La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), cuatro de sus socios de la OTAN, y Pakistán, un importante aliado no perteneciente a la OTAN, son los principales operadores de General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Con la evolución de las ventas bajo los contratos de Ventas Militares Extranjeras (FMS), muchas otras fuerzas aéreas también han adquirido F-16. La mayoría de las naciones que han comprado F-16 continúan usándolos a partir de 2010.
El F-16 todavía tiene demanda hoy, y muchas fuerzas aéreas están buscando reemplazar inventarios viejos con F-16. Debido a que la USAF ha mejorado constantemente su inventario de F-16, a veces venderá aviones más antiguos que considera obsoletos como excedentes de artículos de defensa en exceso (EDA) o como aviones "derribados" para complementar los inventarios de repuestos .
Operadores de Estados Unidos
Varios comandos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), así como de la Armada de los Estados Unidos (USN) y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) utilizan varios modelos del F-16 Fighting Falcon.
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
La USAF opera 1.245 F-16 con 701 con fuerzas activas, 490 con la Guardia Nacional Aérea y 54 con la Reserva. Estos se dividen en 1 F-16A Bloque 15, 197 F-16C / D Bloque 25, 350 F-16C / D Bloque 30, 51 F-16C / D Bloque 32, 222 F-16C / D Bloque 40, 174 F -16C / D Bloque 42, 198 F-16C / D Bloque 50, 52 F-16C / D Bloque 52. [1]
Comando de combate aéreo
Air Combat Command (ACC) es el descendiente de la fusión del Tactical Air Command (TAC) y el Strategic Air Command (SAC). ACC es el principal operador de aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Originalmente, todos los F-16 nuevos se entregarían a TAC o ACC y luego se transferían a otros comandos, pero ahora los aviones a menudo se entregan directamente a los otros comandos.
- 20 ° Ala de caza - Shaw AFB , Carolina del Sur
- Ala 53d - Eglin AFB , Florida
- 85 ° Escuadrón de Pruebas y Evaluación
- 422d Escuadrón de Prueba y Evaluación , Nellis AFB, Nevada
- Ala 57 - Nellis AFB , Nevada
Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo
El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) proporciona la mayoría de las instalaciones y operaciones de entrenamiento del F-16 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El comando también prevé el entrenamiento de las fuerzas aéreas extranjeras que operan el F-16, con dos escuadrones que brindan entrenamiento para Singapur y Taiwán.
- 54th Fighter Group (GSU) - Base de la Fuerza Aérea Holloman
- Octavo escuadrón de caza
- 54 ° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- 54 ° Escuadrón de Entrenamiento
- 311 ° escuadrón de caza
- 314 ° escuadrón de caza
- 56a Ala de caza - Luke AFB , Arizona
Descendiente de la fusión del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea (AFSC) y el Comando de Logística de la Fuerza Aérea (AFLC), el Comando de Material de la Fuerza Aérea es responsable de proporcionar, probar y mantener el equipo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como tal, juega un papel importante en el programa F-16, tanto en las pruebas de la aeronave como de sus sistemas de armas. Utiliza el F-16 para numerosas pruebas de armas que equipan muchos aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Además, opera programas de revisión para mantener la flota F-16 no solo de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Sino también de varias fuerzas aéreas extranjeras.
Comando de Reserva de la Fuerza Aérea
La entrega del F-16 al Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) marcó el primer tipo de avión en ser entregado como nuevo, cambiando la política larga de simplemente pasar los fuselajes más antiguos de las fuerzas activas a la Reserva de la Fuerza Aérea. AFRC opera actualmente aviones de los bloques 25, 30 y 32.
- Ala 301 de caza - NAS JRB Fort Worth , Texas
- 457 ° Escuadrón de Cazas
- 482d Fighter Wing - Homestead JARB , Florida
- 93d escuadrón de combate
- 944a Ala de caza - Luke AFB , Arizona
- 69 ° escuadrón de caza
Guardia Nacional Aérea
Al igual que con la Reserva de la Fuerza Aérea, el F-16 marcó la transición de la Guardia Nacional Aérea (ANG) a una fuerza de combate viable complementaria a las unidades en servicio activo, a diferencia de la fuerza de segunda línea de aviones obsoletos que había sido. El F-16 sigue siendo una parte clave de la estructura de fuerza ANG.
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Fuerzas Aéreas del Pacífico
Pacific Air Forces (PACAF) fue uno de los primeros receptores del F-16 y PACAF opera los últimos modelos del F-16 en la actualidad.
- 8th Fighter Wing - Kunsan AB , Corea del Sur
- 35 ° escuadrón de caza
- 80 ° escuadrón de caza
- 35th Fighter Wing - Misawa AB , Japón
- 13 ° escuadrón de caza
- 14 ° escuadrón de caza
- 51st Fighter Wing - Osan AB , Corea del Sur
- 36 ° escuadrón de caza
- 354a Ala de caza - Eielson AFB , Alaska
- 18o escuadrón agresor
Fuerzas aéreas estadounidenses en Europa
Una vez que PACAF comenzó a recibir su F-16, las Fuerzas Aéreas de EE . UU. En Europa (USAFE) se convirtieron en destinatarios del F-16. Los F-16 de USAFE han sido participantes habituales en las operaciones militares estadounidenses más recientes en Europa y Oriente Medio.
- 31a Ala de caza - Aviano AB , Italia
- 510 ° escuadrón de caza
- 555 ° Escuadrón de Cazas
- 52d Fighter Wing - Spangdahlem AB , Alemania
- 480 ° escuadrón de caza
Si bien la Armada de los Estados Unidos eligió al McDonnell Douglas F / A-18 Hornet de la competencia para su desarrollo como un caza de ataque basado en portaaviones, el servicio todavía necesitaba un avión agresor para complementar el Douglas A-4 Skyhawk y el Northrop F-5E Tiger. II aviones que se hacen pasar por combatientes enemigos para ayudar a entrenar a los pilotos de la Armada en diferentes entrenamientos de combate aéreo (DACT). El F-16 liviano era ideal para el trabajo y la versión F-16N se desarrolló específicamente para la tarea. Con la eliminación del cañón interno (compensado con lastre), el F-16N y el TF-16N de dos asientos sirvieron durante varios años antes de retirarse. El F-16 fue reintroducido al papel de agresor de la Armada de los EE. UU. Con la adquisición de algunos de los aviones F-16A / B-15OCU paquistaníes embargados antes de su entrega a ese país y siguen en uso hoy en el Centro de Ataque Naval y Guerra Aérea. (NSAWC) en NAS Fallon, Nevada. La Marina de los Estados Unidos opera 40 F-16. [2]
Administración Nacional de Aeronáutica y Espacio
Aunque no es una fuerza militar, la NASA juega un papel vital en la investigación y el desarrollo de la tecnología aeroespacial. Su flota contiene dos modelos exóticos F-16 (rescatados de la USAF), el F-16XL y el F-16A AFTI , ambos involucrados en la investigación de tecnologías avanzadas para su aplicación no solo al F-16, sino también a otras aeronaves. Además, la NASA ha operado varios F-16 estándar como bancos de pruebas de motores y aviones de persecución. [ cita requerida ]
Socios originales de la OTAN
Una vez seleccionado por los Estados Unidos, se decidió además formar una asociación entre la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , luego comenzando el desarrollo del avión para el servicio, y las naciones de la alianza de la OTAN que tenían una necesidad similar de un caza liviano. Cuatro de esas naciones decidieron unirse al esfuerzo de desarrollo y se convirtieron también en parte del trabajo de producción y subcontratación para construir el Fighting Falcon. Los cuatro socios europeos, conocidos colectivamente como Gobiernos Participantes Europeos (EPG), son Bélgica , Dinamarca , los Países Bajos y Noruega ; sus fuerzas aéreas también se conocen como Fuerzas Aéreas Participantes Europeas (EPAF).
Bélgica
Dinamarca
Países Bajos
Noruega
Bélgica
Bélgica fue el mayor comprador inicial del F-16 de los cuatro socios originales de la OTAN, y la compañía aeronáutica belga SABCA fue un productor principal de la aeronave como parte de la asociación. El pedido inicial de Bélgica trajo consigo la entrega de 116 aviones F-16A / B en los bloques 1, 5, 10 y 15, a partir de 1979, y se completó en 1985. Se realizó un pedido de seguimiento de 44 aviones F-16A / B-15OCU completado en 1991. La mayoría de los F-16 daneses también se fabricaron en Bélgica. Muchos de los F-16 belgas y daneses recibieron la actualización MLU en SABCA.
Dinamarca
Dinamarca fue el miembro más pequeño de la asociación de la OTAN, y la Real Fuerza Aérea Danesa aceptó 58 aviones F-16A / B bajo la orden inicial de Dinamarca el 28 de enero de 1980. [3] Una pequeña orden de seguimiento trajo otros doce aviones a Dinamarca. , y más tarde se realizaron dos pedidos de reemplazo por desgaste, lo que resultó en un total de 62 F-16AM y 16 F-16BM que ingresaron al servicio danés. [4]
Países Bajos
Los Países Bajos , como Bélgica, hicieron pedidos sustanciales para el F-16 y construyeron aviones en la planta de Fokker . Las entregas comenzaron en 1979 y terminaron en 1992. Inicialmente se ordenó un total de 102 aviones, pero estos fueron seguidos por pedidos de seguimiento sustanciales para un total de 111 aviones adicionales. 52 de ellos eran aviones F-16A / B-15OCU. Estos pedidos elevaron las entregas totales de F-16A / B holandeses a 213. 108 de ellos recibieron la Mid-Life-Update (MLU) .
Noruega
Noruega se unió a la asociación original OTAN-USAF para reemplazar sus viejos escuadrones de cazas estelares Lockheed F-104 . En 1975, Noruega realizó un pedido de 72 aviones F-16A / B, entregados entre 1980 y 1984. A diferencia de los otros socios, no ha habido pedidos de seguimiento, excepto por un solo pedido en 1989 de dos F-16B-15OCU aviones como reemplazos de aviones estrellados. Todos los aviones han recibido Mid-Life-Update (MLU) y recibieron el nuevo sistema de observación montado en el casco.
