El Dodge Magnum es una placa de identificación utilizada por varios vehículos Dodge , en diferentes momentos y en varios mercados. El nombre se aplicó por primera vez a un gran cupé de 2 puertas con plataforma Chrysler B comercializado desde 1978 hasta 1979 vendido en los Estados Unidos [1] y Canadá. Desde los años modelo 2005 a 2008, la placa de identificación se revivió para una camioneta basada en Charger en la plataforma Chrysler LX de tracción trasera , producida en Canadá y vendida en el mercado estadounidense y canadiense.
Dodge Magnum | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chrysler Corporation (1978-1988) DaimlerChrysler (2005-2007) Chrysler LLC (2007-2008) |
En Brasil, el Magnum fue una versión de primera línea del Dodge Dart local , producido entre 1979 y 1981.
En México, el Dodge Magnum era un automóvil deportivo de dos puertas y tracción trasera basado en la carrocería M de Chrysler (American Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury ). De 1983 a 1988, Dodge comercializó un deportivo K-car de dos puertas como el "Magnum", con un motor turbocompresor disponible a partir de 1984.
Estados Unidos y Canadá (1978-1979; primera generación)
Estados Unidos (1978-1979) | |
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Descripción general | |
También llamado | Dodge XE |
Años modelo | 1978-1979 |
Montaje | Windsor , canadá |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño medio |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Cuerpo B |
Relacionados | Chrysler 300 (1979) Chrysler Cordoba Dodge Charger Dodge Monaco Plymouth Fury |
Tren motriz | |
Motor | 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) LA V8 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) LA V8 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) B V8 |
Transmisión | A727 de 3 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 115,0 pulg. (2921 mm) |
Largo | 215,7 pulg. (5479 mm) [2] |
Ancho | 77,2 pulgadas (1.961 mm) |
Altura | 53,1 pulgadas (1349 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Dodge Charger |
Sucesor | Dodge Mirada |
El Magnum se introdujo en 1978 para complementar el Dodge Charger . Se vendió en dos formas, el "XE" y el "GT" y fue el último vehículo en utilizar la plataforma Chrysler B de larga duración . La apariencia fue algo así como un Charger redondeado, y fue en respuesta a la obtención de un automóvil que sería elegible para NASCAR y que sería más aerodinámico, algo que el Charger 1975-1978 no era. Las características de estilo incluyeron cuatro faros delanteros rectangulares detrás de cubiertas transparentes retráctiles, con ventanas de ópera estrechas y una barra en T opcional o techo corredizo eléctrico. El Magnum estaba bien equipado con dirección asistida, frenos y asientos; la suspensión incluía barras de torsión longitudinales ajustables estándar de Chrysler, eslabones de arrastre inferiores y barras estabilizadoras delanteras y traseras. El motor base era el V8 de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) con Lean-Burn , mientras que los V8 carburados de dos y cuatro cilindros y 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) y 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) eran opcionales; peso fue de casi 3.900 libras (1.800 kg). Durante el comienzo del año modelo 1979, el motor 400 V8 se eliminó de la lista de opciones cuando Chrysler dejó de producir motores V8 de bloque grande en automóviles de producción a fines del año modelo 1978. Un modelo de alto rendimiento, el "GT" había estado disponible con el V8 de 400 pulgadas cúbicas (6.6 L) durante el año modelo anterior (1978) y el motor interceptor policial "E58" (360 V8-195 HP) estaba disponible durante el modelo de 1979 año junto con suspensión HD, eje especial, distintivo especial "GT" y una aplicación en el tablero de "metal torneado". La tecnología fue avanzada para el momento con una computadora de control de chispas a bordo desde el inicio, encendido electrónico y un convertidor de par de bloqueo. Durante el final del año modelo 1979, el Dodge Magnum de cuerpo B de tamaño mediano (junto con su contraparte Chrysler Cordoba de cuerpo B de tamaño mediano) fue descontinuado, al igual que con el nombre Magnum en sí, a favor de lo que sería convertirse en un cupé Mirada con plataforma M-body más pequeño, de nuevo diseño (que también se compartiría con lo que se convertiría en su homólogo cupé Chrysler Cordoba con plataforma M-body) todo durante los próximos cuatro años modelo (1980-1983 ). Solo 3,704 cupés Dodge Magnum 1979 incluían un T-Top.
