Eje de accionamiento
Un eje de transmisión , eje de transmisión , eje de transmisión , eje de cola ( inglés australiano ), eje de la hélice ( eje de la hélice ) o eje cardánico (después de Girolamo Cardano ) es un componente para transmitir potencia mecánica y par y rotación, generalmente utilizado para conectar otros componentes de un tren motriz que no se puede conectar directamente debido a la distancia o la necesidad de permitir un movimiento relativo entre ellos.
Como portadores de par, los ejes de transmisión están sujetos a torsión y esfuerzo cortante , equivalente a la diferencia entre el par de entrada y la carga. Por lo tanto, deben ser lo suficientemente fuertes para soportar la tensión, evitando al mismo tiempo un peso adicional excesivo, ya que eso a su vez aumentaría su inercia .
Para permitir variaciones en la alineación y la distancia entre los componentes impulsores e impulsados, los ejes impulsores incorporan con frecuencia una o más juntas universales , acoplamientos de mordaza o juntas trapezoidales y, a veces, una junta estriada o prismática .
El término eje de transmisión apareció por primera vez a mediados del siglo XIX. En la reedición de patente de Stover de 1861 para una máquina cepilladora y emparejadora , el término se usa para referirse al eje accionado por correa por el cual se impulsa la máquina. [1] El término no se utiliza en su patente original. [2] Otro uso temprano del término ocurre en la reedición de la patente de 1861 para la cortadora de césped tirada por caballos de Watkins y Bryson . [3] Aquí, el término se refiere al eje que transmite potencia desde las ruedas de la máquina al tren de engranajes que hace funcionar el mecanismo de corte.
En la década de 1890, el término comenzó a usarse de una manera más cercana al sentido moderno. En 1891, por ejemplo, Battles se refirió al eje entre la transmisión y los ejes motrices de su locomotora Climax como el eje de transmisión, [4] y Stillman se refirió al eje que une el cigüeñal al eje trasero de su bicicleta impulsada por eje como un Eje de accionamiento. [5] En 1899, Bukey usó el término para describir el eje que transmite potencia desde la rueda a la maquinaria impulsada por una junta universal en su Horse-Power . [6] En el mismo año, Clark describió su Marine Velocipede usando el término para referirse al eje impulsado por engranajes que transmite potencia a través de una junta universal al eje de la hélice. [7] Crompton usó el término para referirse al eje entre la transmisión de su vehículo motorizado a vapor de 1903 y el eje motriz. [8]
La empresa pionera en la industria del automóvil, Autocar , fue la primera en utilizar un eje de transmisión en un automóvil a gasolina. [9] Construido en 1901, hoy este vehículo está en la colección de la Institución Smithsonian . [10]
