La locomotora diesel-eléctrica GE U20C fue presentada por GE Transportation Systems como un modelo de cambio de carretera de exportación en 1964. Estaba propulsada por el motor 7FDL-8 de 8 cilindros. Esta locomotora se utiliza en todo el mundo con muchas variaciones y modificaciones. Se pueden utilizar diferentes motores, por ejemplo, 7FDL8 y 7FDL12. Como los otros miembros de la serie Universal , y se puede construir para adaptarse a todos los anchos de vía .
GE U20C | ||||||||||||
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Indonesia U20C
Una modificación única es la versión de cabina ancha del U20C de 2.000 hp (1.500 kW) utilizado en el ferrocarril indonesio de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg ) de ancho y operado por PT Kereta Api Indonesia (Compañía Nacional de Ferrocarriles de Indonesia). A diferencia de otros modelos del U20C, con cabina de capó corto, el U20C de Indonesia cuenta con una cabina de ancho completo, para mayor comodidad y mejor visión de la pista y las señales. Está clasificado como CC203 por PT Kereta Api Indonesia . La cabina ancha fue construida por Goninan Locomotive Work (ahora UGL Rail ) en Australia.
Construcción
Entre 1995 y 2000, se entregaron 41 unidades de este tipo de locomotoras a Indonesia . Que fue numerado como CC203 01-41. El primer lote es el número 01-12 que se importó de GE Transportation en Erie, Pensilvania , Estados Unidos. Y los números 13-41 fueron construidos localmente por PT GE Lokomotif Indonesia, una empresa conjunta entre PT Industri Kereta Api Indonesia / Indonesian Railway Industry (PT INKA) y GE Transportation. El CC 203 fue diseñado entre Goninan , Australia y GE, EE. UU. En el que Goninan construyó la cabina ancha y GE construyó el motor y la carrocería.
Operacional
Todas las locomotoras siguen en funcionamiento y se asignaron para tirar de trenes de pasajeros expresos, pero en condiciones especiales tiran de trenes de tercera clase y, a veces, también de mercancías. Inicialmente, los trenes CC 203 usaban una librea con dos franjas azules de diferentes tonos (la franja azul más clara sobre la franja azul más oscura) y con el logotipo del Ministerio de Transporte de Indonesia en el capó y el antiguo logotipo de la Corporación Pública de Ferrocarriles de Indonesia ( Perumka ) (heredado por su sucesora Kereta Api Indonesia (KAI) hasta 2011). Desde el cambio de marca de Kereta Api Indonesia en 2011, los CC 203 se repintaron con los colores actuales de las locomotoras de KAI. Esta librea no cambió durante el cambio de marca de KAI de 2020.
Historia operativa
La Clase CC 203 se construyó para conmemorar los 50 años de la Proclamación de la Independencia de Indonesia en 1995 y se construyó inicialmente para transportar los entonces nuevos trenes Argo de Perumka : el JS950 Argobromo y el JB250 Argogede ; Perumka luego lanzaría varios otros trenes Argo . Después de que el ferrocarril (ahora reincorporado como sociedad limitada) adquiriera locomotoras más nuevas como la CC 204 ( GE C20EMP ) y la CC 206 , las CC 203 dejaron de ser la locomotora principal de los trenes Argo. CC 203 ahora transporta la mayoría de los trenes en Java, en su mayoría trenes de pasajeros de clase mixta, comerciales (a punto de eliminarse) y económicos, así como trenes de carga ocasionalmente. Mientras que en Sumatra, 4 unidades de la clase CC 203 (CC 203 31-34 en el antiguo sistema de numeración o CC 203 01 01-04 en el nuevo sistema) se utilizaron en modo de doble tracción para transportar pulpa y tren de troncos para una empresa llamada PT Tanjung Enim Lestari Pulpa y papel. Estos CC 203 en particular se asignaron en el depósito de Tanjung Karang , Lampung. Además, un par de la clase CC 203 del depósito de fuerza motriz de Jatinegara también se usó como locomotora para Trenes Presidenciales especiales antes de ser reemplazados por CC 206, también operaron en doble tracción por seguridad y otras razones.
C20EMP
En el año 2005, GE Locomotives Indonesia presentó una nueva locomotora con controles completos por computadora. Se le dio el nombre de modelo como C20EMP y todavía usaba el motor 7FDL-8. La forma general es similar a la de otros CC 203 indonesios , pero el C20EMP tiene una computadora a bordo Brightstar Sirius para controlar la propulsión y la transmisión, lo que también mejora la economía de combustible y la vida útil. La potencia nominal es de 2150 CV, pero la potencia de salida es de 1950 CV. Debido a que los resultados fueron muy buenos, PT Kereta Api Indonesia , firmó un contrato con PT Industri Kereta Api Indonesia (PT INKA) para construir 20 locomotoras más. Luego, GE entregó el nuevo C20EMP y se ensambló en PT Industri Kereta Api Indonesia (PT INKA) . Estos C20EMP se numeraron como CC 204 08-xx y luego se volverían a numerar como CC 204 12-17. CC204 08-09 se entregaron en 2008, CC204 10-11 se entregó en 2009. Se fabricaron un total de 30 locomotoras antes de que terminara la producción en 2011. Mientras que en Java, los C20EMP (CC 204) tiraban principalmente de trenes de clase Argo y otros de clase ejecutiva trenes junto al CC 203. Todos los CC204 utilizados anteriormente para transportar trenes de carbón y trenes de pasajeros en el sur de Sumatra, serían reemplazados por CC206 ( CM20EMP ) de Java.
Exportar versión
En el año 2000, PT Industri Kereta Api Indonesia (PT INKA) fabricó el último CC 203 para los ferrocarriles portuarios de Filipinas . Tenía las mismas especificaciones que un CC 203 indonesio promedio. Pero después de 7 años de servicio de ingresos, el servicio ferroviario de contenedores se cerró. La locomotora fue renovada y enviada a Australia para la Coote Industrial Company. Después de desmontar inspecciones y mantenimiento, la locomotora se volvió a poner en servicio de ingresos.
Alrededor de 2015, esta locomotora (numerada U201) fue adquirida por Transperth Trains , el operador de trenes de cercanías en Perth , Australia Occidental, cuya flota consiste únicamente en unidades eléctricas múltiples . U201 reemplazó a la anterior maniobra diésel de Transperth, una locomotora Westrail clase MA , que a su vez fue adquirida por Hotham Valley Railway , [1] un ferrocarril de herencia turística que opera al sur de Perth. U201 ahora tiene su sede en el depósito de Claisebrook de Transperth Train.
Brasil
Galería
GE U20C en Brasil , NOVOESTE # 2625
GE U20C en Brasil , FEPASA # 3860
GE U20C Wide Cab en Indonesia , CC203 22
GE U20C, Sudáfrica Clase 33-000 no 33-009
CC 203 18
GE U20C de SQM en Barriles, Chile
Ver también
- Lista de locomotoras GE
Referencias
- ^ "Julio de 2015" . Ferrocarril de Hotham Valley. 23 de julio de 2015 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
Otras lecturas
- Prasetya, Sendy; Sudarsih, Amad (mayo de 2014). "Berburu CC 203 en acción". Revista de ferrocarriles de Indonesia .