HMCS Haida es una clase tribal destructor que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) 1943-1963, participando en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Ella fue nombrada por el pueblo Haida .
HMCS Haida atracó en Hamilton, Ontario como barco museo | |
Historia | |
---|---|
Canadá | |
Nombre: | Haida |
Homónimo: | Haida |
Ordenado: | 5 de abril de 1940 |
Constructor: | Vickers-Armstrongs, Ltd. , Newcastle-upon-Tyne |
Número de astillero: | 41 |
Acostado: | 29 de septiembre de 1941 |
Lanzado: | 25 de agosto de 1942 |
Oficial: | 30 de agosto de 1943 |
Desarmado: | 20 de marzo de 1946 |
Nueva puesta en servicio: | 15 de marzo de 1952 |
Desarmado: | 11 de octubre de 1963 |
Fuera de servicio: | 22 de febrero de 1964 |
Identificación: |
|
Honores y premios: |
|
Estado: | Barco museo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor de clase tribal |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 377 pies (114,9 m) |
Haz: | 37 pies 6 pulg (11,4 m) |
Borrador: | 13 pies (4.0 m) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 36,5 nudos (67,6 km / h; 42,0 mph) (máximo), 32 nudos (59 km / h; 37 mph) (servicio) |
Complemento: | 259 (14 oficiales, 245 votantes) |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
|
Armamento: |
|
Sitio histórico nacional de Canadá | |
Nombre oficial | Sitio histórico nacional HMCS Haida de Canadá |
Designado | 1984 |
El único destructor de clase tribal superviviente de los 27 buques construidos para el RCN, la Royal Navy y la Royal Australian Navy entre 1937 y 1945, Haida hundió más tonelaje de superficie enemiga que cualquier otro buque de guerra canadiense y, como tal, se conoce comúnmente como el " Barco más luchador de la Marina Real Canadiense ". [2]
Designada como Sitio Histórico Nacional de Canadá en 1984, ahora sirve como barco museo atracado junto al HMCS Star , una División de la Reserva Naval Real Canadiense activa , en Hamilton, Ontario . [3] [4] En 2018, Haida fue designado el buque insignia ceremonial del RCN.
Diseño y descripción
Los tribales fueron diseñados para luchar contra destructores fuertemente armados de otras armadas, como la clase japonesa Fubuki . [5] Canadá eligió el diseño basado en su armamento, con el tamaño y el poder de la clase Tribal permitiéndoles actuar más como pequeños cruceros que como destructores de flotas. [6] Haida fue uno de los primeros destructores de clase Tribal ordenados por el RCN en 1940-1941. Se ordenaron con sistemas de ventilación y calefacción modificados para el servicio de invierno del Atlántico norte . Haida ' diseño de s fue modificado después se observaron deficiencias en la nave principal de las tribus canadienses, HMCS Iroquois .
Haida , como uno de los destructores de la clase Tribal incorporados británica, era 335 pies y 6 pulgadas (102,26 m) de largo entre perpendiculares y 377 pies (115 m) de largo total con un haz de 36 pies y 6 pulgadas (11,13 m) y un proyecto de 13 pies (4.0 m). Tal como se construyó, el destructor desplazó 1.927 toneladas largas (1.958 t) estándar y 2.745 toneladas largas (2.789 t) con carga profunda. [5] [7] Haida tenía un complemento de 14 oficiales y 245 marineros. [7]
El destructor fue propulsado por dos ejes impulsados por dos turbinas de engranajes Parsons impulsadas por vapor creado por tres calderas de tres tambores tipo Almirantazgo . Esto creó 44.000 caballos de fuerza en el eje (32.811 kW) y le dio al barco una velocidad máxima de 36,5 nudos (67,6 km / h; 42,0 mph). Los destructores podían transportar de 505 a 516 toneladas largas (513 a 524 t) de fueloil. [5]
Como se construyó, Haida fue equipado con seis cañones Mk XII de 4.7 pulgadas (119 mm) de disparo rápido colocados en tres torretas gemelas , designadas 'A', 'B' e 'Y' de proa a popa. [nota 1] Las torretas se colocaron sobre soportes de 40 ° con escudos abiertos. [5] El barco también tenía una torreta gemela de cañones Mk XVI QF de 4 pulgadas (102 mm) en la posición 'X'. [5] [7] Para armamento antiaéreo secundario , el destructor estaba equipado con cuatro cañones "pom-pom" de 2 libras montados en una sola pieza . El buque también estaba equipado con cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) para torpedos Mk IX. [5]
Construcción y carrera
Haida ' s quilla fue establecido por Vickers-Armstrong, Ltd. en su astillero en Newcastle upon Tyne el 29 de septiembre 1941 con el número de yardas 41. [8] [9] El destructor fue lanzado el 25 de agosto de 1942 y comisionado en Servicio RCN el 30 de agosto de 1943. [8] Se sometió a pruebas con su primer oficial al mando, HG DeWolf antes de presentarse a la flota doméstica británica en Scapa Flow en octubre de 1943.
