Locomotora de la clase DH de Nueva Zelanda
La locomotora de la clase DH de Nueva Zelanda [nb 1] es un tipo de locomotora de maniobras y transferencia pesada diesel-eléctrica de la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda . La clase consta de seis locomotoras tipo U10B de derivación pesada construidas por General Electric Estados Unidos en su planta de Erie, Pensilvania [2] en 1978. [4] [1] Cinco de la clase se utilizan en el área de Auckland para tareas de maniobra pesadas, incluidas servicios alrededor de Auckland y el puerto de Auckland , mientras que uno tiene su base en el puerto de Tauranga en Mount Maunganui. [4]
Originalmente un pedido para la Clase 2500 de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas , las seis locomotoras se compraron ya que, por coincidencia, NZR necesitaba un shunter pesado para el trabajo de transferencia del puerto de contenedores de Auckland. En ese momento, dos shunters de clase DSC estaban vinculados en tándem para realizar esta tarea. La clase DH es una locomotora ligera que está diseñada para funcionar a 100 km / h (62 mph).
Vieron servicios ocasionales en la red suburbana de pasajeros de Auckland, entonces infrautilizada, donde se desempeñaron bien, pero NZR los enfocó en su propósito previsto, maniobras pesadas. A fines de la década de 1980, NZR proporcionó una locomotora DH a la fábrica de pulpa y papel de Tasman en Kawerau para probarla y venderla como un shunter pesado en los patios ferroviarios de la fábrica. [4] El molino rechazó la oferta, en cambio, compraron una locomotora clase DA para realizar tareas de maniobra. En julio de 1979, la DH905 se probó en los astilleros de clasificación de Te Rapa en Hamilton, pero la prueba no tuvo éxito y la locomotora regresó a Auckland ese mismo año. [2] Todas las locomotoras DH se asignaron a Westfield (Auckland) en 1990. [5]
La clase no debe confundirse con la clase de Inglés Eléctrico DH de 1956; como todos los DH antiguos se habían reclasificado como DG en 1968, se volvió a utilizar la clasificación.
Las locomotoras se actualizaron a fines de la década de 1990 con refugios de maniobras en la parte delantera y trasera de las locomotoras, en línea con otras locomotoras de maniobras de Nueva Zelanda en ese momento. [1] En la década de 2010, la clase se actualizó nuevamente para la operación de unidades múltiples (MU). [6]
El ferrocarril Hedjaz Jordan tiene tres locomotoras GE U10B de 1.050 mm ( 3 pies 5 + 11 ⁄ 32 pulgadas ) de ancho. Se trata de una disposición de ruedas A1A-A1A . Otro usuario es la Línea Belgrano Sur (Buenos Aires) , Argentina. El Ferrocarril Savannah de Bogotá cuenta con dos locomotoras GE U10B
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