La séptima generación del Ford Thunderbird es un automóvil de lujo personal que fue construido por Ford desde 1977 hasta 1979. En un cambio de marketing clave para la gama de modelos, Ford volvió a empaquetar el Thunderbird de un automóvil de tamaño completo a un automóvil intermedio grande. En lugar de ser la contraparte de Ford del Continental Mark V , el Thunderbird compartiría el diseño común con el Mercury Cougar (haciéndolo hasta el año modelo 1997). Sirviendo como reemplazo del Ford Elite , la séptima generación del Thunderbird se derivó del Ford LTD II .
Ford Thunderbird séptima generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compania de motores ford |
Producción | 1977-1979 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo personal |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 114,0 pulg. (2896 mm) [1] |
Largo | 217,7 pulg. (5530 mm) [1] |
Ancho | 78,5 pulg. (1.994 mm) [1] |
Altura | 52,6 pulg. (1336 mm) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Ford Thunderbird (sexta generación) |
Sucesor | Ford Thunderbird (octava generación) |
El estilo más cuadrado y nítido fue popular, ya que esta generación se convirtió en la más vendida en la historia del Ford Thunderbird. Con la ayuda de una caída del precio de US $ 2,700 desde 1976, más de 318,000 se vendieron en 1977 y 352,000 en 1978 (el mejor año de ventas individuales en la historia de Thunderbird), seguido de 295,000 en 1979. El estilo de su exclusiva línea de techo envolvente se trasladaría a los más pequeños. versiones de automóviles Ford como el Ford Fairmont Futura 1978-1983 y los cupés Mercury Zephyr Z-7 que fueron originalmente diseñados como propuestas Thunderbird reducidas basadas en Fairmont. [2]
Historial de desarrollo y producción
Desde que Lincoln reintrodujo la serie Continental Mark en 1969, había compartido ingeniería y bases comunes con Thunderbird. Durante la década de 1970, esto llevó a que este último automóvil se volviera pesado y costoso en comparación con la competencia de Chrysler y General Motors. Para el año modelo 1977, ya que ambos coches han sido rediseñados, el Thunderbird se separó de la marca continental V . Cuando el Ford LTD II reemplazó al Torino, el Thunderbird reemplazó al Elite . Junto con el Mercury Cougar XR7, el Thunderbird ahora compitió en el mercado de autos de lujo personales intermedios más vendidos a un precio razonable contra el Chrysler Cordoba / 300 , Dodge Charger / Magnum / XE y el cuarteto de carrocería A de General Motors del Buick Regal , Chevrolet Monte Carlo. , Oldsmobile Cutlass Supreme y Pontiac Grand Prix .
Aunque no fue una reducción tan deliberada como lo que vendría con los futuros autos Ford, el Thunderbird 1977 era más pequeño que su predecesor, perdiendo casi 10 pulgadas (254 mm) de longitud y 900 lb (408 kg) de peso; la altura y el ancho permanecieron esencialmente sin cambios. El Thunderbird de 1977 fue creado en la plataforma del automóvil intermedio existente al reciclar una mezcla selecta de partes de carrocería, interior y molduras de Ford Elite, Mercury Montego y Mercury Cougar del año anterior combinados con un estilo completamente nuevo en las puertas traseras para crear un nuevo y espectacular Thunderbird. Mira. El Thunderbird se distinguió de los modelos LTD II y Cougar de 2 puertas por su exclusiva línea de techo envolvente con "manija de canasta" con ventanas tipo opera y grandes ventanas laterales traseras separadas de la ventana trasera por delgados pilares C. Los faros ocultos con cubiertas retráctiles y luces traseras centrales caídas de ancho completo regresaron a finales de la década de 1960. Como tal, al estar basado en la plataforma intermedia de Ford, ahora estaba disponible una gama más amplia de trenes motrices. El motor base era el Windsor V8 de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L) , mientras que las 351 pulgadas cúbicas (5,8 L) 351M y las 335 de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) 335 junto con las tapas en forma de T estaban disponibles como opciones junto con el 351W. En California, el 351 era el único motor disponible. Aunque los motores más pequeños tenían una potencia menor que el 460 V8, el peso más ligero compensaba el rendimiento general; el 400 se eliminó en 1979 con la introducción de los requisitos de CAFE.
1978 Edición del Jubileo de Diamante
En 1978, Ford ofreció Thunderbird "Diamond Jubilee Edition" para conmemorar el 75 aniversario de la empresa como fabricante de automóviles. Este paquete de opciones elevó el precio del automóvil a casi US $ 12.000, prácticamente duplicando el precio base; incluía todas las opciones excepto un techo corredizo y un calentador del bloque del motor. Originalmente estaba disponible en sólo dos colores: exclusivo Diamond Jubilee "azul diamante" metálico, o "emisión estándar" ascua metálica; ambos con asientos de tela de terciopelo a juego con un diseño de "galleta". Más adelante en la producción, Ford ofreció cuero como una opción, y ofreció blanco como color exterior con molduras e interior azul o blanco. Esta opción también estaba disponible en el Continental Mark V por un costo mucho más sustancial de US $ 23,000.
En 1979, estaba disponible un paquete de opciones similar llamado "Heritage". Básicamente incluía el mismo equipo opcional, aún con solo dos opciones de color disponibles: granate o azul medio claro. La opción Heritage permaneció disponible en las siguientes dos generaciones del automóvil. Todos los Thunderbirds recibieron un nuevo patrón de parrilla y luces traseras revisadas para el último año modelo de esta generación.
Totales de producción
Año | Producción [3] |
1977 | 318.140 [4] |
1978 | 352,751 |
1979 | 284,141 |
Total | 955,032 |
Referencias
- ^ a b c d "1979 Ford Thunderbird 5.8L V-8 (modificado) especificaciones y revisión de datos de rendimiento" . Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ^ Katz, John F. (1989). Espíritu altísimo: Treinta y cinco años del Ford Thunderbird . Kutztown, Pensilvania: Automotive trimestral, Inc. pp. 44 . ISBN 0915038676.
- ^ Tast, Alan H. y David Newhardt. THUNDERBIRD CINCUENTA AÑOS. Libros de motor. 15 de octubre de 2004.
- ^ "1977 números de producción / especificaciones de Ford Thunderbird" . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .