Heathwick es un nombre informal para una propuesta de 2011 para crear un enlace ferroviario de alta velocidad entre los aeropuertos de Heathrow y Gatwick de Londres , de hecho para combinarlos en un solo aeropuerto. Los defensores argumentan que esto equilibraría su capacidad y así reduciría la necesidad de agregar más pistas a Heathrow, o más aeropuertos en el sureste de Inglaterra . En 2018 se propuso el proyecto similar HS4Air .
Heathwick | |
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Descripción general | |
Estado | Propuesto |
Lugar | Hertfordshire , al oeste de Londres , West Sussex , Bedfordshire |
Termini | Aeropuerto de Luton Aeropuerto de Gatwick |
Sitio web | interlinkingtransitsolutions.co.uk en Wayback Machine (archivado el 20 de mayo de 2013) |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías Enlace ferroviario del aeropuerto |
Técnico | |
Personaje | Ferrocarril orbital de alta velocidad |
Historia
Un plan similar fue propuesto por primera vez en la década de 1990, luego por las Cámaras de Comercio Británicas en 2009. El examen del mismo por parte del gobierno del Reino Unido comenzó en octubre de 2011, cuando la prensa británica lo denominó "Heathwick" . [1] [2]
Propuestas
El plan prevé una ruta ferroviaria de alta velocidad de 35 millas (56 km) que une los dos aeropuertos en 15 minutos, con trenes que viajan a una velocidad máxima de 180 millas por hora (290 km / h) paralelos a la M25 y pasajeros que pasan por inmigración o check-in solo una vez. Se espera que este procedimiento simplificado de inmigración / facturación permita a los pasajeros que llegan a un aeropuerto y salen en un vuelo de conexión desde el otro completar el proceso de transferencia en 75 minutos, aumentando así su atractivo como alternativa viable al cambio de vuelos en un aeropuerto. aeropuerto central de ultramar .
Para que un centro combinado de Heathwick funcione, Gatwick asumiría el papel de alimentador de corto y medio recorrido para los vuelos de larga distancia de Heathrow. El éxito del plan se basa en la suposición de que un enlace ferroviario de alta velocidad Gatwick-Heathrow aumentaría el valor de las franjas horarias de despegue y aterrizaje del primero hasta un punto en el que resultaría atractivo para las aerolíneas de bajo costo o sin lujos que actualmente representan más de la mitad de los vuelos. su tráfico para venderlos a rivales de servicio completo y trasladar sus operaciones a otros aeropuertos de Londres Stansted , Luton o Southend . Esto aseguraría que Gatwick tenga suficiente espacio para acomodar la gran cantidad de vuelos de corto / medio recorrido necesarios para alimentar los servicios de largo recorrido de Heathrow, dado que ya está funcionando al 80% de su capacidad. También se requeriría que Gatwick construyera una segunda pista para hacer frente a la enorme afluencia de nuevos vuelos de corta y media distancia que se desplazan desde Heathrow y para crear un centro eficaz de cuatro pistas con Heathrow.
Los defensores de Heathwick argumentan que a un costo estimado de £ 5 mil millones, es una alternativa viable a la provisión políticamente cargada de capacidad de pista adicional en los aeropuertos existentes en el sudeste de Inglaterra y mucho más barata y que requiere menos tiempo que la construcción de un nuevo aeropuerto central en el estuario del Támesis .
En 2013, un grupo llamado Interlinking Transit Solutions Ltd presentó propuestas al Comité Selecto de Transporte de la Cámara de los Comunes que describió un sistema de tránsito rápido con financiación privada llamado London Air Rail Transit system (LART) . Este sistema de tren ligero orbital seguiría la ruta M25 en una vía elevada desde el aeropuerto de Luton en el norte, hasta Heathrow y terminando en Gatwick. Incluiría conexiones a varias líneas ferroviarias radiales con intercambios en Iver ( Great Western Main Line ), Kings Langley ( West Coast Main Line ), West Byfleet ( South Western Main Line ), Merstham ( Thameslink ) y Sevenoaks ( South Eastern Main Line ) . También se prevén más ampliaciones hasta el aeropuerto de Stansted . El material rodante especial del tren ligero estaría diseñado para transportar equipaje, carga y correo. [3]
Reacción de la industria
La respuesta inicial de la industria de la aviación y el ferrocarril ha sido abrumadoramente negativa: British Airways dijo que no abordaría la inminente crisis de capacidad aeroportuaria del sureste, que, según dijo, debe aliviarse para mantener la competitividad global del Reino Unido. EasyJet se comprometió a luchar contra un movimiento forzoso de Gatwick. El director ejecutivo de Ryanair , Michael O'Leary, dudaba de la viabilidad del enlace ferroviario de alta velocidad de Heathwick en un futuro previsible debido a su elevado coste. BAA y un ejecutivo ferroviario anónimo cuestionaron el éxito del proyecto por dificultades técnicas, operativas, políticas y financieras, así como por escalas de tiempo prolongadas. [4] [5] [6] [7] [8]
Presentar alternativas
Servicios ferroviarios del área de Heathrow | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Para viajar entre los aeropuertos de Londres, están disponibles las siguientes opciones:
- Los trenes Heathrow Express van a la estación de Paddington . Desde allí, los pasajeros pueden utilizar el autobús, taxi o el metro de Londres ( líneas District o Circle ) para trasladarse a la estación Victoria . Los trenes Gatwick Express van desde Victoria al aeropuerto de Gatwick. Se deben esperar unas dos horas de viaje, incluidas las esperas.
