Global Air Routes es un documental canadiense de 1944 de 14 minutosproducido por el National Film Board of Canada , dirigido y editado por Stuart Legg . [1] La película es parte de la serie El mundo en acción . Legg dirigió una serie de documentales tanto para The World in Action como para la serie anterior Canada Carry On . [2] Muchos de los documentales fueron creados como películas de propaganda para levantar la moraldurante la Segunda Guerra Mundial . [3]
En 1944, las naciones aliadas , incluido Canadá, crearon rutas de suministro aéreo para transportar tropas y material de guerra desde las bases y fábricas hasta el campo de batalla. Sin embargo, el Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos llevó la mayor parte de todo el transporte aéreo a través de un sistema global de aeródromos y terminales que se extendía por cinco continentes y cuatro océanos. El omnipresente Douglas C-47 Skytrain , derivado del avión Douglas DC-3 de antes de la guerra , hizo la mayor parte del trabajo, pero el nuevo Douglas C-54 Skymaster , un transporte de cuatro motores más grande, así como otros avances como helicópteros , pequeños aviones personales , planeadores de transporte de cargay una cadena de pistas oceánicas flotantes , se contemplaban como futuros avances en la aviación.
La preocupación de que los intereses nacionales pudieran crear rivalidades y obstaculizar el desarrollo futuro llevó a los Estados Unidos a abogar por una organización que regularía las aerolíneas que vuelan a cualquier parte del mundo. Gran Bretaña estaba igualmente interesada en las rutas aéreas de la posguerra , cuyas industrias de aviación pueden tener que reorganizarse para convertirse en un papel en tiempos de paz. Antes de la guerra, British Overseas Airways proporcionaba un enlace con la lejana Commonwealth británica , al igual que la aerolínea estadounidense Pan-Am Airways , que había establecido rutas globales. En el Ártico , tanto la Unión Soviéticay Canadá también estaban interesados en la regulación del aire, ya que la exploración, el desarrollo minero y los asentamientos requerían transporte aéreo para salvar grandes extensiones del Ártico. La cooperación entre la Unión Soviética y Canadá podría resultar en un mayor desarrollo. El transporte aéreo mundial también tenía el potencial de promover la unidad mundial.
Global Air Routes , realizada durante la Segunda Guerra Mundial, era similar a Now — The Peace , ambas descritas en pantalla como "editoriales". [4] Típico de la serie de cortometrajes documentales World In Action de la NFB, Global Air Routes tenía la intención de preparar a los canadienses para el mundo de la posguerra. Esta película se centró especialmente en los avances realizados en la aviación, uno de los temas principales identificados por el National Film Board a lo largo de sus años de formación. [5] [6]
El narrador de Global Air Routes fue Lorne Greene , conocido por su trabajo en transmisiones de radio como locutor de noticias en CBC y por narrar muchas de las series Canada Carries On . [7] Su recitación sonora llevó a su apodo, "la Voz de Canadá", y cuando lee sombrías estadísticas de batalla, "la Voz de la Perdición". [8]
Como parte de la serie The World in Action , Global Air Routes se produjo en 35 mm para el mercado teatral. Cada película se proyectó durante un período de seis meses como parte de los cortos o segmentos de noticieros en aproximadamente 800 cines en todo Canadá. La NFB tenía un acuerdo con los teatros de Famous Players para garantizar que los canadienses de costa a costa pudieran verlos, con una mayor distribución por parte de United Artists . [9]