HS4Air fue una propuesta para una línea ferroviaria de alta velocidad de 140 kilómetros (87 millas) en el Reino Unido , presentada en 2018 por una consultora de ingeniería británica, Expedition Engineering . [3]
HS4Air | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Sureste de Inglaterra |
Termini | Denham Ashford International |
Estaciones | 4 [1] |
Sitio web | expedition.uk.com |
Servicio | |
Tipo | ferrocarril de alta velocidad |
Sistema | National Rail |
Historia | |
Apertura planificada | Finales de la década de 2020 [2] |
Técnico | |
Longitud de la línea | 87 millas (140 km) |
Numero de pistas | Doble vía |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Indicador de carga | GC |
Electrificación | 25 kV CA de sobrecarga |
La línea propuesta habría conectado la línea de alta velocidad 2 planificada con la línea de alta velocidad 1 a través de una ruta de alta velocidad que corre al sur de Londres y formaría un enlace ferroviario directo entre los aeropuertos de Heathrow y Gatwick . La propuesta fue rechazada por el gobierno en diciembre de 2018 y no seguirá adelante. [4]
Fondo
La primera línea ferroviaria de alta velocidad que se construyó en el Reino Unido fue High Speed 1 (HS1), la ruta que conecta Londres con el Túnel del Canal de la Mancha , que se inauguró en 2003-2007. [5] Se prevé la apertura de una segunda línea de alta velocidad denominada High Speed 2 (HS2), que inicialmente se extenderá entre Londres y Birmingham, en 2026. [6]
Una propuesta para construir una conexión directa entre HS1 y HS2 en el centro de Londres se eliminó de los planes de construcción de HS2 en 2014 debido al costo y al impacto en el distrito londinense de Camden . [7] [8] Los planes HS2 también incluían una conexión con el aeropuerto de Heathrow en la estación de tren Heathrow Hub , pero ese enlace se abandonó en 2015. [9]
Se han considerado varios otros esquemas para crear un enlace ferroviario entre los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, denominados colectivamente " Heathwick ". [10]
Ruta planificada
La línea propuesta dejaría la línea HS2 en un cruce cerca de Denham en Buckinghamshire, y luego seguiría una ruta que se curva al suroeste de Londres, parcialmente paralela a la autopista M25 , con estaciones en el aeropuerto de Heathrow y el aeropuerto de Gatwick. Luego se dirigiría hacia el este a través de Kent utilizando la línea principal actual mejorada del sudeste a través de Tonbridge para unirse a HS1 en un cruce en Ashford International . El enlace entre HS1 y HS2 permitiría que los trenes de alta velocidad viajen directamente entre ciudades regionales de Gran Bretaña y destinos en Europa continental. [11]
Se planeó que una quinta parte de la línea estuviera en túnel para mitigar el impacto ambiental en áreas rurales sensibles como North Downs . [11] También se propuso construir un enlace con la Great Western Main Line . [12] [13] [3] La construcción costaría £ 10 mil millones y alrededor del 40% de la ruta reutilizaría las vías existentes; las propuestas incluían mejoras en las estaciones Ashford International y Tonbridge . [1]
El esquema preveía un tiempo de transferencia de 15 minutos entre Heathrow y Gatwick, lo que permitiría que los dos aeropuertos operaran conjuntamente como un centro de líneas aéreas . También se propusieron conexiones rápidas entre los aeropuertos y Birmingham, Manchester y Cardiff, y los proponentes del plan afirmaron que aliviaría la presión sobre el transporte dentro de Londres al reducir la necesidad de que los pasajeros aéreos viajen por la ciudad. [12] [14]
El plan también estaba vinculado a propuestas para reabrir el aeropuerto de Manston en Kent, que podría conectarse a la línea a través de Canterbury West . [2]
Respuesta del gobierno
Las propuestas de Expedition Engineering fueron presentadas al Departamento de Transporte (DfT) a fines de julio de 2018, como parte de los planes del Gobierno para incentivar la inversión privada. [15] [16] El esquema HS4Air fue rechazado por el gobierno en diciembre de 2018 porque el DfT no consideró que las propuestas de Expedition Engineering fueran "financieramente creíbles sin el apoyo del gobierno", y anticipó la oposición pública a la construcción de la ruta a través de tierras del cinturón verde . [4] [17]
Ver también
- Propuestas de transporte del aeropuerto de Heathrow
- Eurostar regional
Referencias
- ↑ a b Chessum, Victoria (23 de julio de 2018). "HS4Air revela que se actualizarán dos estaciones de Kent como parte de grandes planes para conectar con Heathrow y Gatwick" . KentLive . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ a b Couchman, Adele (12 de marzo de 2018). "Jefes preparados para conectar Manston en un enlace ferroviario de alta velocidad de miles de millones de libras" . KentLive . Archivado desde el original el 22 de julio de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ a b Tute, Ryan (7 de marzo de 2018). "Parcelas firmes" una M25 para trenes de alta velocidad "para pasar por Heathrow y Gatwick" . Inteligencia de infraestructura . Archivado desde el original el 30 de julio de 2018 . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ a b Smale, Katherine. "Plan de HS4Air para unir Heathrow y Gatwick rechazado" . Nuevo Ingeniero Civil . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2018 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Finalización y venta de Alta Velocidad 1: Departamento de Transporte . Oficina Nacional de Auditoría / Oficina de Papelería. 2012. ISBN 9780102975482. Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ High Speed 2: una revisión de la preparación inicial del programa, Departamento de Transporte . Oficina Nacional de Auditoría / Oficina de Papelería. 2013. págs. 14-15. ISBN 9780102981421. Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "El jefe de HS2 pide que se eliminen los enlaces ferroviarios que amenazan los mercados de Camden" . Ham & High . 17 de marzo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ "El gobierno eliminará el enlace HS2 con HS1" . www.railtechnologymagazine.com . 25 de marzo de 2014 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "Los planes de estímulo de Heathrow HS2 cayeron" . BBC News . 10 de marzo de 2015 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "Los ministros analizan el enlace ferroviario de los aeropuertos" . BBC News . 8 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ a b "HS4Air" . Ingeniería de expedición . Archivado desde el original el 30 de julio de 2018 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ a b Chessum, Victoria (8 de marzo de 2018). "La nueva línea ferroviaria de alta velocidad conectará Kent con los principales aeropuertos en menos de una hora" . kentlive.news . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ "De Kent a Gatwick en 25 minutos ..." kentonline.co.uk . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ Nolan, Tara. "HS4Air: El Reino Unido necesita un plan estratégico para su infraestructura de transporte" . Revisión ferroviaria mundial .
- ^ Paton, Graeme (20 de julio de 2018). "El tren de estilo M25 te lleva de Gatwick a Heathrow en 15 minutos" . The Times . ISSN 0140-0460 . Consultado el 20 de julio de 2018 .
- ^ Grafton-Green, Patrick (21 de julio de 2018). "El nuevo ferrocarril de estilo M25 te lleva de Gatwick a Heathrow en 15 minutos" . Estándar de noche . Archivado desde el original el 22 de julio de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ Daniel, Alex (11 de diciembre de 2018). "Ruta de tren de £ 10 mil millones que une los aeropuertos de Heathrow y Gatwick rechazada" . www.cityam.com . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .