El Démocratie fue un acorazado anterior al acorazado construido para la Armada francesa a mediados del siglo XX. Ella era el cuarto miembro de la clase Liberté , que incluía otros tres buques y era un derivado de la clase République anterior, con la principal diferencia de la inclusión de una batería secundaria más pesada. La Démocratie llevaba una batería principal de cuatro cañones de 305 mm (12 pulgadas), como la République , pero montaba diez cañones de 194 mm (7,6 pulgadas) para su armamento secundario en lugar de los cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) de los buques anteriores. Como muchos diseños anteriores al acorazado tardío, Démocratiese completó después de que el revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought entrara en servicio, dejándolo obsoleto.
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Démocratie |
Homónimo: | Democracia |
Acostado: | 1 de mayo de 1903 |
Lanzado: | 30 de abril de 1904 |
Oficial: | Enero 1908 |
Afligido: | 1921 |
Destino: | Roto para chatarra |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado pre-dreadnought de la clase Liberté |
Desplazamiento: | Plena carga : 14.900 t (14.700 toneladas largas ) |
Largo: | 135,25 metros (443 pies 9 pulgadas) loa |
Haz: | 24,25 m (79 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | 8,2 m (26 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 8.400 millas náuticas (15.600 km; 9.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Al entrar en servicio, Démocratie se unió al Escuadrón Mediterráneo , con base en Toulon . Inmediatamente comenzó la rutina normal de entrenamiento en tiempos de paz de maniobras de escuadrones y flotas y cruceros a varios puertos del Mediterráneo. También participó en varias revisiones navales para varios dignatarios franceses y extranjeros. Tras el estallido de la guerra en julio de 1914, Démocratie se utilizó para escoltar convoyes de buques de tropas que transportaban elementos del ejército francés desde el norte de África francés para hacer frente a los alemanes que invadían el norte de Francia. A partir de entonces, navegó al vapor para contener a la Armada Austro-Húngara en el Mar Adriático , participando en la Batalla menor de Antivari en agosto. La creciente amenaza de los submarinos austro-húngaros y la falta de voluntad de la flota austro-húngara para participar en la batalla llevaron a un período de patrullas monótonas que terminó con la entrada de Italia en la guerra del lado de Francia, lo que permitió a la flota francesa a ser retirado.
A mediados de 1916, se involucró en eventos en Grecia, estando estacionada en Salónica para presionar al gobierno griego para que entrara en la guerra del lado de los Aliados, pero vio poca acción durante los dos últimos años de la guerra. Inmediatamente después del final de la guerra, fue enviada al Mar Negro , primero para supervisar la rendición de los buques de guerra rusos ocupados por los alemanes allí, y luego como parte de la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa . En mayo de 1919, llevó a la delegación otomana a Francia para firmar el Tratado de Sèvres . El barco fue puesto en reserva en 1920, eliminado del registro naval en 1921 y desguazado ese mismo año.
Diseño
Los acorazados de la clase Liberté estaban destinados originalmente a ser parte del acorazado de la clase République , pero la construcción de los acorazados británicos de la clase King Edward VII , con su pesada batería secundaria de cañones de 9.2 pulgadas (230 mm), impulsó a la armada francesa Estado Mayor para solicitar que las últimas cuatro République se rediseñen para incluir una batería secundaria más pesada en respuesta. Irónicamente, el diseñador, Louis-Émile Bertin , había propuesto tal armamento para la clase République , pero el Estado Mayor lo había rechazado ya que los cañones más grandes tenían una velocidad de disparo más baja que los cañones más pequeños de 164 mm (6,5 pulgadas) que habían sido seleccionado para el diseño République . Debido a que los barcos eran muy similares, aparte de su armamento, a veces se considera que los Liberté son una subclase del tipo République . [1]
