El HMS Hercules fue el segundo y último de los dos acorazados acorazados clase Colossus construidos para la Royal Navy a finales de la primera década del siglo XX. Pasó toda su carrera asignada a Home y Grand Fleets , a menudo sirviendo como buque insignia . Además de participar en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916 y la acción inconclusa del 19 de agosto , su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió generalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte . El barco se consideró obsoleto después de la guerra y se redujo a reserva . Hérculesse vendió como chatarra en 1921 y se desguazó al año siguiente.
Hércules anclado en Scapa Flow , alrededor de 1916-1917 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Hércules |
Homónimo | Mítico semidiós Hércules |
Ordenado | 1 de junio de 1909 |
Constructor | Palmers , Jarrow |
Acostado | 30 de julio de 1909 |
Lanzado | 10 de mayo de 1910 |
Oficial | 31 de julio de 1911 |
Fuera de servicio | Octubre de 1921 |
Destino | Vendido como chatarra , 8 de noviembre de 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo | Acorazado acorazado clase Coloso |
Desplazamiento | 20.030 toneladas largas (20.350 t) (normal) |
Largo | 545 pies 9 pulg (166,3 m) ( o / a ) |
Haz | 85 pies 2 pulg (26,0 m) |
Borrador | 27 pies (8,2 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 4 × ejes; 2 × juegos de turbinas de vapor |
Velocidad | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia | 6.680 millas náuticas (12.370 km; 7.690 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 778–791 (1916) |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño y descripción
El diseño de la clase Colossus se derivó del anterior HMS Neptune con armadura redistribuida y torpedos más poderosos . Hércules tenía una longitud total de 545 pies 9 pulgadas (166,3 m), una manga de 85 pies 2 pulgadas (26,0 m) y un calado normal de 27 pies (8,2 m). Se desplaza 20.030 toneladas largas (20.350 t) en la carga normal y 23.266 toneladas largas (23.639 t) en la carga de profundidad . En 1911 su equipo numerado 778 oficiales y clasificaciones y 791 en julio de 1916. [1]
Hércules funcionaba con dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una impulsando dos ejes, utilizando vapor de dieciocho calderas Yarrow . Las turbinas tenían una potencia de 25.000 shp (19.000 kW) y estaban destinadas a dar al barco una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph). [2] Durante sus pruebas de mar de ocho horas a plena potencia del 2 al 3 de marzo de 1911, alcanzó una velocidad máxima de 21,6 nudos (40,0 km / h; 24,9 mph) desde 28.922 shp (21.567 kW) en una tormenta moderada. Los barcos de la clase Colossus transportaban suficiente carbón y fueloil para darles un alcance de 6.680 millas náuticas (12.370 km; 7.690 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
Armamento y armadura
La clase Colossus estaba equipada con diez cañones Mark XI de 12 pulgadas (305 mm) de retrocarga (BL) en cinco torretas de dos cañones accionadas hidráulicamente, tres a lo largo de la línea central y las dos restantes como torretas de ala . Las torretas de la línea central fueron designadas 'A', 'X' e 'Y', de adelante hacia atrás, y las torretas de las alas de babor y estribor fueron 'P' y 'Q' respectivamente. Su armamento secundario consistía en dieciséis cañones Mark VII BL de 4 pulgadas (102 mm) . Diez de estos se montaron en la superestructura delantera y seis en la superestructura de popa en monturas individuales. Cuatro 3 libras (1,9 en (47 mm)) armas saludando también se llevaron a. [1] Los barcos estaban equipados con tres tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) , uno en cada costado y otro en la popa , para los cuales se proporcionaron 18 torpedos. [2]