Europa
Grecia
Después de prolongadas negociaciones, la Fuerza Aérea Helénica encargó el F-16 en 1985. El programa FMS PEACE XENIA se inició con la entrega de 40 aviones F-16C / D Block 30 en 1989 y 1990. A esto le siguió un pedido de 40 F-16C / Cazas D Block 50, entregados en 1997 y 1998. En junio de 2000 se hizo un pedido adicional de 50 aviones F-16C / D Block 52+ con una opción de 10 cazas más, ejecutados en septiembre de 2001. Los 60 aviones (40 C- en junio de 2004 se entregaron 20 modelos de aviones y 20 modelos D-misionizados). En diciembre de 2005, el gobierno griego firmó una LOA para la entrega de 30 F-16C / D Block 52M adicionales con una opción no ejercida sobre 10 más. El último lote consta de 20 modelos C y 10 modelos D, mientras que las entregas se completaron en 2009. El 28 de abril de 2018, Grecia decidió actualizar 85 de su F-16 al estándar F-16V. [5]
Unidades:
- 330 Escuadrón Thunderbolt F-16C / D Block 30
- 335 Escuadrón Tiger F-16C / D Block 52+ Avanzado
- 337 Escuadrón Fantasma F-16C / D Bloque 52+
- 340 Escuadrón Fox F-16C / D Block 52+
- 341 Escuadrón Flecha F-16C / D Bloque 50
- 343 Escuadrón Estrella F-16C / D Bloque 52+
- 347 Escuadrón Perseus F-16C / D Bloque 50
Polonia
Uno de los exmiembros del Pacto de Varsovia que buscaba reemplazar una flota envejecida de Mikoyan-Gurevich MiG-23 de fabricación soviética (retirado del servicio en 1999 debido a su pequeño número y operación antieconómica) y el Mikoyan-Gurevich MiG-21 combatientes (retirado del servicio en 2003), Polonia llevó a cabo una competencia entre el Mirage 2000-5 Mk.2 , el JAS 39 Gripen , el Mikoyan-Gurevich MiG-29 (la última oferta fue retirada) y el F-16 Fighting Falcon . A pesar de un fuerte desafío por parte del equipo BAe / SAAB, Polonia compró 48 aviones F-16C / D-52 +. Los aviones fueron entregados a partir de 2006 bajo el programa PEACE SKY, para evitar confusiones con el helicóptero PZL W-3 Sokół ( idioma polaco "Falcon"), estos aviones de combate fueron apodados F-16 Jastrząb ( Goshawk ) en polaco. Ahora, el F-16, junto con 32 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-29 y 48 aviones de ataque terrestre Sukhoi Su-22 son la principal fuerza de ataque ofensiva de la Fuerza Aérea Polaca .
Hubo problemas con la introducción de los F-16 polacos y, a menudo, se basaron en fallas, se les dio un apodo no oficial "nielot" (un pájaro no volador). [6] [7]
También ha habido retrasos en el programa de compensación, Estados Unidos no ha realizado todas las inversiones prometidas en Polonia que formaban parte del acuerdo. Los acuerdos de compensación en 2011 alcanzaron los $ 6 mil millones de los $ 6,028 mil millones planeados ($ 9,8 mil millones en el momento en que se eligió la oferta), sin embargo, solo un tercio del compromiso de compensación reconocido fueron inversiones directas en la economía polaca. [8] [9]
Según un ex viceministro de defensa militar polaco, la oferta por JAS 39 Gripen fue un trato mejor. [10] Los F-16 cuestan 3.500 millones de dólares, en comparación con los 3.200 millones de euros del Gripen de Saab y los 3.600 millones de euros de la oferta de Dassault, [11] en un momento en que ambas monedas tenían un valor similar.
Portugal
La Fuerza Aérea portuguesa eligió el F-16 durante la década de 1980 para reemplazar su antiguo y obsoleto avión de ataque LTV A-7 Corsair II que ya no era adecuado para el combate aire-aire y se enfrentaba a graves problemas logísticos. [12] [13] [14]
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Portugal se conoce como Peace Atlantis.
Paz Atlantis I
En agosto de 1990, el gobierno del entonces Primer Ministro Aníbal Cavaco Silva firmó una Carta de Aceptación (LoA) que condujo a la creación del programa Paz Atlántida I. Los fondos utilizados para la compra se pusieron a disposición a través del programa de Ventas Militares al Extranjero , en parte un pago por el uso por parte de los Estados Unidos de la Base Aérea Lajes en las Azores . Inicialmente, Estados Unidos propuso abastecer a Portugal con aviones excedentes del Bloque 10. Sin embargo, esta opción se basó en un primer pedido de 20 OCU F-16 Block 15 de nueva construcción (17 modelos A y tres modelos B) con motores Pratt & Whitney F100 , lo que los hacía casi idénticos a los F de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. -16 ADF. Las entregas de este primer pedido comenzaron el 18 de febrero de 1994 y se completaron el 18 de julio del mismo año.
El grupo inicial de pilotos portugueses de F-16 estuvo constituido por pilotos de combate de los Escuadrones 302 y 304 , recibieron entrenamiento en Tucson, Arizona , entre enero y junio de 1994.
Durante la Guerra de Kosovo , se vio que, si bien los F-16 portugueses se obtuvieron recientemente, ya no estaban al mismo nivel que la mayoría de los cazas modernos utilizados por otros países de la OTAN. En 1999, durante la participación portuguesa en el conflicto ( Operación Fuerza Aliada ), los tres cazas F-16 desplegados por Portugal fueron relegados a misiones de escolta y patrullas aéreas de combate debido a su falta de armamento moderno y sistemas de objetivos aire-tierra. [ cita requerida ]
Paz Atlantis II
Durante 1996, durante el gobierno del entonces primer ministro António Guterres , se llevaron a cabo nuevas negociaciones sobre la posible compra de nuevos cazas F-16 y la modernización de esos aviones. El Pentágono aprobó el acuerdo el 20 de noviembre de 1997 y el 30 de noviembre de 1998 Portugal firmó la Carta de Oferta y Aceptación (LoA) de 25 F - 16 Bloque 15 de segunda mano (21 A y cuatro B) que habían sido utilizado por la Guardia Nacional Aérea de EE. UU . Según el programa, estos serían ofrecidos por Estados Unidos a costo cero y sin cargo como Artículos de Defensa Excesiva en virtud de la Enmienda Regional Sur de la Ley de Control y Exportación de Armas, siendo Portugal responsable de su transporte a Europa y de los costos de modernización.
En el LoA y en el programa Peace Atlantis II también se incluyó la compra de nuevos motores Pratt & Whitney F100-PW-220E , 20 kits de actualización, apoyo logístico y capacitación.
Inicialmente, el plan consistía únicamente en actualizar el avión de segunda mano del programa Peace Atlantis II y en transferir los F-16 del Peace Atlantis I a un segundo escuadrón con la misión de realizar acciones de apoyo aéreo táctico y apoyo aéreo táctico para el transporte marítimo. operaciones (TASMO), que no requerirían el kit MLU.
De los F-16 de segunda mano, cinco de los fuselajes se utilizaron como piezas de repuesto, y solo los 20 F-16 restantes estaban destinados a actualizaciones para operaciones diurnas y nocturnas en todo clima, al recibir la actualización estructural Falcon UP, el F100 -Actualización del motor PW-220E y la actualización Mid-Life (MLU) de aviónica y cabina de pilotaje, para equipar al Escuadrón 301 .
Estado actual
La actualización Mid-Life (MLU) fue realizada en Portugal por los talleres de la Fuerza Aérea en Monte Real y por OGMA en Alverca. En 2001, los empleados del LMTAS modificaron las dos primeras aeronaves en un programa Lead-the-Fleet, con la observación de técnicos portugueses. El primer F-16 AM se entregó en junio de 2003 y el personal de PoAF realizó la modificación de los 18 aviones restantes.