Démocratie era 135,25 metros (443 pies 9 pulg) de largo total y tenía un haz de 24,25 m (79 ft 7 in) y un promedio proyecto de 8,2 m (26 pies 11 in). Ella desplazó hasta 14,900 toneladas métricas (14,700 toneladas largas ) a plena carga . El acorazado estaba propulsado por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por veintidós calderas Belleville . Tenían una potencia de 17.500 caballos de fuerza métricos (17.300 ihp ) y proporcionaban una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 1.800 t (1.800 toneladas largas; 2.000 toneladas cortas), lo que proporcionó un alcance máximo de 8.400 millas náuticas (15.600 km; 9.700 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación de 32 oficiales y 710 soldados. [2]
Démocratie ' s batería principal consistió en cuatro 305 mm (12 in) Modèle 1893/96 armas montadas en dos gemelo torretas , uno hacia adelante y una popa de la superestructura . La batería secundaria constaba de diez cañones Modèle 1902 de 194 mm (7,6 pulgadas) ; seis estaban montadas en torretas individuales y cuatro en casamatas en el casco. También llevaba trece cañones Modèle 1902 de 65 mm (2,6 pulgadas) y diez cañones Modèle 1902 de 47 mm (1,9 pulgadas) para la defensa contra torpederos . El barco también estaba armado con dos tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) , que estaban sumergidos en el casco en el costado . [2]
El cinturón principal del barco tenía 280 mm (11 pulgadas) de espesor en la ciudadela central y estaba conectado a dos cubiertas blindadas; la cubierta superior tenía un grosor de 54 mm (2,1 pulgadas) mientras que la cubierta inferior tenía un grosor de 51 mm (2 pulgadas), con lados inclinados de 70 mm (2,8 pulgadas). Los cañones de la batería principal estaban protegidos por hasta 360 mm (14,2 pulgadas) de blindaje en los frentes de las torretas, mientras que las torretas secundarias tenían 156 mm (6,1 pulgadas) de blindaje en las caras. Las casamatas se protegieron con 174 mm (6,9 pulgadas) de placa de acero. La torre de mando tenía lados de 266 mm (10,5 pulgadas) de grosor. [2]
Modificaciones
En el transcurso de 1912 a 1914, la marina intentó modificar Démocratie y su hermana Vérité para permitir que los cañones de 305 mm se apuntasen continuamente. Las pruebas para determinar si las torretas de la batería principal podrían modificarse para aumentar la elevación de los cañones (y, por lo tanto, su alcance) resultaron imposibles, pero la Marina determinó que los tanques a ambos lados del buque podrían inundarse para inducir una escora de 2 grados. Esto aumentó el alcance máximo de los cañones de 12.500 a 13.500 m (13.700 a 14.800 yardas). Se instalaron nuevos motores en las torretas secundarias en 1915-1916 para mejorar sus tasas de entrenamiento y elevación. También en 1915, se quitaron los cañones de 47 mm ubicados a cada lado del puente y los dos de la superestructura de popa se trasladaron al techo de la torreta trasera. El 8 de diciembre de 1915, el comando naval emitió órdenes de que la batería ligera se revisara a ocho de los cañones de 47 mm y diez cañones de 65 mm (2,6 pulgadas). La batería ligera se revisó nuevamente en 1916, y los cuatro cañones de 47 mm se convirtieron con soportes antiaéreos de alto ángulo. Se colocaron encima de la torreta de la batería principal trasera y los techos de las torretas secundarias número 7 y 8. En 1912-1913, el barco recibió dos telémetros Barr & Stroud de 2 m (6 pies 7 pulgadas) . [3]
Historial de servicio
Construcción - 1911
El Démocratie se instaló en el astillero Arsenal de Brest el 1 de mayo de 1903, se botó el 30 de abril de 1904 y se completó el 9 de enero de 1908, [4] más de un año después de que el revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought entrara en servicio, que prestó los pre-dreadnoughts como Démocratie obsoleta antes de que se completaran. [5] Tras su finalización, dejó Brest el 20 de enero y se dirigió al sur hacia Toulon , donde se unió a la 1ª División del 1º Escuadrón de Batalla el 10 de marzo, que incluía los acorazados Patrie y République . En junio y julio, los escuadrones del Mediterráneo y del Norte realizaron sus maniobras anuales, esta vez frente a Bizerta . En octubre, los barcos de la 1ª División zarparon hacia Barcelona , España, pero Démocratie no se unió a sus compañeros de división, ya que el gobierno francés temía que su nombre fuera provocativo para el rey español Alfonso XIII . [6]
