El crucero francés Sully fue uno de los cinco cruceros blindados de la clase Gloire que se construyeron para la Armada francesa ( Marine Nationale ) a principios del siglo XX. Equipados con un armamento mixto de 194 milímetros (7,6 pulgadas) y cañones de 164,7 milímetros (6,5 pulgadas), los barcos fueron diseñados para el servicio con la flota de batalla. Completado en 1904, Sully se unió a sus barcos gemelos en el Escuadrón del Norte ( Escadre du Nord ), aunque fue trasladado al Lejano Oriente poco después. El barco chocó contra una roca en Hạ Long Bay , Indochina francesa en 1905, solo ocho meses después de su finalización, y fue una pérdida total.
Barco hermano Gloire en 1913 | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Manchar |
Homónimo | Maximilien de Béthune, duque de Sully |
Constructor | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne |
Acostado | 24 de mayo de 1899 |
Lanzado | 4 de junio de 1901 |
Terminado | Junio de 1904 |
Destino | Encallado y destrozado, 7 de febrero de 1905 |
Características generales | |
Clase y tipo | Crucero blindado clase Gloire |
Desplazamiento | 9.996 t (9.838 toneladas largas ) |
Largo | 139,78 m (458 pies 7 pulgadas) ( o / a ) |
Haz | 20,2 m (66 pies 3 pulgadas) |
Sequía | 7,55 m (24,8 pies) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 3 ejes, 3 motores de vapor de triple expansión |
Velocidad | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia | 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 615 |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño y descripción
Los barcos de la clase Gloire fueron diseñados como versiones ampliadas y mejoradas de la clase Gueydon anterior por Emile Bertin . Los barcos medían 139,78 metros (458 pies 7 pulgadas) en total , con una manga de 20,2 metros (66 pies 3 pulgadas) y un calado de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas). Se desplazaron 9.996 toneladas métricas (9.838 toneladas largas ). Su tripulación estaba formada por 25 oficiales y 590 soldados. [1]
La maquinaria de propulsión de las hermanas consistía en tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una impulsando un solo eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por calderas de tubos de agua , pero los tipos de maquinaria diferían entre ellas. Sully tenía motores de tres cilindros alimentados por 28 calderas Belleville que fueron diseñadas para producir un total de 20.500 caballos de fuerza métricos (15.100 kW ) destinados a darles una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph). Durante sus pruebas en el mar el 23 de mayo de 1903, el barco alcanzó 21,41 nudos (39,65 km / h; 24,64 mph) de 20,110 caballos de fuerza métricos (14,790 kW). Los cruceros llevaban suficiente carbón para darles un alcance de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]
Armamento y armadura
La batería principal de la clase Gloire consistía en dos cañones Modèle 1893–1896 de 194 mm de disparo rápido (QF) montados en torretas de un solo cañón a proa y popa de la superestructura . Su armamento secundario comprendía ocho cañones QF de 164,7 mm Modèle 1893–1896 y seis cañones QF Canon de 100 mm (3,9 pulgadas) Modèle de 1893 . La mitad de los cañones de 164,7 mm estaban en dos torretas de ala de un solo cañón en cada costado y todos los cañones restantes estaban en monturas individuales en casamatas en el casco . [3] Para la defensa contra los torpederos , llevaban dieciocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cuatro de 37 milímetros (1,5 pulgadas) , todos ellos en monturas individuales. Las hermanas también estaban armadas con cinco tubos de torpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , de los cuales dos estaban sumergidos y tres por encima del agua. Dos de ellos estaban en cada costado y el quinto tubo estaba en la popa. Todos los tubos sobre el agua estaban montados sobre pivotes. Los barcos variaban en el número de minas navales que podían transportar y Sully estaba equipado con almacenamiento para 10. [4]
La clase Gloire fueron los primeros cruceros blindados franceses en tener su cinturón blindado de línea de flotación hecho con placas de blindaje Harvey endurecidas por la cara . El cinturón tenía un grosor de 70 a 150 milímetros (2,8 a 5,9 pulgadas). Debido a las limitaciones de fabricación, las placas de extremo más delgadas eran de acero al níquel . Detrás del cinturón había una ataguía , respaldada por un mamparo longitudinal estanco . La cubierta blindada superior se encontraba con la parte superior del cinturón y tenía un grosor total de 34 milímetros (1,3 pulgadas), mientras que la cubierta blindada inferior se curvaba hacia abajo para encontrarse con la parte inferior del cinturón y tenía un grosor uniforme de 45 milímetros (1,8 pulgadas). [5]
Las torretas del cañón principal estaban protegidas por 161 milímetros (6,3 pulgadas) de armadura Harvey, pero sus barbetas usaban placas de acero ordinario de 174 milímetros (6,9 pulgadas). La cara y los lados de las torretas secundarias tenían 92 milímetros (3,6 pulgadas) de grosor y las placas que protegían sus barbetes tenían 102 milímetros (4 pulgadas) de grosor. Las casamatas que protegen los cañones de 100 milímetros también tenían un grosor de 102 milímetros. La cara y los lados de la torre de mando tenían un grosor de 174 milímetros. [6]
Construcción y carrera
Sully , llamado así por el estadista Maximilien de Béthune, duque de Sully , [7] fue autorizado en el Programa Naval de 1898 y fue encargado a Forges et Chantiers de la Méditerranée el 24 de mayo de 1899. El barco fue depositado ese mismo día en su astillero en La Seyne-sur-Mer , botado el 4 de junio de 1901 y terminado en junio de 1904. [8]
El barco fue enviado a la Indochina francesa para su primer encargo. [7] El 7 de febrero de 1905, Sully chocó contra una roca en la bahía de Hạ Long ; su tripulación no resultó herida. Sus armas y equipo fueron rescatados , pero el barco se partió en dos y fue abandonado como una pérdida total. [9]
Notas
- ^ Jordan y Caresse, p. 123
- ^ Jordan y Caresse, págs. 123, 131
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 305
- ^ Jordan y Caresse, págs. 125-126
- ^ Jordan y Caresse, págs. 127-128
- ^ Jordan y Caresse, págs. 128-130
- ↑ a b Silverstone, pág. 112
- ^ Jordan y Caresse, págs. 115, 117-118
- ^ Crucero blindado francés Sully, p. 326
Referencias
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- "Crucero blindado francés Sully ". Buque de guerra internacional . Club de Registros Navales. V (4): 324–326. 1968. ISSN 0043-0374 .
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros blindados franceses 1887-1932 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
enlaces externos
- Cruceros blindados franceses posteriores, 1902-1911