Estación Franklin Avenue – Fulton Street
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Para otros usos, consulte Franklin Avenue Station .
 Franklin Avenue – Fulton Street ​
MTA NYC logo.svg Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York
Entrada del metro de Fulton Franklin jeh.JPG
Entrada en el lado sur de Fulton Street
Estadísticas de la estación
DirecciónFranklin Avenue y Fulton Street
Brooklyn, NY 11216
CiudadBrooklyn
LugarBedford – Stuyvesant
Coordenadas40 ° 40'52 "N 73 ° 57'21" W  /  40.681126 73.955712 ° N ° W / 40.681126; -73.955712 Coordenadas: 40 ° 40'52 "N 73 ° 57'21" W  /  40.681126 73.955712 ° N ° W  / 40.681126; -73.955712
DivisiónB ( BMT / IND ) [1]
LíneaBMT Franklin Avenue Line
IND Fulton Street Line
Servicios   A horas de la noche (horas de la noche) C (todos excepto horas de la noche) S (todo momento)
    todos excepto hasta altas horas de la noche
    todo el tiempo
TránsitoTransporte en bus Autobús NYCT : B25 , B48 , B49
Niveles2
Otra información
Abrió18 de octubre de 1999 ; Hace 22 años [2] ( 18/10/1999 )
Código de la estación627 [3]
AccesibleEsta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 Accesible según la ADA
Tráfico
20191.977.940 [5] Disminución  3,6%
Rango238 de 424 [5]
Localización
La estación Franklin Avenue – Fulton Street está ubicada en el metro de la ciudad de Nueva York
Estación Franklin Avenue – Fulton Street
La estación Franklin Avenue – Fulton Street se encuentra en la ciudad de Nueva York
Estación Franklin Avenue – Fulton Street
La estación Franklin Avenue – Fulton Street se encuentra en Nueva York
Estación Franklin Avenue – Fulton Street
Mapa de la calle

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche.Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche.
Se detiene todo el tiempo
Solo se detiene tarde en la noche

Franklin Avenue – Fulton Street es un complejo de estaciones compartido por la línea BMT Franklin Avenue y la línea IND Fulton Street del metro de la ciudad de Nueva York , ubicado en Franklin Avenue y Fulton Street en Bedford – Stuyvesant, Brooklyn . Es servido por:

  • Servicio de transporte de Franklin Avenue en todo momento
  • Tren C en todo momento excepto hasta altas horas de la noche
  • Un tren durante la noche

Disposición de la estación

2FPlataforma lateral
Hacia el oeste← hacia Prospect Park ( Park Place )
→ (Demolido: Dean Street )
1FTransversalConexión a los trenes de Fulton Street en dirección este
GRAMOnivel de la calleCasa de la estación, ascensor de entrada / salida en la esquina suroeste de Franklin Avenue y Fulton Street
BEntrepiso norteControl de tarifas
Plataforma lateral
Local en dirección oeste← hacia 168th Street ( Clinton-Washington Avenues )
← hacia 207th Street hasta altas horas de la noche ( Clinton-Washington Avenues )
Expreso en dirección oeste← no se detiene aquí
Expreso en dirección este→ no se detiene aquí →
Local en dirección este→ hacia Euclid Avenue ( Nostrand Avenue ) →
→ hacia Far Rockaway hasta altas horas de la noche ( Nostrand Avenue ) →
Plataforma lateral
Entrepiso surControl de tarifas

Plataforma BMT Franklin Avenue Line

 Franklin Avenue 
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Tren de dos vagones de R68 que termina en Franklin Avenue
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( BMT ) [6]
LíneaLínea BMT Franklin Avenue
Servicios   S  (todo el tiempo)
EstructuraElevado
Plataformas1 plataforma lateral
Pistas1
Otra información
Abrió15 de agosto de 1896 ; Hace 125 años [7] [8] ( 08/15/1896 )
Reconstruido1924 ; Hace 97 años ( contratos duales ) 18 de octubre de 1999 ; Hace 22 años (remodelación del transbordador) ( 1924 )
 ( 18/10/1999 )
Código de la estación139 [3]
Transferencia en dirección opuestaN / A
Nombres anteriores / otrosFranklin Avenue – Fulton Street
Sucesión de estaciones
Siguiente norte(Terminal): S 
Siguiente al surDean Street  (demolida): sin servicio regular
Lugar del parque : S 
Diseño de pista

