Gareth Howell (nacido el 6 de enero de 1981) es un piloto de carreras británico y ganador de varias carreras del Campeonato Británico de Turismos de 2000 a 2008.
Gareth Howell | |
---|---|
Nacionalidad | británico |
Registro BTCC | |
Equipos | Ford , MG , Vauxhall , Honda , ASIENTO |
Campeonatos de pilotos | 0 |
Gana | 3 |
Acabados de podio | 5 |
Polos | 2 |
Vueltas más rápidas | 4 |
Temporada de debut | 2000 |
Primera victoria | 2005 |
Mejor posición en el campeonato | 11 ° en 2006 |
Posición de la temporada final ( 2008 ) | 26o (0 puntos) |
Condujo su primer kart a los 4 años y comenzó su carrera en las carreras a los 8. [1] Es un ex campeón británico de karting y ganador de la Copa de Europa, que terminó octavo en la final mundial en 1995 desde el puesto 35 en la parrilla, estableciendo la vuelta más rápida en el camino. . Durante su carrera en el karting, corrió junto a Jenson Button , Dan Wheldon y sus compañeros de equipo de Zip Kart Anthony Davidson y Gary Paffett .
A la edad de 10 años, le dijo a un programa de televisión que quería correr en el BTCC (sin mencionar la Fórmula Uno , que es un atractivo mayor para la mayoría de los jóvenes deslumbrados por las estrellas).
A los 16 años se graduó en el Campeonato Fiesta si y en 1998 ascendió al BTCC apoyando el Campeonato Ford Credit Fiesta. En 1998 se convirtió en el ganador de carreras más joven en los 20 años de historia del Campeonato con tan solo 18 años. Luego fue subcampeón del campeonato de 2000 y ganador de la Copa Junior. Su premio consistió en una prueba para las obras del equipo Ford Mondeo BTCC super touring, donde registró un tiempo de vuelta más rápido que sus compañeros Fiesta. Hizo apariciones ocasionales en la temporada 2000 para GR Motorsport en un Ford Focus , corriendo en la clase de Producción, que se conocía como Clase B en ese momento. 2001 fue su primera temporada completa, siendo parte de una entrada GR Motorsport de cuatro autos en la Clase de Producción. Terminó quinto en la general de su clase, después de haber ganado una carrera en la ronda 16 de la serie en Snetterton. [2]
En 2002 se graduó en la división principal del campeonato, conduciendo un MG ZS para el equipo Atomic Kitten dirigido por el equipo de autos de turismo establecido West Surrey Racing junto con su compañero debutante Colin Turkington .
A pesar de superar y superar a Turkington, al final de la temporada fue retirado del programa MG debido a la financiación, y se encontró sin una unidad de tiempo completo para la temporada 2003 . Logró asegurar una serie de salidas durante el año, incluso en Silverstone como compañero de equipo de Gavin Pyper en GA Motorsport, pilotando un Vauxhall Astra Coupé. Completó las últimas 4 rondas de dos carreras del campeonato para Team Dynamics , también en un Vauxhall, anotando 2 victorias en la Copa Independiente.
Estaba planeado para correr para Dynamics en 2004, pero después de que el equipo de Vic Lee cerró, Dan Eaves y su patrocinio de Halfords lo reemplazaron. Howell se quedó fuera de la temporada 2004 y gran parte de la 2005 debido a la falta de financiación. Deseoso de permanecer en el equipo, ocupó el pitboard de Dan durante la mayor parte de 2004.
