HMCS Trillium fue una corbeta clase Flower que sirvió en la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió principalmente como escolta de convoyes en la Batalla del Atlántico . Fue una de las diez corbetas prestadas a la marina canadiense por la Royal Navy y la única que siguió siendo una escolta oceánica durante la guerra. Ella recibió su nombre del género de plantas con flores Trillium , que incluye wakerobin, tri flower y birthroot.
Oficiales en el puente abierto de HMCS Trillium | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Trillium |
Homónimo: | género de plantas con flores Trillium |
Ordenado: | 20 de enero de 1940 |
Constructor: | Canadian Vickers Ltd. , Montreal, Quebec |
Acostado: | 20 de febrero de 1940 |
Lanzado: | 26 de junio de 1940 |
Oficial: | 31 de octubre de 1940 |
Fuera de servicio: | prestado a la Royal Canadian Navy el 15 de mayo de 1941 |
Identificación: | Número de banderín : K172 |
Destino: | Devuelto de RCN en junio de 1945. Vendido para uso civil. |
Canadá | |
Nombre: | Trillium |
Oficial: | 15 de mayo de 1941 |
Fuera de servicio: | Regresó a la Royal Navy el 27 de junio de 1945 |
Identificación: | Número de banderín : K172 |
Honores y premios: | Atlántico 1940-45 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta clase flor (original) [2] |
Desplazamiento: | 925 toneladas largas (940 t; 1.036 toneladas cortas) |
Largo: | 205 pies (62,48 m) o / a |
Haz: | 33 pies (10,06 m) |
Borrador: | 11,5 pies (3,51 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16 nudos (29,6 km / h) |
Distancia: | 3500 millas náuticas (6482 km) a 12 nudos (22,2 km / h) |
Complemento: | 85 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Fondo
Las corbetas de clase flor como Trillium que sirvieron con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial eran diferentes de las anteriores y más tradicionales corbetas impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación de "corbeta" fue creada por los franceses para las clases de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase de corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Construcción
Trillium se ordenó el 20 de enero de 1940 para la Royal Navy como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue depositada por Canadian Vickers Ltd. en Montreal el 20 de febrero de 1940 y fue lanzada el 26 de junio de 1940. [9] Fue puesta en servicio en la Royal Navy el 31 de octubre de 1940 en Montreal. Navegó hacia el Reino Unido y fue completamente equipada en Greenock en marzo de 1941. [10] Trillium fue una de las diez corbetas prestadas a Canadá el 15 de mayo de 1941. Se la podía diferenciar de otras flores canadienses por su falta de equipo de barrido de minas y la ubicación de la tina de popa en medio del barco. [11]
Durante su carrera, Trillium tuvo cuatro reparaciones importantes. El primero tuvo lugar en Lunenburg, Nueva Escocia, a partir de agosto de 1941 y tardó tres meses en completarse. Su segunda revisión tuvo lugar en Galveston, que se inició en abril de 1942 y tardó hasta junio en completarse. Su tercer reacondicionamiento vio su fo'c'sle extendido en Boston a partir de abril de 1943 y se completó el 10 de junio de 1943. [9] El reacondicionamiento final de su carrera tuvo lugar a finales de abril de 1944 en Pictou, Nueva Escocia y duró dos meses. Después necesitó un mes más de reparaciones en Halifax . [10]
Servicio de guerra
Después de los exámenes en Tobermory , Trillium fue asignada al grupo de escolta local EG 4. Permaneció con este grupo hasta junio de 1941, cuando se fue a Canadá. [10]
Después de llegar en junio de 1941, Trillium fue asignado al Comando de Terranova. Permaneció con esta unidad hasta marzo de 1942. Durante su tiempo en el Comando de Terranova, trabajó con los grupos de escolta 10N, 23N, N14 y N13. [10] El 21 de abril de 1941 recogió a 24 supervivientes del comerciante británico Empire Endurance que había sido torpedeado y hundido en el sudoeste anterior de Rockall . [9]
En agosto de 1942 se trasladó a Mid-Ocean Escort Force (MOEF) después de trabajar. Fue asignada al grupo de escolta A-3 del MOEF. Durante su tiempo con A-3 participó en tres grandes batallas de convoyes; SC 100 en septiembre de 1942, ON 166 en febrero de 1943 y SC 121 en marzo de 1943. El 22-23 de febrero de 1943, Trillium recogió 158 supervivientes de tres barcos que habían sido torpedeados durante esos dos días. [9] Permaneció con el A-3 hasta abril de 1943, cuando partió para una reparación importante. [10]
Después de trabajar y regresar al servicio, fue asignada al grupo de escolta C-4 del MOEF. Ella permaneció con el grupo antes de partir nuevamente para reacondicionamiento. Después de las pruebas en Bermuda y volver al servicio, Trillium fue asignada al grupo C-3 del MOEF en septiembre de 1944. Mientras escoltaba al convoy ON 278, hundió un mercader costero en una colisión. Trillium necesitó cinco semanas de reparación después. Posteriormente regresó al servicio de escolta con C-3 por el resto de su tiempo con la Royal Canadian Navy. Dejó Canadá por última vez como escolta en el último convoy HX de la guerra. [10]
Convoyes transatlánticos escoltados
Convoy | Grupo de acompañantes | fechas | Notas |
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SC 35 y HX 134 | 24 de junio - 4 de julio de 1941 [12] [13] | Terranova a Islandia | |
SC 39 y HX 142 | 4 al 12 de agosto de 1941 [12] [13] | Terranova a Islandia | |
EN 8 | 17-24 de agosto de 1941 [14] | Islandia a Terranova | |
SC 59 | 12 a 21 de diciembre de 1941 [12] | Terranova a Islandia | |
EN 50 | 28 de diciembre de 1941 - 3 de enero de 1942 [14] | Islandia a Terranova | |
SC 65 | 20-29 de enero de 1942 [12] | Terranova a Islandia | |
