El HMS Inflexible fue uno de los tres cruceros de batalla de clase Invencible construidos para la Royal Navy antes de la Primera Guerra Mundial y tuvo una carrera activa durante la guerra. Intentó dar caza al crucero de batalla alemán SMS Goeben y al crucero ligero SMS Breslau en el mar Mediterráneo cuando estalló la guerra y ella y su barco hermano Invincible hundieron los cruceros blindados alemanes SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau durante la Batalla de las Islas Malvinas . Inflexibles bombardearon fuertes turcos en los Dardanelos en 1915, pero fue dañado por el fuego de respuesta y golpeó una mina mientras maniobraba. Tuvo que ser varada para evitar que se hundiera, pero la remendaron y la enviaron a Malta , y luego a Gibraltar para reparaciones más permanentes. Trasladada a la Gran Flota posteriormente, dañó el crucero de batalla alemán Lützow durante la Batalla de Jutlandia en 1916 y vio explotar al Invencible . Se consideró obsoleta después de la guerra y se vendió como chatarra en 1921.
Inflexible en la ciudad de Nueva York, 1909 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Inflexible |
Ordenado | 1905 |
Constructor | John Brown y compañía , Clyde |
Acostado | 5 de febrero de 1906 |
Lanzado | 26 de junio de 1907 [1] |
Oficial | 20 de octubre de 1908 [2] |
Afligido | 31 de marzo de 1920 |
Destino | Desguazado , 1922 |
Características generales | |
Clase y tipo | Crucero de batalla de clase invencible |
Desplazamiento |
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Largo |
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Haz | 78 pies 10,13 pulg (24,0317 m) |
Borrador | 29 pies 9 pulg (9,07 m) (carga profunda) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 4 × ejes; 2 × conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo |
Velocidad | 26,48 nudos (49 km / h; 30 mph) (pruebas) |
Distancia | 3.090 millas náuticas (5.720 km; 3.560 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 784 |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño
Los barcos de la clase Invencible se conocían formalmente como cruceros blindados hasta 1911, cuando fueron redesignados como cruceros de batalla por una orden del Almirantazgo del 24 de noviembre de 1911. Extraoficialmente se utilizaron una serie de designaciones hasta entonces, incluyendo crucero-acorazado, crucero acorazado y crucero de batalla. [3]
Características generales
Inflexible era significativamente más grande que sus predecesores de cruceros blindados de la clase Minotauro . Tenía una longitud total de 173 m (567 pies), una viga de 24,0 m (78 pies 10,13 pulgadas) y un calado de 9,07 m (29 pies 9 pulgadas) con carga profunda. Desplazó 17.290 toneladas largas (17.570 t ) en carga y 20.700 toneladas largas (21.000 t) en carga profunda , casi 3.000 toneladas largas (3.000 t) más que los barcos anteriores. [4]
Propulsión
Inflexible tenía dos pares de turbinas de accionamiento directo Parsons, cada una de las cuales estaba alojada en una sala de máquinas separada y accionaba un eje exterior e interior. Las turbinas de alta presión adelante y atrás se acoplaron a los ejes externos y las turbinas de baja presión a los ejes internos. También se acopló una turbina de crucero a cada eje interior; estos no se utilizaron con frecuencia y finalmente se desconectaron. Las turbinas funcionaban con treinta y una calderas de tubos de agua Yarrow en cuatro salas de calderas. [5] Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 41.000 caballos de fuerza en el eje (30.574 kW ), pero alcanzaron casi 47.000 shp (35.048 kW) durante sus pruebas en 1908. Fue diseñada para 25 nudos (46 km / h; 29 mph) , pero alcanzó 26,48 nudos (49 km / h; 30 mph) durante las pruebas. [6] Llevaba 3.084 toneladas largas (3.133 t) de carbón y 725 toneladas largas adicionales (737 t) de fueloil que se rociaría sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. [7] A plena capacidad de combustible, podía navegar a vapor durante 3.090 millas náuticas (5.720 km; 3.560 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [8]
