El HMS Sartine era un buque mercante francés de Burdeos. La Armada francesa la puso en servicio el 3 de agosto de 1778 para ayudar en la defensa de Pondichéry . [2] Los británicos la capturaron durante el Asedio de Pondicherry (1778) y la pusieron en servicio con su nombre actual. El HMS Sartine se hundió en acción frente a Calicut en noviembre de 1780.
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | Sartine |
Homónimo: | Antoine de Sartine (estadista francés) |
Constructor: | Burdeos |
Acostado: | C. Septiembre 1775 |
Lanzado: | 1776 |
Adquirido: | 1778 por requisición |
Capturado: | 25 de agosto de 1778 |
![]() | |
Nombre: | HMS Sartine |
Adquirido: | 25 de agosto de 1778 |
Oficial: | 2 de febrero de 1779 |
Destino: | Se fundó el 26 de noviembre de 1780 |
Características generales [1] | |
Desplazamiento: | 550 toneladas . [2] |
Toneladas de carga: | 802 18 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
|
Haz: | 35 pies 9 pulg (10,9 m) |
Profundidad de agarre: | 15 pies (4,6 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | Comerciante : 40 hombres Servicio británico : 200 hombres |
Armamento: |
|
Carrera profesional
En 1775, el armador Jacques-Alexandre Laffon de Ladebat (1719-1797) decidió financiar una expedición a las Indias Orientales para aprovechar la oportunidad que presentaba una relajación del monopolio del comercio otorgado hasta entonces a la Compañía Francesa de las Indias Orientales. en Lorient . Encargó la construcción de un buque en 1775, el Sartine que salió de Francia el 19 de septiembre de 1776 con instrucciones de vender su cargamento en la costa de Malabar, recoger un cargamento para China, recoger allí un cargamento de sedas y otros textiles para Francia, y regresar en 1778. Sartine llegó a Colombo el 2 de febrero de 1777. Desde allí navegó a Cochin , Mahé , Mangalore , Goa , Surat y Chaoul , entonces un importante puerto comercial a unos 30 kilómetros al sur de Bombay. El 24 de agosto navegó hacia China a través de Ceilán y el Estrecho de Malaca . Los daños causados por el huracán en octubre obligaron a Sartine a abandonar el viaje a China y, en cambio, regresar a Malaca para reparaciones. El 14 de enero de 1778, Sartine estaba en Pondicherry . Desde allí hizo un viaje comercial a Karaikal , como Mahé y Pondichéry, una colonia francesa. Después de su regreso a Pondichéry, el gobierno francés requisó a Sartine y la armó para la defensa de la colonia contra los británicos.
El 10 de agosto de 1778, Sartine formó parte de un escuadrón al mando de Tronjoly , que consistía en el barco de 64 cañones de la línea Brillant , la fragata Pourvoyeuse y tres barcos más pequeños, Sartine , Lawriston y Brisson . [Nota 1] Los franceses se encontraron con el escuadrón del almirante Edward Vernon , formado por Rippon (el buque insignia de Vernon), Coventry , Seahorse , Cormorant y el barco Valentine de la East India Company , temprano en la mañana. Siguió una acción no concluyente durante aproximadamente dos horas a media tarde. Los franceses interrumpieron la acción y los barcos británicos estaban demasiado dañados para poder alcanzarlos nuevamente. En la acción los británicos sufrieron 11 hombres muertos y 53 heridos. [5]
Seahorse capturó Sartine el 25 de agosto de 1778. Sartine había estado patrullando Pondichéry con Pourvoyeuse cuando avistaron a dos indios orientales , que navegaban alegremente, sin darse cuenta del estallido de la guerra. Los barcos franceses los persiguieron con pereza. Sartine ' capitán s, Du Chayla , [6] primero tuvo que ser sacado de su tierra cama. Los buques mercantes británicos escaparon, pero Sartine se acercó demasiado al escuadrón de Vernon. Vernon envió a Coventry y Seahorse para enfrentarse a Sartine . Brisson navegó para apoyar a Sartine , pero Valentine interceptó a Brisson , que se retiró. Sartine se rindió luego de una corta acción. Barras la acusó de rendirse a una fragata de su propio tamaño sin luchar. [7] Los cuatro buques de la Royal Navy en el escuadrón de Vernon compartieron el dinero del premio. [8] (Vernon ya había enviado a Valentine con despachos). Tronjoly, como comandante del escuadrón francés, y su adjunto, Saint-Orens , capitán de Pourvoyeuse , fueron criticados por no entablar combate con Vernon y Rippon , a pesar de las órdenes de Guillaume-Léonard de Bellecombe, gobernador de Pondicherry, para hacerlo.