- Un traslado en autobús desde Heathrow sirve a la estación de tren de Feltham ; desde allí, los pasajeros pueden tomar un tren a Clapham Junction , donde pueden cambiar a un tren al aeropuerto de Gatwick. Se debe esperar un mínimo de 80 minutos dependiendo de las esperas para la conexión.
- Un autobús de enlace desde el aeropuerto de Luton conecta con Luton Airport Parkway ; desde allí, los trenes Thameslink van directamente al aeropuerto de Gatwick. El tiempo total de viaje es de aproximadamente 2 horas.
- Los autocares van directamente entre los aeropuertos (todas las terminales) y tardan alrededor de 75 minutos, más el tiempo de espera (hasta 15 minutos en hora pico y hasta 1 hora fuera de pico)
- Los taxis tardan alrededor de 45 minutos si hay poco tráfico, sin embargo, este viaje puede tardar más del doble que con poco tráfico.
Todas las opciones requieren pasar por inmigración y entrega de equipaje, y luego registrarse nuevamente, lo que aumenta el tiempo de transferencia. Las personas que solo tienen equipaje de mano pueden obtener su tarjeta de embarque antes del primer vuelo y, por lo tanto, pueden evitar la entrega y la facturación del equipaje, pero, por supuesto, se debe realizar un control de seguridad.
Conexiones futuras
- A partir de 2022, los trenes de la línea Elizabeth circularán desde todas las estaciones terminales del aeropuerto de Heathrow hasta el centro de Londres. Los pasajeros podrán cambiar en Farringdon a los trenes Thameslink hacia Luton Airport Parkway o Gatwick Airport, y en Liverpool Street para Stansted o Southend Airport.
- El Luton DART también se abrirá en 2022 que unirá el aeropuerto de Luton directamente con la estación de tren de Luton Airport Parkway .
Ver también
- Propuestas de transporte del aeropuerto de Heathrow
- Superlink (red ferroviaria)
- Ferrocarril Windsor Link
- Airlink (servicio de transporte en helicóptero) , que unió los aeropuertos entre 1978 y 1986
Referencias
- ^ Pickard, Jim; Parker, Andrew (7 de octubre de 2011). "Suscríbete para leer" . Financial Times . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2018 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 . Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
- ^ Ahmed, Kamal (8 de octubre de 2011). "¿Heathwick? ¿Es una especie de broma de mal gusto?" . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2018 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 .
- ^ Commons, Oficina del Comité, Cámara de. "Cámara de los Comunes - Comité de transporte: prueba escrita de Interlinking Transit Solutions Ltd (AS 115)" . www.publications.par Parliament.uk . Consultado el 1 de julio de 2017 .
- ^ Evening Standard (Comentarios - Walsh, W., el enlace ferroviario 'Heathwick' no resolverá nuestra crisis aeroportuaria ), Londres, 11 de octubre de 2011
- ^ "Aeropuertos de Heathrow y Gatwick: los ministros reflexionan sobre el enlace ferroviario" . www.bbc.co.uk. 8 de octubre de 2011 . Consultado el 10 de noviembre de 2010 .
- ^ The Times (UK News - plan de 'Heathwick' para crear mega-aeropuerto ), edición del Reino Unido, Londres, 8 de octubre de 2011
- ^ Financial Times (Bienvenido a 'Heathwick' - los ministros consideran un plan radical de £ 5 mil millones para el centro ), Edición del Reino Unido, Londres, 8/9 de octubre de 2011
- ^ Financial Times (National News - El enlace ferroviario de los aeropuertos no lleva a la industria ), edición del Reino Unido, Londres, 8/9 de octubre de 2011