Actualmente, la flota portuguesa de F-16 utiliza las cápsulas ECM AN / ALQ-131, que se habían comprado originalmente para los A-7P Corsair II, y las nuevas cápsulas de orientación Rafael LITENING II . Se ha conservado una aeronave para su exhibición pública y dos aeronaves se han perdido en accidentes. [15]
En 2006, el gobierno portugués puso a la venta 12 F-16. [12] El 25 de septiembre de 2012, Rumania y Portugal iniciaron negociaciones para la venta de 12 F-16 usados de Portugal en un acuerdo por valor de $ 600 millones. Los aviones se entregarán a Rumanía durante los próximos cinco años. [16] [17] [18] [19] El 11 de octubre de 2013, el Ministerio de Defensa Nacional rumano anunció la firma del contrato para la compra de 12 F16 usados. [20] Después de la venta, la flota portuguesa estará formada por 30 aviones F-16. Para permitir esto, se entregaron 3 ex-USAF F-16 (2 x F-16AM y 1 x F-16BM) en 2019. [21]
Unidades operativas | Modelo | Localización |
---|---|---|
201 Escuadrón " Falcões " | F-16 AM F-16 BM | Base Aérea No. 5 , Monte Real |
301 Escuadrón " Jaguares " |
Rumania
El 24 de marzo de 2010, el Consejo Supremo de Defensa de Rumania aprobó la compra de 24 aviones F-16C / D Block 25 reacondicionados del inventario de la Fuerza Aérea de EE. UU. El primer lote de aviones estaba programado para llegar en 2013. El costo total del avión se estimó en 1.400 millones de dólares. [22] Rumanía no pagó el primer plazo del avión, a pesar de que se retrasó del 3 de junio al 3 de agosto. [23]
El 27 de septiembre de 2012, el Consejo Supremo de Defensa de Rumanía aprobó un plan para comprar 12 F-16 usados de Portugal en un acuerdo por valor de 670 millones de euros. La aeronave se entregará durante los próximos cinco años y entrará en servicio operativo en 2016 después del entrenamiento de los pilotos. [24] Rumanía debía completar las negociaciones y la finalización de los documentos con Portugal a finales de mayo y con los EE.UU. en septiembre. 120 millones de euros pagarán por la aeronave y el resto pagará por el apoyo logístico. Los 12 F-16 reemplazarán a 48 MiG-21 en el servicio rumano. [25] La legislación sobre el acuerdo del F-16 fue aprobada por la Cámara de Diputados del país en junio de 2013 y el 12 de julio de 2013, el presidente rumano Traian Băsescu aprobó formalmente la compra. [26] El 11 de octubre de 2013, Rumania completó la compra de 12 Lockheed Martin F-16 Fighting Falcons con el paquete MLU de Portugal. [27] El paquete tiene un valor de $ 252,6 millones / 186,2 millones de euros e incluye nueve antiguos aviones de la Fuerza Aérea Portuguesa y tres antiguos aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Suministrados a Portugal para la reventa en el marco del programa de artículo de defensa excesiva de EE. UU. Nueve aviones son de un solo asiento y tres son de dos asientos. Portugal recibirá 78 millones de euros por la venta, y el resto se gastará en la adquisición y mejora de los excedentes de aviones estadounidenses y equipos asociados. Está previsto que el primer F-16 se entregue en 2016 con la capacidad operativa inicial alcanzada en 2017. [28]
Las Fuerzas Armadas rumanas tienen la intención de comprar 12 Lockheed Martin F-16AM / BM Fighting Falcons más para 2020 para equipar un segundo escuadrón. Después de eso, la Fuerza Aérea rumana planea comprar 24 F-16 de una generación más nueva para 2025, probablemente Block 50. [29]
El 27 de septiembre de 2016, los primeros seis MLU F-16 entraron en servicio dentro de la fuerza aérea rumana. La ceremonia tuvo lugar en Portugal en la Quinta Base Aérea Monte Real. [30] El Primer Escuadrón F-16 entrará en servicio activo en el 53º Escuadrón de Cazas en la 86ª Base Aérea en Fetesti . [31]
En marzo de 2019, el Ministerio de Defensa rumano inició el procedimiento para adquirir 36 aviones F-16 adicionales. [32]
En abril de 2019, el Ministerio de Defensa rumano anunció que la Fuerza Aérea rumana adquiriría cinco F-16 adicionales de Portugal, y podría recibirlos antes de fin de año. [33] [34]
pavo
La Fuerza Aérea Turca es el tercer operador más grande del mundo del F-16, después de Estados Unidos e Israel. Turquía se convirtió en una de las naciones que produjo de forma autóctona el F-16, bajo una licencia de Lockheed Martin . Turquía recibió inicialmente un total de 240 F-16. Sin embargo, se ordenaron otros 30 en 2007. Todos los F-16 turcos son construidos por Turkish Aerospace Industries (TAI). Cada nuevo avión tenía que visitar territorio estadounidense bajo los términos del programa de Ventas Militares Extranjeras PEACE ONYX antes de ser entregado a la Fuerza Aérea Turca. En 2005, Turquía firmó un paquete de actualización de aviónica de $ 1.1 mil millones, basado en el Programa de Implementación de Configuración Común (CCIP) de la USAF. Además de esto, la Fuerza Aérea de Turquía hizo un pedido en firme de 30 F-16 Block 50+ más, que serán construidos por TAI . [35] A partir de 2016, todos los F16 existentes están ahora en la configuración Block 50+ 'Viper'. El 24 de marzo de 2019, la Secretaría de Estado de Defensa de Turquía confirmó oficialmente que una nueva actualización con ASELSAN para la modernización de toda la flota F-16 de THK con un radar AESA nacional y una nueva suite de autoprotección EW autóctona para 2021. [36]
Oriente Medio
Bahréin
El pequeño país de Bahrein originalmente ordenó el F-16 en 1987, acordando comprar ocho F-16C del Bloque 40 y cuatro F-16D bajo el programa PEACE CROWN. Estos aviones llegaron antes de la primera Guerra del Golfo Pérsico . Después de esto, con la creciente presencia militar de los Estados Unidos , Bahrein buscó una mayor mejora de su fuerza aérea y el reemplazo de sus cazas F-5 Tiger II . Las conversaciones iniciales se centraron en el F-16N retirados de servicio con la Marina de los EE.UU. y la Infantería de Marina de los Estados Unidos , pero en última instancia, se decidió a comprar nuevos aviones F-16C diez Bloque 40. Bahrein ordenó 16 F-16 Block 70 adicionales en noviembre de 2017. [37]
Egipto
Desde los históricos acuerdos de Camp David , Egipto ha buscado activamente reequipar a su ejército con armas occidentales. Por lo tanto, se ha convertido en un gran cliente del F-16 Fighting Falcon, que encaja bien con las necesidades de defensa egipcias. No menos de seis programas distintos del VECTOR DE LA PAZ han entregado 42 cazas F-16A / B-15, 40 F-16C / D-32 y 138 F-16C / D-40 a la Fuerza Aérea Egipcia para 2002. [38] En En marzo de 2010 se anunció que Egipto compraría 20 aviones adicionales del Bloque 52 (16 F-16C y 4 F-16D). [39] La Fuerza Aérea Egipcia operaba 220 F-16 en ese momento, convirtiéndose en el cuarto operador de F-16 más grande del mundo. [40] 4 de los F-16 pedidos se entregaron el 3 de febrero de 2013, lo que elevó el número de aviones entregados a 224. Los 16 restantes se entregarán hasta 2013. [41] Tras el golpe de Estado en Egipto de 2013 , el Pentágono había dijo que continuarían las entregas de los aviones. Sin embargo, el 24 de julio de 2013, el presidente Barack Obama anunció que las entregas de F-16 se interrumpirían debido a los continuos disturbios políticos. [42] En marzo de 2015, Estados Unidos anunció la reanudación de las entregas de los F-16, la última de las cuales se entregó en octubre de 2015. [43] [44]
Israel
La Fuerza Aérea de Israel (IAF) es el segundo usuario más grande del F-16 Fighting Falcon, solo superada por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus componentes de reserva. La IAF obtenido de un tipo primeras victorias aire-aire cuando los pilotos de la IAF derribados dos aviones, un Mi-8 helicóptero y un MiG-21 Fishbed avión de combate , tanto Siria, en abril y 1981. julio [45]
La IAF recibió sus primeros F-16 antes de lo esperado después de la cancelación de la venta de F-16 a la Fuerza Aérea de Irán . La IAF había anunciado planes para comprar 75 F-16 ya en 1978, y las entregas se llevaron a cabo bajo el programa de ventas militares extranjeras estadounidenses Peace Marble I. Estos F-16A y Bs recibieron el apodo hebreo "Netz" (Hawk). Peace Marble II fue testigo de la entrega de otros 75 bloques 30 F-16C y F-16D a la IAF. La flota de F-16 de Israel se amplió aún más con Peace Marble III, que trajo 30 F-16C de bloque 40 y 30 F-16D de dos asientos a la IAF entre 1991 y 1993. Estos modelos más nuevos fueron apodados "Barak" ("relámpago" ). En parte para recompensar a Israel por su moderación durante la Guerra del Golfo , en 1994 se entregó un envío de 50 F-16A y F-16B excedentes de Estados Unidos.
En un acuerdo por valor de $ 4.5 mil millones, Israel también ordenó 102 bloques adicionales 52+ F-16D, designado el F-16I apodado "Sufa" (Tormenta). Las entregas de estos tuvieron lugar entre 2004 y 2009. [46]
En julio de 2013, Israel inició un programa llamado Teuza (audacia) con el propósito de convertir algunas bases militares en lotes de venta de equipos de las FDI obsoletos. Los modelos más antiguos que no son adecuados para las fuerzas modernas de alta tecnología de Israel se venderán o se venderán como chatarra si no hay compradores. Los jets F-16 de modelo antiguo se encuentran entre los que se ofrecen. Se esperan compradores principales de países latinoamericanos, asiáticos y africanos. [47] Más tarde ese mes, el general de división Amir Eshel ordenó el cierre inmediato de dos escuadrones de cazas F-16A / B, sin previo aviso a las tripulaciones aéreas y terrestres de los escuadrones. El cierre se debió a recortes militares y a la capacidad de misión de un F-16I en comparación con varios modelos más antiguos. Se planeó el desmantelamiento de los viejos F-16A / Bs en 2017 con la llegada del F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. Se tomó la decisión de adelantar el retiro de las plataformas envejecidas. Un escuadrón F-16A / B continuó sirviendo como una unidad avanzada de entrenamiento a reacción hasta que comenzaron las entregas del avión Alenia Aermacchi M-346 Master en 2014. [48] El último avión F-16A / B se retiró el 26 de diciembre de 2016. [ 49]
Irak
La Fuerza Aérea iraquí estaba buscando comprar 36 F-16 para su fuerza aérea a fines de 2008 en lugar de los cazas chinos y rusos eliminados durante el régimen de Saddam Hussein adquiridos antes y durante la Guerra Irán-Irak . [50] [51] En la primavera de 2009, se tomó la decisión de gastar $ 1.5 mil millones en un pedido inicial de 18 cazas F-16. Las compras posteriores podrían llevar la compra total a 96. [52] El primer juego debía entregarse en 2014, y los 36 pedidos actualmente se entregarían en 2018. [53]
El primer caza F-16IQ Block 52 se entregó a Irak el 5 de junio de 2014, lo que lo convierte en el país número 28 en recibir el F-16. El caza fue el primero de seis modelos D de dos asientos. Los F-16IQ pueden armarse con misiles aire-aire AIM-9L / M Sidewinder y AIM-7 Sparrow , misiles aire-tierra AGM-65 Maverick y bombas guiadas Paveway . [54] Debido a los avances realizados por los militantes del Estado Islámico a mediados de 2014 que forzaron la evacuación de los contratistas de la Base Aérea de Balad , se enviaron F-16 iraquíes a Tucson, Arizona , donde los pilotos iraquíes se entrenaron en sus aviones. [55] Se entregaron 4 F-16 IQ a la base aérea de Balad el 13 de julio de 2015. El último F-16 se entregó a la fuerza aérea de Irak el 14 de noviembre de 2017.
Jordán
Al igual que Egipto, Jordania abrió la puerta a la venta de armas estadounidenses modernas al llegar a un acuerdo de paz con Israel, este en 1994. Jordan luego organizó un arrendamiento de F-16 de defensa aérea de los Estados Unidos y, finalmente, transferir la propiedad. El programa fue exitoso, proporcionando a Jordan 16 cazas F-16A / B ADF en 1997 y 1998 bajo el programa Peace Falcon I. RJAF reconoció la necesidad de dar a estos aviones una actualización de mediana edad (MLU) en los próximos 2 o 3 años. (2 aviones F-16A Block 15 ADF se estrellaron durante los años de servicio). [56] Un segundo programa Peace Falcon II entregó otros 17 aviones de tipo similar. Todos los 17 F-16A / B actualizados por TAI al estándar F-16AM / BM MLU. En 2005, Jordan compró 16 F-16AM / BM Peace Falcon III de Bélgica. [57] Más tarde, la Real Fuerza Aérea de Jordania (RJAF) realizó más compras de segunda mano en 2006 6 F-16BM Peace Falcon IV comprados a RNLAF , [58] 9 F-16AM / BM Peace Falcon V adicionales entregados en julio / agosto de 2011 de Bélgica , [56] la compra totalizó 31 aviones, colocando al RJAF en una buena posición con 62 F-16.