Después de la puesta en servicio, Haida fue asignado a la Flota Nacional de la Royal Navy. [8] El 15 de noviembre, el convoy JW 54A zarpó de Loch Ewe . Haida estuvo entre los destructores que se unieron a la escolta del 18 al 24 de noviembre de 1943. El 28 de noviembre, Haida estuvo entre la escolta del destructor del convoy ruso RA 54B, protegiéndolo hasta que llegó a Loch Ewe el 9 de diciembre sin pérdidas. [10] El convoy JW 55B zarpó de Loch Ewe hacia Rusia el 20 de diciembre. Haida era miembro de su escolta oceánica. [11] El acorazado alemán Scharnhorst fue desplegado para interceptar el convoy. Mientras los cruceros que escoltaban el convoy mantenían a raya al buque alemán, Haida y los otros destructores que escoltaban guiaban al convoy lejos del peligro hasta que el acorazado alemán fue hundido por una fuerza británica. [12] El 23 de diciembre, el convoy fue atacado por bombarderos Junkers Ju 88 , pero salió ileso. Haida se unió a la escolta del RA 55B en el viaje de regreso al Reino Unido que zarpó de Kola Inlet el 31 de diciembre y llegó el 8 de enero de 1944. [11]
Operaciones a lo largo de la costa francesa
El 10 de enero de 1944, fue reasignada a la décima flotilla de destructores en Plymouth y participó en la Operación Túnel y la Operación Hostil barridos en el Golfo de Vizcaya y a lo largo de la costa francesa del Canal de la Mancha . [8] [13] La décima flotilla, con los cruceros Black Prince y Bellona , formó la Fuerza 26. [14] En abril, Haida había navegado en diecinueve de las misiones de Operación Túnel / Hostiles. [13]
Durante la noche del 25 al 26 de abril , Haida , con Black Prince y los destructores Ashanti , Athabaskan y Huron se enfrentaron a la 4ª Flotilla de Torpederos Alemana que comprende los torpederos T29 , T24 y T27 de la clase Elbing alemana . A pesar de la designación alemana como 'barco torpedo', los Elbings estaban esencialmente a la par con los destructores aliados de tamaño medio que tenían un armamento ligeramente más pequeño. La T27 fue alcanzada temprano y se retiró a Morlaix mientras que Haida hundió la T29 y la T24 resultó dañada antes de llegar a St. Malo . [15]
En la noche del 28/29 de abril, T24 y T27 intentaron moverse de St. Malo a Brest y se encontraron con los destructores Athabaskan y Haida frente a St. Brieux, que estaban realizando un barrido de cobertura como parte de la Operación Hostile. Athabaskan fue torpedeado y hundido en el combate. A T24 se le atribuye el hundimiento del barco. [15] Haida corrió T27 encallado y establecer el recipiente incendiada con los bombardeos. El barco torpedero fue destruido más tarde por MTB 673 . [15] De la tripulación del Athabaskan , 128 se perdieron, 44 supervivientes fueron recuperados por Haida y 83 supervivientes se convirtieron en prisioneros de guerra de los alemanes y fueron llevados a Francia. [dieciséis]
Haida continuó las incursiones de la Operación Hostil en compañía del barco hermano Huron durante las semanas previas a la Operación Overlord . La décima flotilla de destructores formaba parte de la fuerza de cobertura para los ataques de superficie en la entrada occidental del Canal de la Mancha durante la invasión de Normandía. Del 8 al 9 de junio, Haida formó parte de la Task Force 26 que se enfrentó a la octava flotilla de destructores alemana, que comprendía Z32 , Z24 , ZH1 y T24 al noroeste de la Île de Bas. Haida y Huron se combinaron para hundir Z32 en la Batalla de Ushant . [17] Tras la caída de Cherboug , los barcos eléctricos alemanes fueron trasladados a Le Havre , liberando la décima flotilla. A la flotilla se le asignó entonces el doble papel de cubrir las flotillas de los botes torpederos a motor aliados y las misiones de búsqueda y hundimiento contra la navegación alemana a lo largo de la costa francesa. [18]
