The Gomaco Trolley Company es un fabricante de tranvías de estilo vintage (también llamados tranvías en los EE. UU. O tranvías en gran parte del mundo), ubicado en Ida Grove , Iowa , Estados Unidos . La compañía ha suministrado réplicas de tranvías antiguos a varios sistemas de tránsito en los EE. UU. Y también ha restaurado y reconstruido auténticos tranvías antiguos para algunos sistemas.
Tipo | División , Gomaco Corporation |
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Industria | Transporte |
Fundado | mil novecientos ochenta y dos |
Sede | Ida Grove , Iowa , Estados Unidos |
Productos | Tranvías |
Servicios | Restauración / reconstrucción de tranvías |
Sitio web | www.gomacotrolley.com |
Historia
Establecida en 1982, Gomaco Trolley Company es una división de Gomaco Corporation, un importante constructor de equipos utilizados en pavimentación de hormigón. Fundada en 1965 por Harold Godbersen, [1] el nombre de la empresa matriz, "Gomaco", es una contracción de las palabras Godbersen Manufacturing Company. [2]
Gomaco Corporation se diversificó por primera vez en el campo de la fabricación de carros en 1982, cuando fue el adjudicatario de un contrato para suministrar dos reproducciones de carros / tranvías de "principios de siglo" para operar en una nueva línea debido a construirse en el Parque Histórico Nacional Lowell , en Lowell, Massachusetts . [3] [4] Los dos vagones (1601-2) eran réplicas de tranvías de lados abiertos de 15 bancos construidos en 1902 por JG Brill Company para Eastern Massachusetts Street Railway . [4] La construcción era completamente nueva, a excepción de sus camiones , que Gomaco obtuvo de los tranvías retirados de Melbourne , Australia y reacondicionados y adaptados para su uso con los coches que estaba construyendo para Lowell. Estos dos primeros tranvías de Gomaco se entregaron en 1983/84. La línea de tranvías Lowell se inauguró en mayo de 1984 y fue bien recibida, lo que llevó a que el parque histórico hiciera otro pedido a Gomaco más tarde, por un automóvil cerrado de estilo falso vintage similar, que se entregó en 1987 (automóvil 4131). [5]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6a/TampaStreetcarsAug2008BreezerDomeB.jpg/440px-TampaStreetcarsAug2008BreezerDomeB.jpg)
A mediados de la década de 1980, Gomaco construyó dos autos más de estilo abierto con 15 bancos. El coche 1976 era un tranvía convencional con un poste de trole en el techo, mientras que el coche 1977 estaba equipado con un generador a bordo, de modo que se podía operar en las vías existentes, a modo de prueba, sin necesidad de cables aéreos de trole . Los dos coches eran manifestantes que la empresa prestó a algunos operadores diferentes. En última instancia, el automóvil 1977 fue adquirido por Platte Valley Trolley , en Denver , Colorado , y, muchos años después, el automóvil 1976 por HART para el tranvía TECO Line inaugurado en 2002 en Tampa, Florida .
Expansión gradual, nuevos diseños
Posteriormente, Gomaco Trolley Company obtuvo contratos de otros operadores para construir o reconstruir tranvías antiguos y, a diferencia de la línea Lowell, los productos posteriores de Gomaco han sido utilizados principalmente por agencias de transporte público, para servicio regular a lo largo de las calles de la ciudad. En 1991-1992, la empresa proporcionó cuatro tranvías a TriMet , en Portland, Oregón , para su uso en el servicio Portland Vintage Trolley , que comenzó a funcionar a finales de 1991. Al igual que el modelo "Lowell cerrado", eran réplicas de 1904 Brill - coches de dos camiones construidos, modelados en tranvías que habían sido operados localmente, en Portland. Sin embargo, en este caso, las réplicas compartirían las vías con los modernos vagones de tren ligero del sistema MAX de TriMet , por lo que mientras Gomaco basaba las nuevas carrocerías en los vagones de 1904, los camiones eran de un estilo más joven (1940/50) que la compañía ensambló. de las piezas que adquirió de los tranvías de Boston y los coches de tránsito rápido de Chicago. [2] Los cuatro vagones de Portland (511-514) también estaban equipados con características modernas como la parada automática del tren .
A mediados y fines de la década de 1990, Gomaco restauró y reconstruyó varios tranvías tipo W2 que habían sido de Melbourne para el tranvía de Main Street de Memphis y también vendió a la Autoridad de Tránsito del Área de Memphis un automóvil de un solo camión que había construido completamente nuevo en 1993 como un demostrador. [6]
En años más recientes, la compañía ha suministrado nuevas réplicas de tranvías Birney al tranvía TECO Line , en Tampa; al tranvía de River Rail , en Little Rock, Arkansas ; [7] y al sistema de tránsito del área de Charlotte , en Charlotte, Carolina del Norte , para su uso en el tranvía de Charlotte . [8] Estos coches utilizaban camiones tomados de tranvías tipo Peter Witt de la década de 1920 que Gomaco adquirió de Milán , Italia , y reacondicionó. [9]
Gomaco Trolley agregó un nuevo modelo en 2002, con la introducción del "Peter Witt reacondicionado", que es la renovación de un tranvía Peter Witt completo , en lugar de usar solo sus camiones. Un gran número de tranvías de Peter Witt permanecen en servicio regular en Milán en 2009, pero el operador de la red de tranvías de Milán , ATM , ha retirado algunos en los últimos años, y Gomaco compró varios de estos automóviles de ATM, para un posible reacondicionamiento para los clientes de América del norte.