Leyenda
Pista bidireccional
a Park Pl
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo

Franklin Avenue en la línea BMT Franklin Avenue (también conocida como Franklin Avenue – Fulton Street ) tiene una vía y una plataforma lateral . Es la terminal norte de Franklin Avenue Shuttle .

Historia

Esta estación elevada se inauguró el 15 de agosto de 1896 para conectarse con la estación adyacente Franklin Avenue de Fulton Street Elevated (ver § Plataformas de la línea BMT Fulton Street ). Fue un reemplazo de la estación Bedford Terminal construida el 18 de agosto de 1878 originalmente construida por Brooklyn, Flatbush y Coney Island Railway . [9] Era una estación de dos vías con plataformas laterales y el punto donde los trenes de vapor de la línea Fulton Street se volvían hacia la línea BMT Brighton para acceder a Brighton Beach . La estación también tenía una conexión con los tranvías de Franklin Avenue Line ,[9] así como los tranvías de Fulton Street Line .

En 1920, la conexión de la vía a Fulton Street Line se cortó cuando los trenes de Brighton Line al centro de Brooklyn y Manhattan se desviaron a través de un nuevo túnel debajo de Flatbush Avenue. En 1924, la estación fue reconstruida como una estación de vía única. La antigua pista en dirección oeste (ahora en dirección norte) estaba cubierta con una plataforma de madera para dar cabida a las multitudes que se trasladaban entre las líneas Fulton Street y Franklin Avenue. Los andenes de la estación también se ampliaron hacia el sur para dar cabida a trenes más largos. Originalmente acomodados para cinco vagones BU elevados por una longitud de ~ 250 pies (~ 76 m), ahora podían albergar seis vagones estándar AB de tipo metro por una longitud de ~ 402 pies (~ 123 m).

La siguiente parada hacia el sur fue Dean Street, pero solo para trenes de Brighton Line. La siguiente parada hacia el oeste fue Grand Avenue . Cuando el sistema BMT fue asumido por la ciudad de Nueva York el 1 de junio de 1940, la línea elevada de Fulton Street se cerró y luego se demolió mientras se emitían transferencias en papel en Franklin Avenue para que los pasajeros tuvieran acceso al nuevo metro de la línea IND Fulton Street .

En 1985, la estación tenía solo 210 pasajeros que pagaban diariamente en un día de semana típico en 1985 sin contar los que pagaban la tarifa, lo que la convirtió en una de las estaciones menos utilizadas en el sistema. [10]

Rehabilitación

Plataforma en espera de tren lanzadera

Esta estación fue completamente reconstruida entre 1998 y 1999 [9] [11] como una estación de vía única con una sola plataforma en el lado oeste de la vía. [12] La nueva plataforma tiene sólo 180 pies (55 metros) de largo y puede acomodar un tren de dos vagones de 75 pies (23 m) de largo o tres vagones de 60 pies (18 m) de largo. La pista termina en un bloque de parachoques en el extremo norte de la plataforma. [12]

La obra de arte de 1999 aquí se llama Vida y crecimiento continuo por Eric Pryor. Consiste en paneles de vidrieras en la parte superior de la entrada a la plataforma de la lanzadera.

