Los acorazados clase Coloso eran un par de acorazados acorazados construidos para la Royal Navy (RN) a finales de la primera década del siglo XX, los últimos acorazados de 305 mm con cañones de 12 pulgadas construidos para la RN. Los barcos gemelos pasaron toda su carrera asignados al Hogar y las Grandes Flotas , a menudo sirviendo como buques insignia . Además de participar en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, y la acción inconclusa del 19 de agosto varios meses después, su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió generalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte..
Coloso anclado, poco después de su finalización | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Acorazado clase Coloso |
Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | HMS Neptuno |
Sucesor: | Clase de orion |
Construido: | 1909-1911 |
En comisión: | 1911-1921 |
Terminado: | 2 |
Desechado: | 2 |
Características generales (construido) | |
Tipo: | Acorazado acorazado |
Desplazamiento: | 20.030 toneladas largas (20.350 t) (normal) |
Largo: | 545 pies 9 pulg (166,3 m) ( o / a ) |
Haz: | 85 pies 2 pulgadas (26,0 m) o 86 pies 8 pulgadas (26,4 m) |
Borrador: | 27 pies (8,2 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 × ejes; 2 × juegos de turbinas de vapor |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia: | 6.680 millas náuticas (12.370 km; 7.690 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 751–791 (1916) |
Armamento: |
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Armadura: |
La clase Colossus se consideró obsoleta al final de la guerra en 1918 y se redujo a reserva el año siguiente. El Hércules se vendió como chatarra en 1921, aunque el Colossus se utilizó brevemente como buque escuela . Fue descascarada en 1923 y vendida como chatarra cinco años después.
Antecedentes y diseño
El Programa Naval inicial de 1909-1910 incluía dos acorazados y un crucero de batalla , pero luego se incrementó a seis acorazados y dos cruceros de batalla como resultado de la presión pública sobre el gobierno debido a la carrera armamentista naval anglo-alemana . El par original de acorazados se convirtió en la clase Colossus y fueron versiones mejoradas del acorazado anterior, HMS Neptune . El 19 de noviembre de 1908, el contraalmirante Sir John Jellicoe , el Señor Tercera mar y el controlador de la Armada, propusieron los cambios que le gustaría hacer a la de Neptuno ' diseño s. Quería redistribuir el blindaje de los lugares no expuestos al fuego enemigo a los que sí lo estaban y colocar torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en lugar de las armas de 18 pulgadas (450 mm) utilizadas en el barco anterior; también se incrementaría el número de torpedos de repuesto. Probablemente impulsado por un memorando anterior del almirante Francis Bridgeman , comandante en jefe de la Flota Nacional , Jellicoe quería eliminar el palo mayor y transferir la mayoría de las funciones de su parte superior de observación a una torre de observación blindada en lo alto de la torre de mando en la superestructura . El director de artillería naval (DNO), el contralmirante Reginald Bacon , argumentó que se debería conservar la parte superior del trinquete. Jellicoe estaba dispuesto a aumentar ligeramente el desplazamiento del nuevo diseño sobre Neptune , pero no podía costar más, lo que imponía importantes limitaciones al Director de Construcción Naval (DNC), Sir Philip Watts . [1]