A principios de 1909, la flota se dirigió a Villefranche-sur-Mer , donde los barcos fueron inspeccionados por Alberto I, Príncipe de Mónaco durante su visita al puerto del 18 al 24 de febrero. Después de su partida, el Escuadrón del Mediterráneo realizó ejercicios de entrenamiento frente a Córcega , seguidos de una revisión naval en Villefranche para el presidente Armand Fallières el 26 de abril. Démocratie , Patrie , Liberté y el crucero blindado Ernest Renan se adentraron en el Atlántico para los ejercicios de entrenamiento el 2 de junio; mientras estaban en el mar diez días después, se reunieron con République , Justice y el crucero protegido Galilée en Cádiz , España. El entrenamiento incluyó servir como objetivos para los submarinos de la flota en el estrecho de Pertuis d'Antioche . Luego, los barcos se dirigieron al norte hacia La Pallice , donde realizaron pruebas con sus equipos de telegrafía inalámbrica y entrenamiento de tiro en la bahía de Quiberon . Del 8 al 15 de julio, los barcos se posaron en Brest y al día siguiente zarparon hacia Le Havre . Allí, se reunieron con el Escuadrón del Norte para otra revisión de la flota de Fallières el 17 de julio. Diez días después, la flota combinada zarpó hacia Cherburgo , donde realizaron otra revisión de la flota, esta vez durante la visita del zar Nicolás II de Rusia . Démocratie , République y Patrie partieron hacia Toulon el 17 de agosto y llegaron el 6 de septiembre. [7]
Démocratie se unió a Patrie , Justice , Vérité , République y Suffren para un ataque simulado al puerto de Niza el 18 de febrero. Los barcos del 1. ° Escuadrón realizaron ejercicios de entrenamiento frente a Cerdeña y Argelia del 21 de mayo al 4 de junio, seguidos de maniobras combinadas con el 2. ° Escuadrón del 7 al 18 de junio. Un brote de fiebre tifoidea entre las tripulaciones de los acorazados a principios de diciembre obligó a la armada a confinarlos al Golfe-Juan para contener la fiebre. Para el 15 de diciembre, el brote había remitido. El 16 de abril de 1911, Démocratie y el resto de la flota escoltaron a Vérité , que tenía a bordo de Fallières, el ministro naval Théophile Delcassé y Charles Dumont , ministro de Obras Públicas, Correos y Telégrafos , a Bizerte. Llegaron dos días después y realizaron una revisión de la flota que incluyó dos acorazados británicos, dos acorazados italianos y un crucero español el 19 de abril. La flota regresó a Toulon el 29 de abril, donde Fallières duplicó las raciones de las tripulaciones y suspendió los castigos para agradecer a los hombres su desempeño. Démocratie y el resto del 1.er Escuadrón y los cruceros blindados Ernest Renan y Léon Gambetta realizaron un crucero por el Mediterráneo occidental en mayo y junio, visitando varios puertos, incluidos Cagliari , Bizerte, Bône , Philippeville , Argel y Bougie . [8]
Para el 1 de agosto, los acorazados de la clase Danton habían comenzado a entrar en servicio, y fueron asignados al 1. ° Escuadrón, desplazando seis barcos de las clases Liberté y République al 2. ° Escuadrón. La flota llevó a cabo otra revisión de la flota fuera de Toulon el 4 de septiembre. El almirante Jauréguiberry llevó la flota al mar el 11 de septiembre para realizar maniobras y visitas a Golfe-Juan y Marsella , regresando a puerto cinco días después. El 25 de septiembre, Liberté explotó mientras se encontraba en Toulon, otro acorazado francés reclamado por el inestable propulsor Poudre B. Varios barcos en el puerto resultaron dañados, y Démocratie perdió a tres hombres que murieron por los escombros voladores. A pesar del accidente, la flota continuó con su rutina habitual de ejercicios de entrenamiento y cruceros durante el resto del año. Estos incluyeron cruceros a Les Salins , Le Lavandou y Porquerolles hasta que finalizó el programa de formación el 15 de diciembre. [9]
1912-1914