Tenían un cinturón de línea de flotación de armadura cementada Krupp de 11 pulgadas (279 mm) de espesor entre las barbetas de proa y popa que no cubría toda la longitud de los barcos. Por encima de esto había una traca de armadura de 203 mm (8 pulgadas). Los mamparos oblicuos delanteros de 4 pulgadas conectaban la parrilla delantera al blindaje lateral. De manera similar, el mamparo de popa los conectaba a la parrilla más trasera, aunque tenía 8 pulgadas de grosor. Las tres barbettes de la línea central estaban protegidas por una armadura de 10 pulgadas (254 mm) de espesor por encima de la cubierta principal y adelgazada a 4 pulgadas por debajo de ella. Las barbetas de las alas eran similares excepto que tenían 11 pulgadas de armadura en sus caras exteriores. Las torretas de los cañones tenían caras y lados de 11 pulgadas con techos de 3 pulgadas (76 mm). [1]
Las tres cubiertas blindadas tenían un grosor de 1,5 a 4 pulgadas (38 a 102 mm) con los mayores grosores fuera de la ciudadela blindada central . El frente y los lados de la torre de mando estaban protegidos por placas de 11 pulgadas, aunque la parte trasera y el techo tenían 8 y 3 pulgadas de grosor respectivamente. La torre de control de torpedos de popa tenía lados de 3 pulgadas y un techo de 2 pulgadas. En un esfuerzo por reducir el peso, los barcos de la clase Colossus volvieron al esquema de protección subacuática inadecuado del HMS Dreadnought y sus mamparos antitorpedos solo protegían las salas de proyectiles y los cargadores , aunque tenían un grosor máximo de 3 pulgadas. [1]
Modificaciones
En algún momento de 1912, la plataforma de la brújula se extendió hacia adelante para acomodar un telémetro . [4] En 1913-1914, se agregó un pequeño telémetro al techo de la torreta 'X' y se colocaron escudos de armas en los cañones de 4 pulgadas en la superestructura delantera. Después del comienzo de la guerra en agosto de 1914, se agregaron un par de cañones antiaéreos (AA) de 3 pulgadas . [5] Se instaló un director de control de fuego en una extensión trasera de la plataforma de la brújula en diciembre de 1915. [6] Aproximadamente 50 toneladas largas (51 t) de blindaje de cubierta adicional se agregaron después de la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916. Al mismo tiempo, se retiraron cuatro cañones de 4 pulgadas de la superestructura de popa. En abril de 1917, Hércules estaba equipado con cañones antiaéreos de 4 y 3 pulgadas y el grupo delantero de cañones de 4 pulgadas había sido encerrado en casamatas . El tubo del torpedo de popa se retiró en 1917-1918 y en 1918 se instaló un telémetro de alto ángulo en la parte superior del puntero. [7]
Construcción y carrera
Hércules , llamado así por el mítico semidiós Hércules , [8] fue el quinto barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [9] El barco fue ordenado el 1 de junio de 1909 [10] y depositado en Palmers en su astillero en Jarrow el 30 de julio. Fue lanzada el 10 de mayo de 1910 y completada en agosto de 1911 [11] a un costo de £ 1,661,240, incluido su armamento. [2] El barco fue encargado el 4 de julio para pruebas con tripulación parcial. Hércules volvió a poner en servicio con una tripulación completa el 31 de julio y fue asignado como el buque insignia de la 2da División de la Flota Nacional. El 19 de diciembre, el vicealmirante Sir John Jellicoe asumió el mando de la división, que pasó a llamarse 2do Escuadrón de Batalla (BS) el 1 de mayo de 1912. El barco participó en la Revisión Naval Parlamentaria el 9 de julio en Spithead y fue reacondicionado en Portsmouth en noviembre -Diciembre. Durante este tiempo, el vicealmirante Sir George Warrender, Bt relevó a Jellicoe como comandante del segundo BS. El Hércules fue relevado como buque insignia del escuadrón el 7 de marzo de 1913 y se convirtió en un barco privado en el escuadrón. El 22 de marzo chocó y dañó al SS Mary Parkes de Glasgow en el puerto de Portland durante un vendaval , sufriendo solo daños menores. En mayo, el barco fue transferido al 1er Escuadrón de Batalla . [12]