NASCAR
El cupé Dodge Magnum de tamaño mediano de cuerpo B 1978-1979 en los Estados Unidos y Canadá fue una adición a la alineación de Chrysler que permitió a Richard Petty seguir compitiendo con un Mopar . Para la temporada 1978 de NASCAR , el Charger 1974 que los equipos de Chrysler habían seguido usando ya no era elegible para competir. Chrysler trabajó en varios diseños de automóviles para suavizar el actual Charger con carrocería de 1975 y convertirlo en algo razonablemente aerodinámico para las grandes pistas de carreras y el diseño Magnum se decidió en el verano de 1977 para su uso en la temporada de carreras de 1978. Si bien no es tan aerodinámico como el cuerpo del Charger de 1974, la forma del Magnum se mostró prometedora, y los autos de prueba fabricados por "Petty Enterprises" alcanzaron las 190 mph (310 km / h) en las pruebas de funcionamiento. Al principio parecía que en las pistas los autos corrían bien con Petty casi ganando su Daytona 125 (terminando segundo) y liderando más de 30 vueltas de las 500 Millas de Daytona hasta que una llanta delantera reventada lo hizo chocar. Sin embargo, la falta de apoyo para el desarrollo de fábrica del Chrysler 360 V8 de bloque pequeño como motor de carrera se estaba convirtiendo en un problema cada vez mayor, y en el tráfico de carreras de alta velocidad, el Magnum no se manejaba bien. Petty fue particularmente severo en sus críticas al automóvil; antes de la temporada, declaró: "El Magnum no se puede conducir a 190 MPH".
En la segunda mitad de la temporada 1978, Petty y Neil Bonnett (los dos mejores equipos de Mopar) renunciaron al desempeño inconsistente del auto y cambiaron a Chevrolets y Oldsmobiles , dejando a los pilotos independientes Buddy Arrington (que compró algunos de los Magnums de Petty, junto con algunas partes), Frank Warren y el cantante de country Marty Robbins para seguir adelante sin ningún apoyo sustancial de fábrica (Chrysler proporcionó láminas de metal y algunas partes del motor a los equipos que conducían Magnums). Desde agosto de 1978, de dos a cinco equipos independientes se presentaron con Magnums en las carreras de NASCAR, hasta enero de 1981, cuando NASCAR cambió a autos con carrocería más pequeña. El Magnum nunca disfrutó de la herencia de carreras de sus predecesores, pero no estuvo exento de sus propios logros. Petty anotó 7 resultados entre los cinco primeros en sus 17 carreras con el auto, y Bonnett ganó tres poles y anotó 5 finales entre los cinco primeros con el suyo. Petty reconoció al Magnum con una calcomanía conmemorativa, que muestra su famoso número 43 estampado en un Magnum para su gira de agradecimiento a los fanáticos de 1992. Aunque Petty nunca ganó una carrera en un Magnum, su hijo, Kyle Petty, condujo uno de los Dodge Magnums de su padre en su primera carrera (Daytona ARCA 200 de 1979) y ganó. Kyle corrió en cinco carreras de NASCAR usando las Magnum sobrantes en 1979, pero las destrozó más allá de lo razonable en la Daytona 125 de 1980. En diciembre de 2012, solo dos NASCAR Magnum todavía existían; uno (un auto ex-Petty) reside en el museo NASCAR de Talladega, y el otro; ( Marty Robbins '1978 Magnum No. 42) ha sido restaurado y es propiedad de una fiesta privada en el sur de California.
Brasil (1979-1981)
Dodge Magnum brasileño (1979-1981) | |
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Descripción general | |
Producción | 1979–1981 |
Montaje | São Bernardo do Campo , São Paulo , Brasil |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Un cuerpo |
Relacionados | Dodge Dart |
Tren motriz | |
Motor | 318 pulgadas cúbicas (5,21 L) LA V8 |
Transmisión | 4 velocidades manual de , 3 velocidades automática |
En la antigua Fábrica Simca en São Bernardo do Campo, São Paulo, Brasil, se produjo el Dodge Dart desde 1969 hasta 1981 (se vendieron más de 92.000 coches). Fueron construidos con cambios menores con respecto al modelo original, a partir de 1969, y todos se basaron en gran medida en el Dart GT (y GTS) de 1968. Durante los últimos tres años de producción, se vendió como Magnum una versión de nivel de equipamiento superior de dos puertas del Dart , con el motor V8 de 318 in³ que se usa en todos los modelos de cupé y sedán de Dodge en Brasil. Se utilizó una fascia delantera de fibra de vidrio única que incluía cuatro faros para darle un aspecto más moderno, mientras que la parte trasera era muy similar al Dart estadounidense 1975 (el modelo Dart del mismo año era idéntico al Swinger de EE. UU.). El Magnum (parte superior de la línea) se vendió como un modelo separado del Dart (línea inferior), a pesar de ser técnicamente casi idéntico al Dart.
