El HMS Detroit era un balandro de 20 cañones de la Royal Navy , botado en julio de 1813 y que sirvió en el lago Erie durante la Guerra de 1812 . Era el barco británico más poderoso del escuadrón del lago Erie hasta que los estadounidenses lo capturaron durante la batalla del lago Erie el 10 de septiembre de 1813. Detroit fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos como su primer USS Detroit . Sin embargo, estaba tan dañada que el balandro no participó más en la guerra. Postguerra, Detroitfue hundido para su conservación en Misery Bay frente a Presque Isle hasta 1833, cuando fue reflotado y convertido para servicio comercial. En 1841, Detroit se redujo a un casco en Buffalo, Nueva York, donde fue comprada con la intención de enviarla a las Cataratas del Niágara . El plan salió mal y Detroit encalló en un banco de arena antes de las cataratas y se rompió.
Pintura del HMS Detroit por EA Hodgkinson | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Detroit |
Constructor: | Astillero naval real de Amherstburg , Amherstburg |
Acostado: | Enero 1813 |
Lanzado: | mediados de julio de 1813 |
Oficial: | Agosto 1813 |
Destino: | Capturado el 10 de septiembre de 1813 |
Estados Unidos | |
Nombre: | USS Detroit |
Adquirido: | 10 de septiembre de 1813 por captura |
Fuera de servicio: | 1815 |
Destino: | Vendido en 1825 |
Historia | |
Nombre: | Detroit |
Adquirido: | 1825 |
En servicio: | 1836 |
Fuera de servicio: | Septiembre 1841 |
Destino: | Encalló sobre las Cataratas del Niágara |
Características generales tal como se construyó | |
Tipo: | Balandra |
Toneladas de carga: | 305 ( bm ) |
Largo: | 92 pies 6 pulg (28,2 m) pp |
Haz: | 26 pies 0 pulg (7,9 m) |
Borrador: | 12 pies 0 pulg (3,7 m) |
Profundidad de agarre: | 11 pies 0 pulg (3,4 m) |
Propulsión: | Paño |
Armamento: |
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Diseño y descripción
En noviembre de 1812, los británicos se enteraron del plan estadounidense de dominar la parte superior de los Grandes Lagos . En respuesta, los británicos ordenaron la construcción de un nuevo buque en Amherstburg Royal Naval Dockyard en Amherstburg , Alto Canadá . [1] El diseño de la embarcación fue una repetición del Queen Charlotte , que a su vez se basó en los balandros de la clase Cruizer que navegan por el océano . El diseño fue modificado por el maestro carpintero William Bell para el servicio en los Grandes Lagos. [2] [3]
El buque medida 305 toneladas de carga ( bm ) y fue de 92 pies 6 en (28,2 m) de largo entre perpendiculares con un haz de 26 pies 0 en (7,9 m), una profundidad de retención de 11 pies 0 en (3,4 m) y una calado de 3,7 m (12 pies 0 pulg). [4] [5] Después de la captura por los estadounidenses en 1813, las dimensiones de Detroit se informaron como 126 pies (38 m) de largo con una viga de 28 pies (8,5 m) y un calado de 12 pies, pero esto ha sido desacreditado. como un intento de Jesse Elliott de reclamar barcos más grandes para recibir pagos más grandes de los tribunales de premios, ya que produjo medidas desproporcionadas. [6] Los estadounidenses dan el desplazamiento del buque en 400 toneladas largas (410 t). [7]
No quedan dibujos de diseño, aunque del arte contemporáneo, se vio que Detroit tenía una cubierta superior al ras, estilo corbeta , perforada por 20 cañones. El barco fue diseñado para estar armado con cuatro cañones de 12 libras (5,4 kg) de largo y dieciséis carronadas de 24 libras (11 kg) . Sin embargo, debido a la incapacidad de los británicos para reabastecer a Amherstburg durante la guerra de 1812 , el balandro de fue armado con una mezcla de armas tomadas de otros barcos en el escuadrón del lago Erie y de Fort Malden . El armamento de mezcolanza estaba compuesto por una carronada de 24 libras, una carronada de 18 libras (8,2 kg), dos cañones largos de 24 libras, un cañón largo de 18 libras sobre un pivote, seis cañones largos de 12 libras (5,4 kg) y ocho cañones de 9 libras (4,1 kg) de largo. [8] [9] En la batalla del lago Erie , el barco tenía una compañía de 150 personas. [4]