La Royal Navy puso a Sartine en servicio como la fragata Sartine de quinta categoría . Fue comisionada el 10 de febrero de 1779 al mando del capitán Alexander M'Coy. Después de su muerte, el capitán Robert Simonton tomó el mando en 1780.
Destino
Se perdió frente a Mangalore el 26 de noviembre de 1780. Los británicos estaban en guerra con Hyder Ali , sultán de Mysore , y Vernon quería destruir la pequeña armada de Hyder Ali. Cuando el escuadrón llegó a Callicut Road el 24 de noviembre, se produjo un enfrentamiento distante e ineficaz. Aunque los británicos capturaron uno de los barcos de Hyder Ali, el resto estaba anclado cerca de la costa. Vernon ordenó a Simonton que aliviara a Sartine y la acercara más. Simonton, al notar que Sartine ya estaba en solo tres brazas, no se entusiasmó, sino que siguió las órdenes y por la tarde estaba anclada en aguas poco profundas. Sin embargo, luego se hizo evidente que estaba encallada. A la tarde del día siguiente se bajó después de que su tripulación arrojara algunas de sus armas por la borda. Cuando ancló en aguas más profundas, se encontró que estaba tomando agua. Se hicieron esfuerzos el día 26 para detener las fugas, pero fueron inútiles. [9] Ella se inundó y fue irrecuperable. Algunas de sus velas, mástiles y provisiones fueron rescatadas. [10] El posterior consejo de guerra absolvió a Simonton de toda culpa. [9]
Publicar guión
Después de que los británicos capturaron Pondicherry, y después de la negociación de un intercambio de prisioneros, algunos de los oficiales y tropas franceses de Pondicherry se marcharon en un cartel llamado Sartine . Uno de los oficiales era el conde de Barras , comandante del regimiento francés de infantería de marina de Pondichéry.
Algunas versiones francesas combinan este Sartine con el HMS Sartine , aunque las fuentes francesas clave sobre la corbeta que capturaron los británicos no lo hacen. [11] [2] El 1 de mayo de 1780, el cartel Sartine se encontraba a seis leguas al sur del Cabo San Vicente cuando se encontró con el HMS Romney de 50 cañones . Debido a un malentendido, Romney disparó contra Sartine , matando al Capitán Dallés y a otros dos hombres a bordo. [Nota 2] Romney envió un bote a Sartine y, después de verificar que era un cartel, le permitió continuar. Sartine se dirigió luego a Cádiz. Desde allí navegó hacia Marsella, donde por la falta de habilidad del sustituto de Dallés, aterrizó en la entrada del puerto. M. Pléville , comandante del puerto, logró que Sartine fuera remolcado al muelle. La puesta a tierra dio origen a la palabra francesa " C'est la sardina qui a bouché Le Port de Marsella . " (Era la sardina que se ahogó el puerto de Marsella.) [12]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Al igual que Sartine , los otros dos barcos más pequeños eran buques mercantes, puestos en servicio. Lauriston (o Lawriston o L'Oriston ), se había construido en Rangún, tenía 1000 toneladas y estaba armado con 22 o 26 cañones. Fue devuelta al servicio mercante en junio de 1781 en Île de France, pero nuevamente requisada en diciembre de 1781. Los británicos la capturaron en febrero de 1782 .. [3] Brisson era un buque mercante de Lorient , de aproximadamente 650-700 toneladas, y armado con veinte cañones de 8 libras. Los franceses la requisaron en julio de 1778 para la defensa de Pondichéry, donde los británicos la capturaron en octubre de 1778. [4]
- ↑ Barras afirma que Sartine estaba volando señales de cártel en sus mástiles y los colores franceses en la popa; cuando se dio cuenta de esto, golpeó los colores franceses y Romney inmediatamente cesó el fuego. [12]
Citas
- ^ Winfield (2007) , p. 240.
- ↑ a b c d Demerliac (2004) , p. 151, n.º 1296.
- ^ Demerliac (2004) , p. 151, n.º 1297.
- ^ Demerliac (2004) , p. 151, n.º 1298.
- ^ Anon. (1801), Sección: Pon.
- ^ Unienville (1972) , p. 174.
- ^ Barras (1895), vol. 1, págs. 371-2.
- ^ "No. 12718" . The London Gazette . 17 de enero de 1786. p. 22.
- ↑ a b Hepper (1996), p.60.
- ^ La revista de Londres; o, el intelectual mensual de caballeros , vol. 50 (1781), página 303.
- ^ Roche (2005) , p. 406.
- ↑ a b Barras (1895).
Referencias
- Luego. (1801) El campo de Marte . (Impreso por J. Macgowan).
- Unienville, Raymond (1972). Hier Suffren . Port Louis: impresión de Mauricio.
- Barras, Paul vicomte de (1895) Memorias de Barras, miembro de la dirección . (Harper y hermanos).
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 À 1792 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1844157006.