El Dodge fue muy bien recibido en Brasil. Hoy en día, se pueden encontrar clubes de automóviles con muchos cupés de Dodge en buenas condiciones. Los modelos cupé y sedán en Brasil fueron (todas variaciones del modelo Dart 1968): Dart [1969-1981] (como cupé de 2 puertas desde 1970 hasta 1981 o como sedán de cuatro puertas desde 1969 hasta 1981), deportivos pero Dart SE de menor precio, Dart DeLuxo mejor equipado (dos o cuatro puertas), Gran Coupé (más lujoso aún que el Dart DeLuxo, con solo dos puertas), Gran Sedan (por encima del modelo Dart DeLuxo, solo con cuatro puertas), Charger R / T [1971-1980] (solo carrocería cupé, de 1971 a 1980 fue el modelo superior en el segmento deportivo), LeBaron (reemplazando el 'Gran Sedan' con carrocería de sedán de cuatro puertas, de 1979 a 1981) y Magnum (sustituto para el 'Gran Coupé', el modelo más alto de Brasil en el segmento de lujo de 1979 a 1981).
México (1981-1988)
Dodge Magnum mexicano de primera generación (1981-1982) | |
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Descripción general | |
Producción | 1981-1982 |
Montaje | Toluca , México ( Toluca Car Assembly ) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | M-cuerpo |
Relacionados | Dodge Diplomat Plymouth Gran Fury Chrysler LeBaron Plymouth Caravelle Salon |
Tren motriz | |
Motor | 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) LA V8 |
Transmisión | A833 de 4 velocidades manual A727 de 3 velocidades automática |
Cronología | |
Predecesor | Dodge Valiant Super Bee |
Primera generación
En 1980, los autos de carrocería F se descontinuaron en México, así como en los Estados Unidos, por lo que los autos compactos Dodge Dart (usando el frente del Volaré y la parte trasera del Aspen), Valiant Volaré (usando el frente del Aspen y la parte trasera del Volaré), y el deportivo Super Bee , fueron descartados para este año.
En 1979, Chrysler de México presentó el Chrysler LeBaron basado en la plataforma de carrocería M, y dos años más tarde presentó el Dodge Diplomat como Dodge Dart. Estos eran muy similares al Plymouth Gran Fury estadounidense en apariencia y acabado, pero tenían rines Chrysler Rallye en lugar de cubiertas de rines de lujo. Chrysler de México usó una plataforma pequeña y el nombre Magnum, equipándola con un motor V8 de 360 CID (5.9L) (con una potencia de 300 hp (224 kW), con un carburador Carter ThermoQuad de cuatro barriles (cuatro estranguladores)), enfriador de aceite Mopar , una transmisión automática A727 de 3 velocidades ( A833 manual de 4 velocidades opcional), suspensión de servicio pesado, frenos de potencia, barras estabilizadoras en la parte delantera y trasera y un diferencial Dana 44 con paso positivo y tracción positiva . Todas las ventanas y los metales cromados del parabrisas estaban pintados de negro mate; sólo los parachoques y la rejilla estaban cromados. Tanto la fascia delantera como los guardabarros delanteros tenían letras = "Magnum", con una calcomanía de 5.9L en los guardabarros también. El Dodge Magnum mexicano se ofreció solo para los años modelo 1981-1982.
