El HMS Serapis fue un destructor de clase S de la Royal Navy británica . El barco fue construido por Scotts Shipbuilding and Engineering Company de 1941 a 1943, y fue botado el 25 de marzo de 1943 y terminado el 25 de diciembre de 1943.
Piet Hein en 1950 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Serapis |
Ordenado: | 9 de enero de 1941 |
Constructor: | Scotts , Greenock |
Acostado: | 14 de agosto de 1941 |
Lanzado: | 25 de marzo de 1943 |
Oficial: | 23 de diciembre de 1943 |
Identificación: | Número de banderín : G94 |
Destino: | A Holanda el 5 de octubre de 1945 |
Países Bajos | |
Nombre: | HNLMS Piet Hein |
Oficial: | 5 de octubre de 1945 |
Identificación: | Banderín número DD 805 [1] |
Destino: | Vendido para desguace 1962 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase S |
Desplazamiento: | 1.710 toneladas largas (1.737 t) (estándar) |
Largo: | 362 pies 9 pulg (110,57 m) oa |
Haz: | 35 pies 8 pulg (10,87 m) |
Borrador: | 14 pies 0 pulg (4,27 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 36 nudos (41 mph; 67 km / h) |
Complemento: | 180 |
Armamento: |
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Serapis operó con la Home Fleet durante la Segunda Guerra Mundial , escoltando a los convoyes árticos y participando en la invasión de Normandía en 1944. Después del final de la guerra, el barco se vendió a los Países Bajos y pasó a llamarse HNLMS Piet Hein . Piet Hein sirvió en la Guerra de Independencia de Indonesia y la Guerra de Corea . Fue vendida como chatarra en 1962.
Diseño y construcción
El Almirantazgo británico ordenó a los ocho destructores de la clase S el 9 de enero de 1941 como la 5ª Flotilla de Emergencia. [2] La clase S eran destructores del Programa de Emergencia de Guerra , destinados a tareas generales, incluido el uso como escolta antisubmarina , y debían ser adecuados para la producción en masa. Se basaron en el casco y la maquinaria de los destructores clase J de antes de la guerra , pero con un armamento más ligero (efectivamente, cualquier armamento disponible) para acelerar la producción. [3] [4]
La clase S tenía 362 pies 9 pulgadas (110,57 m) de largo en total , 348 pies 0 pulgadas (106,07 m) en la línea de flotación y 339 pies 6 pulgadas (103,48 m) entre perpendiculares , con una manga de 35 pies 8 pulgadas (10,87 m) y un calado de 10 pies 0 pulgadas (3,05 m) de media y 14 pies 3 pulgadas (4,34 m) a plena carga. [5] [6] El desplazamiento fue de 1.710 toneladas largas (1.740 t ) estándar y 2.530 toneladas largas (2.570 t) a plena carga. [6] Dos calderas de tubo de agua de 3 tambores Admiralty suministraron vapor a 300 libras por pulgada cuadrada (2100 kPa) y 630 ° F (332 ° C) a dos juegos de turbinas de vapor de engranajes de reducción simple Parsons , que accionaban dos ejes de hélice . La maquinaria tenía una potencia de 40.000 caballos de fuerza en el eje (30.000 kW ) dando una velocidad máxima de 36 nudos (41 mph; 67 km / h) y 32 nudos (37 mph; 59 km / h) a plena carga. Se transportaron 615 toneladas de petróleo, lo que da un alcance de 4.675 millas náuticas (5.380 millas; 8.658 km) a 20 nudos (23 mph; 37 km / h). [6]
El barco tenía un armamento principal de cuatro QF Mk de 4.7 pulgadas (120 mm). IX , capaces de elevarse a un ángulo de 55 grados, dando un grado de capacidad antiaérea . [7] [8] El armamento antiaéreo cercano era una montura gemela estabilizada Hazemayer para el cañón Bofors de 40 mm y ocho cañones Oerlikon de 20 mm (cuatro monturas gemelas). [6] [9] Se instalaron dos montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que la nave tenía un equipo de carga de profundidad de cuatro morteros de carga de profundidad y dos bastidores, con un total de 70 cargas transportadas. [10]