Primera Guerra Mundial
Entre el 17 y el 20 de julio de 1914, Hércules participó en una movilización de prueba y revisión de la flota como parte de la respuesta británica a la crisis de julio . Al llegar a Portland el 25 de julio, se le ordenó que procediera con el resto de la Flota Nacional a Scapa Flow cuatro días después [13] para salvaguardar la flota de un posible ataque sorpresa de la Armada Imperial Alemana . [14] En agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la Flota Nacional se reorganizó como Gran Flota y se puso bajo el mando de Jellicoe. [15] La mayor parte se basó brevemente (del 22 de octubre al 3 de noviembre) en Lough Swilly , Irlanda, mientras que las defensas de Scapa se reforzaron. En la tarde del 22 de noviembre de 1914, la Gran Flota llevó a cabo un barrido infructuoso en la mitad sur del Mar del Norte ; Hércules se quedó con el cuerpo principal en apoyo de vicealmirante David Beatty 's primera escuadrilla del crucero de batalla . La flota estaba de regreso en el puerto de Scapa Flow el 27 de noviembre. [16] El 1er Escuadrón de Batalla navegó al noroeste de las Islas Shetland y realizó prácticas de artillería del 8 al 12 de diciembre. Cuatro días más tarde, el Gran Flota sortied durante el alemán incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby , pero no pudo hacer contacto con la Flota de Alta mar . Hércules y el resto de la Gran Flota llevaron a cabo otro barrido del Mar del Norte del 25 al 27 de diciembre. [17]
Los barcos de Jellicoe, incluido el Hércules , realizaron simulacros de artillería entre el 10 y el 13 de enero de 1915 al oeste de las Orcadas y las Shetlands. En la noche del 23 de enero, la mayor parte de la Gran Flota zarpó en apoyo de los cruceros de batalla de Beatty , pero Hércules y el resto de la flota no participaron en la subsiguiente batalla de Dogger Bank al día siguiente. Del 7 al 10 de marzo, la Gran Flota realizó un barrido en el norte del Mar del Norte, durante el cual realizó maniobras de entrenamiento. Otro crucero de este tipo tuvo lugar del 16 al 19 de marzo. El 11 de abril, la Gran Flota realizó una patrulla en el centro del Mar del Norte y regresó a puerto el 14 de abril; otra patrulla en la zona se llevó a cabo del 17 al 19 de abril, seguida de simulacros de artillería frente a las Shetland del 20 al 21 de abril. [18]
La Gran Flota realizó barridos en el centro del Mar del Norte del 17 al 19 de mayo y del 29 al 31 de mayo sin encontrar ningún buque alemán. Durante el 11-14 de junio, la flota realizó prácticas de artillería y ejercicios de batalla al oeste de Shetland [19] y más entrenamiento frente a Shetland a partir del 11 de julio. Del 2 al 5 de septiembre, la flota realizó otro crucero en el extremo norte del Mar del Norte y realizó simulacros de artillería. Durante el resto del mes, la Gran Flota realizó numerosos ejercicios de entrenamiento. El barco, junto con la mayoría de la Gran Flota, realizó otro barrido en el Mar del Norte del 13 al 15 de octubre. Casi tres semanas después, Hercules participó en otra operación de entrenamiento de la flota al oeste de Orkney del 2 al 5 de noviembre. [20]