Salida

En el extremo norte de la plataforma se encuentra la estación principal de la estación, un edificio de tres pisos en la esquina suroeste de Fulton Street y Franklin Avenue que conecta con ambas plataformas de Franklin Avenue en la línea IND Fulton Street. [13] Una escalera mecánica solo para arriba y una escalera larga bajan al área de control de tarifas a nivel del suelo, donde una escalera baja a la plataforma IND en dirección sur y un banco de torniquetes proporciona acceso a / desde la estación. Luego, un conjunto de puertas conducen a las calles después de la cabina de fichas. [14]

La plataforma del transbordador tiene otra escalera corta que baja a un puente cerrado con malla sobre Fulton Street. En el otro extremo hay un ascensor y una escalera que baja a la plataforma IND en dirección norte. Un segundo elevador desde la plataforma del transbordador baja hasta el paso elevado, el área principal de control de tarifas y la plataforma IND en dirección sur. Estos dos ascensores hacen que todo el complejo de la estación sea accesible según la ADA . [14]

Plataformas IND Fulton Street Line

 Franklin Avenue 
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Estación de salida de tren C
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( IND ) [15]
LíneaLínea IND Fulton Street
Servicios   Un  (horas de la noche) C (todos excepto horas de la noche)
    
EstructuraSubterráneo
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas4
Otra información
Abrió9 de abril de 1936 ; Hace 85 años [16] (1936-04-09)
Código de la estación178 [3]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Sucesión de estaciones
Siguiente norteClinton-Washington avenidas : A  C 
Siguiente al surAvenida Nostrand : A  C 
Diseño de pista

Leyenda
a Clinton – Washington
a Nostrand Av
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche.
Solo se detiene tarde en la noche

Franklin Avenue es un local de metro de la estación en la línea de la Calle Fulton IND .

Historia

La estación Franklin Avenues se construyó como parte de la línea IND Fulton Street, la línea principal de la línea principal del Sistema de Metro Independiente (IND), propiedad de la ciudad, desde el centro de Brooklyn hasta el sur de Queens. [17] El inicio de la construcción de la línea se llevó a cabo el 16 de abril de 1929 en Fulton Street y Arlington Place. [18] Esta estación abrió el 9 de abril de 1936, como parte de una extensión del Sistema Independiente de Metro (IND) desde su anterior terminal de Brooklyn en Jay Street – Borough Hall , que abrió tres años antes, hasta Rockaway Avenue . [16] El nuevo metro IND reemplazó al BMT Fulton Street Elevated, y esta estación reemplazó a su homónima Franklin Avenue, que cerró el 31 de mayo de 1940. [19]

Disposición de la estación

Inaugurado el 9 de abril de 1936, [16] tiene cuatro vías y dos plataformas laterales . Las dos vías centrales expresas son utilizadas por el tren A durante el día. [12]

Ambas plataformas tienen una línea de corte de color verde claro con un borde verde oscuro y pequeñas leyendas de baldosas "FRANKLIN" debajo de ellas en letras blancas sobre un fondo negro. Las tablillas de mosaicos con los nombres decían "FRANKLIN AVE". en fuente sans-serif blanca sobre fondo verde oscuro y borde verde claro. Debajo de algunos de ellos hay letreros direccionales que apuntan al control de tarifas. Ambas plataformas son completamente sin columnas.

Antes de la introducción de la MetroCard , la plataforma con destino a Euclid Avenue tenía un control de tarifas del mismo nivel y se entregó una transferencia estilo autobús de papel en cualquiera de las áreas de control de tarifas de IND (el único lugar en el metro donde esto todavía se estaba haciendo) solo para acceder a la estación de transporte. Después de que se introdujo la MetroCard, se emitió una transferencia de MetroCard en papel desde una máquina que se parecía a una caja de pasajes de autobús. Estas transferencias fueron válidas durante 20 minutos y se interrumpieron después de la construcción de la transferencia en el sistema.