Serapis estaba equipado con un radar de advertencia de superficie Tipo 272 y una antena de radiogoniometría de alta frecuencia (HF / DF) en el mástil de celosía del barco , junto con un radar de advertencia aérea Tipo 291 en un mástil de popa. Un radar de control de fuego Tipo 285 integrado con el director de cañón de alto ángulo del barco, mientras que la montura Hazemayer tenía un radar Tipo 282 integrado. [11] Tenía una tripulación de 179 oficiales y otros rangos. [6]
Serapis se colocó en el astillero de Scotts , Greenock el 14 de agosto de 1941 y se botó el 25 de marzo de 1943. Se completó el 23 de diciembre de 1943 y se le asignó el número de banderín G94. [12]
Servicio
Después de la puesta en servicio y el trabajo, Serapis se unió a la 23a Flotilla de Destructores de la Flota Doméstica con base en Scapa Flow . [13] El 22 de febrero de 1944, Serapis se unió a la escolta oceánica del Convoy Ártico JW 57 , permaneciendo con él hasta llegar a la ensenada de Kola el 28 de febrero y también escoltó al convoy de regreso RA 57 desde Rusia hasta Loch Ewe . El 29 de marzo, Serapis se unió al próximo convoy con destino a Rusia, el JW 58 , escoltándolo hasta el 4 de abril y al convoy de regreso RA 58 del 29 de marzo al 4 de abril. [13] [14]
En junio de 1944, Serapis , junto con el resto de la 23a Flotilla, participó en la invasión aliada de Francia , apoyando los desembarcos en Sword Beach el 6 de junio, [15] [16] y continuando brindando apoyo con armas de fuego para los combates en tierra. y realizar operaciones de escolta hasta agosto. [13] Después de que terminaron los deberes en Normandía, Serapis regresó a la Flota Nacional, escoltando a los portaaviones Fencer y Trumpeter mientras sus aviones llevaban a cabo ataques contra el envío y operaciones de colocación de minas en la costa de Noruega del 14 al 15 de octubre y los portaaviones Trumpeter y Campania para más ataques aéreos y operaciones de colocación de minas frente a Noruega el 24 de octubre. [13] [17] Del 2 de noviembre al 6 de noviembre, Serapis formó parte de la escolta del Convoy JW 61A, que consistía en dos buques de transporte, Scythia y Empress of Australia , que transportaban a 11.000 ciudadanos soviéticos que habían sido capturados en Normandía mientras luchaban por el Ejército alemán , y del 11 al 16 de noviembre escoltó a los dos buques de transporte en su viaje de regreso como Convoy RA 61A. [18]
Del 7 al 12 de diciembre de 1944, Serapis participó en la Operación Urbane, un estudio de colocación de minas y anti-envío realizado por los transportistas Implacable , Premier y Trumpeter . [13] [19] Desde el 1 de enero hasta el 8 de enero de 1945, Serapis escoltó al Convoy JW 63 a Kola Inlet y, del 11 al 21 de enero, al Convoy RA 63 de regreso a Loch Ewe. [20] Serapis formó parte de la escolta oceánica del Arctic Convoy JW 64 del 6 al 15 de febrero y del convoy de regreso RA 64 del 17 al 28 de febrero, su último Arctic Convoy. [21] [22] Continuaron los barridos de portaaviones contra las aguas costeras noruegas, y Serapis participó en la Operación Cupola (escolta a Buscador , Premier y Reina ) del 19 al 21 de marzo y en Operaciones Muscular y Prefijo (escolta a Buscador , Perforadora , Reina y Nairana ) desde 24 al 29 de marzo de 1945. [23] Del 31 de marzo al 17 de junio de 1945, Serapis fue reacondicionado en Immingham y luego regresó a la Home Fleet, desempeñando tareas de ocupación en Wilhelmshaven en julio. [13]