EN 62 | 6 a 15 de febrero de 1942 [14] | Islandia a Terranova | |
SC 72 | 7 a 16 de marzo de 1942 [12] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EL 78 | 22 de marzo - 3 de abril de 1942 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
SC 95 | MOEF grupo A3 | 8-18 de agosto de 1942 [12] | Terranova a Irlanda del Norte |
EN 125 | MOEF grupo A3 | 29 de agosto - 7 de septiembre de 1942 [14] | Irlanda del Norte a Terranova |
SC 100 | MOEF grupo A3 | 15-28 de septiembre de 1942 [12] | Terranova a Irlanda del Norte |
EN 135 | MOEF grupo A3 | 3 a 15 de octubre de 1942 [14] | Irlanda del Norte a Terranova |
HX 212 | MOEF grupo A3 | 23 de octubre - 1 de noviembre de 1942 [13] | Terranova a Irlanda del Norte |
EN 145 | MOEF grupo A3 | 10-20 de noviembre de 1942 [14] | Irlanda del Norte a Terranova |
SC 111 | MOEF grupo A3 | 1-17 de diciembre de 1942 [12] | Terranova a Irlanda del Norte |
EN 156 | MOEF grupo A3 | 24 de diciembre de 1942 - 8 de enero de 1943 [14] | Irlanda del Norte a Terranova |
HX 223 | MOEF grupo A3 | 19-31 de enero de 1943 [13] | Terranova a Irlanda del Norte |
Convoy ON 166 | MOEF grupo A3 | 12-25 de febrero de 1943 [14] | Irlanda del Norte a Terranova |
Convoy SC 121 | MOEF grupo A3 | 3 a 12 de marzo de 1943 [12] | Terranova a Irlanda del Norte |
EN 175 | MOEF grupo A3 | 25 de marzo - 8 de abril de 1943 [14] | Irlanda del Norte a Terranova |
SOBRE 187 | 15-22 de agosto de 1943 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 254 | 2 a 9 de septiembre de 1943 [13] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EN 203 | 23 de septiembre - 3 de octubre de 1943 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 260 | 11-18 de octubre de 1943 [13] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EN 209 | 1-10 de noviembre de 1943 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 266 | 18-26 de noviembre de 1943 [13] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EN 215 | 10-22 de diciembre de 1943 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 272 | 27 de diciembre de 1943 - 5 de enero de 1944 [13] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EN 220 | 16-28 de enero de 1944 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
ONS 30 | 28 de febrero - 10 de marzo de 1944 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 283 | 19-28 de marzo de 1944 [13] | Terranova a Irlanda del Norte | |
SOBRE 231 | 8 a 17 de abril de 1944 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
EN 253 | 14-25 de septiembre de 1944 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 311 | 3 a 12 de octubre de 1944 [13] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EN 262 | 26 de octubre - 6 de noviembre de 1944 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 319 | 14-25 de noviembre de 1944 [13] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EN 270 | 5-15 de diciembre de 1944 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 327 | 24 de diciembre de 1944 - 2 de enero de 1945 [13] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EN 278 | 13-14 de enero de 1945 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
ONS 43 | 27 de febrero - 13 de marzo de 1945 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
SC 170 | 20-30 de marzo de 1945 [12] | Terranova a Irlanda del Norte | |
EN 296 | 12 a 27 de abril de 1945 [14] | Irlanda del Norte a Terranova | |
HX 358 | 25 de mayo - 6 de junio de 1945 [13] | Terranova a Irlanda del Norte; el último convoy HX de la guerra |
Servicio de posguerra
Trillium fue devuelto a la Royal Navy en Milford Haven el 27 de junio de 1945. Fue vendida en 1947 para su conversión en un cazador de ballenas 715 TRB . [10] [15] En 1950 reapareció como la ganadora olímpica registrada en Honduras . En 1956 pasó a llamarse Otori Maru No. 10 después de haber sido comprada por propietarios japoneses. En 1959 pasó a llamarse Kyo Maru No. 16 . Apareció por última vez en Lloyd's Register en 1972-73. [9] [10] El barco fue disuelta por Kyusan Shoten KK en Akaho City en junio de 1971. [15]
Referencias
- ^ "Honores de batalla" . Marina de Gran Bretaña . Consultado el 28 de agosto de 2013 .
- ^ Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday & Company. págs.201, 214.
- ^ Ossian, Robert. "Lista completa de embarcaciones a vela" . El Rey Pirata . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX . 11 . Londres: Phoebus. págs. 1137-1142.
- ^ Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996. p. 68. ISBN 0-517-67963-9.
- ^ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). El compañero ilustrado de la Marina de Nelson . Libros Stackpole. págs. 39–63. ISBN 0-8117-3275-4.
- ^ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (junio de 1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1922-1946) . Prensa del Instituto Naval. pag. 62. ISBN 0-87021-913-8.
- ^ Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. págs. 117-119, 142-145, 158, 175-176, 226, 235, 285-291. ISBN 0-87021-450-0.
- ^ a b c d e "HMCS Trillium (K 172)" . Uboat.net . Consultado el 28 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g h Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-1981: una historia pictórica completa de los buques de guerra canadienses . Toronto: Collins. págs. 88, 231-232. ISBN 0-00216-856-1.
- ^ Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Corbetas de la Royal Canadian Navy 1939-1945 . St. Catharines: Vanwell Publishing. ISBN 0-92027-783-7.
- ^ a b c d e f g h yo j "Convoyes SC" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Convoyes HX" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "EN convoyes" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b " Trillium (5199105)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 14 de julio de 2016 .