Halcón de la paz I
El 29 de julio de 1996, se firmó un acuerdo de 220 millones de dólares entre los Estados Unidos y Jordania que autorizaba el arrendamiento de 16 aviones de combate F-16 (12 aviones F-16A y 4 aviones F-16B) a Jordania. Este acuerdo, firmado formalmente por el mariscal de campo Marei, jefe de personal de las Fuerzas Armadas Reales de Jordania y el general de división Ababneh, jefe de personal de la Real Fuerza Aérea de Jordania, estaba vinculado al proceso de paz de Oriente Medio y las estrechas relaciones entre Estados Unidos y Jordania. El acuerdo completo de apoyo de material / capacitación, conocido como el Programa F-16 Peace Falcon, incluye financiamiento para mejoras estructurales de aeronaves, modificaciones de motores, equipo de apoyo y adquisición de repuestos, y capacitación de pilotos / mantenimiento.
El acuerdo consistió en dos contratos de arrendamiento y una Carta de Oferta y Aceptación (LoA). El primer arrendamiento fue un arrendamiento sin costo para Jordania, que cubría 13 aviones (modelos 12 A y 1 modelo B, bloque 15 OCU que se modificaron en versiones ADF (Air Defence Fighters). En virtud de la Ley de Control de Exportación de Armas, el DOD pudo para proporcionar estos aviones en un arrendamiento sin costo porque habían volado más del 75 por ciento de su vida (es decir, más de 3000 horas). A tres de los aviones modelo B todavía les quedaba más del 25 por ciento de su vida y se encuentran bajo el segundo arrendamiento de $ 4,5 millones. Ambos arrendamientos cubren un período de 5 años. La LOA es de $ 215 millones, que cubre todos los costos asociados con la mejora de esas aeronaves, las modificaciones estructurales, las actualizaciones de motores, el suministro de equipo de apoyo, la logística, el entrenamiento.
La aeronave, todas las cuales habían volado previamente por unidades activas de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, había estado almacenada durante al menos un año en el Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARC) en Davis-Monthan AFB, Tucson, Arizona antes de que fueran enviado a Hill AFB, Utah. Allí, el personal de la Dirección de Aeronaves del Centro de Logística Aérea de Ogden realizó mejoras estructurales para extender la vida útil de la aeronave de las 4.000 a 8.000 horas de vuelo diseñadas como parte del programa Falcon-Up / Service Life Improvement. También modificaron el compartimento del motor de la aeronave para aceptar el motor Pratt y Whitney F100-220E mejorado. Se abrieron nuevos caminos con este programa de ventas militares extranjeras: tomar F-16 'usados' del desierto (AMARC), renovarlos y modificarlos por completo y entregar la aeronave al cliente en un plazo de 17 meses.
El 14 de octubre de 1997, el teniente coronel Scott Curtis, oficial de seguridad de vuelo en Hill AFB, empujó los aceleradores hacia adelante y soltó los frenos de su avión F-16 Fighting Falcon. En cuestión de segundos, la aeronave aceleró a 140 nudos y el primer F-16 jordano (número de cola # 80-0547) estaba en el aire. Se necesitaron más de 13.000 horas-hombre para preparar este F-16 para su primer vuelo. El # 80-0547 no había volado desde noviembre de 1994, cuando voló desde la estación ANG en Garden City, Nueva Jersey, al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial, Davis-Monthan, Arizona. El lanzamiento oficial del Peace Falcon fue el 28 de octubre de 1997, en Hill AFB, Utah.
El programa de Jordania requería que seis aviones estuvieran disponibles para la entrega en ferry a Jordania en diciembre de 1997, y cinco cada uno para el vuelo en ferry en enero y febrero de 1998. En ese momento, la RJAF planeaba adquirir hasta 60-70 F -16s (si es posible modelos C / D), suficiente para equipar 3 escuadrones.
Halcón de la paz II
Se ha hablado de un segundo lote de 16 F-16 reacondicionados, que se habrían entregado en el marco del programa Peace Falcon II. Después de las conversaciones iniciales en 1999, no hay más noticias disponibles sobre este programa. La RJAF todavía está buscando un reemplazo para sus cazas F-5 obsoletos que vencen dentro de un par de años. Están a favor de adquirir otro lote de F-16 para este reemplazo.
El 29 de enero de 2003, numerosas fuentes indicaron que Jordania recibió 6 cazas F-16 ese día en una ceremonia celebrada en Shahid Muafaq Al-Satlti AFB. A esta ceremonia asistieron el príncipe Faisal bin Hussain y el embajador de Estados Unidos, Jordan Edward W. Gnehm. La embajada de Estados Unidos en Amman declaró que estos 6 aviones eran los primeros de un lote de otros 17 (12 F-16A y 5 F-16B) que serían entregados a Jordania durante el año 2003. Todos estos aviones son antiguos ANG F- 16 ADF. Estos aviones se actualizarán con la modificación MLU (Ver Modificaciones y Armamento).
Finalmente, se entregaron 16 modelos A y 1 modelo B a la RJAF. La mayoría de esos fuselajes se almacenaron esperando su conversión MLU. En 2008, estas modificaciones estaban en pleno apogeo en las instalaciones de TUSAS en Ankara, Turquía. Para 2009, todos esos fuselajes modificados se devolverán a Jordania para uso operativo.
Halcón de la paz III
En 2005, la RJAF se puso en contacto con los gobiernos holandés y belga para solicitar un lote de F-16. En abril de 2006, representantes de ambas fuerzas aéreas volaron a Amman para firmar una carta de intención para la adquisición de hasta 22 ex-holandeses (8 fuselajes) y ex-belgas (14 fuselajes) F-16. El lote constaría de 17 modelos A y 5 modelos B (Países Bajos: 5 modelos A, 3 modelos B; Bélgica: 12 modelos A, 2 modelos B). Todos estos aviones se han sometido a la actualización MLU, que les da a los jordanos un gran impulso en el poder aéreo y también un adelanto de las posibilidades que obtendrán después de que toda su flota se actualice con este paquete. La aeronave se entregará en 2007-2008.
En 2009 se entregaron un total de 16 F-16 belgas (12 As y 4 Bs), pero el pedido holandés de modelos A fue cancelado. En ese momento, se hizo evidente que solo los 3 modelos B de la primera compra a los Países Bajos y los 3 modelos B incluidos en la segunda compra serían entregados a Jordan durante 2009 como parte de Peace Falcon IV.
Halcón de la paz IV
El Secretario de Defensa holandés anunció en el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre de 2005 que había firmado una Carta de Intención para la compra de 3 F-16B por parte de la RJAF. Los aviones iban a utilizarse como activos de formación y debían entregarse en 2006.
Al final, el número de F-16BM se elevó a 6. La entrega de los mismos se pospuso hasta el verano de 2009.
Halcón de la paz V
En 2009, el gobierno belga decidió poner a la venta otros 9 F-16AM. El primer país en responder fue Jordania y las negociaciones han estado en curso hasta 2011. Finalmente, la entrega consistió en 6 F-16AM y 3 F-16BM, todos entregados en julio de 2011. El número de F-16 jordanos se eleva a 64 fuselajes con esta entrega. .
El 24 de diciembre de 2014, un F-16 jordano se estrelló en Siria después de ser presuntamente derribado por ISIS. El piloto, el primer teniente Mu'ath Safi Yousef al-Kasasbeh, fue capturado por militantes de ISIS. [59] [60] El 3 de febrero de 2015, un video publicado en sitios web yihadistas vinculados a ISIS mostraba a al-Kasasbeh siendo quemado vivo. [61]
Omán
En mayo de 2002, el Sultanato de Omán firmó un acuerdo con el gobierno de los Estados Unidos para comprar 12 F-16 Advanced Block 50 en el programa PEACE A'SAMA A'SAFIYA ("Clear Skies") de Ventas Militares Extranjeras (FMS). El acuerdo incluye ocho F-16C de un solo asiento y cuatro F-16D de dos asientos. [62] El 23 de agosto de 2010, se firmó el contrato Peace A'sama A'safiya II en el que se entregaron otros diez F-16C y dos F-16D en 2014. [63]
Emiratos Árabes Unidos
Los Emiratos Árabes Unidos operan las variantes más nuevas del F-16, el F-16 Block 60 F-16E (asiento único) y F-16F (dos asientos), extraoficialmente llamado F-16 Desert Falcon. [64] La aeronave ha sido desarrollada especialmente para la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos (UAEAF) y presenta un radar AN / APG-80 activo escaneado electrónicamente (AESA) mejorado , aviónica, tanques de combustible conformados (CFT) y el más poderoso General Motor eléctrico F110 -GE-132. [65] [66] Los Emiratos Árabes Unidos invirtieron en su desarrollo y generan el pago de regalías para los operadores que lo compran. [64]
África
Marruecos
La administración Bush anunció planes para vender a Marruecos 24 cazas F-16C / D y 24 aviones de entrenamiento T-6B valorados en hasta 2.600 millones de dólares el 27 de diciembre de 2007. [67] La venta se anunció oficialmente el 6 de junio de 2008 [68] y entregas comenzó en julio de 2011. [69] Todos los F-16 se entregaron a fines de agosto de 2012. [70]
El 25 de marzo de 2019: el gobierno de EE. UU. Aprobó la venta de 25 nuevos F-16 Block 72 y equipos relacionados por un costo estimado de $ 3.787 mil millones para Marruecos [71] , así como un paquete de actualización para traer los 23 F-16 existentes. Block 50/52 + hasta el estándar F-16V muy similar más el equipo relacionado por un costo estimado de $ 985.2 millones. [72]
Asia
Indonesia
La Fuerza Aérea de Indonesia opera una combinación de F-16A / B Block 15 OCU y F-16C / D Block 32+ (promocionado localmente como Block 52ID). En 1989, Indonesia recibió una sola asignación de 8 F-16A y 4 F-16B. Dos F-16 se perdieron en accidentes dejando la flota con solo diez F-16. [73] Se canceló la compra de nueve aviones más a favor de 12 Su-30KI , sin embargo, esta orden también se canceló más tarde debido a la crisis financiera asiática . [74] [75] La Fuerza Aérea de Indonesia planeaba actualizar sus aviones F-16A y B a variantes F-16C / D para fines de 2009, y había una opción de comprar nuevos F-16C / D para reemplazar sus Retirado, pero en reserva, F-5E Tiger II. [76] De 2000 a 2005, Estados Unidos impuso un embargo de armas a Indonesia, lo que provocó que el escuadrón F-16 quedara en tierra debido a la falta de piezas de repuesto. Estados Unidos levantó el embargo de armas en 2005 y desde entonces ha entregado 24 cazas F-16 reacondicionados para agregar a diez modelos más antiguos. [77] El costo total estimado fue de $ 750 millones, y eso incluyó una actualización a un estándar cercano al Bloque 52. [78] [79] Con el retiro de sus aviones F-5 Tiger II , la Fuerza Aérea de Indonesia estaba buscando tipos de aviones adicionales adecuados para el papel de defensa aérea. En febrero de 2018, Indonesia firmó un contrato de compra para comprar once cazas Sukhoi Su-35 en un acuerdo de 1.100 millones de dólares. [80] Lockheed Martin estaba ofreciendo F-16V Viper como una alternativa más barata que los aviones rusos. Indonesia está actualizando su F-16A / B bajo el proyecto "EMLU-Falcon STAR". La Fuerza Aérea de Indonesia tiene planes de comprar 32 F-16V Block 70/72 en 2020-2024 para el programa MEF (Fuerza Esencial Mínima) Fase III, pero el Ministerio de Defensa está interesado en comprar F-15X / EX Eagle II y Dassault Rafale en su lugar. [81] [82] [83] [84] [85] [86]
Pakistán
Pakistán fue uno de los primeros clientes del F-16, que buscaba contrarrestar una fuerte presencia soviética en Afganistán, además de contrarrestar a su rival tradicional, India. Se entregó un pedido inicial de 40 aviones en dos plazos y dio lugar a un pedido adicional de 71 aviones F-16A / B-15OCU más. Debido a los acontecimientos políticos relacionados con el programa nuclear de Pakistán, estos aviones fueron embargados antes de la entrega. 28 aviones permanecieron almacenados mientras se buscaban otros compradores (y un contrato de arrendamiento de 10 años con la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda fracasó ) debido a un cambio de gobierno, pero finalmente se decidió que el avión se pondría en servicio con la compañía aérea de EE. UU. Fuerza y Armada como aviones agresores. Se detuvo el trabajo del avión restante en orden antes de su finalización.
