Las primeras 19 locomotoras encargadas por Isambard Kingdom Brunel para el Great Western Railway incluyeron seis locomotoras Charles Tayleur 2-2-2 . Fueron construidos por Charles Tayleur and Company , [1] que luego se convirtió en Vulcan Foundry . Las locomotoras no tuvieron éxito y rápidamente se complementaron con las locomotoras Star Class encargadas por Daniel Gooch una vez que fue nombrado Ingeniero de Locomotoras. Tal como se construyeron, comprendieron dos grupos de tres: el primer grupo, entregado en 1837, [2]tenía cilindros con un diámetro de 14 pulgadas (360 mm) y el segundo grupo, entregado en 1838, tenía cilindros con un diámetro de 12 pulgadas (300 mm); todos tenían una carrera de 410 mm (16 pulgadas).
Locomotoras de 14 pulgadas
GWR Vulcan , Æolus y Bacchus | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
- Vulcano (Tayleur 51; 1837-1868)
- Esta locomotora fue la primera en funcionar en el Great Western Railway cuando fue probada el 28 de diciembre de 1837 desde su cobertizo en West Drayton . Se retiró en 1843, pero se reconstruyó como una locomotora de tanque 2-2-2T y se volvió a poner en servicio en 1846, funcionando de esta forma hasta 1868. Sobrevivió durante dos años más en Reading como una caldera estacionaria. Lleva el nombre de los talleres donde se construyó, que a su vez recibieron el nombre del dios romano del fuego .
- Æolus (Tayleur 52; 1837–1867)
- Esta locomotora funcionó en el primer tren del Great Western Railway cuando se inauguró el 4 de junio de 1838. En 1843 se equipó con una conducción más convencional de 6 pies 0 pulgadas (1,829 m) y 3 pies 0 pulgadas (0,914 m). ) ruedas de transporte con cilindros de 381 mm × 457 mm (15 por 18 pulgadas); en algún momento se convirtió en una locomotora tanque 2-2-2T .
- Baco (Tayleur 53; 1837-1842)
- Posteriormente, el nombre fue llevado por una locomotora de mercancías Pyracmon Class .
Locomotoras de 12 pulgadas
GWR Apolo , Neptuno y Venus | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
- Apolo (Tayleur 62; 1838-1867)
- Esta locomotora fue reconstruida en 1839 con nuevos cilindros de 15 por 18 pulgadas (381 mm × 457 mm) y se modificó para convertirse en un 2-2-2T antes de que dejara de funcionar en 1867.
- Neptuno (Tayleur 63; 1838-1840)
- Posteriormente, el nombre fue llevado por una de las locomotoras de mercancías estándar de la clase Ariadne .
- Venus (Tayleur 64; 1838-1870)
- Esta locomotora se retiró en 1843, pero fue reconstruida y volvió al servicio en 1846. Ahora tenía 6 pies 0 pulgadas (1,829 m) de conducción y 3 pies 0 pulgadas (0,914 m) ruedas de transporte, con 15 pulgadas Cilindros de -18 pulgadas (381 mm × 457 mm); en algún momento también se convirtió para funcionar como una locomotora tanque 2-2-2T. El nombre también fue llevado por una locomotora Fire Fly Class de 1841.
Referencias
- ^ Aguas (1999) , p. 17.
- ^ Aguas (1999) , p. 19.
Fuentes
- Reed, PJT (febrero de 1953). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, Parte 2: Ancho de vía . Kenilworth: RCTS . págs. B9 – B10. ISBN 0-901115-32-0.
- Aguas, Laurence (1999). El Great Western Broad Gauge . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3 - a través de Archive.org.