El HMS Resistance fue el segundo de dos acorazados de la clase Defensa [Nota 1] construidos para la Royal Navy en la década de 1860. Fue el primer barco capital de la Royal Navy en estar equipado con un ariete y se le dio el sobrenombre de Old Rammo . [1] La Resistencia se asignó inicialmente a la Flota del Canal en el momento de la puesta en servicio , pero fue transferida a la Flota del Mediterráneo en 1864, el primer acorazado en ser asignado a esa flota. Fue rearmada en 1867 y se convirtió en guardia. cuando se volvió a poner en servicio en 1869. El barco fue reasignado a la Flota del Canal en 1873 antes de volver a sus deberes anteriores en 1877. El Resistance fue dado de baja en 1880 y se utilizó para ensayos de artillería y torpedos a partir de 1885. El barco se vendió como chatarra en 1898 y se hundió en 1899 en el camino al patio del rompedor. Fue rescatada y luego desguazada.
Resistencia en 1861, por Thomas Goldsworthy Dutton | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Ordenado | 14 de diciembre de 1859 |
Constructor | Westwood, Baillie , Álamo, Londres |
Costo | £ 258,120 |
Acostado | 21 de diciembre de 1859 |
Lanzado | 11 de abril de 1861 |
Terminado | 5 de octubre de 1862 |
Oficial | Julio 1862 |
Desmantelado | 1880 |
Apodo (s) | Viejo Rammo |
Destino | Vendido como chatarra , 11 de noviembre de 1898 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata blindada clase defensa |
Desplazamiento | 6.070 toneladas largas (6.170 t ) |
Largo | 280 pies (85,3 m) |
Haz | 54 pies 2 pulg (16,5 m) |
Borrador | 26 pies 2 pulg (8 m) |
Potencia instalada | |
Propulsión | 1 eje, 1 motor de vapor de tronco |
Plan de vela | Aparejo de barco |
Velocidad | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Distancia | 1.670 millas náuticas (3.090 km; 1.920 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 460 |
Armamento |
|
Armadura |
|
Diseño y descripción
Los acorazados clase Defensa fueron diseñados como versiones más pequeñas y más baratas de las fragatas acorazadas clase Guerrero . Esto significaba que no podían adaptarse a los mismos motores potentes de los barcos de la clase Warrior y, por lo tanto, eran 2 nudos (3,7 km / h; 2,3 mph) más lentos y tenían muchos menos cañones. El arquitecto naval Sir Nathaniel Barnaby , futuro Constructor de la Armada , consideró que, en términos de combate, un barco de clase Defensa valía la cuarta parte de un Guerrero . [2]
La resistencia del HMS fue de 280 pies (85,3 m) de largo entre perpendiculares y 291 pies y 4 pulgadas (88,8 m) de largo en general . [3] Tenía una manga de 54 pies 2 pulgadas (16,51 m) y un calado de 26 pies 2 pulgadas (8 m). [4] El barco desplazó 6.070 toneladas largas (6.170 t ) y tenía un ariete en forma de arado , el primer buque capital de la Royal Navy en ser equipado con uno. [1] El casco estaba subdividido por mamparos transversales estancos en 92 compartimentos y tenía un doble fondo debajo de las salas de máquinas y calderas . La resistencia fue 128 pies 8 pulgadas (39,2 m) más corta en general y desplazó más de 3.000 toneladas largas (3.000 t) menos que los acorazados de la clase Warrior . [4]
Propulsión
Los barcos de la clase Defensa tenían una sola máquina de vapor de tronco de dos cilindros fabricada por John Penn and Sons que impulsaba una sola hélice de 21 pies (6,4 m). [5] Cuatro calderas rectangulares [6] suministraban vapor al motor a una presión de trabajo de 20 psi (138 kPa ; 1 kgf / cm 2 ). El motor produjo un total de 2.329 caballos de fuerza indicados (1.737 kW ). Durante las pruebas en el mar el 25 de agosto de 1873, la Resistencia alcanzó una velocidad máxima de 11,4 nudos (21,1 km / h; 13,1 mph). El barco transportaba 450 toneladas largas (460 t) de carbón, [7] suficiente para recorrer 1.670 millas náuticas (3.090 km; 1.920 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
El acorazado estaba equipado con un barco y tenía un área de vela de 24.500 pies cuadrados (2.276 m 2 ). Los mástiles inferiores y el bauprés estaban hechos de hierro para resistir el impacto de la embestida. La resistencia podía hacer unos 10,5 nudos (19,4 km / h; 12,1 mph) a vela y el embudo era semi-retráctil para reducir la resistencia al viento mientras navegaba solo. La hélice del barco se podía izar hacia la popa del barco para reducir la resistencia mientras navegaba. [8] Fue reacondicionada como barca desde septiembre de 1864 hasta abril de 1866 antes de regresar a su aparejo original. [9]
Armamento
