El HMS Chatham era un crucero ligero de clase Town construido para la Royal Navy en la década de 1910. Ella era el barco con nombre de su subclase de la clase Town . El barco sobrevivió a la Primera Guerra Mundial y se vendió como chatarra en 1928.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Chatham |
Homónimo | Chatham, Kent |
Constructor | Astillero de Chatham |
Acostado | 3 de enero de 1911 |
Lanzado | 9 de noviembre de 1911 |
Oficial | Diciembre de 1912 |
Fuera de servicio | prestado a la Marina Real de Nueva Zelanda en 1920 |
Destino | Vendido como chatarra, 13 de julio de 1926 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo | Crucero ligero de clase urbana |
Desplazamiento | 5.400 toneladas largas (5.487 t) |
Largo | |
Haz | 49 pies (14,9 m) |
Borrador | 16 pies (4,9 m) (media) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 4 × ejes; 3 × turbinas de vapor Parsons |
Velocidad | 25,5 nudos (47,2 km / h; 29,3 mph) |
Distancia | 4.460 millas náuticas (8.260 km; 5.130 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 475 |
Armamento | |
Armadura |
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Diseño y descripción
La subclase Chatham eran versiones ligeramente más grandes y mejoradas de la subclase anterior de Weymouth . [1] Fueron 457 pies (139,3 m) de largo en general , con un haz de 49 pies (14,9 m) y un proyecto de 16 pies (4,9 m). El desplazamiento fue de 5.400 toneladas largas (5.500 t ) normales [2] y de 6.000 toneladas largas (6.100 t) a plena carga. Doce calderas Yarrow alimentados Chatham ' s Parsons turbinas de vapor , [1] la conducción cuatro ejes de la hélice , que fueron valorados en 25.000 caballos de fuerza del eje (19.000 kW) para una velocidad de diseño de 25,5 nudos (47,2 kmh; 29,3 mph). El barco alcanzó 26,1 nudos (48,3 km / h; 30,0 mph) durante sus pruebas en el mar desde 26.247 shp (19.572 kW). [3] Las calderas utilizaban tanto combustible como carbón, con 1.200 toneladas largas (1.219 t) de carbón y 260 toneladas largas (264 t) de petróleo transportadas, lo que arrojaba un alcance de 4.460 millas náuticas (8.260 km; 5.130 millas). a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]
El armamento principal de los Chatham eran ocho cañones Mk XI BL de 6 pulgadas (152 mm) . Dos de estos cañones estaban montados en la línea central a proa y popa de la superestructura y dos más estaban montados en la cubierta del castillo de proa junto al puente . Los cuatro cañones restantes en medio del barco se elevaron a la cubierta del castillo de proa extendida, lo que significaba que podían trabajarse en cualquier clima. Todas estas armas estaban equipadas con escudos de armas . [1] Cuatro Vickers 3 libras (47 mm) saludando armas también estaban equipados. El armamento se completó con dos tubos de torpedo sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) . [4]
Construcción y carrera
El barco fue depositado el 3 de enero de 1911 por Chatham Royal Dockyard y botado el 6 de noviembre. Tras su finalización en diciembre de 1912, Chatham fue asignado al 2do Escuadrón de Batalla y transferido al 2do Escuadrón de Cruceros Ligeros en el Mediterráneo en julio de 1913. [5]
Chatham siguió siendo parte de la Flota del Mediterráneo al estallar la Primera Guerra Mundial , y se empleó inicialmente en la búsqueda del crucero de batalla alemán Goeben y el crucero Breslau , que registraron el estrecho de Messina el 3 de agosto. [6] Después de que los dos barcos alemanes evitaron las fuerzas británicas y llegaron a Turquía, Chatham fue destacado para operaciones en el Mar Rojo el 13 de agosto de 1914. [7]
El 20 de septiembre de ese año, el crucero ligero alemán Königsberg hundió al viejo crucero británico Pegasus en el puerto de Zanzíbar . En respuesta, Chatham se le ordenó el este de África para unirse a barcos gemelos Weymouth y HMS Dartmouth (1911) y participar en la búsqueda de Königsberg , con Chatham ' s capitán, Sidney R. Drury-Lowe al mando de la operación. Chatham llegó a Zanzíbar el 28 de septiembre, pero su participación en la búsqueda se retrasó cuando encalló en ese puerto el 1 de octubre. Aunque Chatham sufrió daños leves, estuvo en reparación en Mombasa del 3 al 15 de octubre [8].