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Pakistán se conoce como PEACE GATE.
En noviembre de 2006, la Fuerza Aérea de Pakistán firmó una Carta de Aceptación (LOA) para 18 F-16C / D Block 52 de nueva construcción, 28 F-16A / B Block 15 y 60 módulos / kits de cinta M3 Mid-Life-Update como parte de un acuerdo de $ 5,1 mil millones que incluye aviones de combate, su infraestructura relacionada, entrenamiento y municiones. Se espera que las entregas de los F-16A / B comiencen en 2007, mientras que los F-16C / D iniciales probablemente se recibirán en algún momento a fines de 2008 o principios de 2009. El programa actual de adquisiciones de aeronaves de nueva construcción, así como su reacondicionamiento y mejora Se espera que de 60 aviones usados y en servicio estén completos para 2010-2012, según el mariscal en jefe del aire de la Fuerza Aérea de Pakistán, Tanvir Mahmood Ahmed . En abril de 2006, Janes Defense Weekly informó que la PAF podría adquirir 18 bloques 52 adicionales del acuerdo actual. En julio de 2007, el comandante de las Fuerzas Aéreas del Comando Central , el teniente general Gary L. North (Fuerza Aérea de EE. UU.), Y otro aviador estadounidense volaron un par de F-16 a Pakistán para la Fuerza Aérea de Pakistán. [87]
En diciembre de 2009, se lanzó el primer bloque 52 F-16 / D para PAF. El primer lote llegó a Pakistán en mayo de 2010, 17 F-16C / D se entregaron a PAF a finales de diciembre de 2010. [88] Un F-16D utilizado para las pruebas se unió a PAF en 2012 junto con dos ejemplos actualizados a MLU en EE. UU. [89]
En abril de 2014, el PAF recibió un lote de cinco F-16 que había comprado usados a Jordan. El pedido total es de 13 aviones. [90]
Singapur
La Fuerza Aérea de la República de Singapur comenzó como un pequeño usuario de F-16, pero tiene una flota en constante crecimiento. Ha operado la aeronave desde 1988, cuando llegó el primero de su pedido inicial de 8 F-16A / B-15OCU. Desde entonces, ha comenzado a ordenar múltiples entregas de aviones F-16C / D Block 52/52 +, totalizando 74 de los cazas avanzados. Actualización continua a Block 70/72 Super Viper.
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Singapur se conoce como PEACE CARVIN.
Unidades:
- Comando de combate aéreo (ACC)
- Grupo de combate (FG)
- 140 Escuadrón Osprey F-16 C / D
- 143 Escuadrón Phoenix F-16 C / D
- 145 Escuadrón Hornet F-16 D +
- Grupo de combate (FG)
Corea del Sur
Frente a una necesidad de aviones avanzados de contador de Corea del Norte superioridad numérica 's, Fuerza Aérea de la República de Corea se apresuró a ordenar el F-16 para satisfacer sus necesidades con una orden de 1981 a 36 F-16C / D Bloque 32 aviones (más tarde 4 F -16Ds agregados por la ganancia de la fluctuación del tipo de cambio), lo que lo convierte en el primer operador del modelo C / D fuera de los Estados Unidos. Un programa más ambicioso (Programa de Cazas Coreanos) para proporcionar 120 nuevos cazas se perdió inicialmente para el F / A-18 Hornet , pero varias dificultades llevaron a que la orden se dirigiera al F-16C / D Block 52D (KF-16C / D). , 72 de los cuales debían fabricarse en Corea del Sur, 36 de los cuales debían entregarse en forma de kit y ensamblarse en Corea del Sur, y 12 de los cuales debían producirse en Fort Worth, EE. UU. En 2000, se agregaron otros 20 F-16 construidos en Corea. [91]
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Corea del Sur se conoce como PEACE BRIDGE.
En mayo de 2009, el gobierno de Corea del Sur anunció un plan de actualización para el radar y el armamento de su flota KF-16C / D, como parte del paquete de gestión y adquisición de armas de 2010-2014 que se presentó al presidente Lee Myung-bak para su aprobación. La ROKAF opera alrededor de 135 de los cazas "KF-16", muchos de los cuales fueron construidos en Corea bajo un acuerdo de licencia de $ 5.5 mil millones de 1994 a 2004. Las actualizaciones clave incluirán nuevos radares para reemplazar los sistemas APG-68v5 / v7 existentes, aviónica y computadoras, y mejorar el cableado y los buses de datos a MIL-STD-1760 para que la aeronave pueda transportar armas guiadas por GPS, misiles AIM-9X Sidewider y otros equipos nuevos.
En marzo de 2014, la Fuerza Aérea de Corea del Sur reveló que estaba considerando arrendar F-16 operados por la Fuerza Aérea de EE. UU. Los cazas ROKAF F-4 y F-5 estaban destinados a ser reemplazados a través de la competencia FX III en 2016 y el desarrollo del caza indígena KF-X , pero las entregas de FX III se retrasaron hasta 2018 y el KF-X no entrará en servicio. hasta 2023. Dado que los cazas envejecidos aún deben retirarse, se están revisando entre 20 y 60 F-16 estadounidenses para su arrendamiento para mantener el número de aviones. Corea del Sur había alquilado anteriormente entrenadores T-38 Talon de EE. UU. Durante más de una década hasta la finalización del KAI T-50 Golden Eagle , pero un país que alquila un caza de combate es muy raro debido al riesgo de aumento de costos si es necesario utilizarlo en una situación de conflicto. [92]
Taiwán (República de China)
Taiwán ( República de China ) es un cliente importante del F-16, aunque solo ha realizado un pedido del avión. En 1992, se ordenaron 150 aviones F-16A / B-20 mientras que, al mismo tiempo, Taiwán pidió 60 Dassault Mirage 2000 y lanzó su propio programa de combate autóctono, el AIDC Ching-Kuo . La entrega de todos los F-16 se completó en 2001.
El programa de ventas militares extranjeras de Taiwán se conoce como PEACE FENGHUANG (Peace Phoenix).
La Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF), que necesita un caza de próxima generación para reemplazar su flota de F-5 , ha expresado interés en el nuevo F-35 Lightning II . Sin embargo, debido a cuestiones políticas, es poco probable que pueda adquirir un caza tan avanzado en un futuro próximo. Como resultado, la ROCAF ha optado por hasta 66 nuevos F-16C / D Block50 / 52 como su caza de reemplazo interino. [93] Al igual que con todas las compras militares, Beijing ha expresado su oposición a la venta. [94] Sin embargo, Obama acordó un acuerdo de $ 5.3 mil millones para actualizar la flota actual de Taiwán de F-16 A / B Block 20 a una configuración similar a la del estándar propuesto F-16V con radares AESA. [95] Las actualizaciones para los primeros cuatro cazas se completarán en 2018, con todos los cazas mejorados para 2023. [96] En 2019, Taiwán recibió su primer F-16V. [97]
En agosto de 2019, la administración Trump aprobó la venta de hasta 66 nuevos F-16 Block 70 por un valor de hasta $ 8 mil millones a Taiwán. [98] [99]
Tailandia
La Royal Thai Air Force inicialmente consideró un candidato para comprar el F-16/79. El primer pedido de Tailandia fue en última instancia para 12 cazas F-16A / B-15OCU, inmediatamente reforzados por otros 6 aviones F-16A-15OCU. En 1995 se recibieron 18 aviones más, el último bloque de nueva producción de 15 aviones construido. [ cita requerida ] Un intento de comprar F / A-18 Hornets falló, y en lugar de ellos, EE.UU. ofreció vender los artículos de defensa en exceso de los F-16ADF de la USAF. [ cita requerida ] Se compraron un total de 18 ejemplos. A principios de 2005, la Real Fuerza Aérea de Tailandia recibió 3 F-16A-15OCU y 4 F-16B-15OCU de la Fuerza Aérea de la República de Singapur. [ cita requerida ] El programa de Ventas Militares Extranjeras de Tailandia se conoce como PEACE NARESUAN.
