SS Patroclus fue un buque de pasajeros de turbina de vapor y un buque de carga refrigerado del Reino Unido lanzado en 1923. Fue el tercero de los cinco barcos en llevar el nombre. [1]
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | Patroclo |
Homónimo: | Patroclo |
Dueño: | China Mutua SN Co |
Operador: |
|
Puerto de registro: | Liverpool (1924-1939) |
Ruta: | Liverpool - Lejano Oriente |
Constructor: | Scotts Shilbuilding & Eng Co |
Número de astillero: | 518 |
Lanzado: | 17 de marzo de 1923 |
Terminado: | 11 de junio de 1923 |
Identificación: |
|
Destino: | hundido por torpedos el 4 de noviembre de 1940 |
Características generales | |
Tipo: | revestimiento refrigerado de carga y pasajeros |
Tonelaje: | |
Largo: | 498,8 pies (152,0 m) |
Haz: | 62,3 pies (19,0 m) |
Profundidad: | 26,4 pies (8,0 m) |
Propulsión: | 2 × turbinas de vapor ; tornillos gemelos |
Velocidad: | 15,5 nudos (28,7 kilómetros por hora) |
Capacidad: | 155 pasajeros de primera clase |
Sensores y sistemas de procesamiento: | radiogoniometría inalámbrica (en 1934) |
Armamento: |
|
Notas: |
En la Segunda Guerra Mundial, Patroclus sirvió como crucero mercante armado . Un submarino la hundió en noviembre de 1940 con la pérdida de 76 de su dotación .
Edificio
Scotts Shipbuilding and Engineering Company construyó Patroclus en Greenock , Escocia. [2] Fue lanzada el 17 de marzo de 1923 y finalizada el 11 de junio de ese año. [3]
Patroclus fue el segundo de un conjunto de cuatro barcos gemelos construidos para Alfred Holt and Company of Liverpool , que era dueño de Blue Funnel Line y otras líneas navieras, incluida China Mutual Steam Navigation Company. Sus hermanas eran Sarpedón puso en marcha en 1923, y Héctor y Antenor puso en marcha en 1924. Todos fueron nombrados de personajes de Homero 's Ilíada .
Patroclus tenía 498,8 pies (152,0 m) de largo, 62,3 pies (19,0 m) de manga y tenía una profundidad de 26,4 pies (8,0 m). [2] Tenía una popa contraria , un vástago ligeramente inclinado , un embudo y dos mástiles. [4] Tenía alojamiento solo para pasajeros de primera clase. [5] A petición del Gobierno del Reino Unido, los cuatro barcos se construyeron con literas para 155 pasajeros de primera clase para servicios al Lejano Oriente. Blue Funnel Line no esperaba que el transporte de pasajeros fuera rentable. [6]
Patroclo ' s tonelajes fueron 11.314 TRB y 6.912 NRT . Tenía dos turbinas de vapor que accionaban tornillos gemelos mediante engranajes de reducción simple , [2] lo que le daba una velocidad de servicio de 15 nudos (28 km / h). [7] En 1934 se le había equipado con un equipo de radiogoniometría inalámbrica . [8]
El 12 de septiembre de 1939, el Almirantazgo requisó a Patroclus y la convirtió en un crucero mercante armado, el HMS Patroclus . Su armamento principal eran seis cañones navales Mk XII BL de 6 pulgadas [9] y su armamento secundario incluía dos cañones antiaéreos QF de 3 pulgadas y 20 cwt . [10] Su conversión se completó el 2 de enero de 1940. [11]
En 1940, el HMS Patroclus sirvió en la Patrulla del Norte de enero a abril, en la Estación del Atlántico Sur en mayo y junio y en la Patrulla del Norte y Oeste a partir de julio. [11]
Pérdida
A las 21.40 horas del 3 de noviembre de 1940, el submarino alemán U-99 torpedeó el barco bananero Casanare de Elders y Fyffes en los accesos occidentales al oeste de Bloody Foreland en Irlanda. Patroclo y otro AMC, el HMS Laurentic , respondieron a Casanare ' mensaje de socorro inalámbrica s. Cuando llegaron, el U-99 atacó a Laurentic pero Patroclus se concentró en buscar supervivientes de Casanare . [11]
El U-99 dañó a Laurentic y luego atacó a Patroclus desde un rango de solo 300 metros. El U-99 golpeó a Patroclo con torpedos a las 0002 horas, 0022 horas y 0044 horas. Luego, a las 0058 hrs, el U-99 disparó cuatro rondas con su cañón de cubierta, dos de las cuales alcanzaron a Patroclus . Luego, el U-99 fue atacado y tomó una acción evasiva. El U-99 golpeó a Patroclo con un cuarto torpedo a las 0118 horas y luego se retiró para buscar a Casanare . A las 0239 horas, un hidroavión de la RAF Short Sunderland pasó por encima, lo que obligó al U-99 a sumergirse. [11]
A las 0404 hrs, el U-99 reapareció y reanudó su ataque. A las 0.453 horas disparó un torpedo que golpeó y hundió a Laurentic . A las 0516 hrs, el U-99 volvió a torpedear a Patroclus , pero el impacto pareció tener poco efecto. A las 05.25 horas, el U-99 golpeó a Patroclo con un torpedo final, que rompió la espalda del barco. Su popa se volcó y su proa se hundió lentamente. Se perdieron 76 de su complemento, incluido su comandante, el capitán Gerald Wynter. [11]
Entonces llegó el destructor HMS Hesperus , se llevó al U-99 y rescató a los supervivientes de Laurentic . El destructor HMS Beagle rescató a 230 supervivientes de Patroclus . [11]
Referencias
- ↑ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17 de octubre de 2010). "Blue Funnel Line" . TheShipsList . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
- ^ a b c "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 31 de octubre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ "Patroclo" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
- ↑ Talbot-Booth , 1936 , p. 366.
- ↑ Talbot-Booth , 1936 , p. 472.
- ^ "Alfred Holt & Co, Blue Funnel Line, página 14" . El plumero rojo . Asociación de la Marina Mercante. Archivado desde el original el 7 de abril de 2008.
- ^ Harnack 1930 , p. 331.
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1934 . Consultado el 31 de octubre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ "BR 6 en 45cal BL Mk XII" . NavHist . Flixco Pty Limited . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
- ^ "BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I a IV" . NavHist . Flixco Pty Limited . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e f Helgason, Guðmundur. "HMS Patroclus" . uboat.net . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
Bibliografía
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (3ª ed.). Londres: Faber y Faber .
- Osborne, Richard; Spong, Harry y Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor: Sociedad Mundial de Buques de Guerra. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Talbot-Booth, EC (1936). Barcos y el mar (Tercera ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co Ltd.
enlaces externos
- "Una historia de Alfred Holt y compañía" (PDF) . Rakaia.co.uk . Archivado desde el original (PDF) el 15 de marzo de 2013 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
- "Rendle, Ronald Walter William" . Museo Imperial de la Guerra . - entrevista con un sobreviviente
Coordenadas : 53 ° 43′N 14 ° 41′W / 53,717 ° N 14,683 ° W / 53,717; -14.683