El 24 de junio, durante una patrulla en el Canal Inglés off final de la tierra , investigado una 311o Escuadrón 's Libertador bombardero caer cargas de profundidad sobre un objetivo. Haida y el destructor británico Eskimo comenzaron sus propios ataques de carga de profundidad después de ser informados de que se había avistado un submarino. Después de varios ataques, el submarino salió a la superficie e intentó correr. Haida y Eskimo comenzaron a disparar con todos sus cañones y hundieron el U-971 . Haida rescató a seis supervivientes del submarino hundido. [19] [20] El 14/15 de julio de 1944, Haida y ORP Błyskawica interceptaron un grupo de barcos alemanes en el área de Île de Groix cerca de Lorient . La batalla vio a dos cazadores de submarinos , UJ 1420 y UJ 1421 , destruidos, un barco mercante hundido y otros dos incendiados. [21] Del 5 al 6 de agosto, Haida formó parte de una fuerza involucrada en una operación de barrido cinético . La fuerza atacó un convoy alemán al norte de la Île de Yeu y hundió los dragaminas M 263 y M 486 , la lancha patrullera V 414 y la lancha costera Otto . [22] Durante la batalla, un proyectil explotó en una de las torretas de Haida y provocó un incendio, matando a dos e hiriendo a ocho, dejando la torreta fuera de acción. Manteniéndose en la línea de batalla, los destructores fueron atacados por baterías de tierra cuando intentaron tomar un segundo convoy y se vieron obligados a retirarse sin causar mucho daño a los buques mercantes alemanes. [23]
Reacondicionamiento y operaciones del norte
Haida partió de Europa Occidental el 22 de septiembre hacia Halifax, Nueva Escocia , y llegó el 29 de septiembre. El destructor regresó a Scapa Flow a mediados de enero de 1945 después de reacondicionarse para recibir un nuevo radar. El 19 de marzo, Haida escoltó a portaaviones en operaciones de colocación de minas frente a Granesund , Noruega, y ayudó en los ataques contra la navegación frente a Trondheim del 24 al 28 de marzo. [24] El 7 de abril, Haida escoltó siete buques de guerra antisubmarina desde Greenock , Escocia , destinados al uso soviético en Vaenga , en la ensenada de Kola . El destructor estaba entre la escolta del convoy JW 66 que partió del río Clyde el 16 de abril. [25] Haida experimentó uno de los últimos enfrentamientos RCN de la Segunda Guerra Mundial cuando escoltó al convoy RA 66 desde Vaenga del 29 de abril al 2 de mayo. El convoy fue atacado en tránsito y Haida y Huron recibieron casi accidentes de torpedos disparados por submarinos . En la escaramuza, dos submarinos se hundieron, junto con la fragata Goodall , y el convoy escapó en una tormenta de nieve. [26] Haida y Huron regresaron a Scapa Flow el 6 de mayo y fueron asignados a operaciones de socorro en Trondheimsfjord , Noruega, el 17 de mayo. [27] Del 29 al 31 de mayo, Haida , Huron , el crucero Berwick y el 5.º Grupo de Escolta fueron enviados a Trondheim para hacerse cargo de la custodia de los submarinos entregados. [28]
Haida , junto con Huron e Iroquois , partieron hacia Halifax el 4 de junio para reacondicionarse como parte de la contribución de Canadá a la Operación Caída . Llegaron el 10 de junio y Haida inició un reacondicionamiento de tropicalización, pero se suspendió después de la rendición de Japón a finales de ese verano. Haida fue liquidada el 20 de marzo de 1946. [8]
Operaciones de la Guerra Fría