El armamento de los barcos de la clase Defensa estaba destinado a ser 18 cañones de ánima lisa, de avancarga de 68 libras , ocho a cada lado en la cubierta principal y uno a proa y a popa como cañones de persecución en la cubierta superior, más cuatro recámaras estriadas. cargando cañones de 40 libras como cañones de saludo . [10] Esto fue modificado durante la construcción a seis cañones de retrocarga estriados de 110 libras , diez cañones de 68 libras y dos cañones de ánima lisa de 32 libras, las únicas armas de este tipo montadas en un acorazado británico. [11] Ambos cañones de retrocarga eran nuevos diseños de Armstrong y se esperaba mucho de ellos. Cuatro de los cañones de 110 libras se instalaron en la cubierta principal en medio del barco y los otros dos se convirtieron en cañones de persecución; todos los cañones de 68 libras estaban montados en la cubierta principal. Sin embargo, las pruebas de disparo realizadas en septiembre de 1861 contra un objetivo blindado demostraron que el cañón de 110 libras era inferior al cañón de ánima lisa de 68 libras en cuanto a penetración de blindaje y repetidos incidentes de explosiones de nalgas durante las Batallas por Shimonoseki y el Bombardeo de Kagoshima en 1863. –1864 hizo que la marina comenzara a retirar el arma del servicio poco después. [10]
El disparo sólido de 7,9 pulgadas (201 mm) del cañón de 68 libras pesaba aproximadamente 68 libras (30,8 kg) mientras que el cañón en sí pesaba 10,640 libras (4,826 kg). El arma tenía una velocidad de salida de 1.579 pies / s (481 m / s) y tenía un alcance de 3.200 yardas (2.900 m) a una elevación de 12 °. La carcasa de 178 mm (7 pulgadas) del cargador de recámara Armstrong de 110 libras pesaba entre 48,5 y 49,9 kg (107-110 libras). Tenía una velocidad de salida de 1.150 pies / s (350 m / s) y, a una elevación de 11,25 °, un alcance máximo de 4.000 yardas (3.700 m). El cañón de 110 libras pesaba 9,520 libras (4,318 kg) mientras que el de 40 libras pesaba 3,584 libras (1,626 kg). Todas las armas podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos . [12]
La Resistencia se rearmó durante su reacondicionamiento de 1867-1868 con catorce cañones de avancarga de 7 pulgadas y dos de 8 pulgadas (203 mm) . [11] Las nuevas armas eran más pesadas, por lo que se podían transportar menos. El proyectil del cañón de calibre 15 y 8 pulgadas pesaba 175 libras (79,4 kg), mientras que el propio cañón pesaba 9 toneladas largas (9,1 t). Tenía una velocidad de salida de 1.410 pies / s (430 m / s) y se le atribuía la capacidad de penetrar un nominal de 9,6 pulgadas (244 mm) de armadura de hierro forjado en la boca . El cañón de 7 pulgadas y calibre 16 pesaba 6,5 toneladas largas (6,6 t) y disparó un proyectil de 112 libras (50,8 kg). Se le atribuyó la capacidad nominal de penetrar un blindaje de 7,7 pulgadas (196 mm). [13]
Armadura
Los barcos de la clase Defensa tenían un cinturón de armadura de hierro forjado , de 114 mm (4,5 pulgadas) de espesor, que cubría 42,7 m (140 pies) en medio del barco. [14] El blindaje se extendía desde el nivel de la cubierta superior hasta 6 pies (1,8 m) por debajo de la línea de flotación . Los mamparos transversales de 4.5 pulgadas protegían los cañones en la cubierta principal. La armadura estaba respaldada por 18 pulgadas (460 mm) de teca . Los extremos del barco quedaron completamente desprotegidos, lo que significaba que el aparato de gobierno era muy vulnerable. Sin embargo, se subdividieron en muchos compartimentos estancos para minimizar las inundaciones. [15]
Construcción y servicio
La resistencia fue ordenada el 14 de diciembre de 1859 y depositada una semana después por Westwood, Baillie en su astillero en Cubitt Town , Londres. Fue lanzada el 11 de abril de 1861, encargada en julio de 1862 y terminada el 5 de octubre a un costo de £ 258,120. [2] Después de terminar, sirvió en la Flota del Canal hasta 1864 cuando fue transferida a la Flota del Mediterráneo, el primer acorazado británico asignado a esa flota. En 1867, el barco se pagó en Portsmouth para su reacondicionamiento y armado. La Resistencia volvió a entrar en servicio en 1869 como guardia en el río Mersey y sirvió allí hasta 1873 cuando regresó a la Flota del Canal. En 1877, el barco reasumió su puesto como guardia de Mersey hasta que fue pagado en 1880 en Devonport . [dieciséis]
En 1885, la Resistencia comenzó a usarse como objetivo para la prueba de blindaje contra los efectos de torpedos y disparos. Fue vendida como chatarra el 11 de noviembre de 1898. Se hundió en Holyhead Bay mientras estaba siendo remolcada por las rompientes el 4 de marzo de 1899 y más tarde fue criada y desechada en Garston, Liverpool . [17]
Notas
- ↑ Ironclad es el término que lo abarca todo para los buques de guerra blindados de este período. Las fragatas blindadas fueron diseñadas básicamente para el mismo papel que las fragatas de madera tradicionales, pero esto cambió más tarde ya que el tamaño y el costo de estos barcos los obligaron a ser utilizados en la línea de batalla.
Notas al pie
- ↑ a b Ballard, pág. 168
- ↑ a b Parkes, pág. 25
- ↑ a b Silverstone, pág. 157
- ↑ a b Ballard, pág. 241
- ^ Ballard, pág. 246
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 8
- ^ Ballard, págs. 246–247
- ^ Ballard, págs. 164-166
- ^ Parkes, pág. 29
- ↑ a b Parkes, págs. 27-28
- ↑ a b Ballard, pág. 165
- ^ Lambert, págs. 85-87, 89
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 6
- ^ Parkes, pág. 28
- ^ Ballard, págs.165, 244
- ^ Ballard, págs. 166-167, 240
- ^ Ballard, págs. 167-168
Referencias
- Ballard, GA, Almirante (1980). La Flota de Batalla Negra . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-924-3.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.