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| Visión general | |
|---|---|
| Localización | Pittsburgh, Pennsylvania |
| Coordenadas | 40 ° 26′28 ″ N 79 ° 59′48 ″ W / 40,44111 ° N 79,99657 ° W |
| Estado | en uso |
| Sistema | Tren ligero de Pittsburgh |
| Operación | |
| Trabajo comenzado | 1863 |
| Construido | ladrillo y piedra cortada |
| Abrió | 1865 |
| Dueño | Autoridad Portuaria del Condado de Allegheny |
| Técnico | |
| Largo | 1,440 pies (440 m) |
| No. de pistas | 2 (1865–1965) 1 (1967–) |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) (1865-1980)5 pies 2 +1 / 2 en(1588 mm) (1985-actual) |
| Electrificado | 1985 |
| Elevación más alta | 740 pies (230 m) |
| Espacio libre del túnel | 18,5 pies (5,6 m) |
El túnel del ferrocarril de extensión de Pittsburgh y Steubenville , también conocido como túnel de Panhandle , se construyó originalmente para el ferrocarril de extensión de Pittsburgh y Steubenville en Pittsburgh . Se abrió oficialmente al tráfico ferroviario en 1865.
Historia
El túnel se ha modificado muchas veces desde que se construyó por primera vez. En los años posteriores a la construcción, el extremo sur se alargó 79,4 pies (24,2 m) para dar cabida al paso elevado de Forbes Avenue . Este nuevo túnel tenía una altura de 19,5 pies (5,9 m), más baja que el túnel principal. El extremo sur se amplió nuevamente alrededor de 1900 para agregar una acera a la carretera. Esta extensión de 19 pies (5,8 m) redujo la altura del túnel a los 18,5 pies (5,6 m) actuales. [1]
Tren ligero
El túnel y el puente Panhandle adyacente fueron comprados por la Autoridad Portuaria de Penn Central Corporation por $ 8,15 millones en 1980. [2] El túnel ahora es utilizado por el sistema de tren ligero de Pittsburgh para parte de su derecho de paso y Steel Plaza. Estación. [3]
Ver también
- Lista de túneles documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Pensilvania
- Línea principal (de Pittsburgh a St. Louis)
- Ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis
Referencias
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- ^ "Registro histórico de ingeniería estadounidense - Túnel de ferrocarril de extensión de Pittsburgh y Steubenville" . Consultado el 20 de marzo de 2010 .
- ^ Ken Fisher (24 de septiembre de 1980). "Túnel de giro de Conrail, Panhandle Bridge a PAT" . Pittsburgh Post-Gazette . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
- ^ "PGHBridges.com - Panhandle Tunnel" .