Salidas

Las áreas de control de tarifas se encuentran en el extremo este ( ferrocarril sur ) de las plataformas. En el lado con destino a Manhattan, hay un banco de torniquetes sin personal y una escalera que sube a la esquina noreste de Franklin Avenue y Fulton Street. Dentro del control de tarifas, una escalera y un ascensor suben al paso elevado sobre Fulton Street que se conecta a la plataforma de transporte. En la plataforma con destino a Euclid Avenue, una escalera sube a la estación principal, donde está disponible una conexión con el servicio de transporte de Franklin Avenue. [13] Un ascensor desde la plataforma sube a la plataforma del transbordador con paradas intermedias en la estación principal y el paso elevado. [14]

Los letreros direccionales oscurecidos con pintura, junto con las habitaciones recién embaldosadas, señalan la evidencia de salidas cerradas en el extremo oeste (ferrocarril norte) de la estación, que se dirigía a ambas esquinas este de Classon Avenue y Fulton Street. [20] Estas salidas se cerraron en la década de 1980. [20] La salida a la plataforma con destino a Manhattan está bloqueada por una trampilla, mientras que la salida a la plataforma en dirección este está completamente sellada.

Plataformas BMT Fulton Street Line

 Franklin Avenue 
Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( BMT ) [21]
LíneaBMT Fulton Street Line (anteriormente)
ServiciosNinguno
EstructuraElevado
Plataformas1 plataforma lateral , 1 plataforma de isla
Pistas3 pistas
Otra información
Abrió24 de abril de 1888 ; Hace 133 años (1888-04-24)
Cerrado1 de junio de 1940 ; Hace 81 años (1940-06-01)
Sucesión de estaciones
Siguiente oesteGrand Avenue
Próximo esteAvenida Nostrand
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene en la estación en todo momento
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche.
Solo se detiene tarde en la noche
Se detiene tarde en la noche y solo los fines de semana
Se detiene solo los días de semana
Se detiene todo el tiempo excepto las horas pico en la dirección pico
Se detiene todo el tiempo excepto los días laborables en la dirección pico
Para todos los días excepto en las horas pico en la dirección pico
Detiene solo las horas pico
Detiene las horas pico solo en la dirección pico
La estación está cerrada
( Detalles sobre períodos de tiempo )

Esta estación elevada original en esta intersección se inauguró el 24 de abril de 1888 a lo largo de la demolida línea BMT Fulton Street . Fue construido originalmente por Kings County Elevated Railway , y no solo era una de las estaciones originales a lo largo de la línea, sino la penúltima estación, hasta que se extendió a las avenidas Albany y Sumner el mes siguiente, Rockaway Avenue a finales de año. , Van Siclen Avenue en 1889, Montauk Avenue en 1892 y Grant Avenue en 1894. En 1896, el ferrocarril de Brooklyn y Brighton Beach conectaba la antigua línea BF&CI con la estación. Era una estación de dos vías con plataformas laterales, ganando una tercera vía a lo largo del lado sur en el punto donde los trenes de vapor de la línea de Fulton Street giraban hacia laBMT Brighton Line para acceder a Brighton Beach . La plataforma sur se compartió con la plataforma Brighton Line en dirección norte, con las diferentes secciones de la plataforma ubicadas en ángulo recto. Al igual que con los andenes de Franklin Street, la estación también tenía una conexión con los tranvías de Franklin Avenue Line . [9]

Cuando la extensión del túnel de Montague Street debajo de Flatbush Avenue redirigió los trenes de Brighton Line al centro de Brooklyn en 1920, se cortó la conexión de las vías con las líneas BMT Franklin y Brighton. [22] La conexión con el ahora Franklin Avenue Shuttle fue reconstruida en 1924 como una estación de vía única. La antigua pista en dirección oeste (ahora en dirección norte) estaba cubierta con una plataforma de madera para dar cabida a las multitudes que se trasladaban entre las líneas Fulton Street y Franklin Avenue.