Segunda generación
Dodge Magnum 400 / Magnum K mexicano de segunda generación (1983-1988) | |
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Descripción general | |
Producción | 1983–1988 |
Montaje | Toluca , México ( Toluca Car Assembly ) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Diseño FF |
Plataforma | K-cuerpo |
Relacionados | Dodge 400 (EE. UU.) Plymouth Caravelle K (Canadá) Dodge Aries K (EE. UU.) Plymouth Caravelle (EE. UU.) |
Tren motriz | |
Motor | Motor Chrysler SOHC K-Trans-4 2.2L-2.5L I4 Motor Chrysler Turbo SOHC K-Trans-4 2.2L I4 Turbo |
Transmisión | 4 velocidades manual de 5 velocidades manual de 3 velocidades automática |
Cronología | |
Sucesor | Chrysler Shadow GTS |
El Dodge Magnum mexicano basado en K-car era un compacto deportivo de 2 puertas, basado en la carrocería del cupé Dodge Aries (con parrilla del Dodge 400 apagón 1982-1985 en 1983-1985 y una parrilla apagón 1986-1988 Plymouth Caravelle en 1986-1988) ofrecido de 1983 a 1988 con turbocompresor disponible (motor "TurboChrysler") a partir de 1984. Se ofrecieron cuatro motores para el Dodge Magnum K mexicano, un SOHC I-4 2.2L (K-Trans-4, 1983–86), un SOHC I-4 2.2L turboalimentado (1984–86) y otros dos 2.5L SOHC I -4s, con y sin turbocompresor (1987–88). Cuando se presentó, el Dodge Magnum 400 Turbo mexicano se publicitó como "el automóvil más rápido de México" en los comerciales de televisión de la época, y seguramente fue en 1985, cuando se comercializó el Ford Mustang mexicano de 5.0L "Fox" (1979-1984). eliminado del catálogo de Ford México. El Magnum mexicano de tracción delantera se denominó oficialmente "Dodge Magnum 400" entre 1983 y 1984, ya que era una variante mexicana deportiva del Dodge 400 estadounidense de principios de los ochenta (sin el techo de vinilo de la versión estadounidense y con un alto rendimiento 2.2 Motor L (turbocompresor disponible a partir de 1984), suspensión de servicio pesado, ruedas deportivas, neumáticos, tablero, volante, consola, palanca de cambios y asientos). En 1984, el Magnum 400 Turbo mexicano era lo más parecido a un Dodge Daytona Turbo estadounidense al sur de la frontera. Para 1985, se eliminó el sufijo "400". Para la temporada de 1987, el turbocompresor recibió un intercooler y la potencia del motor turbo cambió de 140 a 150 hp (112 kW). El Magnum basado en autos K fue reemplazado por el Chrysler Shadow GTS mexicano para el año modelo 1989.
Plataforma Chrysler LX (2005-2008; segunda generación)
Dodge Magnum (2004-2008) | |
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Descripción general | |
Producción | Febrero de 2004-2008 [3] |
Años modelo | 2005-2008 |
Montaje | Brampton , Canadá |
Diseñador | Ralph Gilles (2001) Freeman Thomas (2001) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 5 puertas carro de la estación |
Diseño | Motor delantero , tracción trasera / tracción a las cuatro ruedas |
Plataforma | Plataforma Chrysler LX |
Relacionados | Chrysler 300 Dodge cargador |
Tren motriz | |
Motor | 2,7 L (167 pulgadas cúbicas) EER V6 3,5 L (215 pulgadas cúbicas) EGJ V6 5,7 L (345 pulgadas cúbicas) EZB HEMI V8 6,1 L (370 pulgadas cúbicas) ESF HEMI V8 |
Transmisión | 4 velocidad 42RLE automática de 5 velocidades W5A580 automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 120,0 pulg. (3048 mm) |
Largo | 197,7 pulg. (5.022 mm) |
Ancho | 74,1 pulgadas (1.882 mm) |
Altura | 2005-07: 58.4 pulgadas (1.483 mm) 2008: 58.3 pulgadas (1.481 mm) SRT8: 57.9 pulgadas (1.471 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Esquivar Intrepid |
Sucesor | Dodge Journey (FWD / 4WD) Dodge Durango (RWD / 4WD) |
El nombre Magnum fue revivido en 2004 para el año modelo 2005, como una camioneta basada en la plataforma Chrysler LX . El Magnum tenía cuatro opciones de motor; el SE cuenta con el motor V6 LH 2.72 L de 190 hp , el SXT tenía el V6 3.5 L de 250 hp (190 kW) y el RT tenía el nuevo Hemi V8 5.7 L de 340 hp . El SRT-8 tiene un motor Hemi de 6,1 L de 425 hp . La tracción total se convirtió en una opción en 2005 en los modelos SXT y RT. El SRT8, AWD SXT y el RT usan una transmisión automática de 5 velocidades derivada de Mercedes-Benz , mientras que todos los demás modelos usan una transmisión automática de cuatro velocidades. El Magnum se construyó en la planta de ensamblaje de Brampton , cerca de Toronto, Ontario , Canadá, desde 2004 hasta finales del año modelo 2008. [4]
El Magnum estaba en la lista de los Diez mejores de Car and Driver para 2005. [5]
SRT-8
Números de producción del SRT-8.
2006–2,970
2007–921
2008–239
Una versión SRT-8 de alto rendimiento debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2005 . El SRT-8 se basó en un concept car que se exhibió en el Auto Show de Los Ángeles 2003. [6] Salió a la venta en 2005 como modelo de 2006. Al igual que el 300C SRT-8, presentaba el nuevo motor Hemi de 6.1 L (370 cu in) , que produce 425 hp (317 kW). Ruedas de 20 pulgadas, suspensión más firme, frenos más grandes (Brembo), nuevo tratamiento de la parte inferior del cuerpo y una fascia delantera y trasera revisada completan la transformación. El SRT-8 fue nombrado Mejor Nuevo Muscle Car moderno en el concurso de Auto Canadiense del Año 2006 .