La compañía también recibe pedidos de clientes que solo desean una réplica de la carrocería del carro, no un automóvil completo y funcional. En 2006, construyó una réplica de la mitad de un tranvía de Peter Witt para uso decorativo como cubierta a la entrada de una estación de tranvía subterránea (de SEPTA ) en el campus de la Universidad de Pensilvania en Filadelfia, la estación de 37th Street . Estaba inspirado exactamente en el estilo particular del automóvil de Peter Witt que sirvió a Filadelfia, en grandes cantidades, a partir de mediados de la década de 1920. [10] La réplica fue un regalo para la escuela de su promoción de 1956. [11]
Gomaco también ha construido al menos un tranvía a batería. En 2008, entregó dos autos abiertos al desarrollo comercial Americana at Brand de Glendale, California : uno un auto de batería de 33 pies de largo y el otro un auto de pasajeros sin motor de 22 pies de largo (remolque). [12] El automóvil motorizado está equipado con un elevador de sillas de ruedas . [13]
En 2012, el Issaquah Valle de la carretilla (en Issaquah, Washington) contrató Gomaco para restaurar y modificar ex Lisboa tranvía número 519, [14] que fue construido por Brill y montado en Lisboa en 1925. [15] El trabajo incluyó la re- aforo del coche del camión de vía estrecha a medida estándar . [14]
En 2015–2017, Gomaco reacondicionó y reconstruyó tres tranvías para el Loop Trolley , un nuevo sistema de tranvías en construcción en St. Louis, Missouri . [16] El trabajo incluyó la adición de ascensores para sillas de ruedas. [dieciséis]
Ver también
- Tranvía patrimonial
- Lista de constructores de tranvías
- Tranvías en América del Norte
Referencias
- ^ "Todo sobre Ida Grove" . Ciudad de Ida Grove. Archivado desde el original el 24 de julio de 2008 . Consultado el 31 de mayo de 2009 .
- ^ a b Morgan, Steve (primavera de 1992). "Carritos nuevos / viejos de Portland" . El nuevo diario de ferrocarriles eléctricos . Fundación Congreso Libre. ISSN 1048-3845 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ Saitta, Joseph P. (ed.) (1984). Traction Yearbook '84 , pág. 28. Merrick, Nueva York (EE.UU.): Traction Slides International. ISSN 0730-5400 .
- ^ a b Horlyk, Earl (22 de marzo de 2008). "Artista hace magia con aerógrafo en carro" . Diario de la ciudad de Sioux . Consultado el 1 de junio de 2009 .
- ^ Joven, Andrew D. (1997). Tránsito Veterano y Vintage , p. 52. St. Louis: Archway Publishing. ISBN 0-9647279-2-7 .
- ^ Wilkins, Van (primavera de 1996). "Carritos de patrimonio en Memphis y Galveston" . El nuevo diario de ferrocarriles eléctricos . Fundación Congreso Libre. ISSN 1048-3845 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ Harnack, Leah (julio de 2006). "Hacer más con menos" . Revista Mass Transit . Publicación Cygnus . ISSN 0364-3484 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- ^ "Charlotte, Carolina del Norte, estrena nuevos tranvías, 16 de octubre de 2004" . Compañía Gomaco Trolley. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 31 de mayo de 2009 .
- ^ "Tranvía APTA y sitio del tranvía patrimonial: material rodante" . Asociación Estadounidense de Transporte Público . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ " Entrada del metro ' Trolley' - Octubre de 2006" . Compañía Gomaco Trolley. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ "Clase de 1956 Trolley / 37th & Spruce @ Woodland Avenue" . Universidad de Pensilvania . Archivado desde el original el 2 de abril de 2008 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ "Glendale, California - Proyecto 'Americana at Brand'" . Compañía Gomaco Trolley. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ "Características de la propiedad" . The Americana en Brand . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2010 . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
- ^ a b Kagarise, Warren (28 de agosto de 2012). "Trolley regresa y los seguidores se preparan para los paseos que comenzarán en octubre" . Issaquah Press . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2013 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ Joven, Andrew D. (1997). Tránsito Veterano y Vintage . St. Louis, MO (EE. UU.): Archway Publishing. pag. 25. ISBN 0-9647279-2-7.
- ^ a b "Revisión mundial [sección de noticias periódicas]". Tranvías y Tránsito Urbano . Reino Unido: Light Rail Transit Association . Abril de 2017. p. 152. ISSN 1460-8324 .
enlaces externos
- Sitio web de Gomaco Trolley Company
- Sitio de tranvías y tranvías patrimoniales de la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA)
- Réplica de tranvías antiguos (página web de John Smatlak)
Coordenadas :42 ° 20′53 ″ N 95 ° 27′51 ″ W / 42,348 ° N 95,464167 ° W / 42,348; -95.464167