En septiembre de 1945, los Países Bajos acordaron comprar cuatro destructores británicos para ayudar a reequipar la Armada Real de los Países Bajos , los tres destructores de clase S Serapis , Scorpion y Scourge y el destructor de clase Q Quilliam . Serapis entró en servicio en los Países Bajos el 5 de octubre de 1945, con el nuevo nombre Piet Hein . Dejó Sheerness el 28 de octubre en un pasaje hacia Batavia en las Indias Orientales Holandesas a través del Mediterráneo y Ceilán . Participó en la Guerra de Independencia de Indonesia , cuando los holandeses intentaron recuperar el control de las Indias Orientales de manos de los nacionalistas indonesios. [13] Piet Hein también participó en la Guerra de Corea en 1952, y el 17 de julio de 1952, junto con los destructores estadounidenses USS Orleck y USS Endicott , capturó dos Sampans y 10 prisioneros. [24] A Piet Hein también se le atribuyó la destrucción de un tren norcoreano durante la guerra. [25]
Piet Hein modificó su armamento antiaéreo en 1956-57, convirtiéndose en seis cañones Bofors de 40 mm. [26] Se convirtió en una fragata rápida de 1957 a 1958, con una plataforma para helicópteros instalada en la popa del embudo del barco, con el armamento del barco sin cambios. [26] [27] Piet Hein se volvió a poner en servicio el 1 de julio de 1958, pero se vendió como desguace en 1962 y se desguazó en Gante a partir del 30 de mayo de 1962. [13]
Referencias
- ^ Blackman , 1953 , pág. 260
- ^ Friedman 2008 , págs. 90-91, 327
- ^ Friedman 2008 , págs. 53–55, 86–87
- ^ Whitley 2000 , págs. 124-127
- ^ Whitley 2000 , p. 129
- ↑ a b c d e Lenton , 1970 , p. 21
- ^ Gardiner y Chesneau 1980 , págs. 42–43
- ^ Friedman , 2008 , págs. 94–95
- ^ Friedman , 2008 , págs. 98–99
- ^ Lenton 1970 , págs. 20-21
- ^ Lenton 1970 , págs. 19-20
- ^ Friedman , 2008 , p. 327
- ^ a b c d e f g h Inglés , 2008 , p. 69
- ^ Ruegg y Hague 1993 , págs. 61–64
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 281
- ^ Winser 1994 , p. 107
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , págs. 299, 313
- ^ Ruegg y Hague 1993 , págs. 68–69
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 319
- ^ Ruegg y Hague 1993 , págs. 70-72
- ^ Ruegg y Hague 1993 , págs. 73–74, 91
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , págs. 333, 334
- ^ "Home Fleet, incluyendo destructores - enero a marzo de 1945" . Diarios de guerra del Almirantazgo de la Segunda Guerra Mundial . Naval-history.net. 21 de julio de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "Guerra de Corea: cronología de las operaciones de la flota del Pacífico de Estados Unidos, mayo-agosto de 1952" . Cronología de la Guerra de Corea . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ Los servicios marítimos en la guerra de Corea de 2000 , p. 2196, nota 23A
- ↑ a b Blackman , 1960 , p. 228
- ^ Gardiner y Chumbley 1995 , p. 270
Publicaciones
- Blackman, Raymond VB, ed. (1953). Los barcos de combate de Jane 1953–54 . Nueva York: McGraw-Hill Book Company Inc.
- Blackman, Raymond VB, ed. (1960). Los barcos de combate de Jane 1960–61 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
- Inglés, John (2008). Obstinados a atrevidos: Destructores de la flota británica 1941-1945 . Windsor, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 978-0-9560769-0-8.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Lenton, HT (1970). Armadas de la Segunda Guerra Mundial: Flota británica y destructores de escolta Volumen dos . Londres: Macdonald & Co. ISBN 0-356-03122-5.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Ruegg, Bob; La Haya, Arnold (1993). Convocados a Rusia 1941-1945 . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-66-5.
- Los servicios marítimos en la Guerra de Corea: 1950-1953 (PDF) . Annapolis, Maryland, Estados Unidos: Instituto Naval de Estados Unidos. 2000 . Consultado el 17 de enero de 2021 , a través del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
- Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Winser, John de S. (1994). Los barcos del día D: Neptuno: la mayor operación anfibia de la historia . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-75-4.
enlaces externos
- HMS SERAPIS (G 94) - Destructor clase S en Naval-history.com