El 19 de octubre , los barcos de Chatham encontraron el vapor alemán Präsident a 3,5 millas (5,6 km) río arriba de la ciudad costera de Lindi , África Oriental Alemana (ahora Tanzania ). Mientras que los alemanes afirmaron que Präsident era un barco hospital , los británicos no encontraron equipo médico a bordo y no fueron notificados del estado del barco alemán y encontraron documentos a bordo del Präsident que indicaban que había actuado como barco de suministros para Königsberg . El barco alemán se afirmó como un botín de guerra , sino como Präsident ' motores s se descomponen, Chatham discapacidad permanente Präsident ' maquinaria s antes de continuar la búsqueda de Königsberg . [9] [10]
El 30 de octubre, Chatham encontró al Königsberg y al barco de suministros Somali río arriba por el río Rufiji , pero debido a la poca profundidad del delta del río, no pudo acercarse a los dos barcos alemanes. [11] El 7 de noviembre Chatham golpeó a Somali con un proyectil, provocando un incendio que destruyó el barco de suministros, mientras que el 10 de noviembre los británicos hundieron el minero Newbridge en el canal principal del Delta, impidiendo que Königsberg escapara al mar. [12] Chatham partió de las aguas del este de África el 2 de enero de 1915 rumbo al Mediterráneo. [13]
Desde mayo de 1915, Chatham apoyó los desembarcos aliados en Gallipoli . [5] Del 12 al 13 de julio de 1915 proporcionó apoyo con disparos a un ataque a lo largo del curso de agua seca de Achi Baba Nullah en el cabo Helles , [14] y del 6 al 7 de agosto participó en el desembarco en la bahía de Suvla , actuando como buque insignia. del Contralmirante John de Robeck , al mando de las Fuerzas Navales durante la operación. [15] El 20 de diciembre, Chatham actuó como buque insignia del almirante Weymss durante la evacuación de Sulva Bay y Anzac Cove. [dieciséis]
En 1916 regresó a sus aguas de origen y se unió al 3er Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Gran Flota . El 26 de mayo de 1916, Chatham golpeó una mina frente a la costa de Norfolk y tuvo que ser remolcado a Chatham para su reparación. El barco fue puesto en reserva en 1918. Después de la guerra, Chatham fue prestado a la División de la Marina Real de Nueva Zelanda de 1920 a 1924, [5] [17] y fue vendido para desguace el 13 de julio de 1926 a Thos W Ward , de Pembroke Dock . [18]
En 1922, la tripulación de Chatham donó una taza a la Asociación de Fútbol de Nueva Zelanda. Esto se convirtió en la Copa Chatham , el equivalente local de la Copa FA en Nueva Zelanda , y su principal trofeo de fútbol eliminatorio. [19]
Notas
- ↑ a b c Gardiner y Gray, p. 53
- ↑ a b Friedman, pág. 384
- ^ Lyon, parte 2, págs. 59–60
- ^ Lyon, parte 2, págs. 55–57
- ^ a b c Gardiner y Gray, págs. 53–54
- ^ Memorando de Estado Mayor Naval No. 21 1923, págs. 1-2, 12-13.
- ^ Memorando del Estado Mayor Naval núm. 21, 1923, págs. 49–50.
- ^ Memorando del Estado Mayor Naval No. 10 1921, págs. 35-37, 42.
- ^ Memorando del Estado Mayor Naval núm. 10, 1921, págs. 43–45.
- ^ La revisión naval vol. 3, núm. 3, págs. 479–480.
- ^ Memorando de Estado Mayor Naval No. 10 1921, págs. 44–45, 54–55.
- ^ Memorando de personal naval núm. 10, 1921, págs. 56–60.
- ^ Memorando del Estado Mayor Naval No. 10 1921, p. 71.
- ↑ Corbett, 1923, p. 72.
- ↑ Corbett, 1923, p. 94.
- ^ Corbett 1923, págs.238, 241.
- ^ J. O'C Ross, The White Ensign en Nueva Zelanda (1967); Howard, The Navy en Nueva Zelanda (1981).
- ^ Lyon, parte 3, p. 51
- ^ Hilton, Tony; Smith, Barry (1991). Una asociación con el fútbol: la NZFA celebra sus primeros 100 años . Fútbol de Nueva Zelanda . pag. 66. ISBN 978-0473012915.
Bibliografía
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- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Corbett, Julian . Operaciones navales a la batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. I (segunda, reimpresión de la edición de 1938). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Corbett, Julian (1997). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. II (reimpresión de la segunda edición de 1929). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum en asociación con Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
- Corbett, Julian (1923). Operaciones navales: Vol. III . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. Londres: Longmans, Green & Co.
- Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
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- Monografía No. 10. — África oriental hasta julio de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). II . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1921. págs. 2-148.
- Monografía nº 21: El Mediterráneo 1914-1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). VIII . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1923.
- "Narrativa de los procedimientos del HMS Chatham: frente a la costa este de África en busca del crucero ligero alemán Köningsberg". La revisión naval . 3 (3): 471–487. 1915.
- Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. V (reimpresión de la edición de 1931). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Chatham (1911) en Wikimedia Commons
- Barcos del grupo Chatham