El HMS Sans Pareil era un acorazado de la clase Victoria de la Royal Navy británica de la época victoriana, siendo su único barco hermano el HMS Victoria .
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Historia | |
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Nombre: | HMS Sans Pareil |
Constructor: | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Leamouth , Londres |
Acostado: | 21 de abril de 1885 |
Lanzado: | 9 de mayo de 1887 |
Oficial: | 8 de julio de 1891 |
Apodo (s): | Sans Pareil y su barco hermano Victoria juntos eran conocidos como "El par de zapatillas" [1] |
Destino: | Vendido para desguace en Thos W Ward el 9 de abril de 1907 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Victoria |
Desplazamiento: | 10,470 toneladas |
Largo: | 370 pies (110 m) |
Haz: | 70 pies (21 m) |
Borrador: | 26 pies 9 pulg (8,15 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Complemento: | 550 |
Armamento: | |
Armadura: |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Al decidir sobre su configuración de diseño, la Junta del Almirantazgo tomó lo que la historia muestra que fue un paso retrógrado al solicitar la reversión de barbettes a torretas para su armamento principal. Se completó un poco más tarde que su barco hermano y, por lo tanto, fue el último acorazado británico en estar equipado con su armamento principal montado en una sola torreta.
La elección del calibre, aunque influida por el deseo de montar cañones tan pesados como fuera posible, también se vio influida por la baja tasa de producción en los astilleros de Woolwich de los cañones de calibre 13,5 pulgadas (340 mm) montados en la mayor parte de la clase Almirante anterior. . El HMS Benbow , de esa clase, montó los cañones de calibre más pesado por la misma razón. A raíz de esta decisión, y dado que una torreta es más pesada que una barbeta, no fue posible montar los dos cañones por separado en posiciones de proa y popa y al mismo tiempo mantener el barco dentro del desplazamiento estipulado por la Junta. Por lo tanto, ambos estaban montados en una sola torreta, colocada delante de la superestructura. Para proporcionar un fuego nominal a la popa, se montó un cañón de 10 pulgadas (250 mm) detrás de la superestructura, detrás de un escudo blindado ligero. Esta arma disparó un proyectil que pesaba 500 libras con una velocidad inicial de 2,040 pies / s (620 m / s) y, en teoría, podría penetrar una placa de hierro de 20,4 pulgadas (520 mm) de espesor a un alcance de 1.000 yardas (910 m). ).
Los astilleros de Elswick también experimentaron retrasos en la producción del cañón de calibre 16.25 pulgadas (413 mm), por lo que, de hecho, los tiempos entre el depósito y la finalización de los almirantes y de Sans Pareil fueron muy comparables.
Sans Pareil fue el último acorazado diseñado por Nathaniel Barnaby .
Historial de servicio
Fue comisionada en Chatham el 8 de julio de 1891 para participar en maniobras y luego pasó a la reserva. Fue enviada a la Flota del Mediterráneo en febrero de 1892, sirviendo en esta estación hasta abril de 1895 cuando pagó y fue nombrada nave de guardia del puerto en Sheerness .
Fue reacondicionada a partir de abril de 1899 y reanudó su servicio como guardia de Sheerness el 19 de enero de 1900, [4] sirviendo hasta enero de 1904. El 1 de octubre de 1901, el contraalmirante Sir Baldwin Walker izó su bandera como segundo al mando del escuadrón de reserva. [5]
En junio de 1902 fue atracada en el Medway, durante una prueba del muelle flotante de New Bermuda. [6] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [7] y el mes siguiente fue a Chatham Dockyard para un breve reacondicionamiento, [8] reanudando el servicio después de un par de semanas.
Fue vendida como chatarra en 1907 como parte del programa de modernización de la flota instigado por el primer señor del mar , el almirante Fisher .
El barco se vendió como chatarra y se desmanteló en el muelle del río Ribble, Preston, Lancashire. Se le quitó un modelo del barco en ese momento y se cree que es el modelo del constructor o construido por la tripulación del barco. Si bien requiere algo de restauración, este excelente modelo (de unos 3 m de largo) se exhibe en 'The Story of Preston' en el Museo y Biblioteca Harris de Preston .
Capitanes
- Capitán Arthur K. Wilson VC - mientras estaba destinado en el Meditarrenean.
- Capitán HC Bigge - en 1900
- Capitán Archibald James Pocklington - 26 de febrero de 1901 -? - como Capitán de la bandera [9]
Notas
- ^ Hough, pág. 48
- ^ Chesneau, Koleśnik y Campbell 1979 , p. 30.
- ^ "HMS" Sanspareil "en colisión" (Volumen: 115, Número: 3148). Londres: The Illustrated London News. 19 de agosto de 1899. p. 254 . Consultado el 28 de abril de 2021 .
HMS Sanspareil en colisión. Justo al final de las maniobras navales ocurrió un incidente adverso entre el Woolf y el faro de Eddystone el 7 de agosto. La flota navegaba en cuatro líneas, una de las cuales estaba encabezada por el barco de batalla Sanspareil. Por alguna desgracia, el buque de guerra chocó con el East Lothian, un buque de Glasgow de 1389 toneladas, con destino de Nantes a Cardiff. Parece que el buque mercante no fue observado en el barco de batalla, aunque el capitán y el oficial parecían haber gritado una alarma. El Sanspareil cortó profundamente el East Lothian y la dañó tan gravemente que siete u ocho minutos después de la colisión cayó. La esposa y el hijo del capitán y toda la tripulación, con la excepción de tres hombres, lograron trepar y acaparar el buque de guerra. Dos de los hombres desaparecidos fueron recogidos por los barcos, pero el tercero, un marinero llamado William Collins, que pertenecía a St. David's, se ahogó.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36044). Londres. 20 de enero de 1900. p. 12.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36575). Londres. 2 de octubre de 1901. p. 10.
- ^ "El nuevo muelle flotante de las Bermudas". The Times (36787). Londres. 6 de junio de 1902. p. 8.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36861). Londres. 1 de septiembre de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36384). Londres. 21 de febrero de 1901. p. 10.
Referencias
- Hough, Richard. Almirantes en colisión . Nueva York: The Viking Press, 1959. Library of Congress Card Catalog Number 59-13415.
- Oscar Parkes, acorazados británicosISBN 0-85052-604-3
- Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M .; Campbell, NJM (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.