Delcassé visitó el Démocratie en abril de 1912, después de lo cual se hizo a la mar con sus otros cuatro barcos del 2º Escuadrón para realizar ejercicios de entrenamiento. El almirante Augustin Boué de Lapeyrère inspeccionó ambos escuadrones de acorazados en Golfe-Juan del 2 al 12 de julio, después de lo cual los barcos navegaron primero a Córcega y luego a Argelia. El barco vio poca actividad adicional durante el resto del año, y el 2 de octubre el barco se unió a Patrie , République y Suffren en Bizerte. Los barcos se dirigieron al Golfe-Juan el 18 de octubre. Luego, los barcos participaron en ejercicios de entrenamiento frente a Le Lavandou a principios de enero de 1914. La flota francesa, que para entonces incluía dieciséis acorazados, realizó maniobras a gran escala entre Toulon y Cerdeña a partir del 19 de mayo. Los ejercicios concluyeron con una revisión de la flota del presidente Raymond Poincaré . La práctica de artillería siguió del 1 al 4 de julio. El 2º Escuadrón partió de Toulon el 23 de agosto con los cruceros blindados Jules Ferry y Edgar Quinet y dos flotillas de destructores para realizar ejercicios de entrenamiento en el Atlántico. Mientras se dirigían a Brest, los barcos se detuvieron en Tánger , Royan , Le Verdon , La Pallice, Bahía de Quiberon y Cherburgo. Llegaron a Brest el 20 de septiembre, donde se encontraron con un escuadrón ruso de cuatro acorazados y cinco cruceros. Luego, los barcos regresaron al sur, parando en Cádiz, Tánger, Mers El Kébir , Argel y Bizerte antes de regresar finalmente a Toulon el 1 de noviembre. El 3 de diciembre, Démocratie , Justice , Vérité y République llevaron a cabo ejercicios de entrenamiento con torpedos y de búsqueda de alcance. [10]
Los barcos del 2º Escuadrón realizaron entrenamiento con torpedos el 19 de enero de 1914, y más tarde ese mes se dirigieron al vapor a Bizerte, regresando a Toulon el 6 de febrero. El 4 de marzo, République , Démocratie , Vérité y Justice se unieron a los acorazados del 1er Escuadrón y al 2º Escuadrón Ligero para una visita a Porto-Vecchio , Cerdeña. El 30 de marzo, los barcos del 2º Escuadrón partieron a Malta para visitar la Flota Británica del Mediterráneo , permaneciendo allí hasta el 3 de abril. [11] Durante un ejercicio de flota el 28 de mayo de 1914, el Démocratie chocó con el acorazado Suffren cuando este último perdió energía. Suffren sólo sufrió daños leves, con su ancla de puerto y su cañón de halcón arrebatados, [12] aunque Démocratie sufrió pocos daños y pudo continuar con el resto de la flota. [13] El escuadrón visitó varios puertos en junio, pero tras el asesinato del Archiduque Franz Ferdinand y la consiguiente Crisis de julio llevaron a la flota a permanecer cerca del puerto, haciendo solo breves salidas de entrenamiento a medida que aumentaban las tensiones internacionales. [14]
Primera Guerra Mundial
1914-1915
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Francia anunció la movilización general el 1 de agosto. Al día siguiente, Boué de Lapeyrère ordenó a toda la flota francesa que comenzara a subir vapor a las 22:15 para que los barcos pudieran salir temprano al día siguiente. Ante la perspectiva de que el alemán División del Mediterráneo -centrados en el crucero de batalla Goeben -might atacar a los de tropas que llevan el Ejército francés en el norte de África a Francia metropolitana, la flota francesa fue el encargado de proporcionar fuerte escolta a los convoyes. En consecuencia, el Démocratie y el resto del 2.º Escuadrón fueron enviados a Argel, donde se unieron a un grupo de siete barcos de pasajeros que tenían a bordo un contingente de 7.000 efectivos del XIX Cuerpo . Mientras estaban en el mar, los nuevos acorazados Courbet y Jean Bart y los acorazados de clase Danton Condorcet y Vergniaud , que asumieron como escolta del convoy. En lugar de atacar a los convoyes, Goeben bombardeó Bône y Philippeville y luego huyó al este hacia el Imperio Otomano . [15] [16]
El 12 de agosto, Francia y Gran Bretaña declararon la guerra al Imperio Austro-Húngaro mientras la guerra continuaba ensanchándose. Por lo tanto, los escuadrones 1 y 2 fueron enviados al sur del mar Adriático para contener a la armada austrohúngara . El 15 de agosto, los dos escuadrones llegaron frente al Estrecho de Otranto , donde se encontraron con los cruceros británicos HMS Defense y HMS Weymouth que patrullaban al norte de Othonoi . Boué de Lapeyrère luego llevó la flota al Adriático en un intento de forzar una batalla con la flota austrohúngara; a la mañana siguiente, los cruceros británicos y franceses avistaron a lo lejos embarcaciones que, al acercarse a ellos, resultaron ser el crucero protegido SMS Zenta y el torpedero Ulan , que intentaban bloquear la costa de Montenegro. En la subsiguiente Batalla de Antivari , Boué de Lapeyrère inicialmente ordenó a sus acorazados disparar tiros de advertencia, pero esto causó confusión entre los artilleros de la flota que permitieron a Ulan escapar. La Zenta más lenta intentó evadir, pero rápidamente recibió varios golpes que inutilizaron sus motores y la prendieron fuego. Se hundió poco después y la flota anglo-francesa se retiró. [17]
