U-480 era un experimental Kriegsmarine Tipo VII C de submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Considerado por muchos como el primersubmarino furtivo , estaba equipado con un revestimiento de goma especial (con nombre en código Alberich , en honor al personaje mitológico alemán que tenía la capacidad de volverse invisible ), que dificultaba su detección con el ASDIC (sonar)británico.
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | U-480 |
Ordenado: | 10 de abril de 1941 [1] |
Constructor: | Deutsche Werke , Kiel |
Acostado: | 8 de diciembre de 1942 [1] |
Lanzado: | 14 de agosto de 1943 [1] |
Oficial: | 6 de octubre de 1943 [1] |
Destino: | Hundido entre el 29 de enero y el 20 de febrero de 1945 en el campo de minas "Brazier D2" en el Canal de la Mancha , con la pérdida de toda la tripulación de 48 personas. [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino tipo VIIC |
Desplazamiento: |
|
Largo: |
|
Haz: |
|
Altura: | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
Borrador: | 4,74 m (15 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: |
|
Velocidad: |
|
Distancia: |
|
Profundidad de prueba: |
|
Complemento: | 4 oficiales, 40-56 alistados |
Armamento: |
|
Registro de servicio | |
Parte de: |
|
Códigos de identificación: | M 53 621 |
Comandantes: | Oblt.zS Hans-Joachim Förster |
Operaciones: |
|
Victorias: | Cuatro barcos hundidos |
El submarino fue depositado en el Deutsche Werke de Kiel con el número de astillero 311 el 8 de agosto de 1942, botado el 14 de agosto de 1943 y encargado el 6 de octubre de 1943 bajo el mando del Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster . El U-480 llevó a cabo tres patrullas de guerra, todas bajo el mando de Förster. Debido a su revestimiento, el barco fue enviado al Canal de la Mancha, fuertemente defendido . El Alberich funcionó; El U-480 nunca fue detectado por el sonar.
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-480 tuvo un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m ( 31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino fue accionado por dos Germaniawerft F46 de cuatro tiempos, de seis cilindros sobrealimentado motores diesel que producen un total de 2,800 a 3,200 caballos de fuerza métrico (2,060 a 2,350 kW; 2,760 a 3,160 shp) para el uso mientras que a la superficie, dos Siemens-Schuckert GU 343 / 38–8 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (4 pies) 1,23 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km / h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km / h; 8,7 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). U-480 fue equipado con cinco 53,3 cm (21 in) tubos de torpedo (cuatro armarios en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , uno 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 arma naval , (220 rondas), un Flak M42 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y dos cañones antiaéreos gemelos C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía un complemento de entre cuarenta y cuatro y sesenta. [2]
Historial de servicio
En su primera patrulla, el barco fue atacado por un hidroavión canadiense PBY Catalina del Escuadrón 162 RCAF, pilotado por Laurance Sherman. [1] El avión fue derribado. [1]
En la segunda patrulla, Förster partió de Brest en la Francia ocupada el 3 de agosto de 1944 y hundió dos buques de guerra y dos mercantes:
- la corbeta canadiense clase Flower HMCS Alberni (925 toneladas) el 21 de agosto
- los británicos argelina -class dragaminas HMS Fidelidad (850 toneladas) el 22 de agosto
- el Fort Yale (7.134 TRB ), navegando en el convoy ETC-72, el 23 de agosto
- el Orminister (5.712 TRB ) el 25 de agosto [3]
Por su éxito, Förster recibió la Cruz de Caballero el 18 de octubre de 1944. [4]
Destino
El U-480 salió de Trondheim , Noruega, el 6 de enero de 1945 para su tercera y última patrulla. No regresó. En 1997, los buzos descubrieron por accidente los restos de un submarino tipo VIIC a 50 ° 22′4 ″ N 1 ° 44′10 ″ W / 50,36778 ° N 1,73611 ° W / 50,36778; -1.73611Coordenadas : 50 ° 22′4 ″ N 1 ° 44′10 ″ W / 50,36778 ° N 1,73611 ° W / 50,36778; -1.73611, 20 kilómetros (12 millas) al suroeste de la Isla de Wight . Al año siguiente, la arqueóloga náutica Innes McCartney lo identificó correctamente como el U-480 revestido de Alberich . La investigación posterior de la División Histórica Naval estableció que había sido víctima del campo de minas secreto 'Brazier D2' en algún momento entre el 29 de enero y el 20 de febrero. Una mina había dañado la popa del U-480 , enviándolo al fondo a 55 metros (180 pies) de profundidad. Se perdió toda la tripulación de 48 personas. El timonel Horst Rösner solo sobrevivió porque se había quedado en Noruega para entrenar.