La siguiente parada hacia el este fue Nostrand Avenue . La siguiente parada hacia el oeste fue Grand Avenue . Cuando el sistema BMT fue asumido por la ciudad de Nueva York el 1 de junio de 1940, la línea elevada de Fulton Street se cerró [23] y luego se demolió cuando la estación de metro IND Fulton Avenue construida cuatro años antes se usó como reemplazo. [16] La porción de la línea elevada de Fulton Street debajo de las plataformas de transporte de Franklin Avenue permaneció en pie hasta el proyecto de reconstrucción de 1998 y 1999. [24]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ Thomas J. Lueck, New York Times , Subway Shuttle obtiene un cambio de imagen de $ 74 millones , 18 de octubre de 1999, página B3
  3. ^ a b c "Información de los desarrolladores de la estación" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
  4. ^ "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  5. ^ a b "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  6. ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  7. ^ "Nueva ruta a Coney Island". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 14 de agosto de 1896. p. 12.
  8. ^ "Primeros trenes a Brighton". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 14 de agosto de 1896. p. 7.
  9. ^ a b c d "La tradición del transbordador de la avenida FRANKLIN - Nueva York olvidada" . olvidado-ny.com . Consultado el 21 de julio de 2016 .
  10. ^ Levine, Richard (5 de noviembre de 1986). "COLUMNA UNO: TRANSPORTE" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 2 de octubre de 2016 . 
  11. ^ Blair, Jayson (25 de julio de 1998). "Renovación de 18 meses para el transbordador de Brooklyn" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de julio de 2016 . 
  12. ↑ a b c Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books . 
  13. ^ a b "Mapas de vecindarios de MTA: Bedford-Stuyvesant" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2016 . Consultado el 5 de julio de 2016 .
  14. ^ a b c "Estaciones accesibles en la red MTA" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
  15. ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  16. ^ a b c d "NUEVO ENLACE DE METRO ABIERTO POR EL ALCALDE; Dice que 15,000 en Brooklyn se extenderá a Queens cuando se elimine la burocracia" . The New York Times . 9 de abril de 1936. ISSN 0362-4331 . Consultado el 15 de agosto de 2016 . 
  17. ^ Duffus, RL (22 de septiembre de 1929). "Nuestra gran red de metro se expande más; los nuevos planes de transporte implican la construcción de más de cien millas de rutas de tránsito rápido adicionales para Nueva York" (PDF) . The New York Times . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
  18. ^ "El nuevo metro de Fulton Street comenzó oficialmente cuando Byrne gira la tierra; el suelo está roto para la línea de metro a lo largo de Fulton St.; Byrne gira la primera espada de Arlington Pl. Earth mientras los comerciantes aplauden" . Brooklyn Daily Eagle . 17 de abril de 1929. p. 4 . Consultado el 28 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  19. ^ "El último tren se ejecuta en Fulton St. 'El ' " . New York Times . 1 de junio de 1940. ISSN 0362-4331 . Consultado el 7 de febrero de 2020 . 
  20. ^ a b "Revisión de las líneas A y C" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 11 de diciembre de 2015 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
  21. ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  22. ^ "Metro de Montague Street, operación de metro de Brighton comenzó" . Brooklyn Daily Eagle . 1 de agosto de 1920. p. 53 . Consultado el 3 de mayo de 2018 , a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn ; periódicos.com .
  23. ^ "Fulton Street 'L' fue la última palabra en progreso en la apertura del '88" . Brooklyn Daily Eagle . 31 de mayo de 1940 . Consultado el 19 de febrero de 2016 , a través de Newspapers.com .
  24. ^ " " El nuevo transbordador de Franklin Avenue, "por Douglas Diamond (The Third Rail Online)" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .

enlaces externos

NYC Subway.org:

  • nycsubway.org - BMT Franklin: Franklin Avenue
  • nycsubway.org - IND Fulton: Franklin Avenue
  • nycsubway.org - Obra de arte de vida y crecimiento continuo de Eric Pryor (1999)

Reportero de la estación:

  • Reportero de la estación - Tren C
  • Reportero de la estación - Franklin Shuttle
  • Reportero de la estación - Fulton Elevated

Otro:

  • Fotos de The Subway Nut - Franklin Avenue
  • Artes para el tránsito de MTA - Franklin Avenue

Street View de Google Maps:

  • Entrada de Franklin Avenue a la línea de Fulton Street con destino a Manhattan
  • Entrada de Franklin Avenue a la línea y lanzadera de Fulton Street con destino a Rockaway
  • Paso superior
  • Plataforma BMT
  • Plataformas IND
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