En 2011, 18 F-16A / B-15 OCU de 403 Sqd. se actualizará a F-16 MLU. [ cita requerida ]
América Latina
Chile
La Fuerza Aérea de Chile seleccionó el F-16 como el ganador de una competencia de larga duración para proporcionar la próxima generación de aviones de combate de la nación en 2000. El F-16 compitió con éxito contra el JAS 39 Gripen , el Dassault Mirage 2000 y el F -18 Hornet . Chile ya recibió todos sus diez aviones F-16C / D Block 50+. El acuerdo por seis modelos de aviones C y cuatro D fue valorado en $ 600 millones en 2002 y se llevó a cabo bajo el nombre del programa PEACE PUMA. Dieciocho aviones F-16A / B MLU excedentes (11 F-16AM y 7 F-16BM) se compraron a los Países Bajos en 2005 y se entregaron a mediados de 2006. [100] A fines de 2008, el Ministerio de Defensa de Chile expresó su interés en comprar 18 aviones más a los Países Bajos, [101] que se confirmó posteriormente en abril de 2009. [102]
Los F-16 Block 50 de Chile pueden armarse con misiles estadounidenses como el AIM-120 y AIM-9 Sidewinder, y los misiles de fabricación israelí Derby, Python IV y Python V.
Los F-16 de la Fuerza Aérea de Chile forman parte de las siguientes unidades:
- 1ª Brigada Aérea ( I Brigada Aérea ) en la Base Aérea Los Cóndores.
- 3er Grupo de Aviación ( Grupo de Aviación Nº 3 ).
- V Brigada Aérea ( V Brigada Aérea ) en la Base Aérea Cerro Moreno.
- 7º Grupo de Aviación ( Grupo de Aviación Nº 7 ).
- 8º Grupo de Aviación ( Grupo de Aviación Nº 8 ).
Venezuela
El primer usuario latinoamericano del F-16, y durante mucho tiempo el único , Venezuela ordenó un total de 24 aviones F-16A / B Bloque 15 en mayo de 1982 bajo el programa PEACE DELTA; El gobierno de los Estados Unidos ofreció originalmente la versión F-16 / J79, pero finalmente autorizó la venta de la versión Block 15 estándar. [103] Las entregas de 18 modelos 'A' y 6 modelos 'B' comenzaron en septiembre de 1983 y se completaron en 1985. Desde que entraron en servicio operativo en 1984, estos cazas han servido con el 161 y 162 ° escuadrón de combate del Fighter Air Group 16 en El Base Aérea Libertador , Palo Negro . La Fuerza Aérea Venezolana había querido ordenar un lote adicional de 24 aviones, pero no pudo pagar la compra. [104]
Venezuela ha estado buscando dos reemplazos de desgaste para los F-16 perdidos desde fines de 1997, [105] pero no ha podido obtenerlos debido a problemas financieros y relaciones agrias entre los Estados Unidos y el gobierno del presidente Hugo Chávez . El 15 de mayo de 2006, el gobierno de Estados Unidos anunció que promulgaría una prohibición de la venta de armas a Venezuela que entraría en vigencia a principios de octubre de ese año. Se esperaba que este embargo pronto dejara fuera de funcionamiento la flota de F-16 de Venezuela, y el general Alberto Muller, asesor militar del presidente Chávez, respondió al anuncio del embargo con la amenaza de vender los 21 F-16 restantes de Venezuela a Irán . [106] Posteriormente, el gobierno de Chávez decidió buscar el reemplazo de su inventario de aviones militares de origen estadounidense con aviones rusos, ya mediados de junio de 2006 se reveló que Venezuela había pedido recientemente varios Sukhoi Su-30 . [107]
Los F-16 de Venezuela han sido modificados para usar el misil aire-aire guiado por infrarrojos Python IV de Israel . [108] También son capaces de llevar la cápsula de orientación Rafael LITENING II.
Unidades operativas | Modelo | Localización |
---|---|---|
16º Grupo Aéreo de Caza " Dragones " | Base Aérea El Libertador , Palo Negro | |
Escuadrón de Caza 161 " Caribes " | F-16A / B Bloque 15 | Base Aérea El Libertador, Palo Negro |
Escuadrón de Caza 162 " Gavilanes " | F-16A / B Bloque 15 | Base Aérea El Libertador, Palo Negro |
Antiguos operadores
Italia
Italia ha optado por el Eurofighter Typhoon como su próxima generación de caza de defensa aérea, sin embargo, este avión enfrentó retrasos en la entrega durante algún tiempo. Mientras tanto, se alquilaron 24 aviones Panavia Tornado ADV del Reino Unido para cubrir la brecha. Este contrato de arrendamiento expiró en 2003, sin que el Typhoon estuviera listo para funcionar. La solución fue proporcionada por un arrendamiento de cinco años de 34 aviones F-16 con la opción de extender el arrendamiento por otros cinco años. 30 aviones eran F-16A / B-15ADF, mientras que los cuatro restantes eran aviones de bloque anteriores para repuestos. Todos estos fueron cazas usados de la Fuerza Aérea de EE. UU.
En junio de 2010, la Fuerza Aérea Italiana inició el regreso de los F-16 a los Estados Unidos que se completó el 23 de mayo de 2012, cuando todos los F-16 italianos fueron devueltos a los Estados Unidos. [109]
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Italia se conocía como PEACE CAESAR.
Operadores futuros
Bulgaria
En diciembre de 2012 se informó que Bulgaria iba a negociar la compra de 8 o 9 aviones de combate de segunda mano. Entre los contendientes se encontraban el Gripen sueco, los Eurofighters italianos de segunda mano y los F-16 portugueses de segunda mano. [110] Más tarde, en enero de 2013, se informó que se esperaba que el Ministerio de Defensa de Bulgaria comprara nueve F-16 de Portugal. [111] La fase final de los preparativos iniciales debía comenzar a mediados de 2013. [112] Sin embargo, las protestas generalizadas llevaron a la dimisión del gabinete de Borisov, que retrasó todos los planes y actividades del gobierno.
Una nueva ronda de negociaciones para la compra de F-16 griegos de segunda mano había comenzado a mediados de 2014. [113] También se esperaban posibles negociaciones con los Estados Unidos, con la esperanza de llegar a una decisión sobre la contratación en 2015. [114 ] En julio de 2015, el gobierno de Bulgaria aprobó negociaciones con Bélgica, los Países Bajos y Grecia para la adquisición de F-16 de segunda mano. Se esperaba que el problema cada vez más urgente del mantenimiento del MiG-29, que había estado presionando los plazos de la adquisición, se resolviera mediante un acuerdo con Polonia para las reparaciones de los motores de los aviones. [115] La decisión se retrasó más allá de 2015 porque no se había reservado dinero para la compra. Para aliviar el problema de la defensa aérea, el Ministerio de Defensa propuso permitir que otros miembros de la OTAN realicen misiones de vigilancia aérea con la Fuerza Aérea de Bulgaria. Para entonces, solo cuatro MiG-29 búlgaros tenían suficiente capacidad de vuelo para llevar a cabo la vigilancia aérea. [116] Esto casi llevó a la renuncia del Comandante de la Fuerza Aérea búlgara en ese momento, Rumen Radev , como protesta contra el plan del Ministerio de Defensa de llevar a cabo misiones conjuntas de vigilancia aérea. Afirmó que la revisión de los motores MiG-29 era solo una solución temporal, y que la compra de nuevos aviones de combate aún se consideraba urgente. [117] En respuesta, el Ministerio de Finanzas de Bulgaria presuntamente reservó fondos para la compra de nuevos aviones de combate en el borrador del presupuesto de 2016. [118]
Los planes y procedimientos para la adquisición de aviones de combate y patrulleros se establecieron a mediados de 2016, con alrededor de 2,42 mil millones de lev (1,24 mil millones de euros) destinados a los proyectos. [119] [120] Se esperaba que el costo estimado de los aviones fuera de alrededor de 1.500 millones de lev y se suponía que se alcanzaría un contrato para 8 aviones a finales de 2016. Se planearon entregas de 2018 a 2021 y 8 aviones adicionales para 2022. hasta 2023. [121] En octubre de 2016, se alegó que las especificaciones técnicas para la contratación se habían modificado para favorecer al F-16, lo que llevó a varios parlamentarios búlgaros a solicitar comentarios al Ministro de Defensa. [122] Se encontraron más retrasos cuando el primer ministro Boyko Borisov renunció debido a que el candidato presidencial de su partido perdió las elecciones y porque los partidos búlgaros no pudieron formar un nuevo gobierno, lo que llevó a nuevas elecciones . En marzo de 2017, el Ministerio de Defensa de Bulgaria había recibido tres ofertas; de Suecia con Gripens, de Italia con Eurofighters de segunda mano y de Portugal con F-16 estadounidenses de segunda mano. Un grupo de trabajo comenzó a evaluar estas ofertas [123] y en abril concluyó que el Gripen era la opción preferida. [124]
En junio de 2017, Bulgaria había dicho que iniciaría negociaciones para el Gripen. Sin embargo, la contratación se volvió a suspender debido a la preocupación de que no todos los licitadores recibieran el mismo trato. Se solicitó una nueva ronda de propuestas, que también incluyó Eurofighters recién construidos de Italia y F-16 de EE. UU. [125] En noviembre de 2017, se informó que la Fuerza Aérea Búlgara también estaba considerando comprar Super Hornets fabricados en Estados Unidos . Se esperaba una decisión para julio de 2018. [126] En marzo de 2018, se informó que se iba a invitar a Israel a participar en la licitación con aviones de combate F-16C / D. [127] En diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa de Bulgaria seleccionó la oferta de 8 F-16V de los Estados Unidos por un estimado de 1.800 millones de lev ($ 1.050 millones) como la opción preferida, y recomendó al gobierno que iniciara conversaciones con Estados Unidos. [128]
El 16 de enero de 2019, el parlamento búlgaro aprobó la propuesta del gobierno de iniciar negociaciones con los EE. UU. Para comprar el avión F-16V Block 70. [129] Sin embargo, en mayo de 2019, el ministro de Defensa búlgaro, Krasimir Karakachanov, declaró en una entrevista de radio que Bulgaria estaba considerando abandonar las negociaciones para el avión, diciendo que aunque Bulgaria no esperaba aviones "gratis, pero a precios normales, teniendo en cuenta cuenta los precios ofrecidos a otros países, por ejemplo Eslovaquia ". [130] El 3 de junio de 2019, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la posible venta de 8 aviones F-16 a Bulgaria. El costo del contrato se estimó en $ 1.2 mil millones. [131] El acuerdo fue vetado por el presidente búlgaro, Rumen Radev el 23 de julio de 2019, citando la necesidad de encontrar un consenso más amplio para el acuerdo, enviando el acuerdo de vuelta al parlamento, [132] pero el 26 de julio el acuerdo fue nuevamente aprobado. por el parlamento, anulando el veto, y esta vez fue aprobado por Radev. [133]
Eslovaquia
Eslovaquia había estado buscando reemplazar su vieja flota de MiG-29 desde al menos 2014, cuando se consideró la opción de arrendar los cazas suecos Saab JAS 39 Gripen . Una posible propuesta se finalizó en diciembre de 2015. Sin embargo, en junio de 2016, el acuerdo fue rechazado debido a preocupaciones sobre el costo. A continuación, se abrió una nueva ronda de negociaciones. [134] En febrero de 2018, se informó que Eslovaquia estaba en conversaciones para comprar los aviones de combate F-16 o Gripen. [135] En abril de 2018, el Ministerio de Defensa eslovaco recibió una oferta por cazas F-16, por un monto de $ 2,91 mil millones, del Departamento de Defensa de los EE. UU. [136] El 11 de julio de 2018, el Gobierno de Eslovaquia aprobó la compra de 14 cazas F-16 Block 70/72 por 1.589 millones de euros (1.860 millones de dólares). [137]