Haida estuvo en reserva inactiva durante aproximadamente un año, pero se preparó para la reactivación en 1947 y se sometió a un reacondicionamiento de armamento y sensores actualizados. Esto implicó reemplazar el armamento principal, con los cañones de 4,7 pulgadas retirados y dos montajes de cañón dobles Mk XVI de 4 pulgadas instalados hacia adelante y un montaje de cañón doble calibre 3 pulgadas (76 mm) / 50 instalado en la popa. [nota 2] El barco recibió un director de control de fuego Mk 63 para sus cañones. Una torreta fue completamente eliminado y reemplazado por dos calamar morteros anti-submarinos colocados en la popa . Se instaló un mástil de aluminio corto y los embudos se colocaron con tapones. [29]
Haida estaba equipado con radares Tipo 275, SPS-10, SPS-6, Tipo 293 y 262 y sonares Tipo 140 y 174. [29] Mientras estaba en reparación, el fuego destruyó la timonera y los tubos de la caldera explotaron más tarde durante las pruebas de velocidad. Regresó a la flota, todavía con el banderín número G63, en mayo de 1947.
Haida y su barco hermano HMCS Nootka participaron en ejercicios entre la Flota Atlántica de RCN y la Armada de los Estados Unidos y la Marina Real durante los siguientes años y fueron los primeros barcos de RCN en penetrar la Bahía de Hudson en el otoño de 1948. [30] Haida participó en la asistencia. durante la puesta a tierra del portaaviones HMCS Magnificent frente a Port Mouton, Nueva Escocia, el 4 de junio de 1949. En noviembre de 1949, Haida rescató a los 18 miembros de la tripulación de un bombardero B-29 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se estrelló en el Océano Atlántico. [31] Ese diciembre, Haida fue degradado a un depósito y un barco de alojamiento en Halifax.
La apertura de la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950 vio a Haida una vez más activada para el servicio de guerra. Se convirtió en una escolta de destructores y comenzó a reacondicionarse en julio de 1950, que vio varios armamentos nuevos, sensores y sistemas de comunicaciones. Fue puesta nuevamente en servicio el 15 de marzo de 1952 y llevaba el banderín DDE 215. Partió de Halifax el 27 de septiembre hacia Sasebo , Japón, y llegó allí el 6 de noviembre después de pasar por el Canal de Panamá . [32]
Haida relevó a Nootka el 18 de noviembre frente a la costa occidental de Corea y tuvo una patrulla sin incidentes realizando misiones de inspección de portaaviones y patrulla costera, regresando a Sasebo para reabastecerse el 29 de noviembre. Patrulló frente a la costa este de Corea a partir del 4 de diciembre y participó con la escolta del destructor USS Moore en el bombardeo de una estación de ferrocarril en Songjin , así como una batería costera y tropas norcoreanas. Entre el 18 y el 19 de diciembre, Haida atacó un tren enemigo, pero perdió la locomotora que escapaba y se escondía en un túnel cercano, por lo que no se unió al exclusivo "Trainbusters Club". [33] Haida regresó a patrullar el 3 de enero de 1953 y escoltó a portaaviones, además de realizar bombardeos costeros. El 29 de enero, Haida ingresó al " Trainbusters Club " después de atacar un tren al norte de Riwon . El destructor eliminó un segundo tren el 26 de mayo y también detonó una mina antibuque a la deriva a su regreso a Paengyang-do . [34] Partió de Sasebo el 12 de junio, en dirección oeste a través del Canal de Suez y llegó a Halifax el 22 de julio de 1953. [32]