El DNC se opuso a la pérdida del palo mayor ya que creía que era necesario para soportar una torre de perforación de manejo de botes , pero fue rechazado por el Almirantazgo, que prefirió colocar el trípode de trípode detrás del embudo de proa con las patas del trípode hacia adelante para permitir la pata vertical que se utilizará para sostener la torre de perforación. Esto casi garantizaba que los gases calientes del embudo podrían hacer inhabitable la parte superior de la mancha. La corta altura del embudo también llenó de humo el puente hasta que se levantó en 1912, aunque esto agravó el problema de la parte superior de la mancha. La decisión de espaciar las torretas de las alas más juntas también empeoró el problema del humo; porque reducía el espacio disponible para la sala de calderas de popa, lo que significaba que el embudo de proa tenía que acomodar los escapes de una docena de calderas en comparación con los seis del embudo de popa, aumentando aún más el humo del embudo de proa. [2]
Las ocho naves capitales del Programa Naval 1909-1910 tenían la misma disposición de mástiles y embudos; sólo los dos cruceros de batalla tenían sus posiciones de trinquete y embudo de proa intercambiadas a un costo considerable. [3] David K. Brown , arquitecto e historiador naval , comentó sobre todo el fiasco: "Es asombroso que haya tardado tanto en lograr un arreglo satisfactorio, que fue causado por la insistencia del DNO en avistar campanas en los techos de las torretas y La obsesión de Jellicoe con los arreglos de manejo de botes. Estos diseños insatisfactorios redujeron la potencia de fuego, perjudicaron la protección contra torpedos y probablemente aumentaron el costo. Como DNO y luego como controlador, Jellicoe debe aceptar gran parte de la culpa por el diseño insatisfactorio de los barcos anteriores ". [4]
Al igual que Neptuno , las torretas de los barcos de la clase Colossus estaban escalonadas " en escalón " para que las cinco torretas pudieran disparar en el costado , aunque en la práctica el daño de la explosión a la superestructura y los barcos hizo que esto no fuera práctico excepto en una emergencia. El diseño también perpetuó la ubicación de los barcos del barco en vigas sobre las dos torretas de ala para reducir la longitud del barco. Sin embargo, si las vigas se dañaron durante el combate, podrían caer sobre las torretas, inmovilizándolas. El puente y su plataforma de brújula asociada también estaban situados sobre la torre de mando, que de manera similar corría el riesgo de quedar oscurecida si el puente colapsaba. [5]
Descripción
Los barcos de la clase Colossus tenían una longitud total de 545 pies 9 pulgadas (166,3 m), una manga de 85 pies 2 pulgadas (26,0 m) ( Hercules ) o 86 pies 8 pulgadas (26,4 m) ( Colossus ) y un calado profundo de 29 pies 5 pulgadas (9,0 m). Ellos desplazadas 20.030 toneladas largas (20.350 t) en la carga normal y 23.266 toneladas largas (23.639 t) en carga de profundidad . Su tripulación numerada 751-778 oficiales y calificaciones a la conclusión y 791 en julio de 1916. [6]
Los barcos estaban propulsados por dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons . La clase Colossus fueron los primeros acorazados británicos que tenían tres salas de máquinas . Los ejes de la hélice exteriores se acoplaron a las turbinas de alta presión en las salas de máquinas exteriores y estos se descargaron en turbinas de baja presión en la sala de máquinas central que accionaban los ejes interiores. Las turbinas usaban vapor proporcionado por dieciocho calderas de tubos de agua a una presión de trabajo de 235-240 psi (1.620-1.655 kPa ; 17-17 kgf / cm 2 ). Tenían una potencia de 25.000 caballos de fuerza (19.000 kW) y estaban destinados a dar a los acorazados una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h ; 24 mph ). Durante sus pruebas en el mar , los barcos gemelos superaron cómodamente su velocidad y potencia diseñadas. Llevaban un máximo de 2.900 toneladas largas (2.947 t) de carbón y 800 toneladas largas adicionales (813 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Esto les dio un alcance de 6.680 millas náuticas (12.370 km; 7.690 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [7]