Finalmente hizo su regreso a la serie en Knockhill para Team Dynamics hacia finales de 2005. [3] Condujo el tercer Honda Integra DC05 del equipo en tres fines de semana de carrera junto a los pilotos existentes del equipo Matt Neal y Eaves, estableciendo la pole position y haciendo su debut en BTCC. ganó en Silverstone, [4] donde también estableció la vuelta más rápida (y tiene el récord de vuelta en el Circuito Nacional. Tenía la esperanza de continuar para Team Dynamics en 2006, pero debido a la falta de fondos, solo corrió en las últimas cuatro rondas de la temporada. [5]
En la reunión final de 2006 en el Circuito Nacional de Silverstone, Howell se clasificó en la pole y ganó la primera carrera, [6] antes de luchar por el campo en la tercera carrera por otra victoria. [7]
Para 2007, Howell quería conducir a tiempo completo. [8] Firmó para conducir un SEAT Toledo para Motorbase Performance , [9] consiguiendo el mejor resultado del equipo al terminar quinto en un coche de 3 años. Dejó el equipo a mitad de temporada, [10] explicando que "Es un círculo vicioso. Necesitábamos desarrollar el auto a través de pruebas para avanzar más hacia el frente y fuera del cuerpo a cuerpo del medio campo, pero regresamos de cada ronda con tanto Daño que luego tomaba todo el tiempo entre carreras para reparar. Luego salíamos y experimentamos el mismo problema nuevamente ". [11]
Comenzó el 2008 sin una unidad, pero se unió a BTC Racing como su piloto de prueba y reserva a principios de la temporada. Corre en Thruxton y Oulton Park en lugar del piloto habitual Stuart Oliver , en el mismo SEAT que condujo en 2007, [12] sin embargo, no anotó puntos y fue eliminado de los dos encuentros antes de las carreras finales.
En 2008, Howell trabajó con Lipscomb Abarth compitiendo con un Abarth 500.
El sábado 3 de abril de 2008 en Oulton Park, Howell ganó el primer Zing Trofeo Abarth 500 GB con una diferencia de 2.693 segundos.
Fuera de las carreras, de 2010 a 2020, Howell ha trabajado como piloto de pruebas para McLaren Automotive, desarrollando su gama de superdeportivos. Ahora trabaja como piloto de pruebas jefe de Gordon Murray Automotive.
Está casado con Laura, tiene una hija llamada Lily y un hijo llamado Josh.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado 2000-2002 todas las carreras, 2003-presente solo para la primera carrera, 2000-2001 en la clase) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado - 2001-presente todas las carreras, 2000–2001 en clase) * significa que el piloto lidera la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado 2001–2002 solo para carrera principal, 2003 – presente todas las carreras, 2001 para líder en clase)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | Pos | Ptos | Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | GR Motorsport | Ford Focus | B | BRH 1 | BRH 2 | DON 1 | DON 2 | THR 1 | THR 2 | KNO 1 | KNO 2 | OUL 1 | OUL 2 | SIL 1 | SIL 2 | CRO 1 | CRO 2 | SNE 1 | SNE 2 | DON 1 | DON 2 | BRH 1 | BRH 2 | OUL 1 13 | OUL 2 11 | SIL 1 | SIL 2 | 18 | Noveno | |||||||
2001 | GR Motorsport | Ford Focus | PAG | BRH 1 3 | BRH 2 11 | THR 1 Ret | THR 2 Ret | OUL 1 4 | OUL 2 6 | SIL 1 Ret | SIL 2 11 | LUNES 1 5 | LUN 2 Ret | DON 1 Ret | DON 2 DNS | KNO 1 Ret | DNS de KNO 2 | SNE 1 4 | SNE 2 7 * | CRO 1 7 | CRO 2 8 | OUL 1 12 | OUL 2 11 | SIL 1 13 | SIL 2 Ret | DON 1 7 | DON 2 Ret | BRH 1 18 | BRH 2 6 * | 139 | Quinto | |||||
2002 | Gatito atómico del equipo | MG ZS | T | BRH 1 | BRH 2 | OUL 1 9 | OUL 2 4 | HASTA 1 10 | THR 2 11 | SIL 1 Ret | SIL 2 8 | LUN 1 Ret | LUN 2 10 | CRO 1 Ret | CRO 2 9 | SNE 1 10 | SNE 2 5 | KNO 1 Ret | KNO 2 13 * | BRH 1 5 | BRH 2 Ret * | DON 1 Ret | DON 2 Ret | 12 | 32 | |||||||||||