Haida partió de Halifax para una segunda gira coreana el 14 de diciembre de 1953, atravesó el Canal de Panamá y llegó al teatro el 5 de febrero de 1954. A pesar del alto el fuego , se estaban produciendo infracciones por parte de Corea del Norte y China, por lo que la necesidad de una presencia naval alrededor del Sur. Corea. El destructor partió del teatro coreano el 12 de septiembre de 1954 y se dirigió a Halifax a través del Canal de Suez una vez más, llegando el 1 de noviembre. [32]
Después de las operaciones coreanas, Haida se embarcó en tareas de guerra antisubmarina de la Guerra Fría con otras unidades de la OTAN en el Atlántico Norte y las Indias Occidentales . En mayo de 1956, Haida , acompañado por iroqueses y hurones, visitó ciudades y pueblos a lo largo del río San Lorenzo , realizando varias visitas al puerto. [35]
Haida ' envejecimiento casco y la infraestructura s resultó problemático y en enero de 1958 se puso de volver a montar para la reparación del casco y protección para equipos electrónicos. Otros reacondicionamientos en 1959 corrigieron varios problemas y navegó hacia las Indias Occidentales en enero de 1960; sin embargo, otras fallas en el equipo que culminaron con la falla de su mecanismo de dirección el 3 de abril la obligaron a regresar a Halifax. Una inspección del casco en mayo encontró corrosión y grietas extensas, lo que la obligó a permanecer en dique seco durante el resto del año. Ella llevó a cabo más reparaciones en junio-julio de 1961 después de que se encontraron más grietas durante las operaciones en mares agitados en marzo. Se detectaron más grietas en marzo de 1962 que obligaron a un reacondicionamiento hasta febrero de 1963.
Preservación
Con la escritura en la pared, Haida emprendió su última tarea, una gira de verano por los Grandes Lagos . Partió de Halifax el 25 de abril de 1963 con un estudio de televisión móvil a bordo. Realizó varias giras públicas y entrenamientos con armas durante la gira; una de las personas que la recorrió fue un ex-rating de RCN llamado Neil Bruce. [36] Bruce previó que estaba destinada al desguace y formó HAIDA Inc. con otros cuatro como un medio para intentar adquirirla para su conservación. [36] El 30 de abril de 1963, el barco se pagó por última vez. [37]
Haida regresó a Halifax y fue colocado en la reserva de Categoría C en la base naval HMCS Protector en Sydney . Crown Assets anunció que Haida sería descartada en 1964 como parte de los recortes al RCN. [38] HAIDA Inc. hizo una oferta de $ 20,000 y ganó la posesión por motivos de restauración. Después de preparar el barco, el RCN remolcó el barco al astillero Marine Industries Limited en Sorel, Quebec, donde se convirtió en propiedad civil. [36]
La División de Reserva Naval HMCS York proporcionó una tripulación mínima para Haida cuando fue remolcada a Toronto por dos remolcadores . Llegó el 25 de agosto de 1964 con el invitado de honor, el vicealmirante retirado Harry DeWolf, que fue el primer oficial al mando del destructor. Haida fue restaurado y volvió a adquirir el banderín G63 mientras estaba atracado al pie de York Street. [36]
Abrió como atracción en agosto de 1965 en el muelle de York Street. Inicialmente, la ciudad de Toronto había planeado construir un "Parque Conmemorativo del Hombre de Servicio" cerca de las Puertas de los Príncipes en el cercano Exhibition Place para vincularse con los esfuerzos de preservación de Haida . La organización HAIDA Inc. tuvo dificultades financieras a fines de la década de 1960 y el título del barco se transfirió al gobierno provincial por $ 1. En 1970, Haida se trasladó a Ontario Place en el extremo oeste de la línea de costa de Toronto, donde se convirtió en una atracción hasta 2002. [39] El barco también se utilizó como centro de entrenamiento de Royal Canadian Sea Cadets .