Armamento y armadura
La clase Colossus estaba equipada con diez cañones Mark XI de 12 pulgadas (305 mm) de retrocarga (BL) calibre 50 en cinco torretas de dos cañones accionadas hidráulicamente, tres a lo largo de la línea central y las dos restantes como torretas de ala . Las torretas de la línea central fueron designadas 'A', 'X' e 'Y', de adelante hacia atrás, y las torretas de las alas de babor y estribor fueron 'P' y 'Q' respectivamente. [6] Los cañones tenían una elevación máxima de + 20 °, lo que les daba un alcance de 21.200 yardas (19.385 m). Dispararon proyectiles de 850 libras (386 kg) a una velocidad inicial de 2,825 pies / s (861 m / s) a una velocidad de dos rondas por minuto. [8] Los barcos llevaban 100 proyectiles por arma. [6]
Su armamento secundario consistía en dieciséis cañones Mark VII BL calibre 50 de cuatro pulgadas (102 mm) . Estos cañones se instalaron en soportes individuales sin blindaje en la superestructura. [9] Los cañones tenían una elevación máxima de + 15 ° que les dio un alcance de 11,400 yd (10,424 m). Dispararon proyectiles de 31 libras (14,1 kg) a una velocidad inicial de 2,821 pies / s (860 m / s). [10] Se les proporcionó 150 rondas por arma. Cuatro 3 libras (1,9 en (47 mm)) armas saludando también se llevaron a. Los barcos estaban equipados con tres tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas , uno en cada costado y otro en la popa , [6] para los cuales se proporcionaron 18 torpedos . [11]
La clase Colossus tenía un cinturón de línea de flotación de armadura cementada Krupp de 11 pulgadas (279 mm) de espesor entre las barbetas de proa y trasera que se reducía a 2,5 pulgadas (64 mm) fuera de la ciudadela blindada central , pero no llegaba a la proa ni a la popa. Esto los convirtió en los primeros acorazados británicos desde 1893 en no tener un cinturón de armadura completo en la línea de flotación. El cinturón cubría el costado del casco desde 2 pies 9 pulgadas (0,8 m) por encima de la línea de flotación hasta 5 pies 6 pulgadas (1,7 m) por debajo de donde se adelgazó a 8 pulgadas (203 mm) en su borde inferior. Por encima de esto había una traca de armadura de 8 pulgadas. Los mamparos oblicuos delanteros de 4 pulgadas (102 mm) conectaban la línea de flotación y los cinturones de blindaje superior a la parrilla "A". De manera similar, el mamparo de popa conectaba los cinturones de blindaje a la parrilla en forma de Y, aunque tenía un grosor de 20 centímetros. Las caras expuestas de las tres barbettes de la línea central estaban protegidas por una armadura de 10 pulgadas (254 mm) de espesor sobre la cubierta principal y adelgazada a 4 o 5 pulgadas (127 mm) por debajo de ella. Las barbetas de las alas eran similares excepto que tenían 11 pulgadas de armadura en sus caras exteriores. Las torretas de los cañones tenían caras y lados de 11 pulgadas con techos de 3 pulgadas. [12]
Las tres cubiertas blindadas tenían un grosor de 1,5 a 4 pulgadas (38 a 102 mm) con los mayores grosores fuera de la ciudadela blindada central. El frente y los lados de la torre de mando estaban protegidos por placas de 11 pulgadas, aunque el techo tenía 3 pulgadas de grosor. La torre de observación detrás y encima de la torre de mando tenía lados de 6 pulgadas (152 mm) y la torre de control de torpedos en la popa tenía lados de 3 pulgadas y un techo de 2 pulgadas. En aras de ahorrar peso, los buques clase Colossus eliminaron los mamparos antitorpedos que protegían las salas de máquinas y calderas , volviendo al esquema de los acorazados más antiguos que los colocaban solo fuera de borda de los cargadores con el mismo grosor de 1 a 3. pulgadas (25 a 76 mm). Conservaron las placas de blindaje de 1 pulgada que protegen las tomas de la caldera. [13]
Control de fuego