La flota francesa patrulló el extremo sur del Adriático durante los siguientes tres días con la expectativa de que los austrohúngaros contraatacarían, pero su oponente nunca llegó. El 17 de agosto, Justice y Démocratie chocaron en una densa niebla a las 09:20; este último barco perdió el timón y el tornillo central. République la llevó a remolque a las 12:40, navegando primero a Corfú y luego a Malta. Llegaron allí el 20 de agosto, donde se completaron las reparaciones, aunque regresó a la flota sin su tornillo central. Del 18 al 19 de septiembre, la flota hizo otra incursión en el Adriático, navegando tan al norte como la isla de Lissa ; En el regreso al sur, varios cruceros franceses llegaron inadvertidamente al alcance de los cañones en Cattaro, por lo que Démocratie y Patrie abrieron fuego contra los cañones para reprimirlos mientras los cruceros se retiraban. El 25 de septiembre, el barco se separó de Toulon, donde se reemplazó su hélice central. [18] [19] [20]
La flota continuó estas operaciones en octubre y noviembre, incluido un barrido frente a la costa de Montenegro para cubrir un grupo de buques mercantes que reponían su carbón allí. A lo largo de este período, los acorazados rotaron a través de Malta o Toulon para mantenimiento periódico; Corfú se convirtió en la principal base naval de la zona. Las patrullas continuaron hasta finales de diciembre, cuando un submarino austro-húngaro torpedeó a Jean Bart , lo que llevó a la decisión del mando naval francés de retirar la flota de batalla principal de las operaciones directas en el Adriático. Durante el resto del mes, la flota permaneció en la bahía de Navarino . A partir de entonces, la flota de batalla se dedicó a patrullar entre Citera y Creta ; estos barridos continuaron hasta el 7 de mayo. Tras la entrada italiana en la guerra del lado de Francia, la flota francesa entregó el control de las operaciones del Adriático a la Regia Marina italiana (Royal Navy) y retiró su flota a Malta y Bizerte, convirtiéndose esta última en la principal base de la flota. [21] [22]
1916-1918
Démocratie y Justice se separaron de la flota principal en enero de 1916 para reforzar la División de los Dardanelos, aunque los aliados evacuaron sus fuerzas que combatían allí ese mes. Démocratie partió el 11 de abril para reparaciones en Toulon y chocó con el vapor ruso SS Odessa frente al cabo Maleas , aunque no sufrió daños importantes. En junio, se reorganizó la flota de batalla francesa; El Démocratie , sus dos hermanas, los dos barcos de la clase République y Suffren fueron asignados al 3er Escuadrón. Los barcos tenían la tarea de presionar al gobierno griego, que hasta ese momento había permanecido neutral, ya que la esposa del rey Constantino I , Sophie, era hermana del káiser alemán Wilhelm II . Los franceses y británicos estaban cada vez más frustrados por la negativa de Constantino a entrar en la guerra, y enviaron al 3er Escuadrón para tratar de influir en los acontecimientos del país. Durante los meses de junio y julio, los barcos alternaron entre Salónica y Mudros, y la escuadra fue trasladada a Corfú el 12 de agosto, donde se unió al resto de la flota francesa. Temprano el 27 de agosto, el 3er Escuadrón zarpó hacia Milos , y el 1 de septiembre se hizo a la mar nuevamente, rumbo a Keratsini . Desde allí, Démocratie , Patrie y Suffren se dirigieron a la rada frente a Eleusis, a las afueras de Atenas, el 7 de octubre. Los barcos iban a participar en un ataque a la flota griega, y Démocratie iba a atacar el acorazado Kilkis . Pero el plan fue archivado y los franceses finalmente se apoderaron de los barcos griegos el 19 de octubre. [23]
Mientras tanto, en agosto, un grupo pro-aliado lanzó un golpe de estado contra la monarquía en Noemvriana , que los aliados intentaron apoyar. Varios barcos franceses enviaron hombres a tierra en Atenas el 1 de diciembre para apoyar el golpe, pero fueron rápidamente derrotados por el ejército griego realista. En respuesta, la flota británica y francesa impuso un bloqueo de las partes del país controladas por los realistas. En junio de 1917, Constantino se vio obligado a abdicar y el 3er Escuadrón se disolvió. El Démocratie regresó al 2º Escuadrón el 1 de julio, que incluía los otros barcos de la clase Liberté y tres de los acorazados de la clase Danton . Permanecieron en Corfú, en gran parte inmovilizados debido a la escasez de carbón, lo que impidió el entrenamiento hasta finales de septiembre de 1918. A finales de octubre, los miembros de las potencias centrales comenzaron a firmar armisticios con los británicos y franceses, señalando el final de la guerra. Los barcos del 2do Escuadrón fueron enviados a Constantinopla para supervisar la rendición de las fuerzas otomanas, y Démocratie y Justice procedieron al Mar Negro , donde supervisaron la transferencia de los buques de guerra rusos que habían sido capturados por los alemanes de vuelta al control ruso. [24] [25]
Carrera de posguerra
Poco después del final de la guerra, Démocratie , Justice y un destructor se unieron a una flota aliada (incluidos los acorazados británicos HMS Superb y Temeraire y los Roma pre-acorazados italianos ) que fueron enviados al puerto de Sebastopol en el Mar Negro . Supervisaron la aplicación de los términos del Armisticio con Alemania ; los alemanes se habían apoderado previamente de las unidades navales rusas y habían colocado fuerzas de ocupación allí según los términos del Tratado de Brest-Litovsk . El contingente francés proporcionó tripulaciones para un par de destructores rusos y dos submarinos alemanes, y los otros barcos aliados activaron de manera similar embarcaciones rusas y alemanas para asegurar el área. [26]
El 7 de enero de 1919, el acorazado Mirabeau llegó a Sebastopol y relevó a Démocratie . El último barco regresó a Constantinopla donde se unió al 2º Escuadrón, que en ese momento también incluía a Justice , los barcos de clase Danton Diderot y Vergniaud , y el acorazado France . El mando francés asignó a Démocratie a Esmirna para evitar que Italia ocupara el área. Más tarde, Démocratie regresó al Mar Negro y, en mayo, estuvo frente a Odessa en compañía de Ernest Renan ; el 25 de mayo los dos barcos partieron hacia Constantinopla. Allí, embarcó al Gran Visir Damat Ferid Pasha y lo llevó a Francia, donde le dieron las condiciones de paz según el Tratado de Sèvres . El Démocratie llegó a Toulon el 11 de junio y no vio más actividad hasta que fue puesto en reserva el 1 de abril de 1920. El barco fue retirado del registro naval el 18 de mayo de 1921. Al mes siguiente fue vendido a desguaces y remolcado a Savona . Italia, donde la desguazaron . [27]
Notas al pie
- ^ Jordan y Caresse , págs. 87–88.
- ^ a b c Jordan y Caresse , págs.89 , 101.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 281-282.
- ^ Jordan y Caresse , p. 88.
- ^ Gardiner y Gray , p. 21.
- ^ Jordan y Caresse , p. 231.
- ^ Jordan y Caresse , p. 232.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 232-233.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 233-234.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 234-238.
- ^ Jordan y Caresse , p. 235.
- ^ Caresse , págs. 17-19.
- ^ Jordan y Caresse , p. 229.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 235-238.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 252, 254.
- ^ Halpern 1995 , págs. 55–56.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 254-256.
- ^ Jordan y Caresse , p. 257.
- ^ Halpern 2004 , p. 4.
- ^ Sondhaus , págs. 258-259.
- ^ Jordan y Caresse , p. 257–260.
- ^ Halpern 2004 , p. dieciséis.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 269-270, 274.
- ^ Hamilton y Herwig , p. 181.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 274, 276–277, 279.
- ^ Halpern 2011 , págs. 12-14.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 285-286.
Referencias
- Caresse, Philippe (2010). "El drama del acorazado Suffren". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2010 . Londres: Conway. págs. 9-26. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8.
- Halpern, Paul G. (2004). La batalla del estrecho de Otranto . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- Halpern, Paul G. (2011). La Flota del Mediterráneo, 1919-1929 . Burlington: Ashgate. ISBN 9781409427568.
- Hamilton, Robert y Herwig, Holger, eds. (2004). Decisiones para la guerra, 1914-1917 . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-83679-1.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.