El HMS Roebuck era un destructor Hawthorn Leslie de tres embudos y 30 nudos encargado por la Royal Navy según las estimaciones navales de 1898-1899. Ella fue el duodécimo barco en llevar el nombre. [2] [3] Sirvió durante la Primera Guerra Mundial y se separó en 1919.
El buque hermano Greyhound en marcha en 1906 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Roebuck |
Ordenado | 1898-1899 Estimaciones navales |
Constructor | RW Hawthorn Leslie y compañía , Hebburn-on-Tyne |
Acostado | 2 de octubre de 1899 |
Lanzado | 4 de enero de 1901 |
Oficial | Marzo de 1902 |
Fuera de servicio | Abandonado, diciembre de 1918 |
Destino | Roto, 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor Hawthorn Leslie de tres embudos y 30 nudos [1] [2] |
Desplazamiento |
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Largo | 214 pies 6 pulg (65,38 m) o / a |
Haz | 21 pies 1 pulg (6,43 m) |
Borrador | 2,62 m (8 pies 7 pulg) |
Potencia instalada | 6.100 caballos de fuerza (4.500 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
Distancia |
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Complemento | 63 oficiales y hombres |
Armamento |
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Descripción y construcción
El 30 de marzo de 1899, [a] el Almirantazgo británico encargó tres destructores ( Roebuck , Greyhound y Racehorse ) al constructor naval de Newcastle Hawthorn Leslie , como parte del programa de construcción naval de 1898-1899. [5]
Los tres barcos se parecían mucho a los dos destructores de treinta nudos, el Alegre y el Sirena, construidos por Hawthorn Leslie en el marco del programa 1896–1897. Tenían 214 pies 6 pulgadas (65,38 m) de largo en total y 210 pies 11 pulgadas (64,29 m) entre perpendiculares , con una viga de 21 pies 1 pulgada (6,43 m) [5] y un calado de 8 pies 7 pulgadas (2,62 m). ). [6] El desplazamiento fue de 385 toneladas largas (391 t) ligeras y 430 toneladas largas (440 t) a plena carga. [5] Cuatro calderas Yarrow (en lugar de las calderas Thornycroft utilizadas por Alegre y Mermaid ) alimentaron vapor a dos máquinas de vapor de triple expansión de tres cilindros , con una potencia de 6.100 caballos de fuerza indicados (4.500 kW). [7] [8] Se podían transportar hasta 85 toneladas largas (86 t) de carbón, dando un alcance de 1,555 millas náuticas (2,880 km; 1,789 mi) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph). [9] El barco tenía el armamento estándar de los Thirty-Knotters, es decir, un cañón QF de 12 libras y 12 cwt (3 pulgadas (76 mm) de calibre) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como puente del barco ), con un armamento secundario de cinco cañones de 6 libras y dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (460 mm) . [10] [11] El barco estaba tripulado por 63 oficiales y marineros . [9]
Roebuck fue depositado el 2 de octubre de 1899 en el astillero Hebburn-on-Tyne de Hawthorn Leslie y botado el 4 de enero de 1901. [5] [12] Llegó al astillero de Chatham el 18 de septiembre de 1901 para ser armada y preparada para las pruebas en el mar , [13] durante el cual alcanzó una velocidad de 30,346 nudos (56,201 km / h; 34,922 mph). [14] Fue completada y aceptada por la Royal Navy en marzo de 1902. [5] [12]
Historial de servicio
Después de la puesta en servicio , fue asignada a la Flota del Canal . Pasó su carrera operativa principalmente en aguas domésticas. [5] En mayo de 1902 recibió a los oficiales y hombres del HMS Greyhound , y el comandante Marcus Rowley Hill en Chatham la encargó el servicio con la Flotilla Instruccional de Medway . [15] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [16] En agosto de 1906, Roebuck , parte de la 3ª Flotilla de Destructores , debía ser reacondicionada en Devonport Dockyard . [17] En 1910, Roebuck , comandado por Andrew Cunningham , más tarde Almirante de la Flota y Primer Lord del Mar , era parte de la 4ª Flotilla de Destructores con base en Portsmouth . [18]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras según la velocidad y la apariencia del contrato. Como destructor de tres canalizado con una velocidad de 30 nudos contrato, Roebuck fue asignado a la clase C . [19] [20] Las letras de la clase se pintaron en el casco debajo del área del puente y en un embudo . [21]
Julio de 1914 la encontró en la flotilla local de Portsmouth ofrecida al HMS Pomone . Fue enviada a Devonport bajo las órdenes del Comandante en Jefe, Portsmouth para el entrenamiento de cadetes hasta el Armisticio.
En diciembre de 1918 fue liquidada y puesta en reserva a la espera de su eliminación. Se separó en Portsmouth Dockyard en 1919. [22]
Números de banderines
Número de banderín [22] | De | A |
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D53 | 6 de diciembre de 1914 | 1 de septiembre de 1915 |
D67 | 1 de septiembre de 1915 | 1 de enero de 1918 |
D72 | 1 de enero de 1918 | 1919 |
Notas
- ↑ Si bien la orden se realizó oficialmente el 30 de marzo, se ha sugerido que ellos (y los otros nueve destructores que forman parte de este programa) se ordenaron más tarde, y que la fecha de la orden de marzo fue un subterfugio administrativo para asegurar que cayeran en el ejercicio económico de 1898-1899. [4]
Citas
- ↑ Jane (1905), pág. 77
- ↑ a b Jane (1919), págs. 76–77
- ↑ Jane (1898), págs. 84–88
- ^ Lyon, 2001, págs. 24-25.
- ↑ a b c d e f Lyon, 2001, p. 94.
- ^ Brassey 1902, pág. 275.
- ^ Lyon, 2001, págs. 93–94.
- ^ "Motores de triple expansión HMSS alegre y sirena" (PDF) . El ingeniero . 21 de julio de 1899. p. 59.
- ↑ a b Friedman, 2009, págs. 291-292.
- ^ Lyon, 2001, págs. 98–99.
- ^ Friedman, 2009, p. 40.
- ↑ a b Friedman, 2009, p. 303.
- ^ "Inteligencia naval y militar". Los tiempos (36564). Londres. 19 de septiembre de 1901. p. 10.
- ^ Brassey 1902, pág. 9.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36761). Londres. 7 de mayo de 1902. p. 10.
- ^ "Revisión naval en Spithead". The Times (36847). Londres. 15 de agosto de 1902. p. 5.
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Devonport". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 29. Agosto de 1906. p. 10.
- ^ "NMM, ID de recipiente 374742" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 10 de octubre de 2015 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ Gardiner y Gray 1985, p. 18.
- ^ Manning 1961, págs. 17-18.
- ^ Manning 1961, p. 34.
- ^ a b " " Arrowsmith "la lista - Parte 1 Prototipos destructor a través de 'Río' Clase" . Consultado el 1 de junio de 2013 .
Bibliografía
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- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ y Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Jane, Fred T. (1969) [1898]. Todos los barcos de combate del mundo de Jane 1898 . Nueva York: ARCO Publishing Company.
- Jane, Fred T. (1969) [1905]. Los barcos de combate de Jane 1905 . Nueva York: ARCO Publishing Company. pag. 77.
- Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Moore, John (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Ediciones Studio. ISBN 1 85170 378 0.