La Great Western Railway (GWR) 9400 Class es una clase de locomotora de vapor con tanque de maletas 0-6-0 , utilizada para maniobras y tareas bancarias .
Great Western Railway 9400 clase | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los primeros diez 9400 fueron las últimas máquinas de vapor construidas por el GWR. Después de la nacionalización en 1948, otros 200 fueron construidos por contratistas privados para British Railways (BR). La mayoría tenía una vida laboral muy corta, ya que las funciones para las que fueron diseñadas desaparecieron debido a cambios en las prácticas laborales o fueron asumidas por locomotoras diesel . Dos locomotoras sobrevivieron hasta la preservación, con la más antigua de la clase, 9400 como parte de la Colección Nacional .
Diseño
La clase 9400 fue el desarrollo final de un largo linaje de locomotoras cisterna que se remonta directamente a la Clase 645 de 1872. A lo largo de las décadas se modificaron los detalles, siendo el más significativo la adopción de cámaras de combustión Belpaire que requerían tanques portaobjetos.
El 9400 se parecía a una versión con depósito de maletas de la clase 2251 y, de hecho, compartía la misma caldera y cilindros que el 2251, pero de hecho era un desarrollo con calderas cónicas del subgrupo 8750 de la clase 5700 . La ventaja fue un aumento útil en la potencia de la caldera, pero hubo una penalización de peso significativa que restringió la disponibilidad de la ruta. Las 10 locomotoras construidas por GWR tenían sobrecalentadores, pero el resto no.
Los primeros diez 9400 fueron construidos por Great Western y fueron las últimas máquinas de vapor construidas por la empresa. Después de la nacionalización de los ferrocarriles británicos en 1948, los contratistas privados construyeron otros 200 para British Railways .
Los 9400 se numeraron 9400–9499, 8400–8499 y 3400–3409. BR les dio la clasificación de potencia 4F.
Detalles de construcción
Mucho no. | Núm. De flota | Fabricante | Números de serie | Fecha | Notas |
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365 | 9400–9409 | Swindon trabaja | - | 1947 | |
382 | 9410–9459 | Robert Stephenson y Hawthorns | 7547–7596 | 1950-1951 | |
383 | 9460–9489 | Robert Stephenson y Hawthorns | 7611–7640 | 1950-1953 | |
384 | 8400–8449 | WG Bagnall | 2910–2959 | 1949-1954 | |
385 | 8450–8479 | Yorkshire Engine Company | 2443–65 / 67–71 / 66/72 | 1949-1952 | |
386 | 8480–8499 | Robert Stephenson y Hawthorns | 7450–7469 | 1952 | bajo subcontrato de Hudswell Clarke |
387 | 9490–9499 | Yorkshire Engine Company | 2544-2553 | 1954-1955 | bajo subcontrato de Hunslet Engine Company |
387 | 3400–3409 | Yorkshire Engine Company | 2575-2584 | 1955-1956 | bajo subcontrato de Hunslet Engine Company |
El No. 3409 fue la última locomotora construida para uso de la línea principal británica por contratistas privados. Fue encargado por GWR en diciembre de 1947 y entregado por Yorkshire Engine Company en octubre de 1956. [2]
Operaciones
La clase 9400 se utilizó en el trabajo de stock vacío de Paddington hasta el final del vapor en la región occidental de los ferrocarriles británicos . Una vista familiar en las paradas intermedias en el lado de salida en 1964-1965 fue una sucia locomotora de la clase 9400 sin placas de matrícula hirviendo a fuego lento en la cabeza de un rastrillo de vagones Mark 1 de los Ferrocarriles Británicos .
Los números 8400 a 8406 sirvieron como motores de banco en Lickey Incline después de su transferencia a la Región Occidental.
Retiro
En retrospectiva, fueron una inversión derrochadora, muchos de los cuales tenían una vida muy corta de menos de 10 años, ya que su trabajo previsto se agotó y los motores diesel se hicieron cargo de sus funciones restantes. 8447 tiene el récord poco envidiable de la vida más corta de cualquier locomotora GWR en tiempos BR, comenzando en agosto de 1954 y terminando solo cuatro años y nueve meses después en mayo de 1959.
Preservación
Se han conservado dos:
GWR / BR No. | TOPS No. | Base | Notas | Imagen |
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9400 | n / A | Museo del ferrocarril de vapor de Swindon | Parte de la Colección Nacional de Ferrocarriles | |
9466 | 98466 | Ferrocarril del valle de Ecclesbourne | La locomotora está operativa y está certificada para la línea principal. Visitante frecuente del Ferrocarril Mid-Norfolk , la Línea Metropolitana y otras líneas que ofrecen vuelos chárter, incluido un tren funerario especial para su propietario. Anteriormente con sede en el Buckinghamshire Railway Centre, propiedad privada de Dennis B Howells hasta su muerte en 2018, [3] la locomotora se vendió posteriormente a JJP Holdings South West Ltd y tenía su sede en West Somerset Railway después de una breve visita de regreso a Mid- Ferrocarril de Norfolk . [4] Ahora reside en Ecclesbourne Valley Railway, donde permanecerá hasta que su boleto de caldera expire a fines de 2025. [5] [6] |
Modelos
Lima produjo un modelo de la clase en calibre 00 entre 1978 y 1985 y Graham Farish produjo un modelo 00 en la década de 1960. Graham Farish fabricar un modelo de la 94XX en escala N . Bachmann está produciendo un modelo del 94xx en escala 00, a partir de noviembre de 2015[actualizar]. El nuevo modelo 00 se lanzará en septiembre con 4 opciones disponibles.
Ver también
- GWR 0-6-0PT : lista de clases de tanques de maletas GWR 0-6-0, incluida la tabla de locomotoras conservadas
Referencias
- ^ Whitehurst 1973 , págs. 32, 70, 73–74.
- ^ Atkins 1999 , p. 51.
- ^ "Inicio" . 9466 Grupo de locomotoras . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ "(casa)" . Ferrocarril Mid-Norfolk . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ "Cobertizo de motor virtual" . Ferrocarril del valle de Ecclesbourne . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Locomotora de vapor 9466 para Ecclesbourne hasta 2025" . Adviento ferroviario . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
Fuentes
- Atkins, Philips (1999). La edad de oro de la construcción de locomotoras de vapor . Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers y el Museo Nacional del Ferrocarril . ISBN 0-906899-87-7. OCLC 468585665 .
- Russell, JH (1975). Un registro pictórico de Great Western Engines .
- Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Nombres, Números, Tipos y Clases (1940 hasta Preservación) . Oxford, Reino Unido: Oxford Publishing Company. págs. 32, 70, 73–74, 82, 102, 158. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .
Otras lecturas
- Derry, Richard (2008). Los Pannier Papers No 1 94XX 84XX 34XX . La prensa de Irwell.
enlaces externos
- El Great Western Archive
- Sitio web de locomotora conservada 9466
- Guía de clases de tanques de maletas GWR