El Fuji KM-2 es un avión ligero japonés impulsado por hélice, que fue desarrollado por Fuji Heavy Industries a partir del Beech T-34 Mentor que Fuji construyó bajo licencia. Varias versiones han sido utilizadas como entrenadores primarios por las Fuerzas de Autodefensa de Japón , y el KM-2B permanece en servicio con la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón .
KM-2 | |
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Papel | Entrenador principal |
Fabricante | Fuji |
Primer vuelo | 16 de enero de 1962 |
Introducción | 1962 |
Estado | Activo |
Usuarios primarios | Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón |
Producido | 1962-1992 |
Número construido | 64 |
Desarrollado por | Mentor Beech T-34 |
Variantes | Fuji T-3 |
Diseño y desarrollo
Fuji Heavy Industries se estableció en julio de 1952 como sucesora de Nakajima , y emprendió la producción con licencia del avión de entrenamiento Beech T-34 como su primer producto. [1] Fuji utilizó esto para el desarrollo del Fuji LM-1 Nikko, que era un avión de enlace de cuatro asientos propulsado por un motor Continental O-470 de 225 hp , con la introducción de un motor Lycoming O-480 de 340 hp más potente. resultando en una nueva designación como el LM-2 , con el LM-1 y LM-2 siendo utilizados por la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón . [1]
El KM era una versión civil de cuatro asientos del LM-1, equipado con el motor Lycoming más potente que luego fue utilizado por el LM-2. Después de que el gobierno japonés utilizara el KM para el entrenamiento de pilotos civiles, el KM-2 se desarrolló como un entrenador de dos asientos lado a lado, volando por primera vez el 16 de enero de 1962. [1] El Japón compró sesenta y dos. Fuerza de Autodefensa Marítima como entrenadores principales, con dos más comprados por la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón como el TL-1 . [2]
El KM-2B fue un desarrollo adicional del KM-2 para su uso como entrenador principal de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Combinó la estructura y el motor del KM-2 con la cabina tándem del T-34 Mentor, volando por primera vez el 17 de enero de 1978. [2] El JASDF compró cincuenta como el Fuji T-3 , la producción continuó hasta 1992. [2]
Operadores
Especificaciones (KM-2)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1966–1967 [3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,94 m (26 pies 1 pulg)
- Envergadura: 10,0 m (32 pies 10 pulgadas)
- Altura: 2,92 m (9 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 16,49 m 2 (177,5 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.134 kg (2.500 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.750 kg (3.858 lb)
- Capacidad de combustible: 189 L (50 US gal; 42 imp gal) normal, provisión para 76 L (20 US gal; 17 imp gal) adicionales en tanques auxiliares
- Planta motriz: 1 × Lycoming IGSO-480 -A1A6 motor plano de seis cilindros refrigerado por aire, 250 kW (340 hp)
- Hélices: hélice Hartzell HC-83X20-1B / 9333C-3 de velocidad constante de 3 palas, 2,29 m (7 pies 6 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 378 km / h (235 mph, 204 kn) a 4.880 m (16.000 pies)
- Velocidad de crucero: 304 km / h (189 mph, 164 kN) a 3.050 m (10.000 pies)
- Velocidad de pérdida: 100 km / h (62 mph, 54 nudos) (flaps hacia abajo)
- Alcance: 975 km (606 mi, 526 nmi)
- Techo de servicio: 8.170 m (26.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 7,7 m / s (1520 pies / min)
- Distancia de despegue a 15 m (50 pies): 440 m (1444 pies)
- Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 375 m (1230 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ a b c Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Londres: publicación aeroespacial. ISBN 1-85605-375-X.
- ^ a b c Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Enciclopedia de aviones militares mundiales . Londres: publicación aeroespacial. ISBN 1-874023-95-6.
- ^ Taylor, 1966, p. 102.
- Taylor, John WR (1966). El avión de Jane en todo el mundo, 1966–67 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.