El HMS Carysfort fue un crucero ligero clase C construido para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial . Fue uno de los seis barcos de la subclase Caroline y se completó en 1915. Asignado a la Gran Flota , la Fuerza de Harwich y la Patrulla de Dover durante la guerra, el barco sirvió como buque insignia durante parte de la guerra. Su único combate conocido fue una batalla corta contra barcos torpederos alemanes en el Canal de la Mancha , aunque estuvo muy activa patrullando el Mar del Norte y buscando sin éxito barcos alemanes. Carysfort fue asignado a las flotas doméstica y atlántica después de la guerra y fue enviado a la flota mediterránea durante la crisis de Chanak de 1922–23 para apoyar los intereses británicos en Turquía . En 1922, patrulló la costa irlandesa durante la Guerra Civil irlandesa . El barco fue puesto en reserva después de regresar a casa en 1923 y, además de transportar tropas al extranjero, permaneció en reserva hasta que fue vendido como chatarra en 1931.
HMS Carysfort anclado, década de 1920 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Carysfort |
Homónimo: | Conde de Carysfort |
Ordenado: | Julio-agosto de 1913 |
Constructor: | |
Acostado: | 25 de febrero de 1914 |
Lanzado: | 14 de noviembre de 1914 |
Terminado: | Junio de 1915 |
Desarmado: | Septiembre de 1923 |
Nueva puesta en servicio: | Septiembre de 1924 |
Desarmado: | Abril de 1931 |
Destino: | Vendido como chatarra , agosto de 1931 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase C |
Desplazamiento: | 4.219 toneladas largas (4.287 t) |
Largo: | 446 pies (135,9 m) ( o / a ) |
Haz: | 41 pies 6 pulg (12,6 m) |
Borrador: | 16 pies (4,9 m) (media) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor |
Velocidad: | 28,5 nudos (52,8 km / h; 32,8 mph) |
Complemento: | 301 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
Los cruceros clase C estaban destinados a escoltar a la flota y defenderla contra los destructores enemigos que intentaban acercarse al alcance de los torpedos. [1] Ordenado en julio-agosto de 1,913 [2] como parte del Programa Naval 1913-1914, [3] el Caroline versiones s fueron ampliados y mejorados de la anterior Arethusa -class cruceros . Los barcos eran 446 pies (135,9 m) de largo en general , con un haz de 41 pies y 6 pulgadas (12,6 m) y una media proyecto de 16 pies (4,9 m). Ellos desplazadas 4.219 toneladas largas (4.287 t ) en la carga normal y 4,733 toneladas largas (4,809 T) en la carga profunda . [4] Carysfort estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Brown-Curtis de transmisión directa , cada una impulsando un eje de hélice , que producía un total de 40.000 caballos de fuerza indicados (30.000 kW). [5] Las turbinas utilizaron vapor generado por ocho calderas de Yarrow que le dieron una velocidad de 28,5 nudos (52,8 km / h; 32,8 mph). Llevaba 916 toneladas largas (931 t) toneladas de fueloil . El barco tenía una tripulación de 301 oficiales y otros rangos . [4]
Carysfort ' armamento principal s consistía en dos BL 6 pulgadas (152 mm) Mc XII armas que se monta en la línea central en la popa, con una pistola superfiring sobre el arma más posterior. Su armamento secundario consistía en ocho cañones QF 4 en (102 mm) Mk IV , cuatro a cada lado, un par adelante del puente , otro par a popa en la cubierta del castillo de proa y los otros dos pares una cubierta más abajo en medio del barco . [4] Para la defensa antiaérea , estaba equipada con un cañón Hotchkiss QF de 6 libras de 2,2 pulgadas (57 mm) . [2] El barco también montó dos soportes gemelos, sobre el agua, para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , uno en cada costado . Los Caroline estaban protegidos por un cinturón de flotación en el medio del barco que variaba en grosor de 1 a 3 pulgadas (25 a 76 mm) y una cubierta de 1 pulgada (25 mm) . Las paredes de su torre de mando tenían 6 pulgadas de espesor. [4]
Modificaciones en tiempos de guerra
Unas semanas después de la finalización, su cañón antiaéreo (AA) de 6 libras fue reemplazado por un cañón antiaéreo (AA) Vickers Mk II de 1,9 pulgadas (47 mm) Ordnance QF de 3 libras . Entre agosto y octubre de 1916, su par delantero de cañones de 4 pulgadas fue reemplazado por otro cañón de 6 pulgadas y un cañón QF Mk V de 4 pulgadas reemplazó su cañón AA de 3 libras. En 1917, sus cañones de 4 pulgadas más a popa fueron reemplazados por otro par de torpedos de 21 pulgadas. Durante 1917–18, su trinquete de poste fue reemplazado por un mástil de trípode que estaba equipado con un director de artillería . En noviembre de 1918, su cañón AA y un par de cañones de 4 pulgadas fueron reemplazados por un par de cañones QF de 3 pulgadas (76 mm) 20 cwt [Nota 1] en la popa del puente, donde originalmente se habían ubicado los cañones de 4 pulgadas. . En marzo-abril de 1919 se agregó un cañón adicional de 6 pulgadas detrás de los embudos en lugar de sus últimos cañones de 4 pulgadas. En algún momento entre 1919 y 1924, el barco recibió un par de cañones "pom-pom" Mk II de 1,6 pulgadas (40 mm) de 2 libras en monturas individuales. Todos estos cambios afectaron adversamente la estabilidad del barco y los tubos de torpedo adicionales de 21 pulgadas y la posición de control de popa fueron removidos a fines de 1921. [6]