El 19 de marzo de 1916, el barco completó las reparaciones de sus turbinas, que la habían mantenido en Scapa durante casi seis semanas. En la noche del 25 de marzo, Hércules y el resto de la flota zarparon de Scapa Flow para apoyar a los cruceros de batalla de Beatty y otras fuerzas ligeras que atacaban la base alemana Zeppelin en Tondern . Cuando la Gran Flota se acercó a la zona el 26 de marzo, las fuerzas británicas y alemanas ya se habían retirado y un fuerte vendaval amenazaba a la nave ligera, por lo que se ordenó a la flota que regresara a la base. El 21 de abril, la Gran Flota llevó a cabo una demostración frente a Horns Reef para distraer a los alemanes mientras la Armada Imperial Rusa reubicaba sus campos de minas defensivos en el Mar Báltico . La flota regresó a Scapa Flow el 24 de abril y repostó antes de dirigirse hacia el sur en respuesta a los informes de inteligencia de que los alemanes estaban a punto de lanzar una incursión en Lowestoft , pero solo llegaron a la zona después de que los alemanes se hubieran retirado. Del 2 al 4 de mayo, la flota llevó a cabo otra demostración frente a Horns Reef para mantener la atención alemana centrada en el Mar del Norte. [21]
Batalla de Jutlandia
En un intento de atraer y destruir una parte de la Gran Flota, la Flota de Alta Mar, compuesta por 16 acorazados, 6 pre-acorazados y barcos de apoyo, partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo. La flota navegó en concierto con los cinco cruceros de batalla del contralmirante Franz von Hipper . La Sala 40 de la Royal Navy había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía planes de la operación. En respuesta, el Almirantazgo ordenó a la Gran Flota, con un total de 28 acorazados y 9 cruceros de batalla, que salieran la noche anterior para cortar y destruir la Flota de Alta Mar. [22]
El 31 de mayo, el Hércules , ahora bajo el mando del capitán Lewis Clinton-Baker , era el vigésimo tercer barco (o el segundo desde la retaguardia) desde la cabeza de la línea de batalla después del despliegue como parte de la 6ª División de la 1ª BS. [13] Durante la primera etapa del enfrentamiento general, el barco fue montado a horcajadas por cinco proyectiles disparados por un acorazado alemán a las 18:16. [Nota 1] Poco después, disparó contra el crucero ligero SMS Wiesbaden paralizado alrededor de las 18:20. Hércules se enfrentó a un acorazado alemán a partir de las 18:25 con siete u ocho salvas propias. La poca visibilidad obstaculizó enormemente su fuego de respuesta y fue un problema para toda la batalla. A las 19:12, el barco abrió fuego contra el crucero de batalla SMS Seydlitz , y probablemente anotó dos impactos. Uno de sus proyectiles de alto explosivo (HE) penetró a través de la superestructura superior y causó daños menores por astillas. El segundo proyectil HE estalló al golpear el blindaje superior del casco, que se hundió en las placas del blindaje y provocó una inundación moderada. Aproximadamente cinco a diez minutos después, se enfrentó a varias flotillas de destructores alemanes con algunas salvas de su armamento principal sin resultado. Luego, Hércules se vio obligado a dar media vuelta para evitar varios torpedos, uno de los cuales se creía que había pasado muy cerca. Marlborough , buque insignia de la división, fue alcanzado por un torpedo y se vio obligado a reducir la velocidad, lo que provocó que la división se quedara atrás del cuerpo principal de la Gran Flota. No se reunieron hasta la tarde del 1 de junio, cuando la flota se dirigía a casa. Hércules no recibió daños y disparó un total de 98 proyectiles de doce pulgadas (82 HE, 4 perforantes de blindaje, tapados y 12 puntas comunes, tapados ) y 15 proyectiles de sus cañones de cuatro pulgadas durante la batalla. [23]
Actividad posterior
Después de la batalla, el barco fue transferido al 4º BS y se convirtió en el buque insignia de su comandante, el vicealmirante Sir Doveton Sturdee . [13] La Gran Flota partió el 18 de agosto para emboscar a la Flota de Alta Mar mientras avanzaba hacia el sur del Mar del Norte, pero una serie de malentendidos y errores impidieron que Jellicoe interceptara a la flota alemana antes de que regresara a puerto. [24] Durante esta incursión, Hercules llevó a cabo la primera prueba de un globo cometa remolcado (sin observadores). [13] Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar las unidades principales de la flota al sur de 55 ° 30 'norte debido a la prevalencia de submarinos y minas alemanes. El Almirantazgo estuvo de acuerdo y estipuló que la Gran Flota no saldría a menos que la flota alemana estuviera intentando una invasión de Gran Bretaña o existiera una gran posibilidad de que pudiera verse obligada a entablar un combate en las condiciones adecuadas. [25]
