Beatty Balfour
Balfour Beatty plc ( / ˌ b æ l f ʊ ˈ b iː t iː / ) es un grupo de infraestructura multinacional británico con sede en el Reino Unido con capacidades en servicios de construcción, servicios de apoyo e inversiones en infraestructura. Como integrante del índice FTSE 250 , Balfour Beatty trabaja en el Reino Unido, Irlanda, Estados Unidos, Canadá y el Sudeste Asiático.
Por volumen de negocios y beneficios, Balfour Beatty se clasificó en septiembre de 2018 como el contratista de construcción más grande del Reino Unido. [3]
Balfour Beatty se formó en 1909, con un capital de 50.000 libras esterlinas. Los dos directores eran George Balfour , un ingeniero mecánico y eléctrico calificado, y Andrew Beatty, un contador. Los dos se habían conocido mientras trabajaban para la sucursal londinense de los ingenieros de Nueva York JG White & Company. Inicialmente, la compañía se concentró en los tranvías , siendo el primer contrato para construir Dunfermline y District Tramways que se inauguró en noviembre de 1909 para la propia subsidiaria de Balfour Beatty, Fife Tramway Light and Power Company. [4]
Posteriormente adquirió una cartera de empresas de energía eléctrica y tranvías, incluidas Carlisle , Cheltenham , Leamington & Warwick , Llanelly , Luton , Mansfield , Nottinghamshire & Derby , Falkirk y Wemyss . Algunos trolebuses y autobuses de motor operaron más tarde . Se compraron o formaron varias compañías de autobuses, incluidas Midland General , Percivals ( Carlisle ), Stratford Blue y Scottish General Omnibus. [4]
Las subsidiarias de autobuses escocesas se vendieron en junio de 1930 a W Alexander & Sons , y los tranvías escoceses en 1935 a Scottish Motor Traction , Cheltenham se vendió en julio de 1939 a Red & White Services y las operaciones restantes se transfirieron a Tilling Group . [4]
La experiencia general en construcción de Balfour Beatty se amplió durante la Primera Guerra Mundial , por ejemplo, con la construcción de campamentos militares. [5]