En noviembre de 2018, el Ministerio de Defensa eslovaco anunció que había realizado un pedido de 14 aviones F-16V por 1.600 millones de euros. [138] Poco después, sin embargo, el primer ministro del país declaró oficialmente que los contratos eran "inválidos", indicando que los documentos no habían sido aprobados por el Ministerio de Finanzas. [139] Se reveló rápidamente que la incapacidad de los ministerios para cooperar se debía a rivalidades políticas, y la compra del F-16 había provocado una crisis política menor en Eslovaquia. [140] El 12 de diciembre de 2018, el ministro de Defensa eslovaco, Peter Gajdos, firmó oficialmente el acuerdo contractual para adquirir 12 F16 Block 70/72 monoplaza y 2 dobles plazas. La primera aeronave que entrará en servicio está programada para 2022. [141] [142]
Operadores potenciales
Colombia
Estados Unidos ha ofrecido vender unos quince F-16 a Colombia para modernizar su fuerza de combate, que actualmente consta de 22 Kfirs del IAI envejecidos . [143] La oferta incluye servicios de capacitación y mantenimiento y en general de los 15 jets, ofrecidos hasta ahora por el gobierno de Estados Unidos a Colombia, [144] [145] pendiente de aprobación del gobierno colombiano, y para frenar las constantes agresiones del gobierno de Venezuela. . [146]
En abril de 2018, Elbit Systems e Israel Aerospace Industries ofrecieron a Colombia aviones excedentes de la Fuerza Aérea Israelí F-16A / B "Netz" y F-16C / D "Barak" . Los aviones se ofrecieron en respuesta a un requisito de la Fuerza Aérea Colombiana de 12 a 18 aviones para reemplazar su flota actual de aviones IAI Kfir . Según se informa, la oferta incluye un programa de extensión de la vida útil que actualizaría la aeronave a un estándar similar al del Bloque 50. [147]
Programa | Modelo | Cuadra | Cantidad | Números seriales | Entregas |
---|---|---|---|---|---|
Pendiente de aprobación del Congreso de EE. UU. | F 16 | Bloque 70 | 24 | ser asignado | 2021-2024 |
India
Para la competencia india MRCA en curso para la Fuerza Aérea India (IAF), Lockheed Martin estaba ofreciendo el F-16IN Super Viper personalizado . [148] El F-16IN se basa en gran medida en el F-16E / F Block 60 y cuenta con tanques de combustible conformes; Radar AN / APG-80 AESA, motor GE F110-132A con controles FADEC ; suite de guerra electrónica y búsqueda por infrarrojos (IRST); carlinga de cristal de todos los colores actualizada; y un sistema de señalización montado en el casco. [149] Lockheed Martin y el gobierno de los Estados Unidos presionaron intensamente para obtener el contrato de India de 10 mil millones de dólares para 126 aviones de combate. [150] [151] Ashton Carter , jefe del departamento de adquisiciones del Pentágono , incluso planteó la posibilidad de que Estados Unidos ofrezca el F-35 Lightning II a India como continuación del F-16IN. [152] [153] La IAF evaluó extensamente el F-16 que incluyó pruebas de campo en condiciones de clima cálido y en cadenas montañosas de gran altitud. [154] En abril de 2011, la IAF rechazó la oferta del F-16IN a favor del Eurofighter Typhoon o Dassault Rafale . [155] En enero de 2012, Dassault Rafale finalmente emergió como el ganador de este acuerdo de US $ 10.5 mil millones por 126 aviones de combate.
En septiembre de 2015, Lockheed se ofreció a producir F-16 en India como parte del programa Make in India del primer ministro Narendra Modi y las conversaciones comenzaron en febrero de 2016 para un posible acuerdo. [156] El F-16IN perdió en la competencia con el JAS-39 Gripen E , cuando Lockheed se retiró de la producción en India y decidió trasladar la línea de producción de Fort Worth (Texas) a Greenville (Carolina del Sur). [157] En julio de 2017, Lockheed Martin acordó firmar una carta de intención con la empresa de defensa india Tata Advanced Systems Limited para fabricar los aviones en India si el gobierno indio acepta su oferta para la solicitud de India de compra de aviones monomotores. para reemplazar a sus envejecidos cazas Mig. La nueva línea de producción se puede utilizar para suministrar aviones a la India, así como para exportarlos al extranjero. [158]
Filipinas
Las variantes del F-16C / D se ofrecieron por primera vez a la Fuerza Aérea de Filipinas en 1992 y participaron con varios competidores internacionales en una licitación en 1995. [159] [160] Sin embargo, esta licitación fue cancelada como resultado de la crisis financiera asiática de 1997. .
En diciembre de 2011, el Departamento de Defensa Nacional (DND) y el Departamento de Asuntos Exteriores (DFA) recibieron la tarea de solicitar formalmente al menos un escuadrón de 12 aviones de combate F-16C / D ex-USAF , muy probablemente Bloque 25 o 30 que renovarse según los estándares del Bloque 50 o 52. [161] Esto se debatió durante la reunión "2 + 2" entre Estados Unidos y Filipinas el 30 de abril de 2012. El gobierno filipino pagaría la renovación, el mantenimiento y la formación piloto, que duraría dos años. [162]
Sin embargo, en 2012 se descubrió que los costos de mantenimiento de los aviones de combate usados eran demasiado altos, por lo que la atención se centró en los nuevos entrenadores a reacción que podrían convertirse en aviones de combate. Los requisitos se enumeraron como "capacidad supersónica, pantallas multifunción y sistema de generación de oxígeno a bordo". [163] Un portavoz de DND ha dicho que se consideraron aviones de Francia, Reino Unido, Italia y Corea del Sur. [164]
Se informó que el DND adquirirá cazas polivalentes en 2018. [165] En respuesta al deseo filipino de cazas polivalentes, Estados Unidos ofreció variantes del General Dynamics F-16 Fighting Falcon . [166]
Pedidos cancelados y ofertas fallidas
Argentina
La Agencia de Cooperación para la Defensa de Estados Unidos ofreció 36 F-16A (MLU) (+6 repuestos) en junio de 1999 para Argentina. La oferta fue abandonada por el próximo gobierno argentino. [ cita requerida ]
Australia
Los F-16A y F-16C se encontraban entre los diseños considerados por la Royal Australian Airforce (RAAF) para reemplazar sus cazas Dassault Mirage III a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. Una vez concluidos los procesos de evaluación inicial, la RAAF tuvo que elegir entre el F-16C y el F / A-18 Hornet , y ambos cumplían con sus requisitos técnicos. Si bien el F-16C era más barato que el F / A-18A, la RAAF decidió que el Hornet era más tecnológicamente maduro, más fácil de mantener durante los despliegues operativos y probablemente tendría una tasa de desgaste mucho más baja. En consecuencia, el Gobierno de Australia decidió ordenar 75 F / A-18 en octubre de 1981. [167]
Brasil
Brasil estaba evaluando el F-16BR con la intención de fabricarlo en una empresa conjunta con Lockheed Martin. El Dassault Rafale, el Boeing F / A-18 Super Hornet y el Saab Gripen NG formaron la lista corta. F-16BR pierde en la competición con JAS-39 Gripen E . [168]
Croacia
En julio de 2017, el Ministerio de Defensa de Croacia anunció que había reiniciado el programa de adquisición de reemplazo de MiG-21 de la Fuerza Aérea de Croacia y emitió una solicitud de propuestas para hasta 12 aviones a cinco países: Grecia, Israel y los Estados Unidos para General Dynamics. F-16 Fighting Falcon , Suecia para el Saab JAS 39 Gripen y Corea del Sur para el KAI T-50 Golden Eagle . [169]
En octubre de 2017, el Ministerio anunció que había recibido cuatro cartas de intención para hasta 18 aviones de Estados Unidos, Israel y Grecia, que ofrecían varias variantes del F-16, así como Suecia que ofrecía una variante desconocida del Saab JAS 39 Gripen. Corea del Sur no presentó una oferta en la licitación. [170] [171]
En noviembre de 2017, los medios croatas anunciaron que las ofertas de Suecia para el Saab JAS 39 Gripen e Israel para una flota mixta de variantes A / B y C / D General Dynamics F-16 Fighting Falcon habían sido seleccionadas de las cuatro ofertas. [172] Según los informes, la oferta estadounidense fue rechazada por ser demasiado cara y el F-16 Block 30 ofrecido por Grecia fue rechazado por estar demasiado desactualizado. [173] [174] Otros informes insinúan que la oferta israelí es líder por ser más competitiva en precios, además de abrir oportunidades adicionales para la cooperación en defensa. [175]
En marzo de 2018, Croacia aceptó la oferta israelí por 12 aviones F-16C / D Block 30 "Barak" en un acuerdo de 500 millones de dólares. [176] [177] [178]
En diciembre de 2018, surgió confusión sobre el acuerdo después de que informes en los medios israelíes afirmaran que el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Jim Mattis, estaba bloqueando el acuerdo sobre el equipo israelí en el avión, lo que les daría una ventaja injusta sobre la oferta de EE. UU. Por ex Estados Unidos. Aviones Air Force F-16. Según los informes, el secretario de Estado de los Estados Unidos, Mike Pompeo, habló con el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, y dijo: "Estoy a favor, pero el secretario de Defensa Mattis está en contra; es él quien lo bloquea". [179] El ministro de Defensa croata, Damir Krstičević, negó los informes, afirmando que "el gobierno estadounidense ha dado permiso al Estado de Israel para ofrecer el F-16 israelí a Croacia, y hemos documentado a ese efecto". [180] Más tarde ese mes se reveló que Mattis rechazó la solicitud de Netanyahus para vender los F-16, a menos que se eliminaran las actualizaciones israelíes y el avión se vendiera en su estado original, a lo que el gobierno croata respondió declarando que cancelaría el trato si este fue el caso. [181]
El 2 de enero de 2019, el Ministerio de Defensa de Croacia emitió una fecha límite para la venta para el 11 de enero, antes de la cual se debe confirmar la venta, tal como se acordó originalmente, o se cancelaría. [182] [183] El 11 de enero, la venta fue oficialmente cancelada por el Ministerio de Defensa israelí, que al parecer emitió una disculpa a sus homólogos croatas. [184] [185] [186]
En mayo de 2021, Croacia seleccionó al Dassault Rafale francés para reemplazar sus MiG-21 sobre las ofertas de la competencia, incluidas ofertas para vender F-16 de Israel y Estados Unidos. [187]
Iran
Irán realizó un pedido de 160 aviones para la antigua Fuerza Aérea Imperial Iraní (IIAF) en 1976, con una opción para otros 140. Debido a la Revolución Iraní en 1979, el pedido fue cancelado y no se realizaron entregas. [188] 55 de estos aviones fueron entregados posteriormente a la Fuerza Aérea de Israel . [189]
Nueva Zelanda
En diciembre de 1998, el Partido Nacional , bajo el liderazgo de la Primera Ministra Jenny Shipley , había aprobado que la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda adquiriera 28 aviones F-16A / B Block 15 tras su venta embargada a Pakistán [190] bajo un 10 Acuerdo de arrendamiento y compra de un año como reemplazo interino de su flota de viejos A-4 Skyhawks . [191] [192] El precio acordado fue de 105 millones de dólares EE.UU. [191] En un movimiento enormemente controvertido, la adquisición fue cancelada por el nuevo gobierno laborista entrante bajo Helen Clark en marzo de 2000, citando un entorno de seguridad benigno en el que "una fuerza de combate aéreo no es una prioridad". [192] [193]
Resúmenes de entregas de F-16
Programas de ventas al exterior por nombre en clave
Si bien los clientes de la USAF y la EPAF representan la mayoría de las ventas de F-16, el F-16 también se ha vendido a muchos otros clientes bajo un acuerdo conocido como programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS).