Sitio histórico nacional HMCS Haida
En 2002, a instancias de la parlamentaria de Hamilton, Ontario , Sheila Copps , Parks Canada compró Haida al gobierno provincial y la remolcó (con gran dificultad) desde su muelle de Ontario Place a un astillero en Port Weller para una reparación de su casco de $ 5 millones. La llevaron a un nuevo hogar en el paseo marítimo de Hamilton y llegó a un saludo de 11 cañones del 31 Royal Canadian Sea Cadet Corps Lion y su cañón de campaña naval de 12 libras el 30 de agosto de 2003, el 60 aniversario de su puesta en servicio en el RCN. [39] El destructor es ahora un Sitio Histórico Nacional y es un barco museo en el paseo marítimo de Hamilton frente a la División de Reserva Naval de Hamilton, HMCS Star .
En julio de 2006, Haida fue "hermanada" con el destructor polaco ORP Błyskawica en una ceremonia en Gdynia, Polonia. Ambos barcos sirvieron en la décima flotilla de destructores durante la Segunda Guerra Mundial. A la ceremonia asistieron ex tripulantes de ambos barcos y público en general. El barco fue visitado en 2009 por el Príncipe Carlos, Príncipe de Gales , y su esposa, Camilla, Duquesa de Cornualles , y el 29 de junio de 2010, en la Casa de Gobierno de Nueva Escocia , el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo , presentó a los representantes de HMCS Haida the World Ship Trust Certificate. [40] En septiembre de 2016, el barco fue remolcado a Heddle Marine para someterse a reparaciones y actualizaciones. Las reparaciones tardaron hasta diciembre de 2016 en completarse. [41] En febrero de 2018, Haida fue designado el buque insignia ceremonial de la Armada canadiense, ahora marcado por el izamiento de una bandera tribal Haida. [42]
Afiliaciones y organizaciones
También hay un Sea Cadet Corps que lleva el nombre del barco, ubicado en Streetsville, Mississauga. 186 Royal Canadian Sea Cadet Corps Haida, fue establecido el 9 de enero de 1963. El museo está afiliado a la Asociación de Museos Canadienses , la Red de Información del Patrimonio Canadiense , la Organización de Museos Militares de Canadá y el Museo Virtual de Canadá .
Ver también
- Lista de atracciones en Hamilton, Ontario
- Lista de barcos del museo
- Barcos conservados en museos
Notas
- ^ Mark XII = Mark 12. Gran Bretaña usó números romanos para denotar marcas (modelos) de artillería hasta después de la Segunda Guerra Mundial.
- ^ El calibre 50denota la longitud del arma. Esto significa que la longitud del cañón de la pistola es 50 veces el diámetro del orificio.
Citas
- ^ Arbuckle, pág. 46
- ^ "Parques de Canadá - comunicados de prensa y antecedentes" . www.pc.gc.ca . Archivado desde el original el 1 de abril de 2017 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
- ^ "HMCS Haida" . Directorio de designaciones de importancia histórica nacional de Canadá.[ enlace muerto ]
- ^ Sitio histórico nacional de HMCS Haida de Canadá . Registro canadiense de lugares históricos . Consultado el 1 de julio de 2015.
- ^ a b c d e f Chesneau, pág. 40
- ^ Tucker, pág. 26
- ↑ a b c Macpherson y Barrie, p. 59
- ↑ a b c d e Macpherson y Barrie, p. 60
- ^ "Haida" . tynebuiltships.co.uk . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
- ^ Rohwer, pág. 286
- ↑ a b Rohwer, págs. 292-293.