2003 | GA Motorsports | Opel Astra Coupé | T | LUN 1 | LUN 2 | BRH 1 | BRH 2 | THR 1 | THR 2 | SIL 1 9 * | SIL 2 Ret | República de China 1 | ROC 2 | CRO 1 | CRO 2 | 16 ° | 14 | |||||||||||||||||||
Dinámica de equipo | SNE 1 13 | SNE 2 Ret | BRH 1 13 | BRH 2 12 | DON 1 Ret | DON 2 13 | OUL 1 7 * | OUL 2 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Equipo Halfords | Honda Integra Type-R | DON 1 | DON 2 | DON 3 | THR 1 | THR 2 | THR 3 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | OUL 1 | OUL 2 | OUL 3 | CRO 1 | CRO 2 | CRO 3 | LUN 1 | LUN 2 | LUN 3 | SNE 1 | SNE 2 | SNE 3 | KNO 1 Ret * | KNO 2 6 | KNO 3 4 | SIL 1 5 | SIL 2 Ret * | SIL 3 1 * | BRH 1 5 | BRH 2 DSQ | BRH 3 4 | 12 | 54 | ||
2006 | Equipo Halfords | Honda Integra Type-R | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | LUN 1 | LUN 2 | LUN 3 | OUL 1 | OUL 2 | OUL 3 | THR 1 | THR 2 | THR 3 | CRO 1 | CRO 2 | CRO 3 | DON 1 | DON 2 | DON 3 | SNE 1 7 | SNE 2 9 | SNE 3 Ret | KNO 1 3 | KNO 2 7 | KNO 3 3 | BRH 1 Ret | BRH 2 8 | BRH 3 5 | SIL 1 1 * | SIL 2 6 * | SIL 3 1 * | 11º | 80 | ||
2007 | Rendimiento de la base del motor | SEAT Toledo Cupra | BRH 1 9 | BRH 2 11 | BRH 3 9 | ROC 1 Ret | ROC 2 Ret | DNS de ROC 3 | HASTA 1 11 | THR 2 Ret | HASTA 3 7 | CRO 1 10 | CRO 2 5 | CRO 3 Ret | OUL 1 10 | OUL 2 Ret | OUL 3 DNS | DON 1 | DON 2 | DON 3 | SNE 1 | SNE 2 | SNE 3 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | KNO 1 | KNO 2 | KNO 3 | THR 1 | THR 2 | THR 3 | 14 | dieciséis | ||
2008 | BTC Racing | SEAT Toledo Cupra | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | República de China 1 | ROC 2 | República de China 3 | DON 1 | DON 2 | DON 3 | THR 1 18 | HASTA 2 17 | THR 3 Ret | CRO 1 | CRO 2 | CRO 3 | SNE 1 | SNE 2 | SNE 3 | OUL 1 Ret | DNS de OUL 2 | OUL 3 DNS | KNO 1 | KNO 2 | KNO 3 | SIL 1 | SIL 2 | SIL 3 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | 26 | 0 |
Resultados de Britcar 24 horas
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Coche No. | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Carreras de acero Geoff | Steve Bell Simon Leith Michael Symons | BMW M3 E36 | 43 | 1 | 470 | 25 | Cuarto |
Referencias
- ^ "Academia Playscape" . Playscape.co.uk. 1 de enero de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
- ^ "Circuito del Campeonato Británico de Turismos, Snetterton - Revisión - Es bastante difícil en la luz y mucho menos en la oscuridad" . Travel.ciao.co.uk. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ http://www.btccaction.co.uk/2006/08/03/howell-returns-as-championship-hots-up/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Campeonato británico de turismos Dunlop MSA" . BTCC. 3 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
- ^ http://www.btccaction.co.uk/2006/10/15/silverstone-race-1-howell-wins-neal-champion/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.btccaction.co.uk/2006/10/15/silverstone-race-3-howell-doubles-up/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.btccaction.co.uk/2006/10/24/howell-wants-quick-dynamics-deal/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Preguntas y respuestas: Gareth Howell - EXCLUSIVO | Página 1 | Entrevista BTCC | Enero de 2007" . Crash.Net. 24 de enero de 2007 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
- ^ "Campeonato británico de turismos Dunlop MSA" . BTCC. 9 de julio de 2007. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
- ^ "Campeonato británico de turismos Dunlop MSA" . BTCC. 11 de julio de 2007. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
- ^ http://www.seatcupra.net/index.php?option=com_content&task=view&id=880&Itemid=1
enlaces externos
- Página web oficial
- Perfil en BTCCPages.com
- Perfil
- Gareth Howell y Lipscomb ganan el primer Zing Trofeo Abarth Race
- El blog de Gareth Howell