Condorcet fue uno de los seis acorazados semi-acorazados de la clase Danton construidos para la Armada francesa a principios del siglo XX. Cuandocomenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, buscó sin éxito el crucero de batalla alemán SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau en el Mediterráneo occidental y central. Más tarde ese mes, el barco participó en la Batalla de Antivari en el Mar Adriático y ayudó a hundir un crucero protegido austro-húngaro . Condorcet pasó la mayor parte del resto de la guerra bloqueando el Estrecho de Otranto y los Dardanelos para mantener reprimidos los buques de guerra alemanes, austrohúngaros y turcos.
![]() Condorcet en marcha | |
Historia | |
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Nombre: | Condorcet |
Homónimo: | Marqués de Condorcet |
Constructor: | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire |
Acostado: | 23 de agosto de 1907 |
Lanzado: | 20 de abril de 1909 |
Oficial: | 25 de julio de 1911 |
Reclasificado: | como buque escuela , 1925 |
Afligido: | 1931 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado semi-acorazado clase Danton |
Desplazamiento: | 18.754 t (18.458 toneladas largas ) (normal) |
Largo: | 146,6 m (481 pies) ( o / a ) |
Haz: | 25,8 m (84 pies 8 pulgadas) |
Sequía: | 8,44 m (27 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 ejes ; 4 turbinas de vapor |
Velocidad: | 19,25 nudos (35,7 km / h; 22,2 mph) |
Complemento: | 25 oficiales y 831 soldados |
Armamento: |
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Armadura: |
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Después de la guerra, se modernizó en 1923-1925 y posteriormente se convirtió en un buque escuela . En 1931, el barco se convirtió en un casco de alojamiento . Condorcet fue capturado intacto cuando los alemanes ocuparon la Francia de Vichy en noviembre de 1942 y fue utilizado por ellos para albergar a los marineros de su armada ( Kriegsmarine ). Fue gravemente dañada por los bombardeos aliados en 1944, pero luego fue levantada y desguazada en 1949.
Diseño y descripción
Aunque los acorazados de la clase Danton fueron una mejora significativa con respecto a la clase Liberté anterior , fueron superados por la llegada del acorazado mucho antes de que se completaran. Esto, combinado con otros rasgos deficientes, incluido el gran peso en carbón que tenían que transportar, los convirtió en barcos fracasados en general, aunque sus numerosos cañones de disparo rápido fueron de alguna utilidad en el Mediterráneo. [1]
Condorcet era 146,6 metros (481 pies 0 pulgadas) de largo total y tenía un haz de 25,8 m (84 pies 8 pulg) y una plena carga proyecto de 9,2 m (30 pies 2 in). Desplazó 19,736 toneladas métricas (19,424 toneladas largas) con carga profunda y tenía una tripulación de 681 oficiales y soldados. El barco funcionaba con cuatro turbinas de vapor Parsons que utilizaban vapor generado por veintiséis calderas Niclausse . Las turbinas tenían una potencia de 22.500 caballos de fuerza (16.800 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de alrededor de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). [1] Condorcet alcanzó una velocidad máxima de 19,7 nudos (36,5 km / h; 22,7 mph) en sus pruebas de mar . [2] Llevaba un máximo de 2.027 toneladas (1.995 toneladas largas) de carbón que le permitían navegar a vapor durante 3.370 millas (2.930 millas náuticas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
Condorcet ' batería principal s consistió en cuatro 305mm / 45 Modèle 1906 cañones montados en dos dobles torretas , uno hacia adelante y una popa. La batería secundaria constaba de doce cañones Modèle 1902 de 240 mm / 50 en torretas gemelas, tres a cada lado del barco. Se llevaron varios cañones más pequeños para defenderse de los torpederos . Estos incluían dieciséis cañones L / 65 de 75 mm (3,0 pulgadas) y diez cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . El barco también estaba armado con dos sumergida 450 mm (17,7 pulgadas) torpedo tubos . El cinturón principal de la nave tenía un grosor de 270 mm (10,6 pulgadas) y la batería principal estaba protegida por hasta 300 mm (11,8 pulgadas) de armadura. La torre de mando también tenía lados de 300 mm de espesor. [1]
Modificaciones en tiempos de guerra
Durante la guerra, se instalaron cañones antiaéreos de 75 mm en los techos de las dos torretas delanteras de 240 mm del barco. [3] Durante 1918, el palo mayor se acortó para permitir que el barco vuele un globo cometa cautivo y se aumentó la elevación de los cañones de 240 mm, lo que amplió su alcance a 18.000 metros (20.000 yardas). [1]
Carrera profesional
La construcción del Condorcet fue iniciada el 26 de diciembre de 1906 [2] por Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire y el barco fue depositado el 23 de agosto de 1907. Fue botado el 20 de abril de 1909 y terminado el 25 de julio de 1911. [ 4] Condorcet fue inicialmente asignada a la 1ª División del 1º Escuadrón ( escadre ) de la Flota del Mediterráneo cuando fue comisionada. El barco participó en maniobras de la flota combinada entre Provenza y Túnez en mayo-junio de 1913 [5] y la revisión naval posterior realizada por el presidente de Francia , Raymond Poincaré el 7 de junio de 1913. [3] Posteriormente, Condorcet se unió a su escuadrón en su gira. del Mediterráneo Oriental en octubre-diciembre de 1913 y participó en el gran ejercicio de flota en el Mediterráneo en mayo de 1914. [5]