La posición de control del armamento principal se ubicaba en las puntas de avistamiento en la cabecera del trinquete. Los datos de un telémetro de coincidencia Barr y Stroud de nueve pies (2,7 m) ubicado allí se ingresaron en una computadora mecánica Dumaresq y se transmitieron eléctricamente a los relojes de rango Vickers ubicados en la estación de transmisión ubicada debajo de cada posición en la cubierta principal, donde se convirtió en datos de alcance y deflexión para uso de las pistolas. Los datos del objetivo también se registraron gráficamente en una tabla de trazado para ayudar al oficial de artillería a predecir el movimiento del objetivo. Las torretas, las estaciones de transmisión y las posiciones de control se pueden conectar en casi cualquier combinación. [14] En 1912, se agregó otro telémetro de nueve pies en el lado delantero de la plataforma de la brújula. [15] A finales de 1914, se instalaron más telémetros de nueve pies, protegidos por capotas blindadas, en los techos de las torretas. [dieciséis]
La tecnología de control de fuego avanzó rápidamente durante los años entre la puesta en servicio de los barcos de la clase Coloso y el comienzo de la Primera Guerra Mundial, y el desarrollo más importante fue el sistema de disparo del director . Este consistía en un director de control de fuego montado en lo alto de la nave que proporcionaba datos eléctricamente a las torretas a través de punteros, que la tripulación de la torreta debía seguir. La capa de director disparó los cañones simultáneamente, lo que ayudó a detectar las salpicaduras de los proyectiles y minimizó los efectos del balanceo en la dispersión de los proyectiles. [17] Si bien se desconocen las fechas exactas de instalación, ambos barcos estaban equipados con un director en diciembre de 1915. [18]
Otro desarrollo fue la mesa de control de incendios Dreyer que combinó las funciones del Dumaresq y el reloj de alcance en las estaciones de transmisión. Hércules probablemente fue equipado con una mesa prototipo cuando su inventor, el comandante Frederic Dreyer , fue asignado al barco a fines de 1911. El barco conservó ese instrumento al menos hasta febrero de 1916, aunque había sido reemplazado por una mesa Mark I en 1918. . Colossus recibió su mesa de Mark I a principios de 1916. [19]
Modificaciones
En 1913-1914, se agregó un pequeño telémetro al techo de la torreta 'X' y se instalaron escudos de armas en los cañones de 4 pulgadas en la superestructura delantera del Hércules . Después del comienzo de la guerra en agosto de 1914, se agregaron un par de cañones antiaéreos (AA) de 3 pulgadas . [20] Las hermanas recibieron directores de control de incendios en diciembre de 1915; Colossus montó el suyo en una plataforma debajo de la parte superior del avistamiento y Hercules instaló el suyo en una extensión trasera de la plataforma de la brújula. [21] Aproximadamente 50 toneladas largas (51 t) de blindaje de cubierta adicional se agregaron después de la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916. Casi al mismo tiempo, se quitaron cuatro cañones de 4 pulgadas de la superestructura de popa. En abril de 1917, los barcos estaban equipados con cañones AA simples de 4 y 3 pulgadas y el grupo delantero de cañones de 4 pulgadas había sido encerrado en casamatas . El tubo de torpedo de popa se retiró en 1917-1918 y se instaló un telémetro de alto ángulo en la parte superior de detección en 1918. Hércules no tuvo más alteraciones antes de su venta, pero Colossus hizo retirar sus cañones AA en 1919-1920 y algunos 4 Los cañones de pulgadas se quitaron durante su reacondicionamiento de septiembre a octubre de 1921. Además, se retiró parte de la maquinaria durante el reacondicionamiento para desmilitarizar el barco de acuerdo con el Tratado Naval de Washington . [22]
Buques
