El HMS Queen Elizabeth era el barco líder de su clase de acorazados acorazados construidos para la Royal Navy a principios de la década de 1910, y a menudo se utilizaba como buque insignia . Sirvió en la Primera Guerra Mundial como parte de la Gran Flota y participó en la acción inconclusa del 19 de agosto de 1916 . Su servicio durante la guerra consistió generalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte . Ella y los otros acorazados superdreadnought fueron los primeros de su tipo en ser propulsados por petróleo en lugar de carbón. Reina Elizabethmás tarde sirvió en varios teatros durante la Segunda Guerra Mundial , y finalmente fue desechado en 1948.
La reina Isabel en el Firth of Forth durante la Segunda Guerra Mundial | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Reina Elizabeth |
Homónimo: | Isabel I |
Constructor: | Astillero real de Portsmouth |
Costo: | 3.014.103 £ |
Acostado: | 21 de octubre de 1912 |
Lanzado: | 16 de octubre de 1913 |
Terminado: | Enero de 1914 |
Oficial: | 22 de diciembre de 1914 |
Desarmado: | 1948 |
Afligido: | 7 de julio de 1948 |
Identificación: | Número de banderín : 00 |
Destino: | Vendido a Arnott Young y desguazado en Dalmuir , Escocia |
Insignia: | |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Queen Elizabeth |
Desplazamiento: |
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Largo: | 196,2 m (643 pies 9 pulg) |
Haz: | 27,6 m (90 pies 7 pulg) |
Borrador: | 33 pies (10,1 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 24 nudos (44 km / h; 28 mph) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.260 km; 5.750 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 1.262 (1920, como buque insignia) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
Los barcos de la clase Queen Elizabeth fueron diseñados para formar un escuadrón rápido para la flota que estaba destinada a operar contra los barcos líderes de la línea de batalla opuesta . Esto requería un poder ofensivo máximo y una velocidad varios nudos más rápida que cualquier otro acorazado para permitirles derrotar a cualquier tipo de barco. [1] [2]
Queen Elizabeth tenía una longitud total de 643 pies 9 pulgadas (196,2 m), un haz de 90 pies y 7 pulgadas (27,6 m) y un profundo proyecto de 33 pies (10,1 m). Tenía un desplazamiento normal de 32.590 toneladas largas (33.110 t) y desplazó 33.260 toneladas largas (33.794 t) con carga profunda . Estaba impulsada por dos juegos de turbinas de vapor Brown-Curtis , cada una impulsando dos ejes, utilizando vapor de 24 calderas Yarrow . Las turbinas tenían una potencia de 75.000 shp (56.000 kW) y estaban destinadas a alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos (44,4 km / h; 27,6 mph). La reina Isabel tenía un alcance de 5.000 millas náuticas (9.260 km; 5.754 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22,2 km / h; 13,8 mph). Su tripulación numerada 1.262 oficiales y clasificaciones en 1920 mientras servía como buque insignia. [3]
La clase Queen Elizabeth estaba equipada con ocho cañones Mk I de 15 pulgadas (381 mm) de retrocarga (BL) en cuatro torretas de cañón gemelas , en dos pares de superfire a proa y popa de la superestructura , designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. El Queen Elizabeth fue el único barco de su clase que montó los dieciséis cañones Mk XII diseñados BL 6 pulgadas (152 mm) en casamatas . Doce de estos estaban montados a lo largo del costado del barco en medio del barco y los cuatro restantes estaban agrupados en la popa junto a las torretas 'X' e 'Y'. Se descubrió rápidamente que estos últimos cañones estaban demasiado cerca del agua y con frecuencia se inundaban a gran velocidad o con marejada. Dos fueron retirados y el otro par fue trasladado a posiciones en la cubierta del castillo de proa cerca del embudo de popa , protegido por escudos de armas , en mayo de 1915. El armamento antiaéreo (AA) de los barcos consistía en dos disparos rápidos (QF) 3- pulgadas (76 mm) 20 cwt Mk I [Nota 1] cañones. Estaba equipada con cuatro tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) , dos en cada costado. [4]
Queen Elizabeth se completó con dos directores de control de fuego equipados con telémetros de 15 pies (4,6 m) . Uno de ellos fue montado por encima de la torre de mando , protegido por una campana blindado, y el otro estaba en la parte superior manchado por encima del trípode trinquete . Cada torreta también estaba equipada con un telémetro de 15 pies. El armamento principal también podría ser controlado por la torreta 'B'. El armamento secundario fue controlado principalmente por directores montados a cada lado de la plataforma de la brújula en el trinquete una vez que se instalaron en marzo de 1917, aunque se instaló un director temporal en noviembre-diciembre de 1916. [5]