Armamento
Ocho cañones BL Mk X de 12 pulgadas (305 mm) montados de forma inflexible en cuatro torretas gemelas accionadas hidráulicamente . Su armamento secundario consistía en dieciséis cañones QF Mk III de 4 pulgadas (102 mm) . En 1915, los cañones del techo de la torreta se transfirieron a la superestructura y el número total de cañones se redujo a doce. Todas las armas restantes se encerraron en casamatas y se les dio escudos de explosión en ese momento para proteger mejor a los equipos de armas de la intemperie y la acción del enemigo. [9] Estos cañones fueron reemplazados por doce cañones BL MK IX de 4 pulgadas en soportes CPI durante 1917. [10]
Su armamento antiaéreo consistía en un solo cañón QF de 3 pulgadas (76 mm) 20 cwt AA en un soporte MKII de ángulo alto en el extremo de popa de la superestructura que se transportaba desde julio de 1915. Un cañón Hotchkiss de 3 libras en un El montaje MkIc de alto ángulo con una elevación máxima de 60 ° se instaló en noviembre de 1914 y se usó hasta agosto de 1917. En abril de 1917 se agregó un BL MK VII de 4 pulgadas en un soporte HA MkII. Cinco de 18 pulgadas (457,2 mm) sumergidos Se instalaron tubos de torpedos en los Invincibles , dos a cada lado y uno en la popa. [8] Se llevaron catorce torpedos para ellos. [10]
Armadura
La protección de armadura dada a los Invencibles era más pesada que la de los Minotauros ; su cinturón de flotación medía 6 pulgadas (152 mm) en medio del barco en contraste con el cinturón de 4 pulgadas (102 mm) de sus predecesores. El cinturón tenía un grosor aproximado de 6 pulgadas entre las torretas de 12 pulgadas de proa y popa, pero se redujo a cuatro pulgadas desde la torreta de proa hasta la proa, pero no se extendió por detrás de la torreta trasera. Las torretas de los cañones y las barbetas estaban protegidas por 7 pulgadas (178 mm) de blindaje, a excepción de los techos de las torretas que usaban 3 pulgadas (76 mm) de blindaje no cementado Krupp (KNC). El grosor de la cubierta principal era de 1 a 2 pulgadas (25 a 51 mm) y el blindaje de la cubierta inferior era de 1,5 a 2,5 pulgadas (38 a 64 mm). Se colocaron mamparos de torpedos de acero dulce de 2,5 pulgadas de espesor junto a los cargadores y las salas de proyectiles. [11]
Después de que la Batalla de Jutlandia revelara su vulnerabilidad a los disparos de proyectiles, se agregó armadura adicional en el área de los cargadores y en los techos de las torretas. Se desconoce el espesor exacto, pero era poco probable que fuera grueso ya que la cantidad total era inferior a 100 toneladas largas (102 t). [12]
Construcción y carrera
Fue autorizada en el programa de expansión naval de 1905 y construida en el astillero John Brown & Company [1] en el Clyde . Fue depositada el 5 de febrero de 1906, botada el 26 de junio de 1907 y comisionada el 20 de octubre de 1908. [13] Inflexible fue asignada inicialmente a la División Nore de la Flota Nacional Británica . [2] Fue el buque insignia temporal del Almirante de la Flota Sir Edward Hobart Seymour mientras estaba en Nueva York para la Celebración Hudson-Fulton en septiembre de 1909. El 26 de mayo de 1911, chocó con el acorazado Bellerophon que dañó su arco. Fue reacondicionada en octubre-noviembre de 1911, donde su embudo de proa también se elevó 6 pies (1,8 m) para reducir la interferencia de humo con el puente. [14]
Primera Guerra Mundial
Persecución de Goeben y Breslau