- ^ Sclater, pág. 79
- ↑ a b Schull, pág. 250
- ^ Sclater, pág. 81
- ↑ a b c Rohwer, pág. 318
- ^ Schull, pág. 358
- ^ Rohwer, págs. 331–332
- ^ Sclater, pág. 227
- ^ Rohwer, pág. 333
- ^ Schull, págs. 302-303
- ^ Rohwer, pág. 341
- ^ Rohwer, pág. 347
- ^ Schull, págs. 349-350
- ^ Schull, pág. 401
- ^ Rohwer, pág. 410
- ^ Rohwer, pág. 412
- ^ Schull, pág. 406
- ^ Rohwer, pág. 416
- ↑ a b Gardiner y Chumbley, p. 41
- ^ "Un montón de Seatime". El Crowsnest . Vol. 1 no. 1. Ottawa: Impresora del Rey. Noviembre de 1948. p. 2.
- ^ " Haida rescata a aviadores caídos en el Atlántico". El Crowsnest . Vol. 2 no. 2. Ottawa: Impresora del Rey. Diciembre de 1949. p. 2.
- ↑ a b c Thorgrimsson y Russell, p. 141
- ^ Thorgrimsson y Russell, págs. 114, 121
- ^ Thorgrimsson y Russell, p. 125
- ^ "HMCS Haida". El Crowsnest . Vol. 8 no. 9. Ottawa: Impresora de la reina. Julio de 1956. p. 18.
- ^ a b c d Langan, Fred (2 de mayo de 2017). "El veterano Neil Bruce salvó el Haida - un buque de guerra canadiense histórico" . El globo y el correo . Consultado el 22 de mayo de 2017 .
- ^ Meyers, pág. 44
- ^ Meyers, pág. 45
- ^ a b "HMCS Haida llega a Hamilton" . CBC News . 30 de agosto de 2003 . Consultado el 22 de mayo de 2017 .
- ^ Gobierno de Canadá . "Tour Real 2010> Itinerario para el Tour Real 2010 de Canadá" . Impresora de Queen para Canadá. Archivado desde el original el 21 de junio de 2010 . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "HMCS Haida se desliza por el puerto de Hamilton en camino a las reparaciones del dique seco" . CBC News . 16 de septiembre de 2016 . Consultado el 16 de septiembre de 2016 .
- ^ Brewster, Murray (14 de febrero de 2018). "Destructor legendario de la Segunda Guerra Mundial nombrado como buque insignia ceremonial" . CBC News . Consultado el 21 de abril de 2018 .
Referencias
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Insignias de la Armada canadiense . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Brice, Martin H. (1971). Los tribales . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Inglés, John (2001). Afridi a Nizam: Destructores de la flota británica 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-90561-795-9.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Gough, Barry (2001). HMCS Haida: Alférez de batalla volando . Santa Catalina: Vanwell. ISBN 1551250586.
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Meyers, Edward C. (2006). Destructores de clase tribal de la Royal Canadian Navy 1942–1963 . Victoria, Columbia Británica: Trafford Publishing. ISBN 1-4120-8572-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Schull, Joseph (1961). Los barcos lejanos: un relato oficial de las operaciones navales canadienses en la Segunda Guerra Mundial . Ottawa: Impresora de la reina. OCLC 19974782 .
- Sclater, William (1980) [1946]. Haida: La historia del famoso destructor de clase tribal de la Royal Canadian Navy . Markham, Ontario: Paperjack. ISBN 0-7701-0151-8.
- Thorgrimsson, Thor y Russell, EC (1965). Operaciones navales canadienses en aguas coreanas 1950-1955 . Ottawa: Impresora del Rey. OCLC 5285395 .
- Tucker, Gilbert Norman (1952). El Servicio Naval de Canadá, su historia oficial - Volumen 2: Actividades en tierra durante la Segunda Guerra Mundial . Ottawa: Impresora del Rey. OCLC 4346983 .
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
enlaces externos
- Sitio web de Parks Canada HMCS Haida
- Página web de HNSA: HMCS Haida
Coordenadas :43 ° 16′31 ″ N 79 ° 51′19 ″ O / 43.27531 ° N 79.85538 ° W / 43.27531; -79.85538