Dado que el Departamento de Defensa asigna nombres en clave de dos palabras a programas como estos, a los programas FMS se les asignan nombres en clave de dos palabras que comienzan con la palabra PEACE, lo que indica la supervisión de la sede de la USAF. La segunda palabra en estas ventas de FMS a menudo se elige para reflejar alguna faceta del cliente, como MÁRMOL para Israel u ONYX para Turquía. Los nombres en clave del Departamento de Defensa aparecen en letras mayúsculas.
El nombre en clave se asigna comenzando con la primera venta de FMS, y se añaden números romanos para distinguir las compras posteriores; la compra de FMS original se indica con el número romano 'I'.
Tenga en cuenta que a la venta de los modelos F-16E y F-16F Block 60 a los Emiratos Árabes Unidos no se le asignó un nombre en clave, porque no se vendió bajo un acuerdo FMS.
Nombre en clave del programa | Cliente | Entregas | Aeronaves Adquiridas | Notas |
---|---|---|---|---|
Paz A'sama A'safiya | Omán | 2005-2006 | (12) 8 F-16C-50 (Avanzado), 4 F-16D-50 (Avanzado) | "A'sama A'safiya" significa "cielos despejados". |
Paz A'sama A'safiya II | Omán | 2014 | (12) 10 F-16C-50 (Avanzado), 2 F-16D-50 (Avanzado) | "A'sama A'safiya" significa "cielos despejados". |
Paz Atlantis I | Portugal | 1994 | (20) 17 F-16A-15OCU, 3 F-16B-15OCU | |
Paz Atlantis II | Portugal | 1999 | (25) 21 F-16A-15, 4 F-16B-15 | USAF EDA , 5 F-16A desglosados para repuestos ; recibió actualización de MLU [ cita requerida ] |
Paz Bimasena I | Indonesia | 1989-1990 | (12) 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU | Se canceló el pedido adicional de 9 aviones. |
Paz Bimasena II | Indonesia | 2012-2017 | (30) 24 F-16C / D. Incluye 4 F-16C / D para repuestos y 2 F-16A / B para Skadron Udara 3. | Bloque 25 actualizado a Bloque 32+ (Bloque 52ID). |
Puente de la paz I | Corea del Sur | 1986–1992 | (40) 30 F-16C-32, 10 F-16D-32 | |
Puente de la paz II | Corea del Sur | 1994-2000 | (120) 80 F-16C-52, 40 F-16D-52 | Producción autorizada, Korea Fighter Program (KFP). KF-16 |
Puente de la paz III | Corea del Sur | 2003-2004 | (20) 14 F-16C-52 +, 6 F-16D-52 + | Producción autorizada, Korea Fighter Program (KFP). KF-16 |
Paz Carvin I | Singapur | 1988 | (8) 4 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU | |
Paz Carvin II | Singapur | 1998 | (18) 8 F-16C-52, 10 F-16D-52 | |
Paz Carvin III | Singapur | 2000-2002 | (12) 10 F-16C-52, 2 F-16D-52 | |
Paz Carvin IV | Singapur | 2003-2004 | (20) 20 F-16D-52 | |
Paz césar | Italia | 2003-2004 | (34) 26 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF, 4 F-16A / B-5/10 | Programa de arrendamiento de 10 años de excedentes de aeronaves de la USAF. |
Corona de la paz I | Bahréin | 1990 | (12) 8 F-16C-40, 4 F-16D-40 | |
Corona de la paz II | Bahréin | 2000 | (10) 10 F-16C-40 | |
Delta de la paz | Venezuela | 1982-1984 | (24) 18 F-16A-15, 6 F-16B-15 | |
Halcón de la paz I | Jordán | 1997–1998 | (16) 12 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF | EDA de la USAF |
Halcón de la paz II | Jordán | 2003 | (17) 12 [7 + 9?] F-16A-15ADF, 5 [1?] F-16B-15ADF | EDA de la USAF |
Paz Fenghuang | Taiwán | 1997-2001 | (150) 120 F-16A-20, 30 F-16B-20 | |
Puerta de la paz I | Pakistán | 1983 | (6) 2 F-16A-15, 4 F-16B-15 | |
Puerta de la paz II | Pakistán | 1983–1987 | (34) 26 F-16A-15, 8 F-16B-15 | |
Puerta de la paz III | Pakistán | Embargado | (11) 6 F-16A-15OCU, 5 F-16B-15OCU | |
Puerta de la paz IV | Pakistán | Embargado | (60) 48 F-16A-15OCU, 12 F-16B-15OCU | |
Peace Drive I | Pakistán | 2006–2010 | (18) 12 F-16C-52, 6 F-16D-52 | |
Mármol de la paz I | Israel | 1979–1981 | (75) 18 F-16A-5, 8 F-16B-5, 40 F-16A-10, 9 F-16A-15 | Originalmente destinado a Irán. Cancelado por revolución. |
Mármol de la paz II | Israel | 1986–1988 | (75) 51 F-16C-30, 24 F-16D-30 | |
Mármol de la paz III | Israel | 1991-1993 | (60) 30 F-16C-40, 30 F-16D-40 | |
Mármol de la paz IV | Israel | 1994 | (50) 3 F-16A-1, 2 F-16B-1, 1 F-16A-5, 7 F-16B-5, 32 F-16A-10, 5 F-16B-10 | |
Mármol de la paz V | Israel | 2004-2009 | (102) 102 F-16D-52 | |
Paz Naresuan I | Tailandia | 1988 | (12) 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU | |
Paz Naresuan II | Tailandia | 1990-1991 | (6) 6 F-16A-15OCU | |
Paz Naresuan III | Tailandia | 1995–1996 | (18) 12 F-16A-15OCU, 6 F-16B-15OCU | |
Paz Naresuan IV | Tailandia | 2002-2003 | (18) 15 F-16A-15ADF, 1 F-16B-15ADF, 2 F-16A-10OCU | |
Paz Onyx I | pavo | 1987–1995 | (160) 34 F-16C-30, 9 F-16D-30, 102 F-16C-40, 15 F-16D-40 | |
Ónix de la paz II | pavo | 1996-1997 | (40) 34 F-16C-50, 6 F-16D-50 | |
Ónice de la paz III | pavo | 1998–1999 | (40) 26 F-16C-50, 14 F-16D-50 | |
Ónice de la paz IV | pavo | 2010-2011 | (30) 16 F-16C-50 +, 14 F-16D-50 + | |
Cielo de la paz | Polonia | 2006-2009 | (48) 36 F-16C-52, 12 F-16D-52 | |
Vector de paz I | Egipto | 1982-1985 | (42) 34 F-16A-15, 8 F-16B-15 | |
Vector de paz II | Egipto | 1986–1988 | (40) 34 F-16C-32, 6 F-16D-32 | |
Vector de paz III | Egipto | 1991–1995 | (47) 35 F-16C-40, 12 F-16D-40 | |
Vector de paz IV | Egipto | 1994–1995 | (46) 34 F-16C-40, 12 F-16D-40 | |
Vector de paz V | Egipto | 1999-2000 | (21) 21 F-16C-40 | |
Vector de paz VI | Egipto | 2001-2002 | (24) 12 F-16C-40, 12 F-16D-40 | |
Paz Xenia I | Grecia | 1989-1990 | (40) 34 F-16C-30, 6 F-16D-30 | |
Paz Xenia II | Grecia | 1997–1998 | (40) 32 F-16C-50, 8 F-16D-50 | |
Paz Xenia III | Grecia | 2002-2004 | (60) 40 F-16C-52, 20 F-16D-52 | |
Paz Xenia IV | Grecia | 2009-2010 | (30) 20 F-16C-52, 10 F-16D-52 |
Referencias
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- ^ Usuarios de F-16: US Navy , F-16.net. Consultado el 10 de marzo de 2008.
- ^ https://www.f-16.net/f-16_users_article3.html
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enlaces externos
- F-16.net F-16 fuerzas aéreas, operadores y clientes potenciales