El HMS Immortalité fue uno de los siete cruceros blindados clase Orlando construidos para la Royal Navy a mediados de la década de 1880. Fue vendida como chatarra el 11 de enero de 1907.
HMS Immortalité | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Immortalité |
Homónimo: | La palabra francesa para inmortalidad |
Constructor: | Astillero de Chatham |
Acostado: | 18 de enero de 1886 |
Lanzado: | 7 de julio de 1887 |
Destino: | Vendido por ruptura, 11 de enero de 1907 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero blindado clase Orlando |
Desplazamiento: | 5.535 toneladas largas (5.624 t) |
Largo: | 300 pies (91,4 m) ( p / p ) |
Haz: | 56 pies (17,1 m) |
Borrador: | 24 pies (7,3 m) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: |
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Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 484 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
Immortalité tenía una longitud entre perpendiculares de 300 pies (91,4 m), una manga de 56 pies (17,1 m) y un calado de 24 pies (7,3 m). Diseñados para desplazar 5.040 toneladas largas (5.120 t), todos los barcos de la clase Orlando demostraron tener sobrepeso y desplazaron aproximadamente 5.535 toneladas largas (5.624 t). El barco estaba propulsado por un par de máquinas de vapor de triple expansión de tres cilindros , cada una impulsando un eje, que fueron diseñadas para producir un total de 8.500 caballos de fuerza indicados (6.300 kW) y una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas con tiro forzado . El barco transportaba un máximo de 900 toneladas largas (910 t) de carbón que fue diseñado para darle un alcance de 8,000 millas náuticas (15,000 km; 9,200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La dotación del barco era de 484 oficiales y soldados. [1]
Immortalité ' armamento principal s consistía en dos de retrocarga (BL) de 9,2 pulgadas (234 mm) Mc V pistolas , una a proa arma y de popa de la superestructura en montajes de pivote . Su armamento secundario era diez cañones BL de 152 mm (6 pulgadas) , cinco en cada costado . La protección contra los botes torpederos fue proporcionada por seis cañones Hotchkiss de 6 libras de disparo rápido (QF) y diez cañones Hotchkiss QF de 3 libras , la mayoría de los cuales estaban montados en la cubierta principal en posiciones de costado. El barco también estaba armado con seis tubos de torpedos de 18 pulgadas (457 mm) : cuatro en el costado sobre el agua y uno en la proa y la popa debajo del agua. [1]
El barco estaba protegido por un cinturón de blindaje compuesto en la línea de flotación de 10 pulgadas (254 mm) de espesor. Cubría los 200 pies (61,0 m) medios del barco y tenía 1,7 m (5 pies y 6 pulgadas) de altura. [1] Debido a que el barco tenía sobrepeso, la parte superior del cinturón blindado estaba a 2 pies (0,61 m) por debajo de la línea de flotación cuando estaba completamente cargado. [2] Los extremos del cinturón blindado estaban cerrados por mamparos transversales de 406 mm (16 pulgadas). La cubierta inferior tenía 2 a 3 pulgadas (51 a 76 mm) de espesor en toda la longitud del casco. La torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm) de armadura. [1]
Construcción y servicio
Immortalité , llamada así por la fragata francesa Immortalité capturada en 1798, [3] fue depositada el 18 de enero de 1886 por Chatham Royal Dockyard . El barco se botó el 7 de junio de 1887 y se completó en julio de 1889. [4]
En marzo de 1900, tuvo pruebas de maquinaria con éxito en el Mar del Norte y fue transferida a la división A de Medway Fleet Reserve. [5] Fue comisionada en Chatham el 21 de mayo de 1901 por el capitán Sackville Carden como embarcación auxiliar del Wildfire, buque insignia en Sheerness . [6] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [7] y dos meses después, el capitán Archibald Peile Stoddart sucedió a Carden en el mando el 16 de octubre de 1902. [8]
Notas
- ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, p. sesenta y cinco
- ^ Friedman, pág. 146
- ^ Silverstone, pág. 242
- ^ Lyon y Winfield, p. 269
- ^ "Inteligencia naval y militar". Los tiempos (36083). Londres. 7 de marzo de 1900. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36461). Londres. 22 de mayo de 1901. p. 10.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36906). Londres. 23 de octubre de 1902. p. 5.
Referencias
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Lyon, David; Winfield, Rif (2004). La lista de la marina de vela y vapor . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.