Frederick Phillips Raynham (1893-1954) fue un piloto británico de los primeros días de la aviación, que obtuvo su certificado de aviador en 1911. Voló de prueba en aviones Avro , Martinsyde , Sopwith y Hawker antes y después de la Primera Guerra Mundial . Más tarde formó Aircraft Survey Co. y Indian Air Survey and Transport Co. , volando en India y Birmania . [1]
"Freddie" Raynham fue el segundo hijo de James y Minnie Raynham, de soltera Phillips, agricultores en Suffolk . Nació el 15 de julio de 1893. [2] Su padre murió en 1895 y la familia se mudó primero a Ipswich , luego a Ramsgate y finalmente, alrededor de 1899, a Banbury . Raynham fue a la escuela allí, aparte de un corto tiempo en Leamington Spa y estuvo en Ark House School, Banbury hasta al menos 1906. A principios de 1909 fue empleado de oficina en el Harper Adams Agricultural College , Newport, Shropshire, pero en octubre consiguió su primer trabajo en aviación, con JV Neale en Brooklands. Después de la partida de Neale en febrero de 1911, Raynham se unió a Alliott Verdon Roe , también en Brooklands. [2]
Raynham comenzó a volar joven; solo tenía 17 años cuando obtuvo su Certificado de Aviador (número 85) en 1911 en un biplano Roe en Brooklands. Incluso antes de eso, había experimentado con el monoplano Neale VI . Además de pilotar para AV Roe y Martinsyde, entre otros, voló junto a los primeros pilotos británicos como Tommy Sopwith , Harry Hawker , Gordon Bell y Ronald Kemp. [1] [3]
Fue el primer hombre en recuperarse con éxito de un trompo, ingresó mientras volaba en una nube en un biplano Avro en 1911, aunque no sabía cómo lo había hecho. [3]
El 24 de octubre de 1912, en la búsqueda del Imperio Británico Michelin trofeo número 1 en el vuelo más largo por un piloto británico en un avión de todos los británicos, voló de 7,5 h en un Avro G . Parecía haber ganado el premio de £ 500, solo para que Harry Hawker estableciera un tiempo más largo solo una hora después. [4] Este fue el primero de una serie de casi accidentes competitivos. [3]
Raynham hizo gran parte de las pruebas y el desarrollo volando en el Avro 504 . Lo voló por primera vez el 18 de septiembre de 1913 y luego, dos días después, ganó el cuarto lugar en el segundo Derby Aéreo en Hendon , con un promedio de 66,5 mph (107 kmh). [5] El 29 de septiembre, Avro respondió al desafío de Blackburn Aircraft a una carrera de 100 millas alrededor de Leeds , York y otras ciudades del norte, enfrentando el prototipo 504 contra el Blackburn Type I pilotado por Harold Blackburn . Esta carrera, conocida como la Guerra de las Rosas, tuvo lugar el 2 de octubre y fue ganado por el Yorkist Blackburn, después de que el Lancastrian Avro tuviera que dejar a un lado por mal tiempo. [5] [6] En un vuelo de interés periodístico el 14 de febrero de 1914, Raynham voló el prototipo 504 a una altura de 15.000 pies (4.600 m) sobre Brooklands y luego hizo un planeamiento deliberadamente sin motor de 20 millas (32 km) hasta Hendon. [5] Unos días más tarde estableció un récord oficial de altitud de transporte de pasajeros del Reino Unido de 14.420 pies (4.395 m) en el 504. [3]