Al estallar la Primera Guerra Mundial , Inflexible era el buque insignia de la Flota del Mediterráneo . Acompañada por Indefatigable , bajo el mando del almirante Sir Archibald Berkeley Milne, se encontró con el crucero de batalla alemán Goeben y el crucero ligero Breslau en la mañana del 4 de agosto de 1914 que se dirigía al este después de un rápido bombardeo del puerto francés argelino de Philippeville , pero Gran Bretaña y Alemania estaban Todavía no estaba en guerra, por lo que Milne se volvió para seguir a los alemanes mientras regresaban a Messina para volver a hablar. Los tres cruceros de batalla tuvieron problemas con sus calderas, pero Goeben y Breslau pudieron romper el contacto y llegaron a Messina en la mañana del día 5. Para entonces, la guerra había sido declarada, después de la invasión alemana de Bélgica, pero una orden del Almirantazgo de respetar la neutralidad italiana y permanecer fuera del límite de 6 millas náuticas (11 km) de la costa italiana impedía la entrada al paso del Estrecho. de Messina donde podían observar el puerto directamente. Por lo tanto, Milne estacionó a Inflexible e Indefatigable en la salida norte del Estrecho de Messina, todavía esperando que los alemanes estallaran hacia el oeste donde pudieran atacar los transportes de tropas francesas, el crucero ligero Gloucester en la salida sur y envió a Indomitable a retroceder en Bizerte. donde estaba mejor posicionada para reaccionar a una incursión alemana en el Mediterráneo occidental. [15]
Los alemanes salieron de Messina el 6 de agosto y se dirigieron al este, hacia Constantinopla , seguidos por Gloucester . Milne, todavía esperando que el contraalmirante Wilhelm Souchon girara hacia el oeste, mantuvo los cruceros de batalla en Malta hasta poco después de la medianoche del 8 de agosto, cuando zarpó hacia el cabo Matapan a una velocidad de 12 nudos (22 km / h), donde Goeben había sido visto ocho horas. más temprano. A las 14:30, recibió una señal incorrecta del Almirantazgo que decía que Gran Bretaña estaba en guerra con Austria; la guerra no se declararía hasta el 12 de agosto y la orden fue derogada cuatro horas más tarde, pero Milne siguió sus órdenes permanentes de proteger el Adriático contra un intento de fuga de Austria, en lugar de buscar a Goeben . Finalmente, el 9 de agosto, Milne recibió órdenes claras de "perseguir a Goeben, que había pasado el cabo Matapan en la séptima dirección al noreste". Milne todavía no creía que Souchon se dirigiera a los Dardanelos, por lo que decidió vigilar la salida del Egeo , sin saber que el Goeben no tenía la intención de salir. [16] Indomable permaneció en el Mediterráneo para bloquear los Dardanelos , pero Inflexible recibió la orden de regresar a casa el 18 de agosto. [17]
Batalla de las Malvinas
El Escuadrón de las Indias Occidentales del Contralmirante Christopher Cradock fue destruido por el Escuadrón Alemán Alemán de Asia Oriental comandado por el Almirante Graf von Spee durante la Batalla de Coronel el 1 de noviembre de 1914. En respuesta, el Almirantazgo ordenó que se enviara un escuadrón para destruir a los alemanes. El escuadrón, bajo el mando del almirante Sir Doveton Sturdee , estaba formado por Invincible (bandera) e Inflexible . Partieron el 11 de noviembre y se reunieron con varios otros cruceros al mando del contralmirante Stoddard en Abrolhos Rocks , frente a las costas de Brasil el 26. Partieron al día siguiente y llegaron a Port Stanley en la mañana del 7 de diciembre. [18]
Spee, que estaba haciendo un tranquilo viaje de regreso al Atlántico, deseaba destruir la estación de radio en Port Stanley, por lo que envió el crucero blindado SMS Gneisenau y el crucero ligero Nürnberg para ver si el puerto estaba libre de buques de guerra británicos en la mañana del 8 de diciembre. . Fueron avistados a las 07:30, aunque el Canopus anterior al acorazado , en tierra en el puerto de Stanley para defender la ciudad y su estación inalámbrica, no recibió la señal hasta las 07:45. Importaba poco porque Sturdee no esperaba un compromiso y la mayoría de sus barcos estaban carboneando. Además, el crucero blindado Cornwall y el crucero ligero Bristol tenían uno o ambos motores en reparación. El crucero mercante macedonio armado patrullaba la entrada del puerto exterior mientras que el crucero blindado Kent estaba anclado en el puerto exterior, programado para relevar al macedonio a las 08:00. Los alemanes no esperaban ninguna resistencia y la primera salva de los cañones de Canopus a las 09:20 hizo que se desviaran del bombardeo planeado de la estación inalámbrica y retrocedieran sobre el cuerpo principal de Spee. [19]