Barco | Constructor [23] | Acostado [23] | Lanzado [23] | Encargado [24] | Costo (incluido el armamento) [9] |
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Coloso | Construcción naval de Scotts , Greenock | 8 de julio de 1909 | 9 de abril de 1910 | 8 de agosto de 1911 | £ 1,672,102 |
Hércules | Construcción naval Palmers , Jarrow | 30 de julio de 1909 | 10 de mayo de 1910 | 31 de julio de 1911 | £ 1,661,240 |
Carreras
Tras la puesta en servicio, ambos barcos fueron asignados a la 2da División de la Flota Nacional y el Hércules se convirtió en el buque insignia de la división. La 2ª División pasó a llamarse 2º Escuadrón de Batalla (BS) el 1 de mayo de 1912. Las hermanas participaron en la Revisión Naval Parlamentaria el 9 de julio en Spithead . Hacia finales de año, Colossus fue transferido al 1er BS . Hércules se convirtió en un barco privado a principios de 1913 y se unió a su hermana en el 1er BS dos meses después. [24]
Entre el 17 y el 20 de julio de 1914, las hermanas participaron en una movilización de prueba y una revisión de la flota como parte de la respuesta británica a la crisis de julio . Posteriormente, se les ordenó que procedieran con el resto de la Flota Nacional a Scapa Flow [24] para salvaguardar la flota de un posible ataque sorpresa de la Armada Imperial Alemana . Después de la declaración de guerra británica a Alemania el 4 de agosto, la Flota Nacional se reorganizó como Gran Flota y se puso bajo el mando del almirante Jellicoe. [25] Según la doctrina de antes de la guerra, el papel de la Gran Flota era librar una batalla decisiva contra la Flota de Alta Mar alemana. Sin embargo, esta gran batalla tardó en ocurrir debido a la renuencia de los alemanes a comprometer sus acorazados contra la fuerza británica superior. Como resultado, la Gran Flota pasó su tiempo entrenando en el Mar del Norte, interrumpido por la misión ocasional de interceptar una incursión alemana o una salida de la flota importante . En noviembre de 1915, Colossus se convirtió en el buque insignia de la 5ª División de la 1ª BS. [24]
Batalla de Jutlandia
En un intento de atraer y destruir una parte de la Gran Flota, la Flota de Alta Mar alemana partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo de 1916 en apoyo de los cruceros de batalla del contralmirante Franz von Hipper que actuarían como cebo. La Sala 40 de la Royal Navy había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía los planes de la operación, por lo que el Almirantazgo ordenó a la Gran Flota que saliera la noche anterior para cortar y destruir la Flota de Alta Mar. [26]
Una vez que los barcos de Jellicoe se habían reunido con el 2º BS, procedente de Cromarty , Escocia , en la mañana del 31 de mayo, organizó el cuerpo principal de la Gran Flota en columnas paralelas de divisiones de cuatro acorazados cada una. Las dos divisiones del 2º BS estaban a su izquierda (este), el 4º BS estaba en el centro y el 1º BS a la derecha. Cuando Jellicoe ordenó a la Gran Flota que se desplegara a la izquierda y formara una línea a popa en previsión del encuentro con la Flota de Alta Mar, esto naturalmente colocó a los Escuadrones de Batalla 4o y 1o en el centro y la retaguardia de la línea de batalla, respectivamente, lo que significó que el las hermanas estaban en la retaguardia de la Gran Flota una vez que terminó de desplegarse. [27] Ambos barcos dispararon contra el crucero ligero SMS Wiesbaden con resultados desconocidos. También se enfrentaron y golpearon a los cruceros de batalla SMS Seydlitz y SMS Derfflinger varias veces, aunque solo infligieron daños leves. A cambio, Seydlitz golpeó a Colossus dos veces, con solo un efecto menor, pero fue el único acorazado en el cuerpo principal de la Gran Flota que fue alcanzado por disparos durante la batalla. También dispararon contra destructores alemanes , pero no lograron hacer ningún impacto. Ninguna de las hermanas disparó más de 98 rondas con sus armas principales durante la batalla. [28]