Construcción y carrera
Carysfort , el cuarto barco de su nombre en la Royal Navy, fue depositado por Pembroke Dockyard en Pembroke Dock , Gales , [2] [7] o Hawthorn Leslie and Company en Tyneside , Inglaterra [4] [8] el 25 de febrero de 1914 , lanzado el 14 de noviembre de 1914 y terminado en junio de 1915. Encargado en servicio ese mismo mes, Carysfort fue asignado al 4º Escuadrón de Cruceros Ligeros (4º LCS) de la Gran Flota en agosto de 1915. [9]
A principios de ese mes, el escuadrón fue enviado a patrullar la costa noruega en busca del asaltante comercial alemán Meteor que estaba tratando de regresar a Alemania. Si bien el escuadrón no la encontró, el barco alemán se vio obligado a hundirse el 9 de agosto por otros cruceros británicos para evitar ser capturado. [10] En abril de 1916, relevó a su hermana HMS Conquest dañada en el 5º Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Fuerza de Harwich, que operaba en el Mar del Norte para proteger los accesos orientales al Estrecho de Dover y el Canal de la Mancha , por lo que no participó. en la batalla de Jutlandia un mes después. [11] En mayo, el barco participó en pruebas de remolque con el dirigible C 1 de la clase Costera . [12]
En la noche del 22 de julio, ella era el buque insignia del comodoro Reginald Tyrwhitt , comandante de la Fuerza de Harwich, cuando llevó a Carysfort , su media hermana Canterbury y ocho destructores al mar para patrullar las rutas marítimas entre Felixstowe y la costa holandesa. Dividió sus fuerzas para cubrir las dos rutas involucradas y se encontró con tres torpederos alemanes en ruta para atacar a los buques mercantes en esa área alrededor de la 01:15 de la mañana siguiente. Obstaculizados por una tormenta de lluvia inoportuna y una cortina de humo alemana , los barcos de Tyrwhitt solo pudieron enfrentarse a los alemanes por un corto tiempo antes de que se desconectaran. Tyrwhitt luego ordenó a Canterbury y su escolta que interceptaran a los alemanes que huían; avistaron seis torpederos aproximadamente media hora más tarde y abrieron fuego a las 02:02. La visibilidad era pobre debido a otra cortina de humo colocada por los alemanes y los barcos británicos se vieron obligados a desconectarse sin causar ningún daño a las 02:25 cuando se acercaban a un campo minado . [13]
El 19 de agosto, la Fuerza de Harwich partió en un intento de interceptar una incursión alemana en Sunderland . Los británicos habían decodificado los mensajes de radio alemanes y sabían que la Flota de Alta Mar había zarpado, pero no su objetivo o propósito y no pudieron localizar a los alemanes. Por el contrario, los Zeppelins de reconocimiento alemanes vieron la Fuerza de Harwich varias veces, pero la informaron como una fuerza de acorazados y cruceros, cuando, en realidad, consistía en cruceros y destructores. Estos informes, sin embargo, persuadieron al almirante Reinhard Scheer , comandante de la Flota de Alta Mar, a abandonar su ataque y regresar a casa. Las pérdidas sufridas por submarinos y minas durante la operación persuadieron a los británicos de que era demasiado arriesgado desplegar fuerzas importantes en la parte sur del Mar del Norte . Esto dejó la defensa de la parte sur de la costa inglesa únicamente a las fuerzas de defensa locales como la Fuerza de Harwich. Esta política se puso a prueba cuando Scheer intentó otra redada del 18 al 19 de octubre; La fuerza de Tyrwhitt recibió la orden de hacerse a la mar basándose en señales de radio alemanas, pero no localizó a los alemanes. Scheer se dio la vuelta después de que uno de sus cruceros fuera torpedeado por un submarino británico y la Flota de Alta Mar nunca más hizo una incursión en el Mar del Norte en vigor. [14]
Unos días más tarde, la Fuerza de Harwich hizo una incursión en la noche del 23 al 24 de octubre en respuesta a la transferencia alemana de dos flotillas de torpederos a Zeebrugge , en la Bélgica ocupada , pero no pudo establecer contacto con los barcos alemanes. El Almirantazgo ordenó a Tyrwhitt que separara a Carysfort y cuatro destructores para reforzar la Patrulla Dover del Vicealmirante Reginald Bacon , ya que temían que la transferencia fuera en preparación para un ataque concertado contra la navegación protegida por este último. Tres noches después, los destructores alemanes recién llegados hicieron exactamente lo que el Almirantazgo temía y atacó. Carysfort no jugó ningún papel en la acción resultante, pero se mantuvo en reserva y ayudó a buscar embarcaciones dañadas a la mañana siguiente. Los destructores alemanes hicieron otro ataque en la noche del 20 al 21 de abril de 1917 y fueron expulsados, perdiendo dos destructores, sin la intervención del crucero. [15]
En octubre, se había reincorporado a la 5ª LCS [16] y participó en la búsqueda infructuosa de un par de cruceros ligeros alemanes que destruyeron un convoy británico que regresaba de Noruega el 17 de octubre. [17] En diciembre, Carysfort chocó con el buque mercante SS Glentaise en el Mar del Norte frente a Orford Ness , Suffolk , Inglaterra. En mayo de 1918, era el buque insignia del 7º Escuadrón de Cruceros Ligeros [18] y permaneció con el escuadrón hasta el final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918 [11] y al menos hasta el 1 de febrero de 1919 [19].