Los barcos de Sturdee no salieron del puerto hasta las 09:50, pero pudieron ver los barcos alemanes en retirada en el horizonte suroeste. El Invincible s, recién salido del dique seco, tenía una ventaja de 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph) sobre los barcos de Spee, que tenían todos los fondos ensuciados que limitaban sus velocidades a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) en el mejor de los casos. . El crucero ligero Leipzig se estaba quedando atrás de los otros barcos e Inflexible abrió fuego contra ella cuando el alcance se redujo a 17,500 yardas (16,000 m) a las 12:55. Invencible abrió fuego poco después y ambos barcos comenzaron a atravesar Leipzig cuando el rango se cerró a 13,000 yardas (12,000 m). A las 13:20, Spee ordenó a su escuadrón que se separara y ordenó a sus cruceros ligeros que giraran hacia el suroeste mientras sus cruceros blindados giraban hacia el noreste para cubrir su retirada. Los barcos alemanes abrieron fuego primero a las 13:30 y lograron su primer impacto a las 13:44 cuando el SMS Scharnhorst golpeó al Invencible , aunque el proyectil estalló inofensivamente en el blindaje del cinturón. Ambos bandos dispararon rápidamente durante la primera media hora del enfrentamiento antes de que Sturdee abriera un poco el alcance para poner sus barcos fuera del alcance efectivo de los cañones alemanes. La artillería británica fue muy pobre durante este período, anotando solo cuatro impactos de 210 disparos. La causa principal fue el humo de las armas y los embudos, ya que los británicos estaban a favor del viento de los alemanes. [20]
Spee giró hacia el sur con la esperanza de desconectarse mientras los británicos tenían su visión oscurecida, pero solo abrió el rango a 17,000 yardas (16,000 m) antes de que los británicos vieran su cambio de rumbo. Esto fue inútil ya que los cruceros de batalla británicos lo persiguieron a 24 nudos (44 km / h; 28 mph). Cuarenta minutos más tarde, los británicos abrieron fuego nuevamente a 15.000 yardas (14.000 m). Ocho minutos después, Spee se volvió de nuevo hacia el este para dar batalla; esta vez, su estrategia fue cerrar el alcance de los barcos británicos para poder llevar su armamento secundario de 15 cm (5,9 pulgadas). Tuvo éxito y pudieron abrir fuego a las 15:00 a máxima altura. En este campo, el humo molestó a ambos lados, pero de todos modos se hicieron múltiples golpes. Los hechos por los alemanes no detonaron o impactaron en un área insignificante. Al contrario, la sala de máquinas de estribor de Gneisenau quedó fuera de servicio. Sturdee ordenó a sus barcos a las 15:15 que regresaran a través de sus propias estelas para obtener la ventaja de barlovento. Spee giró hacia el noroeste, como si quisiera intentar cruzar la T británica , pero en realidad para llevar los cañones de estribor intactos del Scharnhorst hacia el lado de babor, ya que la mayoría de los que estaban a babor estaban fuera de combate. Los británicos continuaron atacando a Scharnhorst y Gneisenau regularmente durante este tiempo y Scharnhorst cesó el fuego a las 16:00 antes de zozobrar a las 16:17 sin supervivientes. Gneisenau había sido ralentizado por daños anteriores y fue golpeado durante otra hora y media por Inflexible e Invencible a distancias de hasta 4,000 yardas (3,700 m). A pesar del daño, su tripulación continuó disparando hasta que dejó de disparar a las 16:47. Sturdee estaba lista para ordenar 'Alto el fuego' a las 17:15 cuando se liberó un polipasto de municiones y ella hizo su último disparo. Los británicos continuaron golpeándola hasta las 17:50, después de que su capitán dio la orden de hundirla a las 17:40. Ella volcó lentamente a las 18:00 y los británicos pudieron rescatar a 176 hombres. [21] Ella había disparado 661 proyectiles de doce pulgadas durante la batalla [17] y solo había sido alcanzada tres veces porque a menudo estaba oscurecida por el humo de Invincible . Solo un hombre murió y cinco resultaron heridos a bordo de los cruceros de batalla durante la batalla. [22] [23]
