P-1 de 450 hp (340 kW).
- DT-2B
- Esta designación se le dio a un avión DT-2 suministrado al gobierno noruego. Siete aviones similares se construyeron bajo licencia en Noruega.
- DTB
- Versión de exportación para Perú. Cuatro aviones construidos para la armada peruana, equipados con motores de pistón Wright Typhoon V-12 de 650 hp (480 kW).
- SDW-1
- Rediseño de tres DT-2 modificados por la empresa Dayton-Wright.
Operadores
Especificaciones (hidroavión DT-2)
Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 Vol.1. [1]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 38 pies 9 pulg (11,8 m)
- Envergadura: 51 pies 10 pulgadas (15,8 m)
- Altura: 4,60 m (15 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 707 pies cuadrados (65,7 m 2 )
- Peso vacío: 4.528 lb (2.054 kg)
- Peso bruto: 7,293 libras (3,308 kg)
- Planta motriz: 1 × Liberty L-12 V-12 motor de pistón refrigerado por agua, 450 hp (340 kW)
- Hélices: hélice de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Alcance: 441 km (274 millas, 238 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7,400 pies (2,300 m)
- Velocidad de ascenso: 345 pies / min (1,75 m / s)
- Tiempo hasta la altitud: 14,5 min a 5.000 pies (1.524 m)
- Carga alar : 50 kg / m 2 (10,3 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,0617 hp / lb (0,1 kW / kg)
Armamento
- Cañones: 1 × 0,30 in (7,62 mm) ametralladora Browning M1919
- Bombas: 1 torpedo aéreo de 1.835 lb (832 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
enlaces externos
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