Actividad posterior
Después de la batalla, las hermanas fueron trasladadas al 4º BS; Hércules se convirtió en el buque insignia del comandante, mientras Coloso se convirtió en el buque insignia de la escuadra 'es el segundo al mando . [29] La Gran Flota partió el 18 de agosto de 1916 para emboscar a la Flota de Alta Mar mientras avanzaba hacia el sur del Mar del Norte, pero una serie de malentendidos y errores impidieron que Jellicoe interceptara a la flota alemana antes de que regresara a puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar las unidades principales de la flota al sur de los 55 ° 30 'norte debido a la prevalencia de submarinos y minas alemanes . El Almirantazgo estuvo de acuerdo y estipuló que la Gran Flota no saldría a menos que la flota alemana estuviera intentando una invasión de Gran Bretaña o existiera una gran posibilidad de que pudiera verse obligada a entablar un combate en las condiciones adecuadas. [30] Junto con el resto de la Gran Flota, salieron en la tarde del 23 de abril de 1918 después de que las transmisiones de radio revelaran que la Flota de Alta Mar estaba en el mar después de un intento fallido de interceptar el convoy británico regular a Noruega. Los alemanes estaban demasiado por delante de los británicos para ser atrapados y no se hicieron disparos. [31] Las hermanas estaban presentes en Rosyth , Escocia, cuando la flota alemana se rindió allí el 21 de noviembre. [32]
El 3 de diciembre, Hércules se destacó para llevar a la Comisión de Armisticio Naval Aliado a Kiel , Alemania, y regresó a Rosyth el 20 de diciembre. Colossus se convirtió brevemente en el buque insignia de la Flota de Reserva en 1919 y Hércules se unió a ella en las reservas un mes después. Las hermanas se incluyeron en la lista para su eliminación en 1921 y el Hércules se vendió más adelante en el año y se disolvió en 1922. Colossus , sin embargo, fue indultado para servir como barco de entrenamiento para niños y reacondicionado para adaptarse a su nuevo rol. No duró mucho ya que la escuela cerró en 1922 y volvió a aparecer en la lista para su eliminación. Colossus se retiró de la lista de eliminación en 1923 y se desguazó para el uso del establecimiento de formación HMS Impregnable . El barco se retiró de ese deber en 1927 y se vendió como desguace al año siguiente. [32]
Citas
- ^ Brooks 1995, págs. 42-44; Friedman 2015, págs. 111-12, 114
- ^ Friedman, 2015, p. 112; Burt, pág. 126
- ^ Brooks 1995, págs. 44–46
- ^ Brown, págs. 41-42
- ^ Brooks 1995, p. 44; Brown, págs. 38–40
- ^ a b c d Burt, pág. 121
- ^ Burt, págs. 31, 64, 121, 124
- ^ Friedman 2011, págs. 62–63
- ↑ a b Parkes, pág. 519
- ^ Friedman 2011, págs. 97–98
- ^ Friedman, 2015, p. 112
- ^ Burt, pág. 122
- ^ Burt, pág. 124
- ^ Brooks 1995, págs. 40-41
- ^ Friedman, 2015, p. 115
- ^ "Acorazado clase Coloso (1910)" . El Proyecto Dreadnought . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
- ^ Brooks 2005, p. 48
- ^ Brooks 1996, p. 168
- ^ Brooks 2005, págs. 157–59, 175, 182
- ^ Burt, págs. 126-27
- ^ Brooks 1996, p. 168; Burt, pág. 128
- ^ Burt, págs. 127-28
- ↑ a b c Preston, pág. 26
- ^ a b c d Burt, págs. 128-29
- ^ Massie, págs.19, 69
- ^ Tarrant, págs. 54–55, 57–58
- ^ Corbett, pág. 431 y mapa del frontispicio
- ^ Campbell, págs. 156–58, 204–05, 207–08, 210, 212, 214, 218, 226–29, 296, 346, 349, 358
- ^ "Cuarto escuadrón de batalla (Royal Navy)" . El Proyecto Dreadnought . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ Halpern, págs. 330–32
- ^ Massie, pág. 748
- ↑ a b Burt, págs. 129-30
Bibliografía
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enlaces externos
- Proyecto Dreadnought Material técnico sobre el armamento y el control de fuego de los barcos