Resultados de la prueba de tendencia motora : [7]
- 0-60 mph: 5,1 segundos
- 0-100 mph: 11,7 segundos
- De pie 1/4 de milla: 13,1 segundos a 108 mph (174 km / h)
Europa y Australia
En Europa y Australia, el Magnum se vendió como Chrysler 300 Touring . Era esencialmente el mismo que el Magnum del mercado estadounidense, pero con la parte delantera y el interior del Chrysler 300C y el volante a la derecha para Australia y el Reino Unido. El 300C Touring agregó una versión 3.0 L CRD Turbo Diesel disponible. El 300C Touring se ensambló en Austria.
Cambios de 2008
Para el año modelo 2008, el Magnum recibió un lavado de cara, así como un interior actualizado en línea con el del Dodge Charger. La fascia delantera lucía nuevos faros agresivamente cuadrados y una parrilla rectangular más pequeña que recordaba más al Charger. La variante SRT-8 ganó un nuevo capó. Se introdujo un nuevo esquema de pintura roja brillante. Los nuevos cambios acercaron el automóvil a su compañero de plataforma Charger, lejos del Chrysler 300 . [8]
Cancelación
El 1 de noviembre de 2007, Chrysler anunció que, como parte de sus planes de reestructuración, el Dodge Magnum sería uno de los cuatro modelos descontinuados después del año modelo 2008. En palabras de Chrysler: "El Magnum, junto con el PT Cruiser convertible, el Crossfire y el Pacifica no se estaban ganando el sustento". La producción terminó el 28 de marzo de 2008. El Dodge Magnum (junto con el Dodge Caravan de distancia entre ejes corta) ha sido reemplazado por el Dodge Journey . [4]
Ventas totales en EE. UU.
Año del calendario | Ventas |
---|---|
2004 [9] | 39,217 |
2005 [9] | 52,487 |
2006 [10] | 40,095 |
2007 [10] | 30,256 |
2008 [11] | 6,912 |
2009 [12] | 113 |
Referencias
- ^ Folletos de Chrysler: Chrysler de México 1981-88
- ^ "Especificaciones de 1979 Dodge Magnum XE" . Carfolio.com . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .
- ^ http://media.fcanorthamerica.com/pdf.do/3Fid/3D10242&ved=2ahUKEwjQ0sio54XZAhUFgK0KHeXVCSMQFjANegQIAhAB&usg=AOvVaw1qAJ-3dv587Y5XdLcDV7mx
- ^ a b Dee-Ann Durbin (AP) (2007). "Chrysler para recortar hasta 12.000 puestos de trabajo" . Noticias de Yahoo. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2007 . Consultado el 1 de noviembre de 2007 .
- ^ "CNNMoney.com: Car and Driver nombra los 10 mejores autos" . Money.cnn.com. 2004-12-14 . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .
- ^ "Dodge Magnum SRT-8" . www.ultimatecarpage.com . Consultado el 26 de diciembre de 2012 .
- ^ "Prueba de comparación de tendencias de motor: Dodge Magnum SRT-8" . Motortrend.com. 2007-02-26. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2010 . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .
- ^ "Revista de automóviles: Dodge Magnum 2008" . Automobilemag.com . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Ventas de Chrysler Group 2005 en Estados Unidos" . Chrysler. 2008-01-03. Archivado desde el original el 21 de enero de 2009 . Consultado el 5 de enero de 2009 .
- ^ a b "Las ventas totales de Chrysler LLC en diciembre de 2007 aumentaron un 1 por ciento sobre la fortaleza del comercio minorista" . CheersandGears.com. 2008-01-03 . Consultado el 5 de enero de 2009 .
- ^ "Ventas de diciembre de 2008: Chrysler LLC" . CheersandGears.com. 2009-01-05 . Consultado el 5 de enero de 2009 .
- ^ "Ventas de diciembre de 2009 de Chrysler Group LLC" . CheersandGears.com. 2010-01-05 . Consultado el 5 de enero de 2010 .
enlaces externos
- Marty Robbins # 42 Dodge Magnum
- Original Dodge Magnum y 2005-Dodge Magnum en allpar.com
- Dodge Magnum R / T 2005-actual
- Chrysler 300C Touring (Australia)
- El último auto Magnum SRT-8 Steel Blue 2008 29 Dodge Magnum SRT8 2008 de Claude Lacombe