Construcción y carrera
La construcción de Detroit comenzó en enero de 1813, sin embargo, los retrasos comenzaron casi de inmediato cuando William Bell se quejó de que no tenía suficientes carpinteros . La construcción colocó más cargas en las líneas de suministro británicas, ya que la embarcación requirió 1,500 pies (460 m) de madera de roble, 200 rodillas de roble y más de 7,000 pies (2,100 m) de madera y tablas de pino. Además, había escasez de tela para velas, pernos, poleas y ojos muertos . Reforzado por constructores de barcos enviados desde Kingston , Alto Canadá, el entablado de la balandra comenzó en abril. Sin embargo, esto pronto se interrumpió cuando el general de brigada Henry Procter ordenó a los constructores de barcos que concentraran sus esfuerzos en la construcción de cañoneras para el ejército . [1]
El 27 de abril de 1813, los cañones destinados a Detroit fueron capturados en la batalla de York . [10] El comandante Robert Barclay de la Royal Navy llegó en junio para tomar el mando del escuadrón del lago Erie. En junio y julio, Barclay y el escuadrón del lago Erie hicieron varios viajes a Long Point para esperar refuerzos y provisiones destinadas a Detroit . La contraparte estadounidense de Barclay, Oliver Hazard Perry , también estaba construyendo barcos más nuevos y poderosos en Put-in-Bay y estos se completaron antes de que Detroit entrara en funcionamiento. Barclay se vio obligado a retirarse a Amherstburg a la espera de Detroit ' finalización s. Mientras tanto, Perry bloqueó Long Point, impidiendo que llegaran más suministros a Amherstburg. [11]
Cuando la situación en Amherstburg se volvió insostenible, Procter y Barclay acordaron que Barclay tendría que desafiar al escuadrón estadounidense de Perry. Detroit se lanzó a mediados de julio y fue comisionado en la Royal Navy en agosto como buque insignia de Barclay . Sin las armas que fueron capturadas en York, Barclay se vio obligado a armar a Detroit con una mezcla de armas extraídas de otras embarcaciones del escuadrón y de Fort Malden. Los cañones en sí no estaban en óptimas condiciones, ya que carecían de cerraduras de chispa y requerían medios alternativos y menos confiables para dispararlos. [6] [12] Para las velas, se utilizó un juego de repuesto de Queen Charlotte . Además, hubo una falta de marineros en el escuadrón, y las tripulaciones se llenaron con soldados del ejército de Procter. [6] [13]
Batalla del lago Erie
Barclay y su escuadrón zarparon de Amherstburg el 9 de septiembre de 1813 con la intención de llevar al escuadrón estadounidense a la batalla. Las dos fuerzas se encontraron el 10 de septiembre, y Detroit, que era el segundo en la línea de batalla de Barclay, se enfrentó al buque insignia de Perry, Lawrence . Detroit comenzó esa batalla con un solo disparo de su arma larga de 24 libras dirigida a Lawrence . Falló, pero el segundo disparo de Detroit dio en el blanco. Lawrence y las goletas Ariel y Scorpion se enfrentaron a Detroit , y Lawrence intercambió andanadas con Detroit . La reina Charlotte avanzó en la línea de batalla y agregó sus armas a las de Detroit para golpear a Lawrence , y finalmente sacó al barco estadounidense de la batalla. Esto obligó a Perry a cambiar su mando a Niagara . [14]
En este punto, Barclay había resultado herido y el mando de Detroit había pasado al teniente George Inglis. Después de que Perry se mudó a Niagara , movió el barco por la línea de batalla estadounidense y más cerca de Detroit para enfrentarse al buque insignia británico. Detroit comenzó a disparar contra Niagara , pero en este punto estaba muy dañado y la tripulación estaba cansada, a diferencia de Niagara, que hasta ese momento apenas había participado en la batalla. Cataratas trasladó a pasar por delante de Detroit ' arco de s con el fin de rastrear la nave británica. La reina Charlotte , incapaz de enfrentarse a Niagara hasta este punto , intentó ponerse en posición de atacar el barco estadounidense. Sin embargo, al hacerlo, se enredó en Detroit ' s yardarms , el bloqueo de los dos vasos juntos y la inmovilización de ellos. Niagara continuó disparando contra los dos barcos británicos mientras intentaban desenredarse, causando daños considerables. Después de desenredarse, la reina Charlotte lució sus colores , seguida por Detroit y el resto del escuadrón británico. [14]