El cinturón de la línea de flotación de la clase Queen Elizabeth consistía en una armadura cementada Krupp (KC) de 13 pulgadas (330 mm) de espesor sobre los órganos vitales de los barcos. Las torretas de los cañones estaban protegidas por 11 a 13 pulgadas (279 a 330 mm) de blindaje KC y estaban apoyadas por barbetas de 7 a 10 pulgadas (178-254 mm) de espesor. Los barcos tenían múltiples cubiertas blindadas que variaban de 1 a 3 pulgadas (25 a 76 mm) de espesor. La torre de mando principal estaba protegida por 13 pulgadas de armadura. Después de la Batalla de Jutlandia, se agregó 1 pulgada de acero de alta resistencia a la cubierta principal sobre los cargadores y se agregó equipo anti-flash adicional en los cargadores. [6]
Construcción y carrera
La reina Isabel , llamada así por Isabel I de Inglaterra , [7] fue depositada en Portsmouth Dockyard el 21 de octubre de 1912 y fue lanzada el 16 de octubre de 1913, finalizándose en enero de 1915 durante la Primera Guerra Mundial. [8] Mientras aún se sometía a pruebas en el Mediterráneo , el barco fue enviado a los Dardanelos para el intento de los Aliados de sacar al Imperio Otomano de la guerra. Ella fue el único acorazado acorazado que participó, aunque también participaron varios cruceros de batalla y acorazados anteriores al acorazado. Se convirtió en el buque insignia de las operaciones navales preliminares de la Campaña de los Dardanelos , liderando la primera línea de acorazados británicos en la batalla del 18 de marzo de 1915. Durante el intento de invasión militar de Gallipoli el 25 de abril, la reina Isabel fue el buque insignia del general Sir Ian. Hamilton , comandante de la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo . Sin embargo, después del hundimiento del HMS Goliath por un destructor turco el 12 de mayo, la reina Isabel fue retirada inmediatamente a una posición más segura. [9] [ fuente no confiable? ]
Se unió a Almirante Hugh Evan-Thomas 's quinta escuadrilla de la batalla (que consiste en Queen Elizabeth acorazados -class) de la Gran Flota con base en Scapa Flow , pero se perdió la batalla de Jutlandia como estaba en dique para el mantenimiento. [9] [ fuente no confiable? ] El HMS Queen Elizabeth se convirtió en el buque insignia de la Gran Flota en el nombramiento del almirante Sir David Beatty como almirante de la flota en 1917 y vio el internamiento de la flota alemana de alta mar en Scapa Flow al final de la Primera Guerra Mundial.
Período de entreguerras
Entre guerras fue el buque insignia de la Flota Atlántica de 1919 a 1924. El futuro Primer Lord del Mar John HD Cunningham sirvió a bordo de ella como Capitán de la Flota , en 1922. Desde 1924 fue el buque insignia de la Flota del Mediterráneo . Después de una remodelación, se reincorporó a la Flota del Mediterráneo en 1927, fue a la Flota del Atlántico en 1929, y ese mismo año regresó al Mediterráneo, donde sirvió hasta 1937. [10] Durante la década de 1930 participó en el bloqueo de no intervención durante la Guerra Civil Española .
Fue reconstruida dos veces entre las guerras mundiales; en 1926-1927 se agregaron protuberancias, se truncaron los embudos, se agregaron cuatro cañones de 4 pulgadas y se instaló una nueva cubierta de proa. En su reconstrucción de 1937-1941, se le colocó un puente torre en lugar de su antiguo puente; sus cañones de 6 pulgadas (152 mm) fueron retirados y reemplazados por 20 (10 × 2) cañones de 4,5 pulgadas (114 mm) en diez torretas dobles y varios cañones antiaéreos más pequeños; se añadió armadura horizontal; se reemplazaron motores y calderas; y la elevación de su batería principal se incrementó a 30 grados. El blindaje de la cubierta se incrementó a 5 pulgadas sobre los cargadores, 2,5 pulgadas sobre la maquinaria, mientras que los nuevos cañones de 4,5 "tenían entre 1 y 2 pulgadas de blindaje. [11] También recibió instalaciones para aviones con una catapulta de lanzamiento en medio del barco. [10] Se instaló nuevo equipo de control de incendios, incluido el sistema de control de incendios HACS MkIV AA y la Mesa de control de incendios del Almirantazgo Mk VII para el control de incendios de superficie del armamento principal. Esta reconstrucción se completó en enero de 1941, cuando Gran Bretaña había estado en guerra durante más de un año .