Campaña Dardanelos
Después de la Batalla de las Malvinas, Inflexible fue reparado y reacondicionado en Gibraltar . Llegó a los Dardanelos el 24 de enero de 1915 donde sustituyó al Indefatigable como buque insignia de la Flota del Mediterráneo. Ella bombardeó las fortificaciones turcas el 19 de febrero, el comienzo de la batalla de Gallipoli , con poco efecto, y nuevamente el 15 de marzo, con los mismos resultados. Formó parte de la primera línea de barcos británicos el 18 de marzo cuando intentaron suprimir los cañones turcos para que pudieran barrer los campos de minas. [14] El fuego de respuesta turco fue fuerte y fue alcanzada varias veces. Un proyectil de obús de 15 cm (5,9 pulgadas ) derribó el cañón izquierdo de la torreta 'P', un proyectil de 105 mm (4,1 pulgadas) golpeó el patio sobre la cubierta de proa y mató o hirió a todos los que estaban dentro. Un proyectil pesado de tamaño desconocido la golpeó en el lado de babor 1,8 m (6 pies) por debajo de la línea de flotación, pero solo se hundió en el revestimiento lateral. Un proyectil de 240 mm (9,4 pulgadas) golpeó el trinquete al mismo nivel que el puente volador y prendió fuego a la cabina marítima del navegante. El golpe destruyó todos los cables y tubos de voz que atravesaban el trinquete hasta el director de control de incendios. El humo del fuego asfixiaba a los heridos, por lo que ella se retiró para girar la cabeza hacia el viento y el fuego se apagó rápidamente. [24] Regresó para volver a enfrentarse a los fuertes turcos y fue golpeada una vez más con poco efecto. [25] Más tarde, mientras giraba en la bahía de Eren Keui, resultó gravemente dañada por una mina, probablemente de unos 100 kg (220 lb) de tamaño, que abrió un gran agujero en su proa de estribor e inundó el torpedo delantero, ahogándose. 39 hombres. Tuvo que ser varada en la isla de Bozcaada ( Tenedos ) para evitar su hundimiento, ya que había tomado unas 1.600 toneladas largas (1.600 t) de agua, pero fue reparada temporalmente con una ataguía sobre el 30 por 26- agujero de pie (9,1 m × 7,9 m). Navegó a Malta, escoltada por Canopus y Talbot el 6 de abril. Estuvo a punto de naufragar cuando su ataguía se aflojó en el camino con mal tiempo y Canopus tuvo que remolcarla a popa durante seis horas mientras reparaban la ataguía. Estuvo en reparación en Malta hasta principios de junio antes de zarpar hacia casa. [26] Llegó al Reino Unido el 19 de junio, donde se unió al 3er Escuadrón de Cruceros de Batalla (BCS) de la Gran Flota bajo el mando del Contralmirante H.LA Hood . [14]
Batalla de Jutlandia
A finales de mayo de 1916, el 3er BCS fue asignado temporalmente a la Gran Flota para la práctica de artillería. El 30 de mayo, toda la Gran Flota, junto con los cruceros de batalla del almirante Beatty, recibieron la orden de hacerse a la mar para prepararse para una excursión de la Flota alemana de alta mar . Para apoyar a Beatty, el almirante Hood llevó sus tres cruceros de batalla por delante de la Gran Flota. Aproximadamente a las 14:30, [Nota 1] Invincible interceptó un mensaje de radio del crucero ligero Galatea , adjunto al Battlecruiser Force de Beatty, que informaba del avistamiento de dos cruceros enemigos. Esto fue ampliado por otros informes de siete barcos enemigos que se dirigían hacia el norte. Hood interpretó esto como un intento de escapar a través del Skagerrak y ordenó un aumento de velocidad a 22 nudos (41 km / h; 25 mph) a las 15:11 y se dirigió hacia el este-sureste para cortar a los barcos que huían. Veinte minutos más tarde, Invincible interceptó un mensaje de Beatty que informaba de cinco cruceros de batalla enemigos a la vista y señales posteriores que informaban que se estaba enfrentando al enemigo en un curso sudeste. A las 16:06, Hood ordenó a toda velocidad y un rumbo sur-sureste en un intento de converger en Beatty. A las 16:56, sin ningún barco británico a la vista, Hood solicitó el rumbo, la posición y la velocidad de Beatty, pero nunca recibió respuesta. [27]