Actividades de posguerra
El 18 de julio de 1919, Carysfort había sido reasignado al 2º Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Flota Nacional. [20] Permaneció con el escuadrón cuando la Flota Nacional se fusionó con la Flota del Atlántico al menos hasta el 18 de diciembre de 1920. [21] En 1922, patrulló la costa de Irlanda durante la Guerra Civil irlandesa. [11] Fue enviada a aguas turcas en septiembre para apoyar los intereses británicos durante la crisis de Chanak y permaneció allí hasta abril de 1923. [22] Fue dada de baja y puesta en reserva en Devonport en septiembre. [11]
En septiembre de 1924, Carysfort volvió a entrar en servicio para el transporte de tropas. Se convirtió en el buque insignia de la Reserva de Devonport en 1927. Llevó tropas a China de febrero a julio de 1929, y luego se convirtió nuevamente en el buque insignia de la Reserva de Devonport en enero de 1930, sirviendo en esa capacidad hasta que su hermana Comus la relevó en abril de 1931, cuando Carysfort fue dado de baja y puesto bajo el control de un astillero en Devonport . El barco se vendió como chatarra cuatro meses después. [11]
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
Citas
- ^ Friedman, págs. 38, 42
- ^ a b c Cuervo y Roberts, p. 402
- ^ Friedman, pág. 42
- ↑ a b c d e Gardiner y Gray, p. 56
- ^ Cuervo y Roberts, p. 403
- ^ Cuervo y Roberts, págs. 46, 48–50
- ^ Colledge, p. 62
- ^ Friedman, pág. 412
- ^ Gardiner y Gray, págs. 56–57
- ^ Corbett, págs. 122–26
- ↑ a b c d e Gardiner y Gray, p. 57
- ^ Layman, pág. 167
- ^ Newbolt, IV, págs. 27-29
- ^ Newbolt, IV, págs. 32-51
- ^ Newbolt, IV, págs. 52-55, 58, 373
- ^ "Suplemento de la lista mensual de la Marina que muestra la organización de la flota, los comandos del oficial de bandera, & c" . Biblioteca Nacional de Escocia . Almirantazgo. Octubre de 1917. p. 13 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ Newbolt V, págs. 149–55
- ^ "Suplemento a la lista mensual de la Marina que muestra la organización de la flota, los mandos del oficial de bandera, etc." . Biblioteca Nacional de Escocia . Almirantazgo. Mayo de 1918. p. 10 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ "Suplemento a la lista mensual de la Marina que muestra la organización de la flota, los mandos del oficial de bandera, etc." . Biblioteca Nacional de Escocia . Almirantazgo. Febrero de 1919. p. 10 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ "La Lista de la Marina de agosto de 1919" . Biblioteca Nacional de Escocia . Almirantazgo. 18 de julio de 1918. p. 703 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ "The Navy List para enero de 1921" . Biblioteca Nacional de Escocia . Almirantazgo. 18 de diciembre de 1920. p. 701 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ Halpern, págs.400, 423, 439
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Corbett, Julian (1997). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. III (reimpresión de la segunda edición de 1940). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum en asociación con Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
- Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Halpern, Paul, ed. (2011). La Flota del Mediterráneo 1920-1929 . Publicaciones de la Navy Records Society. 158 . Farnham, Surrey, Reino Unido: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
- Layman, RD (1996). La aviación naval en la Primera Guerra Mundial: su impacto e influencia . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-617-5.
- Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. IV (reimpresión de la edición de 1928). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
- Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. V (reimpresión de la edición de 1931). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
- Cuervo, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-922-7.
enlaces externos
- Barcos de la clase Caroline