Ferrocarril de derivación de carga de Hannover
El ferrocarril de derivación de carga de Hanover ( en alemán : Güterumgehungsbahn Hannover ) es un ferrocarril de carga en el estado alemán de Baja Sajonia , que alivia a Hannover Hauptbahnhof del tráfico de carga. Separa el tráfico de carga del de pasajeros en varias rutas y recorre las afueras del oeste y el sur de la ciudad, evitando el centro de la ciudad y la estación principal.
El ferrocarril de circunvalación de mercancías va desde Wunstorf a través de Seelze y los distritos hannoverianos de Ahlem, Limmer, Linden, Waldhausen, Waldheim, Kirchrode y Misburg-Süd hasta Lehrte . La línea de 44 kilómetros de largo (27 millas) alivia los enlaces este-oeste y norte-sur. En el extremo occidental de la estación de Wunstorf, se ramifica desde el ferrocarril Hannover-Minden y la línea a Bremen y en el área urbana sur cruza los ferrocarriles Hannover-Altenbeken y Hannover-Kassel y conecta los extremos norte y este de la estación Lehrte con el líneas a Celle y Hamburgo , a Wolfsburgo, a Brunswick ya Hildesheim .
La línea de desvío de carga entró en funcionamiento en mayo y julio de 1909. Durante la Segunda Guerra Mundial, los servicios de pasajeros a menudo se desviaban por la línea de desvío de carga.
Con la construcción de la curva de conexión de Empelde en 1973, se creó una conexión directa desde el patio de clasificación de Seelze hasta la línea Hannover-Altenbeken. Anteriormente, los trenes de carga hacia y desde la línea Altenbeken utilizaban en parte el ferrocarril Bad Münder-Bad Nenndorf , que posteriormente fue abandonado por etapas. El desarrollo importante más reciente de la línea fue la reconstrucción de los accesos desde el este de la estación de Lehrte en 2008 para permitir la entrada y salida separada de los trenes de mercancías hacia y desde Wolfsburg, Brunswick e Hildesheim.
En 2012, el antiguo puente de vigas de acero sobre el Ihme al este de la estación Hannover-Linden/Fischerhof fue reemplazado por un puente de hormigón armado. Se derrumbó la noche del 1/2 de diciembre de 2012 cuando se estaba insertando la estructura de soporte. La estructura del puente de 120 metros de largo (390 pies) resultó dañada. Sin embargo, la finalización del puente solo se retrasó un poco y se completó en diciembre.
El ferrocarril de circunvalación de mercancías es uno de los principales ferrocarriles de doble vía de Alemania. Debido a que la línea es compartida en gran parte por el tráfico que corre de norte a sur entre los puertos marítimos y el interior y el tráfico que corre de este a oeste, los trenes circulan prácticamente de forma continua. El hecho de que las líneas paralelas a ella hayan sido desmanteladas o no estén electrificadas (como el ferrocarril Elze-Löhne ), hace que haya una concentración de tráfico tan fuerte que pequeños incidentes en la línea pueden provocar atascos.
