La estación de tren de Hadera East es una antigua estación de tren en Hadera , Israel . Originalmente sirvió como el término norte del Ferrocarril del Este . En 1968, la línea se cerró a los pasajeros y se abandonó el ferrocarril al sur de la estación hacia Kfar Saba . A partir de 2017, una pequeña sección del ferrocarril del este que conecta la estación norte con la línea ferroviaria costera todavía está en funcionamiento, siendo utilizada por trenes de carga que sirven al gran complejo de molinos de alimentos Granot "Ambar North" cerca de Gan Shmuel , que se encuentra junto a Hadera. Estación Este.
Durante la campaña del Sinaí y Palestina de la Primera Guerra Mundial , las autoridades otomanas en Palestina construyeron el ferrocarril entre el ferrocarril del valle de Jezreel en Afula hacia el sur a través de Jenin y Tulkarm hasta Lydda , donde se conectaba con el ferrocarril Jaffa-Jerusalén y el ferrocarril a Beerseba . La extensión hacia el norte de Tulkarm a Hadera permitió transportar madera de los bosques alrededor de Hadera que se utilizó como combustible y para infraestructura. La línea fue construida como de vía estrecha.(1050 mm) como el resto de los ferrocarriles otomanos de la región, y estaba situado relativamente tierra adentro para evitar el alcance de los cañones navales de los buques de guerra de la Royal Navy que patrullaban la costa mediterránea . En los bosques de Hadera, el ferrocarril otomano se dividió en dos ramales, uno que terminaba a una milla al suroeste de Hadera y el otro a una milla y media al norte de Karkur ; [1] ninguna de estas ramas sirvió a ningún asentamiento, aunque proporcionaron un vínculo con las bases militares que se desarrollaron alrededor de Hadera. [2]
Después de que los británicos conquistaron el área, convirtieron el Ferrocarril del Este en vía estándar y lo extendieron más hacia el norte, conectando Haifa con Lydda para continuar su viaje hacia el oeste hasta Jaffa , hacia el este hasta Jerusalén o hacia el sur a través de la ciudad de Gaza hasta El Kantara, Egipto . Antes de la construcción de esta nueva línea, la única conexión hacia el sur desde Haifa era el ferrocarril del Valle de Jezreel vía Afula . El apeadero de Hadera East fue construido por Palestine Railways como parte de esta nueva línea; abrió en 1920 en una ubicación a 1½ millas al noreste de la ciudad,[3] y fue atendido por autobuses de Hadera, Pardes Hanna y Karkur . [4] Hasta la década de 1940, la parada no incluía ninguna instalación para los pasajeros que esperaban, ni siquiera un dosel. [5] [6]
Los Niños de Teherán : un grupo de 1.230 refugiados judíos de Polonia , en su mayoría niños, que escaparon en 1939 a la URSS , luego en 1942 a Irán , luego traídos por la Agencia Judía para Israel por mar a Suez , y de allí en un tren a el Yishuv - se detuvo en la estación de Hadera East el 18 de febrero de 1943, y se organizó un saludo festivo para los niños.
La nueva línea ferroviaria costera se construyó a principios de la década de 1950 y acortó el viaje en tren entre Haifa y Tel Aviv de 1 hora y 20 minutos a poco más de 1 hora. La nueva línea ferroviaria se separó de la anterior en el cruce ferroviario de Remez cerca de Pardes Hanna , a unos 2,5 km al norte de Hadera East, lo que significó que Hadera East no podría ser atendida por el nuevo servicio de pasajeros entre Haifa y Tel Aviv. Para que el nuevo servicio de pasajeros incluya Hadera, la nueva estación de tren Hadera West, construida 5 km al sur del cruce de Remez y 5 km al oeste de la antigua estación de tren, abierta a los pasajeros en 1957. Sin embargo, algunos servicios de pasajeros y carga a través de Hadera East continuaron hasta 1968, cuando terminó el servicio de pasajeros entre Haifa y Jerusalén, la estación cerrada, la vía férrea al sur de la misma se abandonó y luego fue desmantelada en su mayor parte.