Primera Guerra Mundial
Al comienzo de la guerra, el barco, junto con su hermana Vergniaud y el acorazado Courbet , buscaron sin éxito el crucero de batalla alemán Goeben y el crucero ligero Breslau en las Islas Baleares . El 9 de agosto, Condorcet cruzó el Estrecho de Sicilia en un intento de evitar que los barcos alemanes partieran hacia el oeste. [6] El 16 de agosto de 1914, la flota combinada anglo-francesa bajo el mando del almirante Auguste Boué de Lapeyrère , incluido Condorcet , hizo un barrido del mar Adriático. Los barcos aliados se encontraron con el crucero austro-húngaro SMS Zenta , escoltado por el destructor SMS Ulan , bloqueando la costa de Montenegro . Había demasiados barcos para que Zenta pudiera escapar, por lo que se quedó atrás para permitir que Ulan se alejara y fue hundida por los disparos durante la Batalla de Antivari frente a la costa de Bar, Montenegro . Posteriormente, Condorcet participó en una serie de incursiones en el Adriático a finales de año y patrulló las Islas Jónicas . De diciembre de 1914 a 1916, el barco participó en el bloqueo distante del Estrecho de Otranto mientras tenía su base en Corfú . [2] El 1 de diciembre de 1916, Condorcet estaba en Atenas y contribuyó con tropas al intento aliado de asegurar la aquiescencia griega a las operaciones aliadas en Macedonia . [7] Poco tiempo después, fue transferida a Mudros para evitar que Goeben irrumpiera en el Mediterráneo y permaneció allí hasta septiembre de 1917. El barco fue transferido a la 2.a División del 1.er Escuadrón en mayo de 1918 y regresó a Mudros donde permaneció durante el resto de la guerra. [2]
Carrera de posguerra
Desde el 6 de diciembre de 1918 hasta el 2 de marzo de 1919, Condorcet representó a Francia en el escuadrón aliado en Fiume que supervisó el arreglo de la cuestión yugoslava . Posteriormente, el barco fue asignado a la División del Canal de la Armada francesa. Fue modernizada en 1923–24 [7] para mejorar su protección bajo el agua [1] y se quitaron sus cuatro cañones de 75 mm en popa. Junto con sus hermanas Diderot y Voltaire , fue asignada a la División de Entrenamiento en Toulon. Condorcet albergaba las escuelas eléctricas y de torpedos y tenía un tubo de torpedos instalado en el lado de babor de su alcázar . Fue desarmada parcialmente en 1931 y convertida en un armatoste de alojamiento; en 1939, sus hélices habían sido retiradas. [7] El famoso explorador submarino Jacques Cousteau comenzó a bucear mientras estaba a bordo del barco en 1936. [8]
En abril de 1941, el barco fue remolcado al mar para evaluar el propulsor utilizado por el acorazado Richelieu durante la Batalla de Dakar el 24 de septiembre de 1940. Un cañón de 38 centímetros (15 pulgadas) tuvo una explosión en la recámara y el propulsor del proyectil. se pensaba que era la causa. Una serie de disparos fueron realizados con éxito de Condorcet ' torreta de popa s por control remoto que exoneró al propulsor. En julio siguiente, el barco fue modificado para albergar las escuelas de señalización, radio y electricista. Se instalaron áreas de atraque en las bases de cuatro embudos, que habían sido retirados previamente, y se instalaron los últimos equipos de radio para que los estudiantes se capaciten. Más tarde ese año, Condorcet fue embestido accidentalmente por el submarino Le Glorieux cuando salía del dique seco . El impacto perforó el casco del barco e inundó un compartimiento que requirió que Condorcet fuera atracado en dique seco para reparaciones. El barco fue capturado intacto por los alemanes cuando ocuparon la Francia de Vichy el 27 de noviembre de 1942. A diferencia del grueso de la flota francesa en Toulon, Condorcet no fue hundido porque tenía aprendices a bordo. [7] Utilizado por los alemanes como barco cuartel, fue gravemente dañado por aviones aliados en agosto de 1944 y hundido ese mismo mes por los alemanes. [1]
Algunos de sus cañones de 240 mm fueron utilizados por los alemanes en una batería costera en la orilla norte del estuario de Gironde en el Golfo de Vizcaya en 1944. [9]
El barco se rescató en septiembre de 1945 y se puso a la venta el 14 de diciembre. Condorcet ' rompiendo s se completó alrededor de 1949. [7]
Notas
- ^ a b c d e f g Gardiner y Gray, pág. 196
- ↑ a b c d Gille, pág. 120
- ↑ a b Meirat, pág. 5
- ^ Silverstone, pág. 94
- ↑ a b Gille, pág. 119
- ^ Gille, págs. 119-20
- ↑ a b c d e Meirat, pág. 6
- ^ Cousteau, p. 251
- ^ "Batería de cañón naval Gironde" Mushel " " .
Bibliografía
- Cousteau, Jean-Michel (2010). Mi padre, el capitán: Mi vida con Jacques Cousteau . Washington, DC: National Geographic Society. ISBN 978-1-42620683-2.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un siglo de acorazados franceses ] (en francés). Nantes: edición de los marines. ISBN 2-909-675-50-5.
- Halpern, Paul G. (2004). La batalla del estrecho de Otranto: control de la puerta de entrada al Adriático en la Primera Guerra Mundial . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Meirat, Jean (1978). "Acorazados franceses Vernigaud y Condorcet". Boletín FPDS . Akron, Ohio: FPDS VI (1): 5–6. OCLC 41554533 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
enlaces externos
- (en francés) CUIRASSE Danton