Hood continuó su curso hasta las 17:40, cuando se detectaron disparos en la dirección a la que se había enviado su crucero ligero Chester para investigar otros disparos de disparos. Chester se encontró con cuatro cruceros ligeros del segundo grupo de exploración de Hipper y sufrió graves daños antes de que Hood se volviera para investigar y pudiera ahuyentar a los cruceros alemanes. A las 17:53, Invincible abrió fuego sobre Wiesbaden ; los otros dos Invincibles siguieron dos minutos más tarde. Los barcos alemanes giraron hacia el sur después de disparar torpedos infructuosamente a las 18:00 e intentaron encontrar refugio en la niebla. Mientras giraban, Invincible golpeó a Wiesbaden en la sala de máquinas y apagó sus motores, mientras que Inflexible golpeó a Pillau una vez. El 2º Grupo de Exploración fue escoltado por el crucero ligero Regensburg y 31 destructores de la 2ª y 9ª Flotillas y la 12ª Media Flotilla que atacaron sucesivamente a la 3ª BCS. Fueron expulsados por el crucero ligero Canterbury que quedaba de Hood y los cinco destructores de su escolta. En una acción confusa, los alemanes solo lanzaron 12 torpedos e inutilizaron al destructor Shark con disparos. Habiendo girado hacia el oeste para acercarse a los barcos de Beatty, los Invencibles estaban de costado de los torpedos que se acercaban, pero Invincible giró hacia el norte, mientras que Inflexible e Indomitable giraron hacia el sur para presentar su perfil más estrecho a los torpedos. Todos los torpedos fallaron, aunque uno pasó por debajo Inflexible sin detonar. Cuando Invincible giró hacia el norte, su casco se atascó y tuvo que detenerse para solucionar el problema, pero esto se hizo rápidamente y el escuadrón se reformó hacia el oeste. [28]
A las 18:21, con Beatty y la Gran Flota convergiendo sobre él, Hood giró hacia el sur para liderar los cruceros de batalla de Beatty. Los cruceros de batalla de Hipper estaban a 8,2 km de distancia y los Invencibles abrieron fuego casi de inmediato contra el buque insignia de Hipper, Lützow y Derfflinger . Lützow recibió rápidamente diez golpes de Lion , Inflexible e Invincible , incluidos dos golpes por debajo de la línea de flotación del delantero de Invincible que finalmente la condenarían. [29] Pero a las 18:30, Invincible apareció abruptamente como un objetivo claro ante Lützow y Derfflinger . Los dos barcos alemanes luego dispararon tres salvas cada uno contra Invincible y lo hundieron en 90 segundos. Un proyectil de 305 mm (12 pulgadas) desde la tercera salva golpeó el techo de Invincible ' torreta s medio del barco 'Q', flash detonó las revistas abajo, y el barco explotó y se partió en dos, matando a todos menos seis miembros de su tripulación de 1.032 oficiales y hombres, incluido el contralmirante Hood. [30]
Inflexible e indomable permaneció en compañía de Beatty durante el resto de la batalla. Se encontraron con los cruceros de batalla de Hipper a solo 10,000 yardas (9,1 km) de distancia cuando el sol se estaba poniendo alrededor de las 8:19 y abrieron fuego. Seydlitz fue alcanzado cinco veces antes de que los cruceros de batalla alemanes fueran rescatados por la aparición de los acorazados anteriores al acorazado del contralmirante Mauve y los británicos cambiaron el fuego hacia la nueva amenaza. Tres de los predefinidos fueron alcanzados antes de que ellos también pudieran convertirse en la penumbra. [31]
Carrera posterior a Jutlandia
