El HMS Hector fue un buque de pasajeros de turbina de vapor y un buque de carga refrigerado del Reino Unido que se lanzó en 1924. Fue el cuarto de seis barcos civiles en llevar el nombre. [1]
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Héctor |
Homónimo: | Héctor |
Dueño: | Barco de vapor oceánico Co |
Operador: |
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Puerto de registro: | Liverpool (1924-1939) |
Ruta: | Liverpool - Lejano Oriente |
Constructor: | Scotts Shilbuilding & Eng Co |
Costo: | £ 419,254 |
Número de astillero: | 521 |
Lanzado: | 18 de junio de 1924 |
Terminado: | 19 de septiembre de 1924 |
Oficial: | 20 de diciembre de 1939 |
Reclasificado: | crucero mercante armado 1939-1942 |
Identificación: |
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Destino: |
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Características generales | |
Tipo: | revestimiento refrigerado de carga y pasajeros |
Tonelaje: | |
Largo: | 498,8 pies (152,0 m) |
Haz: | 62,3 pies (19,0 m) |
Borrador: | 26,4 pies (8,0 m) |
Propulsión: | turbinas de vapor ; tornillos gemelos |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h) |
Sensores y sistemas de procesamiento: | radiogoniometría inalámbrica (en 1934) |
Armamento: |
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Notas: |
En la Segunda Guerra Mundial, Héctor se convirtió en un crucero mercante armado . Fue el undécimo HMS Héctor en la historia de la Royal Navy .
Un ataque aéreo japonés la hundió en Ceilán en 1942. En 1946 fue criada y desguazada.
Edificio
Scotts Shipbuilding and Engineering Company construyó Hector en Greenock , Escocia. [2] Isobel Cripps la lanzó el 18 de junio de 1924 y se completó el 16 de septiembre. [3]
Héctor fue el tercero de un conjunto de cuatro barcos gemelos construidos para Alfred Holt and Company of Liverpool , que era dueño de Blue Funnel Line y otras líneas navieras, incluida la Ocean Steam Ship Company. Sus hermanas eran Sarpedón y Patroclo puso en marcha en 1923, y Antenor puso en marcha en 1924. Todos fueron nombrados de personajes de Homero 's Ilíada .
Héctor tenía 498,8 pies (152,0 m) de largo, 62,3 pies (19,0 m) de manga y tenía una profundidad de 26,4 pies (8,0 m). [2] Tenía una popa contraria , un vástago ligeramente inclinado , un embudo y dos mástiles. [4] Tenía alojamiento solo para pasajeros de primera clase. [5]
Hector ' s tonelajes fueron 11.198 TRB y 6.841 NRT . Tenía turbinas de vapor que accionaban tornillos gemelos mediante engranajes de reducción simple , [2] lo que le daba una velocidad de servicio de 15 nudos (28 km / h). [6] En 1934, Patroclus había sido equipado con un equipo de radiogoniometría inalámbrico . [7]
Servicio civil
Scotts entregó a Héctor a Blue Funnel el 23 de septiembre de 1924 [3] y ella hizo su viaje inaugural desde Liverpool al Lejano Oriente el 24 de septiembre de 1924. [8] Esta era la ruta regular para Héctor y sus tres hermanas. [4]
El 27 de agosto de 1939, pocos días antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Almirantazgo requisó a Héctor y lo convirtió en un crucero mercante armado. Su armamento principal eran seis cañones navales Mk XII BL de 6 pulgadas [9] y su armamento secundario incluía dos cañones antiaéreos QF de 3 pulgadas y 20 cwt . [10] Su conversión se completó el 20 de diciembre de 1939. [11]
Héctor sirvió en la Estación de Nueva Zelanda de enero a julio de 1940 y en la Estación de las Indias Orientales desde agosto de 1940 hasta febrero de 1942. En marzo de 1942 fue transferida a la Flota del Este . [11]
Pérdida
Héctor fue atracado en dique seco en Colombo, Ceilán, para prepararse para el desmantelamiento. [8] El 5 de abril de 1942, aviones japoneses con base en portaaviones atacaron el puerto en el Raid del Domingo de Pascua . La fuerza japonesa había esperado atrapar los restos de la Flota del Este en el puerto, pero la mayor parte de la flota se había marchado antes. Los aviones japoneses atacaron los pocos objetivos que pudieron encontrar, uno de los cuales fue Héctor . Fue alcanzada por cinco bombas que la prendieron fuego y después de varias horas se hundió. El ataque aéreo también hundió al destructor HMS Tenedos en el puerto. [12] Los cruceros HMS Cornwall y Dorsetshire se hundieron en el mar ese mismo día. [13]
El Almirantazgo devolvió el naufragio de Héctor a la Ocean Steamship Company el 20 de abril de 1942, pero debido a la guerra no fue reflotado hasta 1946. [8] Fue varada a 5 millas náuticas (9 km) al norte de Colombo para su evaluación. [3] Se consideró que estaba más allá de la reparación económica y se vendió como chatarra. [11]
Referencias
- ↑ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17 de octubre de 2010). "Blue Funnel Line" . TheShipsList . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ a b c "Héctor" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ↑ a b Talbot-Booth , 1936 , p. 366.
- ↑ Talbot-Booth , 1936 , p. 472.
- ^ Harnack 1930 , p. 331.
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1934 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ a b c "Alfred Holt & Co, Blue Funnel Line, página 14" . El plumero rojo . Asociación de la Marina Mercante. Archivado desde el original el 7 de abril de 2008.
- ^ "BR 6 en 45cal BL Mk XII" . NavHist . Flixco Pty Limited . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ "BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I a IV" . NavHist . Flixco Pty Limited . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "HMS Héctor (F 45)" . Uboat.net .
- ^ Shores, Cull e Izawa 1993 , págs. 395, 405
- ^ Shores, Cull e Izawa 1993 , p. 406
Bibliografía
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (3ª ed.). Londres: Faber y Faber .
- Osborne, Richard; Spong, Harry y Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor: Sociedad Naval Mundial. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Volumen dos: La defensa de Sumatra ante la caída de Birmania . Londres: Grub Steet. ISBN 0-948817-67-4.
- Talbot-Booth, EC (1936). Barcos y el mar (Tercera ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co Ltd.