El 24 de abril de 1918, se ordenó al Hércules que se dirigiera al norte de las Orcadas para apoyar al acorazado Agincourt y al 2º Escuadrón de Cruceros cuando la Flota de Alta Mar partió hacia el norte por última vez para interceptar un convoy a Noruega. [26] Impusieron un estricto silencio inalámbrico durante la operación, lo que impidió que los criptoanalistas de la Sala 40 advirtieran al nuevo comandante de la Gran Flota, el almirante Beatty. Los británicos solo se enteraron de la operación después de que un accidente a bordo del crucero de batalla SMS Moltke la obligó a romper el silencio de radio para informar al comandante alemán de su estado. Los barcos británicos no pudieron llegar a la Flota de Alta Mar antes de que regresara a Alemania. [27] El barco estaba presente en Rosyth , Escocia, cuando la flota alemana se rindió el 21 de noviembre. El 3 de diciembre, fue destacada para llevar la Comisión de Armisticio Naval Aliado a Kiel , Alemania, y regresó a Rosyth el 20 de diciembre. Hércules fue reducido a reserva en febrero de 1919 en Rosyth y listado para su disposición en octubre de 1921. El 8 de noviembre, fue vendida a Slough Trading Co. y revendida a una compañía alemana en septiembre de 1922. El barco partió de Rosyth, remolcado, para Kiel en octubre y posteriormente se separó. [13]
Fondos del museo
La colección del Museo Marítimo Nacional incluye varias pinturas de Hércules de William Lionel Wyllie [28] [29] y la colección de los Museos Imperiales de Guerra incluye un modelo de construcción de Hércules , hecho por Palmers en 1910. [30]
Notas
- ^ Los tiempos utilizados en esta sección están en UT , que es una hora menos que CET , que se utiliza a menudo en obras alemanas.
Citas
- ^ a b c d Burt, pág. 121
- ^ a b c Parkes, pág. 519
- ^ Burt, págs. 121, 124
- ^ Friedman, pág. 115
- ^ Burt, págs. 126-27
- ^ Brooks, pág. 168; Burt, pág. 128
- ^ Burt, págs. 127-28
- ^ Silverstone, pág. 237
- ^ Colledge, p. 161
- ^ Burt, pág. 129
- ^ Preston, pág. 26
- ^ Burt, págs. 129-130
- ^ a b c d e Burt, pág. 130
- ^ Massie, pág. 19
- ^ Preston, pág. 32
- ^ Jellicoe, págs. 163–65
- ↑ Jellicoe, págs. 172, 179, 183–184.
- ^ Jellicoe, págs. 190, 194-196, 206, 211-212
- ^ Jellicoe, págs. 217–219, 221–222
- ^ Jellicoe, págs. 228, 243, 246, 250, 253
- ^ Jellicoe, págs. 271, 275, 279–281, 284, 286–290
- ^ Tarrant, págs. 54-55, 57-58
- ^ Campbell, págs. 152, 156-158, 207, 212, 214, 232-233, 296, 346, 349, 358
- ^ Halpern, págs. 330–331
- ^ Halpern, págs. 331–332
- ^ Newbolt, págs. 235-238
- ^ Halpern, págs. 418–420
- ^ Wylie, William Lionel (1912). "Estudio del HMS 'Hercules', acorazado" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ Wylie, William Lionel. "HMS Hercules" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
- ^ "HMS Hercules (modelo)" . Búsqueda de colecciones IWM . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
Bibliografía
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- Burt, RA (1986). Acorazados británicos de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-863-8.
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enlaces externos
- Proyecto Dreadnought: material técnico sobre el armamento y el control de fuego del barco.
- Hércules en Worldwar1.co.uk
- Proyecto de listas de tripulaciones de la batalla de Jutlandia - Lista de tripulaciones del HMS Hercules
Grabaciones históricas de los museos de la guerra imperial :
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