La pérdida de tres cruceros de batalla en Jutlandia (los otros eran Queen Mary e Indefatigable ) llevó a la fuerza a reorganizarse en dos escuadrones, con Inflexible e Indomitable en el 2º BCS. Sin embargo, después de Jutlandia hubo poca actividad naval significativa para los Invencibles , aparte del patrullaje de rutina, gracias a la orden del Kaiser de que no se permitiera a sus barcos hacerse a la mar a menos que se les asegurara la victoria. [14] Dos torpedos disparados por el submarino alemán U- 65 durante una de estas patrullas el 19 de agosto de 1916 fallaron a popa. [32] El 1 de febrero de 1918 chocó con el submarino británico HMS K22 frente a la Isla de May con daños menores. Esto fue durante un ejercicio nocturno en el Firth of Forth que involucró a la Flotilla, ocho barcos capitales y numerosos cruceros y destructores. Fue una serie de colisiones que provocaron la pérdida de dos barcos K, daños graves a otros tres, incluido el K22 y un crucero, y la muerte de 104 submarinistas, sin ningún enemigo involucrado. Ella fue equipado con dos rampas volando montados por encima de ella en medio del barco torretas a principios de 1918. El 21 de noviembre estuvo presente en Scapa Flow para la entrega de la Flota de Alta Mar alemana . [14]
El final de la guerra supuso el fin de muchas de las naves más antiguas, no menos de las dos naves de clase Invencible restantes . Inflexible se pagó a la Flota de Reserva en enero de 1919 antes de ser dado de baja el 31 de marzo de 1920. Chile consideró brevemente la compra del barco en 1920, sin embargo, la venta no se materializó. Fue vendida como desguace el 1 de diciembre de 1921 y desguazada en Alemania al año siguiente. [14] Mount Inflexible en las Montañas Rocosas canadienses recibió su nombre del crucero de batalla de 1917. [33] [34]
Notas
- ^ Las horas utilizadas en esta sección están en UTC , que es una hora menos que CET , que se utiliza a menudo en obras alemanas.
Referencias
- ↑ a b The Times (Londres) , miércoles 26 de junio de 1907, p. 13
- ↑ a b The Times (Londres) , miércoles 21 de octubre de 1908, p. 12
- ^ Roberts, págs. 24-25
- ^ Roberts, págs. 43–44
- ^ Roberts, págs. 70–75
- ^ Roberts, págs.76, 80
- ^ Roberts, pág. 76
- ↑ a b Preston, pág. 24
- ^ Roberts, págs. 96-97
- ↑ a b Roberts, pág. 83
- ^ Roberts, págs.109, 112
- ^ Burt, pág. 48
- ^ Roberts, pág. 41
- ↑ a b c d e f Roberts, pág. 122
- ^ Massie, pág. 39
- ^ Massie, págs. 45–46
- ↑ a b Preston, pág. 25
- ^ Massie, págs. 248-251
- ^ Massie, págs. 254-261
- ^ Massie, págs. 261–266
- ^ Massie, págs. 261-273
- ^ Massie, pág. 280
- ^ Registro del barco inflexible del HMSe informe posterior a la acción.
- ^ Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906-1922 (reimpresión de la edición de 1999). Londres: Ediciones Caxton. pag. 161. ISBN 1-84067-531-4.
- ^ La inflexible diario de a bordo de marzo de 1915 s para
- ^ Burt, págs. 56–57
- ^ Tarrant, págs. 98–99
- ^ Tarrant, págs. 103-105
- ^ Campbell, pág. 183
- ^ Campbell, pág. 159
- ^ Campbell, págs. 252-254, 272
- ^ Burt, pág. 57
- ^ "Monte inflexible" . Peakfinder . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
- ^ Topónimos de Alberta . Ottawa: Junta Geográfica de Canadá. 1928. p. 67.
Bibliografía
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- Massie, Robert (2004). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra . Casa al azar. ISBN 0-224-04092-8.
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- Del libro de registro de la Royal Navy para el HMS Inflexible , del 18 al 21 de marzo de 1915. Transcrito por el proyecto Old Weather [?] . La inflexible ' diario de a bordo s han sido transcritas y están disponibles en este enlace.
enlaces externos
- " Galería de fotos inflexible de HMS " . MaritimeQuest . Consultado el 27 de diciembre de 2006 .
- "Libros de registro de la Marina Real - HMS inflexible " . naval-history.net . Consultado el 3 de enero de 2014 .Transcripción de OldWeather.org de los cuadernos de navegación del barco de octubre de 1914 a marzo de 1915
- Batalla de Jutlandia Crew listas de proyectos - HMS Inflexible lista de la tripulación