Submarino alemán U-1104


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Submarino alemán U-1104 fue un Tipo VII C / 41 de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial .

Recibió la orden el 14 de octubre de 1941 y fue depositada el 29 de junio de 1943 en Nordseewerke , Emden , como astillero número 226. Fue botada el 7 de diciembre de 1943 y comisionada bajo el mando del Oberleutnant zur See Rüdiger Perleberg el 15 de marzo de 1944 . [2]

Diseño

Los submarinos alemanes Tipo VIIC / 41 fueron precedidos por los submarinos más pesados Tipo VIIC . El U-1104 tuvo un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. Ella tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulg), un casco de presión longitud de 50,50 m (165 ft 8 in), un conjunto de haz de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulg. ) Y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulg.). El submarino fue accionado por dos Germaniawerft F46 de cuatro tiempos, de seis cilindros sobrealimentado motores dieselproduciendo un total de 2.800 a 3.200 caballos de fuerza métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en superficie, dos motores eléctricos SSW GU 343 / 38-8 de doble acción que producen un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para usar mientras está sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (4 pies) 1,23 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]

El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km / h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km / h; 8,7 mph). Una vez sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-1104 estaba equipado con cinco tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y uno en la popa), catorce torpedos o 26 minas navales TMA o TMB , una SK C / 35 naval de 8,8 cm (3,46 pulgadas) gun , (220 rondas), uno 3,7 cm (1,5 in) Flak M42 y dos 2 cm (0,79 pulgadas) C / 30 cañones antiaéreos. El barco tenía uncomplemento de entre cuarenta y cuatro y cincuenta y dos. [3]

Historial de servicio

El 9 de mayo de 1945, el U-1104 se rindió en Bergen, Noruega y luego fue trasladado a Loch Ryan, Escocia el 30 de mayo de 1945. De los 156 submarinos que finalmente se rindieron a las fuerzas aliadas al final de la guerra, el U-1104 fue uno de los 116 seleccionados para participar en la Operación Deadlight . El U-1104 fue remolcado y hundido el 1 de diciembre de 1945 por disparos navales. [2]

Los restos del naufragio ahora se encuentra en 56 ° 10'N 10 ° 05'W  /  56.167 ° N 10.083 ° W / 56.167; -10.083 Coordenadas : 56 ° 10'N 10 ° 05'W  /  56.167 ° N 10.083 ° W  / 56.167; -10.083 . [2]

Ver también

  • Batalla del Atlántico

Referencias

  1. ^ Helgason, Guðmundur. "Rüdiger Perleberg" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
  2. ^ a b c Helgason, Guðmundur. "U-1104" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
  3. ↑ a b Gröner , 1991 , págs. 43–44.

Bibliografía

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 a mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
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