Segunda Guerra Mundial
Cuando se completó su reconstrucción, la reina Isabel se reincorporó a la Flota del Mediterráneo, cubriendo la evacuación de Creta en junio de 1941. [10] Ella, junto con el HMS Valiant , fue minada y gravemente dañada por hombres rana italianos ( Antonio Marceglia y Spartaco Schergat ), operando humanos torpederos en un ataque el 19 de diciembre de 1941 en aguas poco profundas en el puerto de Alejandría, Egipto , con la pérdida de nueve hombres de su complemento. [9] [ fuente no confiable? ]
Aunque gravemente dañada, con su calado aumentado a 41,8 pies (12,5 m), la reina Isabel no estaba anclada en el fondo del puerto, [12] [13] sus cubiertas estaban despejadas y las tripulaciones italianas fueron capturadas. Por esta razón, la Royal Navy mantuvo la ilusión de un estado operativo completo, para ocultar su posición debilitada en el Mediterráneo durante el período en que los dos barcos fueron reparados y reflotados. El Valiant volvió a estar en servicio después de muchos meses y el Queen Elizabeth después de más de un año y medio. Después de completar las reparaciones temporales en un dique seco de Alejandría en junio de 1942, navegó a través del Canal de Suez y alrededor de África hasta el Navy Yard en Norfolk, Virginia , en los Estados Unidos. Desde septiembre de ese año hasta junio de 1943, fue reparada integralmente. [14]
La reina Isabel fue a la Flota Nacional en julio de 1943, y en diciembre de 1943 partió hacia la Flota del Este, a la que se unió en enero de 1944 [15] (en noviembre de 1944 se reorganizó en la Flota de las Indias Orientales). [16] Participó en incursiones en bases japonesas en las Indias Orientales Holandesas y fue puesta en reserva en agosto de 1945.
El buque se pagó en junio y se desguazó en julio de 1948. [10]
Un modelo de HMS Queen Elizabeth por Norman A. Ough se lleva a cabo por el Museo Marítimo Nacional . [17]
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
Citas
- ^ Burt 1986, p. 251
- ^ Parkes, págs. 560–61
- ^ Burt 1986, págs. 255, 257–58, 261
- ^ Burt 1986, págs. 252–53, 256–57
- ^ Cuervo y Roberts, p. 20-21, 30
- ^ Cuervo y Roberts, págs. 21, 26
- ^ Manning y Walker, p. 361
- ^ Preston, pág. 33
- ^ a b c "HMS Queen Elizabeth" . www.militaryfactory.com . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d Lyon, Hugh; Moore, John E (1978). La enciclopedia de los buques de guerra del mundo . Londres: Salamander Books. págs. 32–33. ISBN 0-517-22478-X.
- ^ Cuervo y Roberts, acorazados británicos de la Segunda Guerra Mundial , p247
- ^ Burt, RA (2012). Acorazados británicos 1919-1945. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 9781591140528 , pp.120-121: "Antes del ataque, la Reina Isabel tenía un calado de 33 pies 5 pulgadas hacia adelante y 32 pies 7 pulgadas hacia atrás; después de la explosión: calado 41 pies 10 pulgadas hacia adelante, 33 pies 10 pulgadas hacia atrás". La reina Isabel estaba amarrada en aproximadamente 48 pies (8 brazas) de agua.
- ^ Brown, David (2002). La Royal Navy y el Mediterráneo: noviembre de 1940 - diciembre de 1941, Volumen II . Routledge, ISBN 0-7146-5205-9 , pág. 225.
- ^ "HMS Queen Elizabeth, Super-Dreadnought" . Reino Unido histórico . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ "Seekrieg 1944, enero" .
- ^ "Seekrieg 1944, noviembre" .
- ^ "HMS Queen Elizabeth de Norman Ough " . Museos Reales de Greenwich .
Referencias
- Sección Histórica del Almirantazgo (2002). La Royal Navy y el Mediterráneo . Historias de Whitehall., Historias del personal naval. Vol. 2, noviembre de 1940 a diciembre de 1941. Londres: Whitehall History en asociación con Frank Cass. ISBN 0-7146-5205-9.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Brooks, John (2005). Artillería de acorazados y la batalla de Jutlandia . Londres: Routledge . ISBN 978-0-7146-5702-8.
- Burt, RA (2012). Acorazados británicos, 1919-1939 (2ª ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-052-8.
- Burt, RA (1986). Acorazados británicos de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-863-8.
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enlaces externos
- Historia de la Royal Navy HMS Queen Elizabeth cargando cordita y proyectiles para disparar.
- Galería de fotos de Maritimequest HMS Queen Elizabeth
- HMS Queen Elizabeth en navalhistories
- Entrevista de IWM con Geoffrey Norman, quien estuvo al mando del HMS Queen Elizabeth de 1943 a 1945