El revestimiento
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9c/UBOAT1308_5.png/220px-UBOAT1308_5.png)
Los alemanes desarrollaron una hoja de 4 milímetros (0,16 pulgadas) de espesor de baldosas anecoicas de caucho sintético . [5] El recubrimiento redujo los ecos en un 15% en el rango de 10 a 18 kHz. [6] Este rango de frecuencia coincidía con el rango operativo del primer sonar activo ASDIC utilizado por los Aliados. Los tipos de ASDIC 123, 123A, 144 y 145 operaban en el rango de 14 a 22 kHz. [7] [8] Sin embargo, esta degradación en la reflexión del eco no fue uniforme en todas las profundidades de buceo debido a que los vacíos fueron comprimidos por la presión del agua. [9] Un beneficio adicional del recubrimiento fue que actuó como un amortiguador de sonido, conteniendo los propios ruidos del motor del submarino. [6]
La goma contenía una serie de agujeros que ayudaron a romper las ondas sonoras. Hubo problemas con esta tecnología: el material se comportó de manera diferente a diferentes profundidades, debido a que los orificios estaban comprimidos por la presión del agua, y la fijación de las tejas al casco del submarino requirió un adhesivo especial y una aplicación cuidadosa. Las primeras pruebas se realizaron en 1940, pero no se utilizó operativamente hasta 1944, con el U-480 . Según el episodio de televisión de Naked Science "Stealth Submarine", el U-480 tenía una capa de goma interior perforada cubierta por una exterior lisa. Esto formó bolsas de aire con la separación y el tamaño adecuados para amortiguar las ondas del sonar.
Resumen de barcos hundidos
Fecha | Nombre | Nacionalidad | Tonelaje [Nota 1] |
---|---|---|---|
21 de agosto de 1944 | HMCS Alberni | ![]() | 925 |
22 de agosto de 1944 | Lealtad HMS | ![]() | 850 |
23 de agosto de 1944 | Fort Yale | ![]() | 7.134 |
25 de agosto de 1944 | Orminster | ![]() | 5.712 |
Ver también
- Baldosa anecoica
Referencias
Notas
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .
Citas
- ^ a b c d e f g h Helgason, Guðmundur. "U-480" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , págs. 43-46.
- ^ "Información de operaciones para U-480" . uboatwaffe.net. Archivado desde el original el 22 de julio de 2004 . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ^ Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (en alemán). Jena, Alemania: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 . pag. 313
- ^ "Recubrimiento Anti Sonar / Alberich" . uboataces.com . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ a b "Recubrimiento Anti Sonar" . www.uboataces.com . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ "Tipos de equipos ASDIC - Sección A" . Jerry Proc. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2010 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ "Tipos de equipos ASDIC - Sección B" . Jerry Proc. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2010 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ Eberhard Rossler. El submarino: la evolución y la historia técnica de los submarinos alemanes . Cassell. ISBN 0-304-36120-8
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 a mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- McCartney, Innes (2002). Patrullas perdidas: naufragios submarinos del Canal de la Mancha .
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo VIIC U-480" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
- "Stealth Submarine" , parte de un episodio de televisión documental del National Geographic Channel sobre el U-480
Temas relacionados con el acceso a portales |
|