Servicio americano
Los premios británicos fueron llevados a Put-in-Bay y guardados para evitar que el barco se hundiera. [15] [7] Los estadounidenses utilizaron sus premios Detroit y Queen Charlotte como barcos hospitales . Un vendaval barrió el lago el 13 de septiembre y derribó a ambos, dañando aún más los barcos ya maltrechos. Una vez que los heridos fueron transportados a Erie, Pensilvania , los dos barcos británicos se redujeron efectivamente a cascos. [16] En mayo de 1814, Ohio ayudó a equipar los premios Detroit y Queen Charlotte en Put-in Bay, y los transportó a Erie en noviembre. [17] Allí, los barcos se utilizaron como barcos de recepción durante el resto de la guerra. [10]
Tras el Tratado de Gante en 1814, los estadounidenses sumergieron Detroit en 1815 en Misery Bay frente a Presque Isle Bay para preservar el barco. [18] En 1816 entró en vigor el Tratado Rush-Bagot , que desmilitarizó los Grandes Lagos; el tratado limitaba a cada nación a dos buques de guerra en la parte superior de los Grandes Lagos. [19] El 8 de agosto de 1825, el gobierno de Estados Unidos cerró la estación de Lake Erie y vendió el Detroit sumergido y otros buques al comerciante Benjamin H. Brown de Rochester, Nueva York . No hizo nada con ellos hasta el 20 de junio de 1836 cuando se los vendió a George Miles de Erie. Miles crió Detroit y equipó el barco como una barca comercial . [7] Trabajó en los Grandes Lagos hasta 1841, cuando estuvo alojada en Buffalo, Nueva York como un armatoste . [20]
Destino
Un grupo de comerciantes compró el armatoste en septiembre de 1841, con la intención de crear un espectáculo en las Cataratas del Niágara . La volvieron a aparejar para navegar y la soltaron en la cima de las Cataratas del Niágara con la esperanza de que pasara por encima de las cataratas para aplastar su base. Sin embargo, Detroit encalló en un banco de arena antes de llegar a las cataratas. Detroit finalmente se separó en el sitio. [20]
Citas
- ↑ a b Malcomson , 2001 , págs. 91–92.
- ^ Lardas 2012 , p. 73.
- ^ Lardas 2017 , p. 33.
- ↑ a b Lardas , 2017 , p. 75.
- ^ Colledge y Warlow , 2006 , p. 185.
- ↑ a b c Malcomson , 2001 , p. 95.
- ^ a b c DANFS .
- ^ Winfield 2005 , p. 339.
- ^ Malcomson 2001 , págs.85 , 93.
- ↑ a b Lardas , 2017 , p. 23.
- ^ Malcomson 2001 , págs. 93–95.
- ^ Lardas 2017 , p. 55.
- ^ Lardas 2012 , p. 45.
- ↑ a b Lardas , 2017 , págs. 58–68.
- ^ Malcomson 2001 , p. 97.
- ↑ Lossing 1868 , p. 542.
- ^ Malcomson 2001 , p. 98.
- ^ Malcomson 2001 , p. 137.
- ^ Lardas 2012 , p. 54.
- ↑ a b Malcomson , 2001 , p. 140.
Referencias
- Colledge, JJ y Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Ed. Revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- "Detroit I (balandra de guerra)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
- Lardas, Mark (2012). Buques de guerra de los Grandes Lagos 1812–1815 . Nueva Vanguardia. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-048-7.
- Lardas, Mark (2017). USS Lawrence vs HMS Detroit: La guerra de 1812 en los Grandes Lagos . Nueva York: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1582-8.
- Lossing, Benson J. (1868). El libro de campo pictórico de la guerra de 1812 . Nueva York: Harper and Brothers Publishers. OCLC 958534552 .
- Malcomson, Robert (2001). Buques de guerra de los Grandes Lagos 1754–1834 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-115-5.
- Winfield, Rif (2005). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.